V8 سوبر تورر

كانت بطولة V8SuperTourers سلسلة سباقات سيارات في نيوزيلندا بدأت في عام 2012 وانتهت في عام 2015. ثم تم دمج السيارات في بطولة NZ Touring Cars .

استندت السيارة إلى نموذج أولي لسيارة المستقبل، صممه بول سيبرنيش من شركة بيس إنوفيشنز أستراليا، وهو مشابه لسيارات سلسلة سباقات V8 سوبركار الأسترالية . صُممت السيارة لتكون قابلة للتعديل لتناسب سيارات العديد من الشركات المصنعة المختلفة، بما في ذلك هولدن VE كومودور ، وفورد FG فالكون ، وتويوتا كامري ، وبي إم دبليو الفئة الخامسة . بدأت الاختبارات في أبريل 2010. ^{[ 1 ]}

تم تنظيم بطولة V8SuperTourer بواسطة شركة V8SuperTourers Limited، وهي شركة أسسها مالكو فريق NZV8 الحاليون مارك بيتش، وواين أندرسون، وغاري بيدرسن.

كان هدف الشركة بناء سيارة سياحية جديدة بمحرك V8، مشابهة لسيارة V8 سوبركار الأسترالية الحالية ولكن بتكلفة أقل من نصف تكلفتها. صُممت سيارة V8SuperTourer لتقديم أداء مماثل لأداء سيارة V8 سوبركار الأسترالية الحالية، وصُممت لسباقات السرعة والمسافات الطويلة، وتضمنت خزان وقود بسعة 120 لترًا.

صُممت سيارة V8SuperTourer النموذجية وبُنيت بواسطة بول سيبرنيتش من شركة Pace Innovations Australia، وهي تستخدم هيكل سيارة هولدن VE كومودور مُثبتًا على شاسيه مُصمم خصيصًا لهذا الغرض. ويُشبه هذا الشاسيه، كما هو الحال في مشروع سيارة V8 Supercar الأسترالية المستقبلية (COTF)، حيث صُمم لاستيعاب هياكل سيارات VE كومودور وفورد FG فالكون الحالية ، بالإضافة إلى أي سيارة إنتاجية أخرى ذات أربعة أبواب بحجم مماثل، مثل تويوتا كامري أو بي إم دبليو الفئة الخامسة . ويمكن لمصنعي السيارات المهتمين بسيارات السيدان ذات الأربعة أبواب، والتي تُشابه في حجمها طرازي هولدن كومودور VE وفورد FG فالكون، التقدم للمشاركة في هذه السلسلة من السباقات.

تستخدم سيارة V8SuperTourer محرك V8 ST سعة 7 لترات، مصنوع بالكامل من سبائك الألومنيوم، ومزود بنظام حقن الوقود ونظام تزييت جاف، ويخضع لرقابة صارمة. هذا المحرك مشتق من برنامج سيارة كورفيت C6.R المستخدمة في سباقات لومان ، ويتم تجميعه يدويًا في الولايات المتحدة . يولّد المحرك قوة 550 حصانًا عند 6800 دورة في الدقيقة، ومن المتوقع أن يصل عمره الافتراضي في السباقات إلى 10000 كيلومتر قبل الحاجة إلى الصيانة. هذا المحرك مطابق لمحرك سيارة موسلر أوتوموتيف الرياضية GT3 الحالية والناجحة للغاية.

يتولى نظام إدارة المحرك Link Engine Management، G4 Xtreme ، إدارة الوقود والإشعال والخانق الإلكتروني ، وقطع تغيير التروس ، والحد من الأداء عندما تخرج المعلمات عن النطاق، بالإضافة إلى تزويد لوحة عدادات Race Technology بالبيانات.

يتكون نظام نقل الحركة من قابض ثلاثي الألواح، والذي ينقل عزم دوران المحرك من خلال ناقل حركة متسلسل Quaife بست سرعات عبر عمود نقل حركة من قطعة واحدة يغذي تفاضل فورد 9 الكلاسيكي، والمجهز بتفاضل مقفل ومجموعة حامل عجلة تاجية لتوفير قوة جر ممتازة في معظم الظروف.

يعتمد نظام التعليق الخلفي على المحور الخلفي الحي ثلاثي الوصلات المثبت فعاليته، ولكنه بسيط في التصميم والصيانة، والمجهز بمحاور خلفية عائمة من نوع CV، مع ضبط زاوية الميل وزاوية التقارب.

نظام التعليق الأمامي عبارة عن تصميم متطور ونظيف، وهو عبارة عن تصميم مزدوج على شكل عظم الترقوة، كما أنه متناظر بذكاء من اليسار إلى اليمين، مما يقلل من مخزون قطع الغيار، وما إلى ذلك. يتم تخميد تذبذبات نظام التعليق الأمامي والخلفي بواسطة ممتصات صدمات قابلة للتعديل للارتداد والصدمات مزودة بمنصات زنبركية قابلة للتعديل.

يتم تركيب مجموعة التوجيه المعزز بالجريدة المسننة والترس أمام المحرك من أجل تحسين هندسة التعليق الأمامي والأحمال العالية المتولدة أثناء سباقات المسافات الطويلة.

تستخدم سيارة V8SuperTourer عجلات من سبائك الألومنيوم المطروقة مقاس 10x18 تحمل إطارات سباق ملساء مقاس 280 × 680 × 18 أو إطارات شعاعية للطقس الرطب.

تستخدم مجموعة مكابح بريمبو أقراصًا مهواة بقطر 380 مم وسماكة 35 مم في الأمام، وأقراصًا مهواة بقياس 355 × 32 مم في الخلف. تم تجهيز كلا القرصين الأمامي والخلفي بملاقط مكابح بريمبو فائقة الصلابة مصنوعة من سبائك معدنية مصقولة، بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف. تساهم هذه المجموعة المتطورة من المكابح في إيقاف هذه السيارة الخفيفة نسبيًا، والتي يقل وزنها الإجمالي، بما في ذلك السائق، عن 1300  كجم، بسرعة تفوق سرعة السيارات الخارقة الحالية.

• أول من ينطلق من المركز الأول على الإطلاق: كاين سكوت في الجولة الأولى من سباق هامبتون داونز عام 2012
• الفائز بالسباق الأول: جريج مورفي في الجولة الأولى من عام 2012 في هامبتون داونز
• الفائز بالجولة الأولى: جريج مورفي في الجولة الأولى من سباق هامبتون داونز عام 2012
• أكثر عدد من الانتصارات المتتالية في السباقات: جريج مورفي في عام 2014، السباق 1، الجولة 1، هايلاندز، إلى السباق 1، الجولة 3، بوكيكوهي (7 انتصارات في السباقات).
• أكثر عدد من مرات الصعود إلى منصة التتويج على التوالي: جريج مورفي من الجولة 7 السباق 3 بوكيكوهي 500 عام 2013 إلى السباق 3 الجولة 4 بوكيكوهي عام 2014 (14 منصة تتويج)

حصلت قناة TV3 على حقوق بث الموسم الافتتاحي لسباق V8SuperTourer في عام 2012. وستقدم القناة تغطية مجانية مباشرة لجميع الجولات السبع في نفس اليوم، مع بث مباشر للسباق الثالث من كل جولة من جولات السرعة والسباق الرئيسي من كل جولة من جولات التحمل. ^{[ 3 ]}