السرب الثاني VA-174 (البحرية الأمريكية)
كانت السرب الهجومي 174 ( VA-174 )، والمعروف أيضًا باسم "هيلريزورز"، سربًا هجوميًا تابعًا للبحرية الأمريكية، ومقره في قاعدة سيسيل فيلد الجوية البحرية في فلوريدا، [ 1 ] وكان تابعًا للجناح الهجومي الخفيف الأول. وقد تم تشغيله من عام 1944 إلى عام 1988.
تاريخ
تطورت الوحدة عدة مرات عبر تاريخها الذي يعود إلى عام 1944. عند تأسيسها في مارس 1944، سُميت VB-81 وكانت تُشغل طائرات SB2C هيلدايفر . أُعيد تسميتها إلى VA-13A في 15 نوفمبر 1946. ثم أُعيد تسميتها إلى VA-134 في 2 أغسطس 1948 وكانت تُشغل طائرات F-4U كورسير ، وأُعيد تسميتها إلى VF-174 في 15 فبراير 1950. حصلت فرقة هيلرايزرز على تسميتها النهائية VA-174 في 1 يوليو 1966 بعد أن أصبحت أول سرب في البحرية الأمريكية يتسلم طائرات A-7A كورسير II . كانت هذه ثاني فرقة تحمل تسمية VA-174، حيث تم حل الفرقة الأولى VA-174 في 25 يناير 1950. تم حل الفرقة نهائيًا في 30 يونيو 1988. [ 2 ]
ابتكرت استوديوهات والت ديزني لقب "شفرات الجحيم" ، وهي التي صممت أيضاً شعار السرب، وهو عبارة عن رسم كاريكاتوري لمخلوق خيالي يشبه الخفاش وله منقار حاد كالشفرة قادم من الجحيم، ويجسد صفات الشراسة والعزيمة والمهارة الفائقة في استخدام الطائرات والأسلحة المحمولة جواً. [ 2 ]
الحرب العالمية الثانية
تم إنشاء VB-81 في 1 مارس 1944 وتم نشرها في حرب المحيط الهادئ على متن حاملة الطائرات USS Wasp (CV-18) من نوفمبر 1944 إلى فبراير 1945.
الحرب الباردة (1946-1958)
أُعيد تسمية السرب VB-81 إلى VA-13A في نوفمبر 1946 أثناء وجوده على متن حاملة الطائرات يو إس إس برينستون (CV-37) . وفي عام 1949، انتقل السرب إلى الساحل الشرقي. وعند وصوله إلى قاعدة جاكسونفيل الجوية البحرية، أُعيدت تسميته إلى VA-134، ثم لاحقًا إلى VF-174. وخلال عملياته على متن حاملة الطائرات يو إس إس كورال سي (CVA-43) ضمن المجموعة الجوية السابعة عشرة، شارك السرب VF-174 في عمليتي "بروتكس" و"كاريبوكس" من سبتمبر 1950 إلى يناير 1951. ثم عاد إلى جاكسونفيل للانتقال إلى طائرات F9F-6 كوغار ، وقام برحلة قصيرة إلى خليج غوانتانامو في مايو ويونيو 1951 على متن حاملة الطائرات يو إس إس ميدواي (CVA-41) . تم اختيار سرب هيلريزورز كأفضل سرب مقاتل في الأسطول الأطلسي قبل وقت قصير من انطلاقهم في رحلة بحرية لمدة ستة أشهر في البحر الأبيض المتوسط في سبتمبر 1951 على متن حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين دي روزفلت (CVA-42) . [ 2 ]
عادت السرب من البحر الأبيض المتوسط في فبراير 1952، وشاركت في عمليتي "مين بيس" و"لونغ ستيب" في يوليو من العام نفسه. استعدادًا لرحلة حول العالم، انتشرت السرب VF-174 مرتين في خليج غوانتانامو، كوبا، للتدريب المكثف على الرماية. وفي كلتا المرتين، حازت السرب على جائزة "الأداء المتميز". بعد عودتها من رحلتها الثانية إلى غوانتانامو في أوائل عام 1954، انتقلت السرب إلى مقرها الحالي في قاعدة سيسيل الجوية البحرية، وانضمت إلى المجموعة الجوية الأولى لحاملات الطائرات. في أواخر عام 1954، أصبحت حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ميدواي " (CVA-41) أول حاملة طائرات أمريكية تزور ميناء كيب تاون البريطاني في جنوب إفريقيا. وخلال وجودها في المحيط الهادئ، عملت الحاملة مع الأسطول السابع بالقرب من فورموزا، وشاركت السرب VF-174 في إجلاء جزيرة تاتشن في ديسمبر 1954. [ 2 ]
فور عودتهم إلى قاعدة سيسيل الجوية في أغسطس 1955، انتقل سرب VF-174 إلى استخدام طائرات FJ-3 فيوري . عمل السرب بهذه الطائرات الجديدة لبضعة أشهر فقط، ثم انتقل إلى طائرات F9F-8 كوغار في أوائل عام 1956. ومع طائرات "كوغار" الجديدة، أُضيف برنامج تدريبي للهجوم إلى عمليات المقاتلات الاعتيادية. وبصفته سربًا للهجوم والمقاتلات، انتشر سرب "هيلريزورز" في الشرق الأقصى في أكتوبر 1956 على متن حاملة الطائرات يو إس إس بينينغتون (CVA-20) كسرب أسلحة خاصة ضمن مجموعة المهام الجوية 181. عاد السرب إلى قاعدة سيسيل الجوية في مايو 1957. وفي يناير 1958، انتقل سرب VF-174 إلى استخدام طائرات F8U-1 كروسيدر ، وفي مارس 1958 بدأ بتدريب الطيارين على طائرات F8U لأسراب الأسطول الأطلسي .
سرب استبدال الأسطول (1958-1988)
في الأول من مايو عام ١٩٥٨، تخلّى السرب عن دوره البحري، وتمّ تعيينه رسميًا سربًا لتدريب الطيارين البدلاء على طائرات F8U التابعة لأسطول المحيط الأطلسي. [ ٢ ] خلال السنوات الثماني التالية، وحتى الأول من يوليو عام ١٩٦٦، برع السرب VF-١٧٤ في جميع المجالات. قيّم السرب بدلة الضغط الكاملة من طراز مارك ٤، ونظام دلمار للصواريخ والأهداف المدفعية، وطائرة تي إف-٨ إيه كروسيدر ذات المقعدين. اكتسب السرب قدرةً قتاليةً في جميع الأحوال الجوية مع وصول طائرة F8U-٢N في نوفمبر عام ١٩٦٠، وقام لاحقًا بتدريب طياري البحرية الفرنسية على هذه الطائرة. حصل السرب على جائزة سلامة الطيران في عام 1960 ومرة أخرى في عام 1962، وجائزة نظام ديلمار للأهداف لأعلى كفاءة في تدريبات الرماية في عام 1963. واستمر السرب VF-174 في هذا الدور حتى 1 يوليو 1966، عندما أعيد تسمية السرب إلى سرب الهجوم 174 استعدادًا لتكليفه بإجراء برنامج إدخال الأسطول لأحدث طياري استبدال طائرات الهجوم الخفيفة في البحرية. [ 2 ]
وصلت أول طائرة من طراز A-7 كورسير II إلى السرب في 13 أكتوبر 1966، بقيادة القائد دي إس روس، قائد السرب. تسلّم نائب الأدميرال سي تي بوث، قائد القوات الجوية البحرية التابعة للأسطول الأطلسي الأمريكي ، الطائرة من السيد دبليو بول ثاير، رئيس شركة لينغ-تيمكو-فوت للفضاء. في يناير 1967، تولى السرب دوره الجديد في تدريب طياري الهجوم الخفيف البدلاء، وأكمل تدريب أول سرب من طراز A-7A التابع للأسطول الأطلسي، وهو السرب VA-86، في 1 يونيو 1967. في سبتمبر 1967، أكمل السرب VA-83 تدريبه، وبحلول 1 ديسمبر 1967، أكمل السرب الثالث، VA-37، عملية انتقاله. [ 2 ]
استلم السرب أول طائرة من طراز A-7E في ديسمبر 1969، وانتقل إلى أول سرب تابع للأسطول الأطلسي، وهو السرب VA-81 ، في 1 يونيو 1970. وإلى جانب تدريب الانتقال بين الأسراب، واصل السرب VA-174 تدريب جميع الطيارين البدلاء وأفراد الصيانة المجندين الذين خدموا في أسراب الهجوم الخفيف التابعة للأسطول الأطلسي. وبحلول 1 أغسطس 1971، كان السرب VA-174 قد درّب 535 طيارًا، و48 ضابط صيانة، و4815 فردًا من أفراد الصيانة المجندين. وكان السرب VA-174 أكبر سرب طيران في البحرية الأمريكية. وشغل القائد جون ماكين منصب الضابط التنفيذي والقائد العام للسرب VA-174 في منتصف سبعينيات القرن الماضي .
كان للسرب أيضًا مفرزة دائمة على الساحل الغربي (VA-174Det) تحمل شعارًا خاصًا بها. تمركزت هذه المفرزة أولًا في قاعدة مشاة البحرية الأمريكية يوما، ثم نُقلت لاحقًا إلى قاعدة القوات الجوية البحرية إل سنترو. كانت هذه المفرزة تُقدم تدريبات بالذخيرة الحية للطيارين المتدربين في ميادين الرماية المحلية، بدءًا بقنابل Mk 76، ثم Mk 82 وMk 84. عُرفت هذه المفرزة باسم "جرذان الصحراء"، وتألفت من حوالي 100 فرد من أفراد الصيانة. استمرت مهمة المفرزة على الساحل الغربي لمدة أسبوعين تقريبًا. عند حلّ السرب، أُرسل العديد من أفراد إل سنترو لتشغيل مفرزة جديدة من طائرات A-6 أُرسلت إلى إل سنترو.
تم حل السرب في 30 يونيو 1988. [ 2 ]
يوجد حاليًا نموذج ثابت لطائرة A-7A في قاعدة إل سنترو الجوية يحمل علامات الأسراب.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "تاريخ طائرة LTV A-7B Corsair II" . متحف النصر الجوي. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2007 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 غروسنيك، روي أ. (1995). "السرب الثاني VA-174" (ملف PDF) . قاموس أسراب الطيران البحري الأمريكي . المجلد 1. واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري . ص 248.
- أسراب الهجوم التابعة للبحرية الأمريكية