جزيرة فان رينسيلير

كانت جزيرة فان رينسيلير جزيرة في نهر هدسون مقابل مدينة ألباني ، نيويورك . عُرفت الجزيرة أيضًا باسم جزيرة دي لايت، وجزيرة كاليباكر، وجزيرة بوسطن، وجزيرة بي آند إيه، حيث يشير الاسمان الأخيران إلى خط سكة حديد بوسطن وألباني . ^{[ 1 ]} امتدت الجزيرة من ميل كريك شمالًا إلى جسر ليفينغستون أفينيو . ^{[ 2 ]} أصبحت جزيرة فان رينسيلير الآن جزءًا من مدينة رينسيلير ، ولم تعد جزيرة.

كانت جزيرة فان رينسيلير أيضًا اسمًا أطلق على جزيرة ويسترلو في ألباني، ^{[ 3 ]} ميناء ألباني-رينسيلير اليوم .

شهدت الجزيرة تغييرات عديدة في اسمها على مدار 400 عام منذ أن رآها هنري هدسون في موقع مدينة ألباني الحالية. يُحتمل أن يكون اسم جزيرة كاليباكر مرتبطًا بالمصطلح الهولندي "kale backer"، والذي يُترجم إلى الإنجليزية بمعنى "المنبوذ" أو "الشخص البخيل"؛ ^{[ 4 ]} كان مصطلح كاليباكر يُستخدم من قِبل الهولنديين لوصف السكان الأصليين الذين يمتلكون أسلحة نارية، والذين كانوا يُعتبرون مثيرين للمشاكل وميالين للحرب. ^{[ 5 ]} استقرت مجموعة من السكان الأصليين في الجزيرة بعد أن أنشأ الهولنديون حصن أورانج على الضفة المقابلة لنهر هدسون، ^{[ 1 ]} ويبدو أنهم انتقلوا إلى هناك للتجارة مع الهولنديين، حيث امتلكوا حصنًا وقرية وحقولًا زراعية. يُدرج الموقع في الملفات الأثرية لمكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على المواقع التاريخية ، ولكنه غير مُدرج في ملفات متحف ولاية نيويورك . ^{[ 1 ]} سُميت الجزيرة باسم "دي لايتس إيلاندت" (جزيرة دي لايتس بالإنجليزية) تكريمًا ليوهانس دي لايتس ، وقد أطلقها كيليان فان رينسيلير ، أول باترون لرينسيليرسويك ، وهي ضيعة إقطاعية تضم مقاطعتي ألباني ورينسيلير ، في ثلاثينيات القرن السابع عشر. ^{[ 6 ]} في الأول من مايو عام 1658، قام يان بابتيست فان رينسيلير ، مدير الباترون، بتأجير جميع الأراضي المزروعة في الجزيرة إلى أرنت أدريسن، والتي كانت تُعرف باسم "الجزيرة المقابلة لمركز قرية بيفروايك ". ^{[ 7 ]} حُددت مدة الإيجار بأربع سنوات. ^{[ 8 ]}

في القرن التاسع عشر، أصبحت الجزيرة موقعًا لمحطة ركاب سكة حديد بوسطن وألباني (B&A)، بالإضافة إلى ورشها ومستودعات الشحن ومستودع الصيانة الدائري وساحة العربات. وكانت الجزيرة محطةً للتبادل بين قطارات خطي نيويورك المركزي وB&A. عُرفت الجزيرة باسم جزيرة بوسطن وألباني، أو ببساطة جزيرة بوسطن. وكانت عبّارة تنقل الناس من وإلى الجزيرة ووسط مدينة ألباني عند ميدن لين . غيّر خط السكة الحديد خط ساحل الجزيرة ببناء أرصفة لاستقبال الفحم والحبوب، وحفر قناة تمتد من الشرق إلى الغرب، مما قسم الجزيرة إلى نصفين. في عام 1871، بُني جسر ميدن لين ليحل محل العبّارة. وعندما اندمج خطا نيويورك المركزي وB&A في عام 1900، تراجعت أهمية أنشطة الجزيرة، على الرغم من بناء مستودع صيانة دائري وساحة عربات جديدين، في حين هُدمت العديد من المباني. في عام 1903، تم ردم القناة التي تفصل الجزيرة عن البر الرئيسي برمال تم استخراجها من قاع نهر هدسون. ^{[ 1 ]} وفي العام نفسه، اشترت شركة سكة حديد نيويورك المركزية ونهر هدسون الجزيرة بالكامل من عائلة فان رينسيلير مقابل 6000 دولار. ^{[ 9 ]}

تم هدم جسر ميدن لين وجميع المباني المرتبطة بالسكك الحديدية عندما تم بناء حرم مدرسة مقاطعة رينسيلير سيتي التعليمية عام 1969 على الجزء الشمالي من الجزيرة، شمال خور كواكينديري. ^{[ 1 ]} قبل ذلك بعامين، تم بناء منحدرات الدخول والخروج لجسر دان التذكاري من جهة رينسيلير على الجزء الجنوبي من الجزيرة، شمال خور ميل مباشرةً. من المقرر إعادة تطوير موقع حرم مدرسة رينسيلير سيتي ليصبح مجمعًا سكنيًا متعدد الاستخدامات على الواجهة البحرية، وقد تبرع المطورون (شركة يو دبليو ماركس للإنشاءات) للمدرسة بأرض تم ضمها مؤخرًا من بلدة مجاورة ، تقع الآن في القسم الشمالي من المدينة، وقاموا ببناء حرم مدرسي جديد. ^{[ 10 ]} سُميت عملية إعادة تطوير 24 فدانًا (9.7 هكتار) من الجزيرة باسم "دي لايت لاندينغ" تكريمًا ليوهان دي لايت والاسم الأصلي للجزيرة. ^{[ 11 ]} مشروع دي لايت لاندينغ هو مشروع تبلغ مساحته 1,500,000 قدم مربع (140,000 متر مربع ⁾ بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 300 مليون دولار، وقد يستغرق بناؤه من 10 إلى 15 عامًا. سيشمل المشروع مكاتب ومتاجر ومطاعم وشققًا سكنية وممشى على طول نهر هدسون ومرسى لليخوت مُشيد على الواجهة البحرية؛ وهو مُصمم على غرار الميناء الداخلي لمدينة بالتيمور . واجه المشروع انتكاسة في أواخر عام 2009 عندما أعلنت إدارة حماية البيئة بولاية نيويورك أن مرسى المشروع سيحتاج إلى إعادة تصميم حتى لا يُؤثر على نبات الكرفس المائي على طول الشاطئ، وهو نبات مهم للحفاظ على نظافة المياه ويوفر موطنًا للأسماك، وهو نادر على طول ذلك الجزء من نهر هدسون بسبب تجريف قناة الشحن. ^{[ 12 ]} ومع ذلك، لم تُوقف هذه الانتكاسة المشروع؛ حصل مشروع دي ليتس لاندينغ على منحة قدرها 1.4 مليون دولار من مؤسسة إمباير ستيت للتنمية ، وكانت الشركة تخطط لبدء أعمال البناء في النصف الثاني من عام 2010. ^{[ 13 ]} وحتى يونيو 2014، لم يبدأ أي مشروع بناء؛ ومع ذلك، فقد تم اقتراح إنشاء كازينو في هذا الموقع. ^{[ 14 ]}   

لم تعد الجزيرة اليوم جزيرةً بعد ردم القناة الواقعة شرقها. تتكون المنطقة من صخور أساسية من العصر الأوردوفيسي الأوسط ، تتألف من طفل نورمانسكيل، مع تربة طينية ورملية مستخرجة من قاع نهر هدسون. ^{[ 1 ]} خلال القرن السابع عشر، كان ارتفاع الجزيرة على الأرجح حوالي 3 أمتار أو أقل فوق مستوى النهر، أما اليوم فيبلغ حوالي 7.5 أمتار. ^{[ 1 ]} يصب جدول ميل كريك في نهر هدسون عند الطرف الجنوبي للجزيرة. في الماضي، كان جدول كواكينديري يصب في نهر هدسون عند القناة الفاصلة بين الجزيرة والبر الرئيسي، أما اليوم فيستمر الجدول عبر المنطقة. 

• موقع دي لايتس لاندينغ الإلكتروني الخاص بالمشروع التطويري الجديد متعدد الاستخدامات المقرر إقامته في الجزيرة.