طائرات فيرتشايلد

تأسست الشركة على يد شيرمان فيرتشايلد عام 1924 تحت اسم " شركة فيرتشايلد للطيران" ، ومقرها في فارمينغديل وإيست فارمينغديل، نيويورك. وكانت الشركة الأم لمجموعة فيرتشايلد الواسعة من استثماراتها في مجال الطيران. أنتجت الشركة أول طائرة أمريكية مزودة بقمرة قيادة مغلقة بالكامل وعجلات هبوط هيدروليكية، وهي طائرة فيرتشايلد FC-1 . وفي فترة ما، عُرفت الشركة أيضًا باسم " شركة فيرتشايلد لتصنيع الطائرات". وكانت شركة فيرتشايلد للطائرات المحدودة، ومقرها لونغوي، كيبيك، كندا، شركة مصنعة للطائرات خلال الفترة من 1920 إلى 1950، وكانت بمثابة شركة تابعة لشركة فيرتشايلد الأمريكية. تأسست شركة فيرتشايلد للمحركات بشراء شركة كامينيز للمحركات عام 1925. ^{[ 1 ]} وفي عام 1929، اشترى شيرمان فيرتشايلد حصة أغلبية في شركة كرايدر-رايزنر للطائرات في هاجرستاون، ميريلاند . وانتقلت الشركة إلى هاجرستاون عام 1931. ^{[ 2 ]}

صُممت سلسلة من التصاميم ذات الصلة، بدءًا من طائرة فيرتشايلد FC-1 وصولًا إلى طائرة فيرتشايلد 71، لأغراض التصوير الجوي، وذلك نتيجةً لعدم الرضا عن الطائرات المتوفرة آنذاك التي لم تكن قادرة على الطيران بثبات كافٍ وعلى ارتفاع مناسب. ^{[ 3 ]} في عام 1935، تعاقدت الحكومة الأمريكية مع شركة فيرتشايلد لإجراء مسوحات جوية للولايات المتحدة بهدف تتبع تآكل التربة وآثاره. ^{[ 4 ]}

استخدم ريتشارد إي. بيرد طائرة فيرتشايلد إف سي-2 خلال رحلته الاستكشافية إلى القطب الجنوبي. ^{[ 5 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت شركة فيرتشايلد طائرات التدريب PT-19/PT-23/PT-26 (كورنيل) و AT-21 غانر ، وطائرات النقل C-82 باكيت ، والطائرات المسيّرة . صُنعت طائرة التدريب فيرتشايلد AT-21 غانر، ذات المحركين، في مصنع سابق للرايون في بيرلينغتون، بولاية كارولاينا الشمالية . كما أُنتجت أعداد كبيرة من طائرات فيرتشايلد 24 (C-61/أرغوس) للجيش (بشكل رئيسي باسم أرغوس لسلاح الجو الملكي البريطاني)، واستمر إنتاجها بعد الحرب للسوق المدنية. احتلت فيرتشايلد المرتبة 73 بين الشركات الأمريكية من حيث قيمة عقود الإنتاج العسكري خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 6 ]}

أدت طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-82 Packet إلى تطوير طائرة النقل العسكرية الأمريكية C-119 Flying Boxcar . كانت C-119 قادرة على نقل البضائع والأفراد والمرضى على نقالات والمعدات الميكانيكية، بالإضافة إلى إمكانية إنزال البضائع والقوات بالمظلات. أجرت أول رحلة تجريبية لطائرة C-119 في نوفمبر 1947، وبحلول وقت توقف إنتاجها عام 1955، كان قد تم بناء أكثر من 1100 طائرة من طراز C-119 لاستخدامها في القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الملكية الكندية وغيرها. تم تحويل العديد منها إلى طائرات إطفاء حرائق بعد إخراجها من الخدمة العسكرية.

في عام 1949، طوّرت شركة فيرتشايلد للمحركات والطائرات، ومقرها هاجرستاون بولاية ماريلاند ، الطائرة الشراعية تشيس XCG-20 لتصبح طائرة النقل سي-123 بروفايدر ، التي دخلت الخدمة عام 1955. وفي عام 1954، استحوذت فيرتشايلد على شركة أمريكان هليكوبتر، ودمجتها مع طائرة إكس إتش-26 جيت جيب كقسم تابع لها. ^{[ 7 ]} وفي عام 1956، حصلت الشركة على حقوق طائرة فوكر فريندشيب ، وأنتجت 206 طائرات منها تحت اسمي فيرتشايلد إف-27 وفيرتشايلد هيلر إف إتش-227 . وخلال خمسينيات القرن العشرين، كانت فيرتشايلد مقاولًا فرعيًا رئيسيًا لشركة بوينغ في تصنيع أجزاء من هيكل طائرة بي-52 وألواح أجنحتها. وفي وقت لاحق، قامت الشركة بتصنيع أجزاء الذيل لطائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 ، وذيول طائرة غرومان إف-14 تومكات ، ومثبتات مدار مكوك الفضاء .

في عام 1964، اشترت الشركة شركة هيلر للطائرات ، وغيرت اسمها إلى فيرتشايلد هيلر ، وبدأت بإنتاج طائرة FH-1100 ، حتى عام 1973 عندما بيع قسم المروحيات مرة أخرى إلى ستانلي هيلر. وفي عام 1965، استحوذت الشركة على شركة ريبابليك للطيران .

بعد وفاة مؤسسها، غيرت شركة فيرتشايلد اسمها إلى فيرتشايلد إندستريز في عام 1971. وكان هذا اندماجًا لشركة فيرتشايلد-هيلر ، وأقسامها وشركاتها التابعة: شركة فيرتشايلد لتسويق الطائرات، وقسم خدمات طائرات فيرتشايلد، وقسم فيرتشايلد ريبابليك، وقسم فيرتشايلد للفضاء والإلكترونيات، وقسم فيرتشايلد ستراتوس، وشركة بيرنز إيرو سيت، وشركة فيرتشايلد آرمز إنترناشونال، وشركة فيرتشايلد للطيران (آسيا)، وشركة فيرتشايلد للطيران (هولندا)، وشركة فيرتشايلد-جيرمانتاون للتطوير، وشركة إس جيه للصناعات. قبل عام 1971، كان مصطلح فيرتشايلد إندستريز يُستخدم ليشمل العديد من شركات مؤسسها شيرمان ميلز فيرتشايلد .

بعد تغيير الاسم، استحوذت الشركة على شركة سويرينجن، وقامت بتصنيع طائرة فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ، وهي طائرة نقل ركاب ناجحة، حصلت على طلبات من الجيش الأمريكي تحت اسم سي-26 مترولاينر . في عام 1971، بدأت الشركة بتطوير طائرة فيرتشايلد ريبابليك إيه-10 ثندربولت 2 في جيرمانتاون، ميريلاند ، ^{[ 8 ]} والتي تفوقت على منافستها نورثروب واي إيه-9 في منافسة إيه إكس، ليتم إنتاج 716 طائرة منها في نهاية المطاف.

قامت الشركة بتطوير طائرة التدريب النفاثة T-46 لتحل محل طائرة التدريب القديمة Cessna T-37 Tweet ، ولكن لم يتم قبولها من قبل القوات الجوية بسبب مشاكل الأداء.

استمر ارتباطهم بشركة بوينغ حتى ثمانينيات القرن الماضي حيث قاموا ببناء أسطح التحكم في الأجنحة لطائرات 747 و757.

توقف إنتاج الطائرات في هاجرستاون بولاية ماريلاند عام 1984.

بعد أن استحوذت الشركة على أصول دورنير المدنية في عام 1996، تم تغيير اسم الشركة إلى فيرتشايلد دورنير . وبدأت الشركة إنتاج طائرة دورنير 328 في عام 1998 بموجب ترخيص من شركة دويتشه إيروسبيس إيه جي (DASA).

في ديسمبر 1999، استحوذت شركة التأمين الألمانية أليانز إيه جي ومجموعة الاستثمار الأمريكية كلايتون، دوبيلير آند رايس على شركة فيرتشايلد إيروسبيس مقابل 1.2 مليار دولار. ^{[ 9 ]}

في عام 2003، تم شراء أصول شركة فيرتشايلد من قبل شركة إم 7 إيروسبيس ، وتم نقل الشركة الجديدة إلى سان أنطونيو.

في 15 ديسمبر 2010، استحوذت شركة تابعة لشركة Elbit Systems الإسرائيلية للمقاولات الدفاعية على شركة M7 . ^{[ 10 ]} لا تقوم شركة M7 Aerospace بتصنيع الطائرات، بل تركز على قطع غيار الطائرات وخدمات الدعم.

• AUM-N-2 Petrel
• سام-إن-2 لارك
• XSM-73 غوس
• إس دي-5 أوسبري

• المستكشف الدولي للمذنبات
• بيغاسوس
• ATS-6