قانون فولكس فاجن

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

قانون فولكس فاجن هو مجموعة من القوانين الفيدرالية الألمانية ( الألمانية الغربية سابقًا ) التي سُنّت عام 1960، لتنظيم خصخصة شركة فولكس فاجن المحدودة وتحويلها إلى مجموعة فولكس فاجن . [ 1 ] وللحفاظ على سيطرة الحكومة على الشركة المملوكة للقطاع الخاص، نصّ القانون على أن التصويت في قرارات اجتماعات المساهمين الرئيسيين يتطلب موافقة 4/5 (80%). [ 2 ] واعتُبر هذا الجزء من القانون مخالفًا لمبدأ " حرية حركة رأس المال " في قانون الشركات بالاتحاد الأوروبي . [ 3 ] وبعد سلسلة من الطعون بين عامي 2007 و2013، عدّل البرلمان الألماني هذا الجزء أخيرًا عام 2013 بما يرضي محكمة العدل الأوروبية . [ 4 ]

قانون

يُعرف القانون رسميًا باسم " Gesetz über die Überführung der Anteilsrechte an der Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung in private Hand "، ويُختصر عادةً إلى "VW-Gesetz " أو " قانون فولكس فاجن " . وقد سُنّ في 28 يوليو 1960، عند خصخصة شركة فولكس فاجن المحدودة. كانت حكومة ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية تمتلك حصة تصويتية قدرها 20.2%، مما منحها حق النقض (الفيتو) على القرارات الرئيسية ومنع عمليات الاستحواذ من قِبل المساهمين الآخرين، بغض النظر عن حجم ملكيتهم. [ 5 ] كما سمح القانون لحكومة ساكسونيا السفلى بتعيين عضوين في مجلس إدارة مجموعة فولكس فاجن .

الطعون وحكم محكمة الاتحاد الأوروبي

في أكتوبر/تشرين الأول 2007، قضت محكمة العدل الأوروبية بعدم قانونية قانون فولكس فاجن بسبب طبيعته الحمائية . في ذلك الوقت، كانت شركة بورش إس إي القابضة تمتلك 30.9% من أسهم مجموعة فولكس فاجن، وكانت هناك تكهنات بأن بورش إس إي ستكون مهتمة بشراء جميع الأسهم لو لم يقف القانون عائقًا أمامها. كما منعت محكمة العدل الحكومة من تعيين أعضاء في مجلس إدارة فولكس فاجن. [ 6 ] [ 7 ]

في عام ٢٠٠٨، أعادت الحكومة الألمانية صياغة قانون فولكس فاجن، في محاولة للالتفاف على حكم محكمة العدل الأوروبية؛ حيث ألغت القيود المفروضة على ملكية الأسهم، لكنها أبقت على اشتراط أغلبية ٨٠٪ لاتخاذ القرارات المهمة، ما يسمح لولاية ساكسونيا السفلى بعرقلة القرارات التجارية الكبرى وعمليات الاستحواذ. [ ٨ ] رفعت هيئة تنظيم المفوضية الأوروبية دعوى قضائية ضد الحكومة الألمانية مجددًا [ ٩ ] [ ١٠ ] ، وطالبت بغرامة قدرها ٣١,١١٤ يورو يوميًا بأثر رجعي من تاريخ إعلان عدم قانونية القانون في عام ٢٠٠٧، بالإضافة إلى غرامات أكبر مستمرة من تاريخ صدور حكم قضائي ثانٍ. في مارس ٢٠١٢، أصرت الحكومة الألمانية على أنها ستدافع عن قانون فولكس فاجن في المحكمة. [ ١١ ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2013، قضت محكمة العدل الأوروبية بأن إعادة صياغة قانون فولكس فاجن "تتوافق تمامًا" مع قانون الاتحاد ، مما "أنهى المسألة"، كما صرحت بذلك شانتال هيوز، المتحدثة باسم مفوض السوق الداخلية للاتحاد الأوروبي ميشيل بارنييه . [ 5 ] [ 12 ]

حصيلة

خلال التطورات المذكورة أعلاه، قامت شركة بورش إس إي القابضة، التي كانت تربطها تقليدياً علاقات وثيقة مع فولكس فاجن، بزيادة حصتها في أسهم مجموعة فولكس فاجن على النحو التالي:

شركة بورشه إس إي تمتلك أسهمًا في مجموعة فولكس فاجن
أكتوبر 2005نوفمبر 2006مارس 2007سبتمبر 2008يناير 2009
18.53% [ 13 ]27.4% [ 14 ]30.9% [ 14 ]35.79%50.76% [ 15 ]

واجهت بورشه صعوبات جمة في تمويل هذا الاستثمار الضخم، ووافقت في أغسطس 2009 على بيع قسم تصنيع السيارات التابع لها إلى مجموعة فولكس فاجن، [ 16 ] مع احتفاظها بحصة الأغلبية في المجموعة. وأصبحت بورشه إس إي رسميًا المالك المسيطر على مجموعة فولكس فاجن عندما عُدّل "قانون فولكس فاجن" لإلغاء حق النقض الذي كان يمنح 20% من المالكين حق الاعتراض في عام 2013، لتصبح بذلك مالكة بنسبة 50.76%. [ 12 ]

مراجع

  1. ^ "Gesetz über die Überführung der Anteilsrechte an der Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung in Private Hand" . Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz.
  2. ↑ § 4، الفقرة 3 من القانون المشار إليه أعلاه.
  3. ↑ ف. ساندر. "القضية C-112/05، المفوضية الأوروبية ضد جمهورية ألمانيا الاتحادية: قضية فولكس فاجن والمادة 56 من معاهدة الجماعة الأوروبية". مجلة كولومبيا للقانون الأوروبي (2008) . 14 : 359-370 .
  4. ↑ «امتثلت ألمانيا لحكم قانون فولكس فاجن» . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2014 .
  5. 1 2 باركر، أليكس (22 أكتوبر 2013). "ألمانيا تحتفظ بحقها في الاعتراض على عمليات استحواذ فولكس فاجن" . فايننشال تايمز . تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2021 .
  6. ↑ «قانون فولكس فاجن يقيد حرية حركة رأس المال» (ملف PDF) . محكمة العدل التابعة للجماعات الأوروبية. 23 أكتوبر 2007. تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2013 .
  7. ↑ ""قانون فولكس فاجن يُعتبر غير قانوني" . بي بي سي. 23 أكتوبر 2007. تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2013 .
  8. ↑ "الاتحاد الأوروبي سيقاضي ألمانيا مجدداً بشأن "قانون فولكس فاجن"" صحيفة وول ستريت جورنال . 24 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2013. "
  9. ↑ رامزي (27 نوفمبر 2011). "ألمانيا تُحاكم مجدداً بسبب "قانون فولكس فاجن"، وقد تواجه غرامات تصل إلى 375 ألف دولار يومياً" . أوتوبلوغ . تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2013 .
  10. ↑ "رفع دعوى قضائية ضد ألمانيا للمرة الثانية بشأن "قانون فولكس فاجن"" البرلمان . 25 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013. "
  11. ↑ "شركة فولكس فاجن إيه جي : ألمانيا ستدافع بقوة عن قانون فولكس فاجن" . فور تريدرز . 21 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2013 . 
  12. 1 2 "ألمانيا تفوز في معركة قضائية أمام محكمة الاتحاد الأوروبي بشأن قانون فولكس فاجن" . بلومبيرغ . 22 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2014 .
  13. ↑ "بورش تسعى للاستحواذ على حصة في فولكس فاجن" . 27 سبتمبر 2005.
  14. 1 2 هاكر، يواكيم. “دراسة حالة شركة فولكس فاجن بورش” (PDF) .
  15. ↑ "فولكس فاجن تحقق مكاسب مع تعزيز إعادة تمويل بورشه للتوقعات (تحديث 1)" . بلومبيرغ . 26 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2014 .
  16. ↑ كونولي، كيت. "فولكس فاجن وبورش تندمجان" . صحيفة الغارديان.

للمزيد من القراءة

  • A. Endell: Volkswagen im Angebot – VW-Gesetz bietet keinen Schutz vor feindlichen Übernahmen ، في: Neue Zeitschrift für Gesellschaftsrecht 2000، S. 1160–1161
  • دبليو كيليان: VW-Gesetz und Wissenschaftsförderung ، في: Neue Juristische Wochenschrift 2002، S. 3599–3601
  • H. Krause: Von „goldenen Aktien“, dem VW-Gesetz und Übernahmerichtlinie , in: Neue Juristische Wochenschrift 2002, S. 2747–2752
  • ر. روج: Goldene Aktien und EG-Recht ، في: EuZW 2002، S. 421–424
  • سانت غروندمان، ف. موسلين: Die Goldene Aktie ، in: Zeitschrift für Unternehmens- und Gesellschaftsrecht 2003، S. 317–366
  • جيم ارمبروستر: "الأسهم الذهبية" وGrundfreiheiten des EG-Vertrages ، في: JuS 2003، S. 224 ff.
  • واو ساندر: Volkswagen vor dem EuGH – Der Schutzbereich der Kapitalverkehrsfreiheit am Scheideweg , Europäische Zeitschrift für Wirtschaftsrecht (EuZW) 2005, S. 106–109.
  • M. Pieskalla: Goldene Aktien aus EG-rechtlicher Sicht ، أطروحة، Verlag Dr. Kovac، هامبورغ 2006، ISBN 3-8300-2307-3.
  • N. Reich: Kurzbesprechung der Schlussanträge von Generalanwalt Dámaso Ruiz-Colomer v. 13. فبراير 2007 في der Rs. C-112/05 - Kommission/Bundesrepublik Deutschland betreffend das VW-Gesetz (VWG) ، في: EuZW 2007, S. 132 ff.
  • دبليو كيليان، Vereinbarkeit des VW-Gesetzes mit EUROParecht ، في: Neue Juristische Wochenschrift 2007، S. 3469 وما يليها.
  • ساندر: Höchststimmrechte und Kapitalverkehrsfreiheit nach der VW-Gesetz-Entscheidung – Psychologisiert der EuGH den Schutzbereich des Art. 56ج؟ , Europäische Zeitschrift für Wirtschaftsrecht (EuZW) 2008, S. 33.
  • A. Kömpf: Staatseinfluss auf die Volkswagen AG: Grenzen der staatlichen Einflussnahme auf Wirtschaftsunternehmen in Privatrechtsform ، أطروحة، Verlag Peter Lang، فرانكفورت 2010، ISBN 978-3-631-59321-9.
  • أولريش سيبرت : Der Übernahmekampf Porsche/VW und das Schwarze-Peter-Spiel um das VW-Gesetz , Die Aktiengesellschaft, 2013, S.904 ff.