فو دا أميزاد

Voo da amizade ( البرتغالية : رحلة الصداقة ) كان اسم خدمة جوية مخصصة بين البرازيل والبرتغال تم تشغيلها بين عامي 1960 و1967 . وكانت شراكة تشغيلية بين شركة TAP Transportes Aéreos Portugueses البرتغالية وشركة Panair do Brasil البرازيلية (1960-1965) وشركة Varig (1965-1967).

بهدف تعزيز الروابط الثقافية والاقتصادية الوثيقة بين البرازيل والبرتغال، أنشأت شركتا بانير دو برازيل وتاب -ترانسبورتس أيريوس البرتغالية خدمة جوية مشتركة ذات خصائص محددة للغاية:

• كانت تذاكر هذه الرحلة أرخص بكثير من التذاكر العادية، ولكن لم يكن بالإمكان شراؤها إلا من قبل المواطنين البرازيليين والبرتغاليين أو الأجانب المقيمين إقامة دائمة في إحدى هاتين الدولتين.
• كانت الرحلات تُسيّر في البداية مرة واحدة أسبوعيًا بواسطة طائرة دوغلاس دي سي-7 سي مخصصة لشركة بانير دو برازيل ، تحمل شعاري بانير وتاب على جسمها، مع طاقم من الشركتين، وأرقام رحلات تاب. وبحلول أغسطس 1961، زادت الرحلات إلى رحلتين أسبوعيًا، واحدة لكل شركة، ^{[ 1 ]} وبحلول أغسطس 1962، أصبحت ثلاث رحلات أسبوعيًا، اثنتان لبانير وواحدة لتاب. ^{[ 2 ]} إلا أنه في مايو 1964، عادت الرحلات إلى ترتيب عام 1961. ^{[ 3 ]} وخلال هذه الفترة، كانت الخدمة تُسيّر بواسطة طائرة بانير مجهزة بالكامل بالدرجة السياحية.
• كان مسار الرحلة ريو دي جانيرو - غاليون / ريسيفي / سال / لشبونة . وتوقفت بعض الرحلات أيضًا في ساو باولو - كونغونهاس . ولأن الرأس الأخضر ، حيث تقع جزيرة سال ، كانت آنذاك مقاطعة برتغالية ما وراء البحار ، فقد تم تسيير الرحلة بالكامل داخل أراضي البرازيل والبرتغال.
• تم تقديم الوجبات في مطاعم المطار خلال فترات التزود بالوقود. وكان لكل راكب وزن مسموح به للأمتعة يبلغ 20  كيلوغراماً.

انطلقت أول رحلة جوية من البرازيل في 30 نوفمبر 1960 ^{[ 4 ]} واستمرت وفقًا للخطة الأصلية حتى إغلاق شركة بانير دو برازيل في 10 فبراير 1965. ^{[ 5 ]} بعد توقف قصير، في 22 نوفمبر 1965، خلفت شركة فاريج شركة بانير في النصف البرازيلي من العمليات، مستخدمةً إحدى طائراتها من طراز لوكهيد إل-188 إلكترا 2. [ ^{6 ] في} هذه المرحلة، قررت شركة تاب أيضًا البدء في استخدام طائرتها الخاصة، وهي من طراز لوكهيد إل-1049 جي سوبر كونستليشن ، لحصتها من الخدمات. وهكذا، كان لكل شركة طيران رحلة أسبوعية واحدة، وكانت تشغل طائراتها الخاصة. توقفت الرحلات في عام 1967.

تجدر الإشارة إلى أن شركات بانير، وتاب، وفاريج كانت تُسيّر رحلات جوية مباشرة بين البرازيل والبرتغال دون القيود التي فرضها قانون "فو دا أميزاد" . لهذه الرحلات، استخدمت بانير طائراتها من طراز دوغلاس دي سي-8-33 من عام 1960 إلى عام 1965 ، ^{[ 7 ]} بينما استخدمت تاب طائراتها من طراز بوينغ 707 ابتداءً من عام 1966 ، واستخدمت فاريج إما طائرات بوينغ 707 أو دوغلاس دي سي-8-33. ^{[ 8 ]}

• في الأول من نوفمبر عام ١٩٦١، اصطدمت طائرة تابعة لشركة بانير دو برازيل من طراز دوغلاس دي سي-٧ سي، تحمل التسجيل PP-PDO، أثناء هبوطها النهائي من سال إلى ريسيفي  ، بتلة ارتفاعها ٨٤ مترًا على بُعد ٢.٧  كيلومتر من المدرج، وتحطمت. كانت الطائرة تُجري هبوطًا ليليًا على ارتفاع منخفض جدًا وخارج مسار الحركة الجوية المعتاد. من بين ٨٨ راكبًا وطاقمًا، توفي ٤٥ شخصًا. ^{[ ٩ ] [ ١٠ ]}