شركة فوسبر

كانت شركة فوسبر وشركاه ، والتي يشار إليها غالبًا باسم فوسبرز ، شركة بريطانية لبناء السفن مقرها في بورتسموث ، إنجلترا. ^{[ 1 ]}

تأسست الشركة عام 1871 على يد هربرت إدوارد فوسبر، وركزت على إصلاح السفن وتجديدها. ^{[ 2 ]}

مع مطلع القرن العشرين، ازدهرت شركة فوسبر كشركة بناء متعددة الأغراض للقوارب الصغيرة والغلايات ومحركات السفن، واكتسبت شهرة واسعة بفضل تصاميمها الموثوقة. وفي فترة الركود الاقتصادي التي أعقبت الحرب العالمية الأولى ، ركزت الشركة بشكل أساسي على إصلاح السفن لضمان استمراريتها. وبحلول أوائل الثلاثينيات، بدأت الشركة بالتركيز على صناعة السفن الحربية عالية السرعة واليخوت والقوارب الآلية، والتي اشتهرت بها لاحقًا. وفي عام 1936، أُدرجت الشركة كشركة مساهمة عامة تحت اسم " فوسبر المحدودة" ، وانتقلت في ذلك الوقت إلى حوض بناء سفن جديد في بورتشستر . وقامت الشركة ببناء قارب "بلو بيرد كي 4" الذي حطم الرقم القياسي العالمي للسرعة على الماء ، والذي سجله السير مالكولم كامبل ، حيث بلغت سرعته 141.74 ميلًا في الساعة عام 1939. ^{[ 3 ]} 

اشتهر فوسبر بصناعة زوارق الطوربيد الآلية (MTB) وزوارق المدفعية الآلية (MGB) البحرية الصغيرة (من 60 إلى 70 قدمًا) ذات الهيكل الانسيابي غير المتدرج، لصالح البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 2 ]} بلغ طول الزوارق الأصلية 68 قدمًا، واستندت إلى النموذج الأولي MTB 102 ، الذي لا يزال موجودًا حتى اليوم كقطعة متحفية. لاقت تصاميم فوسبر رواجًا واسعًا، كما طُوّرت لتصبح زوارق عالية السرعة لصالح سلاح الجو الملكي ، لإنقاذ أطقم الطائرات التي هبطت اضطراريًا في البحر. أدت خبرة فوسبر الحربية وتراكم خبراته إلى تركيزه بعد الحرب على زوارق الهجوم السريع عالية السرعة، حيث طوّر تصميمًا جديدًا لهيكل ذي مقطع عرضي على شكل حرف V ذي " حافة صلبة "، أُدمج في تطوير MTB 1601 بعد الحرب ، القادر على بلوغ سرعة 43 عقدة. ^{[ 2 ]} وقد اختيرت فوسبر لتجربة التوربينات الغازية كوسيلة للدفع البحري. أُعيد بناء سفينة المدفعية البخارية السابقة (SGB) إتش إم إس غراي غوس بواسطة شركة فوسبر، وزُوّدت بمحركين من طراز رولز رويس RM60، تلتها سفينتا الدورية السريعة التجريبيتان من فئة بولد ، إتش إم إس بولد بايونير وإتش إم إس بولد باثفايندر، المزودتان بمحركات متروبوليتان-فيكرز G2. ^{[ 2 ]} وعلى عكس غراي غوس، زُوّدت سفينتا فئة بولد بمحرك ديزل مساعد لتحقيق رحلات اقتصادية. ^{[ 4 ]} 

بلغت أعمال فوسبر الرائدة في مجال تصميم هياكل السفن وأنظمة الدفع التوربينية ذروتها مع فئة "بريف " الثورية آنذاك عام 1958، والتي كانت تعمل بمحرك بريستول سيدلي بروتيوس التوربيني . استخدمت فئة "بريف " مراوح " التجويف الفائق " الخاصة التي طورتها فوسبر ، والتي طُوّرت لاحقًا لتسمح بسرعات تصل إلى 58 عقدة. ^{[ 2 ]}

في ستينيات القرن العشرين، بدأت الشركة بالتوجه نحو إنتاج سفن أكبر حجماً، لا سيما للعديد من القوات البحرية الناشئة في دول ما بعد الاستعمار، بما في ذلك الفرقاطة من فئة مارك 5 أو ألفاند ، المزودة بمحركات VSEL ، لصالح البحرية الإيرانية . ^{[ 2 ]} إلا أن شركة فوسبر وحدها لم تكن قادرة على إنتاج سفن بهذا الحجم، وفي عام 1966، أدى اندماجها مع شركة جون آي. ثورنيكروفت إلى توفير القدرة والخبرة اللازمتين لبناء السفن الأكبر حجماً التي كانت تصممها فوسبر. عُرفت المجموعة الجديدة باسم فوسبر ثورنيكروفت . طورت الشركة الجديدة تصاميم فوسبر السابقة إلى فرقاطات من فئة مارك 10 أو نيتيروي لصالح البحرية البرازيلية ، ثم جرى تطويرها لاحقاً إلى فرقاطة من فئة تايب 21 أو أمازون ، وهي الفرقاطة الأنيقة والرائدة لصالح البحرية الملكية البريطانية، وأول سفينة حربية رئيسية تابعة للبحرية الملكية تُبنى بتصميم خاص منذ الحرب العالمية الثانية. استمرت شركة فوسبر ثورنيكروفت في التداول في وولستون ، ساوثهامبتون حتى عام 2003 عندما نقلت عمليات بناء السفن إلى بورتسموث حيث عملت تحت اسم مجموعة VT. ^{[ 5 ]}

يستمر استخدام اسم Vosper من قبل "Vosper International"، وهو مكتب تصميم سفن مستقل منذ عام 1987. ^{[ 6 ]}

في يوليو 2008، اندمجت مجموعة VT وشركة BAE Systems في أعمالهما في مجال بناء السفن والدعم البحري في مشروع مشترك تحت اسم BVT Surface Fleet. انسحبت مجموعة VT من صناعة بناء السفن في عام 2009 عندما استحوذت BAE Systems على حصة مجموعة VT في المشروع المشترك. وتُعرف BVT Surface Fleet حاليًا باسم BAE Systems Surface Ships .

• القوات الساحلية البريطانية في الحرب العالمية الثانية
• شركة القوارب السريعة البريطانية
• شركة إطلاق كهربائي
• فيرميل مارين

• القوات الساحلية المتحالفة في الحرب العالمية الثانية، المجلد الثاني  : تصاميم فوسبر - بقلم جون لامبرت وآل روس، 1993، رقم ISBN 0-85177-602-7