ويليام زد. ريبلي

في عام ١٨٩٩، ألّف كتابًا بعنوان " أعراق أوروبا: دراسة اجتماعية" ، والذي انبثق من سلسلة محاضرات ألقاها في معهد لويل بجامعة كولومبيا عام ١٨٩٦. ومثل كثير من الأمريكيين في عصره، على اختلاف مستوياتهم التعليمية، اعتقد ريبلي أن مفهوم العرق يُفسّر الاختلاف بين البشر. بل ذهب إلى أبعد من ذلك، فرأى أنه المحرك الأساسي لفهم التاريخ البشري، مع أن عمله أولى أهمية كبيرة للعوامل البيئية وغير البيولوجية، كالتقاليد. وقد اعتقد، كما كتب في مقدمة كتاب " أعراق أوروبا" ، أن:

إن العرق، بالمعنى الدقيق للكلمة، مسؤول فقط عن تلك الخصائص، العقلية أو الجسدية، التي تنتقل بثبات عبر خط النسب الجسدي المباشر من الأب إلى الابن. من ناحية أخرى، قد تكون العديد من السمات العقلية أو الميول أو القدرات، التي تظهر باستمرار في المجتمعات المتعاقبة، مستمدة من مصدر مختلف تمامًا. ربما تكون قد انتقلت بشكل غير مباشر، عبر خط الإيحاء العقلي البحت من خلال مجرد التواصل الاجتماعي مع الأجيال السابقة. ^{[ 6 ]}

أصبح كتاب ريبلي، الذي كتبه للمساعدة في تمويل تعليم أطفاله، عملاً مقبولاً على نطاق واسع في علم الإنسان، وذلك بفضل كتابته الدقيقة، وتجميعه للبيانات التي تبدو صحيحة، ونقده الدقيق لبيانات العديد من علماء الأنثروبولوجيا الآخرين في أوروبا والولايات المتحدة.

استند ريبلي في استنتاجاته حول العرق إلى محاولاته لربط البيانات الأنثروبومترية بالبيانات الجغرافية، لا سيما باستخدام مؤشر الرأس ، الذي كان يُعتبر آنذاك مقياسًا أنثروبومتريًا موثوقًا. وبناءً على هذه القياسات وغيرها من البيانات الاجتماعية والجغرافية، صنّف ريبلي الأوروبيين إلى ثلاثة أعراق متميزة:

1. التوتونيون - كان أفراد العرق الشمالي ذوي جماجم طويلة (أو دوليكوسيفاليك)، وقامة طويلة، وعيون وشعر فاتح اللون.
2. الألبية - كان أفراد العرق المركزي ذوي جمجمة مستديرة (أو قصيرة الرأس)، وبنية قوية ومتوسطة، وكان لديهم لون متوسط ​​للعين والشعر.
3. البحر الأبيض المتوسط ​​- كان أفراد العرق الجنوبي ذوي جماجم طويلة (أو دوليكوسيفاليك)، وقصار القامة، ويمتلكون عيونًا وشعرًا داكنين.

كما طرح ريبلي في كتابه فكرة أن " أفريقيا تبدأ ما وراء جبال البرانس "، كما كتب في الصفحة 272:

"تبدأ أفريقيا خلف جبال البرانس. وبمجرد عبور هذا الحاجز الطبيعي، يواجهنا النمط العرقي المتوسطي بكل نقائه. وتتوازى الظواهر البشرية تمامًا مع الانتقال المفاجئ إلى نباتات وحيوانات الجنوب. وهكذا، فإن سكان شبه الجزيرة الأيبيرية المعزولين عن بقية أوروبا، متحالفون في جميع الجوانب الأنثروبولوجية المهمة مع الشعوب التي تسكن أفريقيا شمال الصحراء الكبرى، من البحر الأحمر إلى المحيط الأطلسي." ^{[ 7 ]}

وضع نظام ريبلي الثلاثي للعرق نفسه في خلاف مع آخرين حول موضوع الاختلاف البشري، بمن فيهم من أصروا على وجود عرق أوروبي واحد فقط، ومن أصروا على وجود عشرة أعراق أوروبية على الأقل (مثل جوزيف دينيكر ، الذي اعتبره ريبلي منافسه الرئيسي). وقد انتقد يان تشيكانوفسكي هذا الخلاف بين ريبلي ودينيكر ، مصرحًا بأن "التناقضات الكبيرة بين ادعاءاتهما تُضعف مصداقية علم الإنسان" . ويشير أيضًا إلى أن دينيكر وريبلي يشتركان في سمة واحدة، وهي إغفالهما وجود عرق أرمني ، الذي زعم تشيكانوفسكي أنه أحد الأعراق الأربعة الرئيسية في أوروبا، وخاصة بين سكان أوروبا الشرقية والجنوبية. ^{[ 8 ]} في وقت كانت فيه مثل هذه النظريات العنصرية مقبولة على نطاق واسع بين الأكاديميين، كان ريبلي أول أمريكي يحصل على ميدالية هكسلي من المعهد الملكي للأنثروبولوجيا في عام 1908 لمساهماته في علم الإنسان.

أصبح كتاب "أعراق أوروبا" عمومًا كتابًا مؤثرًا في تلك الحقبة في مجال التصنيف العرقي الذي كان مقبولًا آنذاك. ^{[ 9 ]} وقد دافع عن نظام ريبلي الثلاثي للتصنيف العرقي بشكل خاص الداعية العنصري ماديسون غرانت ، الذي حوّل نمط ريبلي "التوتوني" إلى نمطه الخاص "النوردي " (مقتبسًا الاسم، دون غيره، من دينيكر)، والذي افترض أنه عرق متفوق . ^{[ 10 ]} ومن هذا المنطلق، يُذكر عمل ريبلي حول العرق عادةً اليوم، على الرغم من أن القليل من أيديولوجية غرانت العنصرية موجود في عمل ريبلي الأصلي.

عمل ريبلي تحت إشراف ثيودور روزفلت في اللجنة الصناعية الأمريكية عام 1900، حيث ساهم في التفاوض على العلاقات بين شركات السكك الحديدية وشركات فحم الأنثراسيت . كما شغل منصبًا في لجنة الثماني ساعات عام 1916، حيث عمل على تعديل أجور عمال السكك الحديدية لتتوافق مع نظام العمل الجديد ذي الثماني ساعات يوميًا . وفي الفترة من 1917 إلى 1918، شغل منصب مدير معايير العمل في وزارة الحرب الأمريكية ، وساهم في تسوية إضرابات عمال السكك الحديدية.

شغل ريبلي منصب نائب رئيس الجمعية الاقتصادية الأمريكية في الأعوام 1898 و1900 و1901، وانتُخب رئيسًا لها عام 1933. ومن عام 1919 إلى عام 1920، ترأس اللجنة الوطنية للتسوية التابعة لمجلس الشحن الأمريكي، ومن عام 1920 إلى عام 1923، عمل في لجنة التجارة بين الولايات . وفي عام 1921، عُيّن ريبلي مُحققًا خاصًا للجنة التجارة بين الولايات بشأن إنشاء خطوط السكك الحديدية. وهناك، وضع خطة اللجنة لدمج خطوط السكك الحديدية الأمريكية إقليميًا، والتي عُرفت باسم خطة ريبلي . ^{[ 11 ]} وفي عام 1929، نشرت اللجنة خطة ريبلي تحت عنوان " خطة الدمج الكاملة" . وعقدت اللجنة جلسات استماع عديدة بشأن الخطة تحت عنوان "في مسألة دمج خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة في عدد محدود من الأنظمة". ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} (لكن في عام 1940، رفض الكونجرس اعتماد خطة التوحيد. ^{[ 15 ]} )

بدأ ريبلي مسيرته بنشر سلسلة مقالات في مجلة "أتلانتيك مونثلي " عام ١٩٢٥ تحت عنوان "توقف، انظر، استمع!"، ليصبح ناقدًا بارزًا لممارسات الشركات الأمريكية. وفي عام ١٩٢٦، نشر مقالًا نقديًا واسع الانتشار ينتقد فيه ممارسات المضاربة والتكتم في وول ستريت . ونُشرت عنه مقالة كاملة في صحيفة "نيويورك تايمز" بعنوان "عندما يتحدث ريبلي، تُصغي وول ستريت". [ ^{١٦ ] ووفقًا} لمجلة "تايم" ، اشتهر ريبلي بلقب "الأستاذ الذي هزّ وول ستريت". ^{[ ١٧ ]}

لكن بعد حادث سيارة في يناير 1927، عانى ريبلي من انهيار عصبي واضطر إلى التعافي في مصحة بولاية كونيتيكت . وبعد انهيار وول ستريت عام 1929 ، نُسب إليه أحيانًا الفضل في التنبؤ بالكارثة المالية. وفي ديسمبر 1929، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز :

قبل ثلاث سنوات، أدلى ريبلي بتصريحات صريحة حول وول ستريت. أعقب ذلك حادث سيارة وانهيار عصبي. قبل أسابيع قليلة، شهدت وول ستريت انهيارها وانهيارها. والآن، يستعد البروفيسور ريبلي للعودة إلى محاضراته في جامعة هارفارد في فبراير المقبل. ^{[ 18 ]}

لم يتمكن من العودة إلى التدريس حتى عام ١٩٢٩ على الأقل. مع ذلك، في أوائل الثلاثينيات، واصل توجيه انتقادات لممارسات العمل في صناعة السكك الحديدية. وفي عام ١٩٣١، أدلى بشهادته أمام لجنة تحقيق مصرفية في مجلس الشيوخ ، داعيًا إلى الحد من صناديق الاستثمار الاحتكارية. وفي عام ١٩٣٢، مثل أمام لجنة المصارف والعملات في مجلس الشيوخ، مطالبًا بتحقيق علني في الشؤون المالية للشركات، وكتب سلسلة مقالات في صحيفة نيويورك تايمز يؤكد فيها على أهمية اقتصاديات السكك الحديدية لاقتصاد البلاد. ومع ذلك، بحلول نهاية العام، عانى من انهيار عصبي آخر، وتقاعد في أوائل عام ١٩٣٣.

توفي ريبلي عام 1941 في منزله الصيفي في إيست إيدجكومب ، بولاية مين . وأشارت نعوة في صحيفة نيويورك تايمز إلى أن ريبلي قد تنبأ بانهيار عام 1929 من خلال "كشفه الجريء" لممارسات وول ستريت، ولا سيما تصريحه بأن:

"إن الازدهار، ليس حقيقياً بل زائفاً، قد يطول أمده بلا داعٍ بوسائل مصطنعة، ولكن في النهاية لا بد أن تنتصر الحقيقة." ^{[ 4 ]}

أُعيد نشر كتابه، " مشاكل السكك الحديدية: تاريخ مبكر للمنافسة والأسعار واللوائح "، في عام 2000 كجزء من سلسلة "كلاسيكيات الأعمال". ^{[ 19 ]}