محرك W

محرك W هو نوع من محركات المكابس حيث تشترك ثلاث أو أربع مجموعات من الأسطوانات في نفس عمود المرفق ، مما يجعله يشبه حرف "W" عند النظر إليه من الأمام. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

تُعرف محركات W ذات ثلاث صفوف من الأسطوانات أيضاً باسم محركات "السهم العريض"، وذلك لتشابه شكلها مع علامة الملكية البريطانية على شكل سهم عريض . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

يُعدّ محرك W ذو الأربع صفوف الأكثر شيوعًا، حيث أجرت مجموعة فولكس فاجن تجاربها على سيارة باسات W8 بمحركها W8 سعة 4.0 لتر ذي الأربع صفوف، ثم طبّقت هذا المفهوم لاحقًا مع قسم بنتلي التابع للمجموعة، مُنتجةً محرك W12 سعة 6.0 لتر بنسختين: ذات سحب طبيعي وأخرى مزودة بشاحن توربيني . ونظرًا لأن محرك VR الموجود مسبقًا لا يحتاج إلا إلى رأس أسطوانة واحد رغم احتوائه على صفين من الأسطوانات، فإن محرك فولكس فاجن W ذو الأربع صفوف يُشبه في تصميمه محرك V التقليدي ذي الصفين أكثر من كونه محرك W "حقيقي".

تُعدّ محركات W أقل شيوعًا بكثير من محركات V. وبالمقارنة مع محرك V، فإن محرك W عادةً ما يكون أقصر ولكنه أعرض. في حالة فولكس فاجن، يسمح هذا بتصميم أفضل في حجرات المحركات المخصصة لمحركات 6 و8 أسطوانات، وتُعدّ باسات W8 مثالًا على ذلك.

كان محرك أنزاني ثلاثي الأسطوانات ، الذي صُنع عام 1906، أحد أوائل محركات W ، وقد استُخدم في دراجات أنزاني النارية. كما زوّد هذا المحرك W3 طائرة بليريو XI عام 1909 بالطاقة ، وهي أول طائرة تعبر القناة الإنجليزية. ^{[ 5 ]}

محرك Feuling W3 هو محرك دراجة نارية بسعة 2.5 لتر (153 بوصة مكعبة ) تم تصنيعه من قبل شركة قطع غيار في الولايات المتحدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ^{[ 6 ]} ومثل محركات الطائرات الشعاعية، يحتوي على ذراع توصيل رئيسي وذراعين تابعين متصلين بالمكابس. ^{[ 7 ]}   

كانت سيارة رومبلر تروبفنواجن مزودة بمحرك W6 ذي صمامات علوية سعة 2580 سم مكعب (157 بوصة مكعبة) من صنع شركة سيمنز وهالسكه ^{[ 8 ]} ، بثلاث مجموعات من الأسطوانات المزدوجة، تعمل جميعها على عمود مرفقي مشترك. ^{[ 8 ] [ 9 ]}   

المحرك الوحيد من طراز W8 الذي وصل إلى مرحلة الإنتاج هو محرك فولكس فاجن جروب W8 للسيارات، والذي استخدم تصميمًا رباعي الصفوف وتم إنتاجه في الفترة من 2001 إلى 2004. ^{[ 10 ]}

استُخدمت محركات W12 ذات الثلاث صفوف من أربع أسطوانات في العديد من محركات الطائرات من عام 1917 حتى ثلاثينيات القرن العشرين. كما استُخدم تصميم W12 ثلاثي الصفوف من قبل فريق لايف إف 1 في موسم 1990 من سباقات الفورمولا 1 ، لكنه لم ينجح في التأهل في أي سباق. ^{[ 11 ]}

على الرغم من أن محركات البنزين W12 أقل شيوعًا في السيارات من محركات V12، إلا أن مجموعة فولكس فاجن بدأت بإنتاج محرك بنزين W12 منذ عام 2001. هذا المحرك رباعي الأسطوانات -المبني على محركي VR6 بعمود مرفقي مشترك- استُخدم في سيارات مختلفة تُباع تحت علامات أودي وبنتلي وفولكس فاجن، وظهر في عدة نسخ، بما في ذلك نسخة نادرة بسعة 6.3 لتر تعمل بسحب الهواء الطبيعي، متوفرة فقط في سيارة أودي A8 L D4. في عام 2018، أعلنت مجموعة فولكس فاجن أن محرك W12 سيكون حصريًا للسيارات التي تنتجها شركة بنتلي التابعة لها ^{[ 12 ].}

نادراً ما يتم إنتاج محركات W16، باستثناء محرك فولكس فاجن جروب 8.0 WR16 الذي يُستخدم منذ عام 2005. كما يوجد محرك W16 في سيارات بوجاتي فيرون ، وشيرون ، وديفو، والطرازات المشابهة لها. ^{[ 13 ]}

نادرًا ما يتم استخدام تصميم W18، حيث أن الأمثلة الإنتاجية الوحيدة هي عدة طائرات خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، ومحركات CRM Motori SpA البحرية .

في عام 2025، حصلت شركة بورش على براءة اختراع لمحرك W18 جديد بثلاثة صفوف مع 3 شواحن توربينية.

يُعد محرك Allison V-3420 ، الذي تصنعه شركة Allison Engine Company ، مثالاً على محرك W24.

شارك محرك كرايسلر A57 متعدد الأسطوانات ، والذي يتألف أساسًا من خمسة محركات كرايسلر ذات رأس مسطح سعة 250.6 بوصة مكعبة (4.1 لتر)، في الحرب العالمية الثانية ، حيث يدير عمود إخراج واحد عبر سلسلة تروس . طُوّر هذا المحرك عام 1941، واستُخدم في نسخ مختلفة من دبابات M3 لي و M4 شيرمان ، والتي نُشرت جميعها على الجبهة الغربية . ^{[ 14 ]} يُعدّ محرك A57 المثال الوحيد لتكوين W خماسي الأسطوانات.   

• محرك VR6