فولكس فاجن باسات

الموسوعة الحرة

فولكس فاجن باسات هي علامة تجارية لسيارات عائلية كبيرة (من الفئة D) تُصنّعها وتسوقها شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات منذ عام 1973، وتُسوّق أيضاً بأسماء مختلفة مثل داشر، وسانتانا، وكوانتوم، وماجوتان، وكورسار، وكارات، وتتوفر بأنماط السيدان ، والستيشن واجن ، والهاتشباك . وبمبيعات بلغت 34 مليون وحدة حول العالم ، تُعدّ باسات رابع أكثر السيارات مبيعاً على الإطلاق .

أُطلقت نسخة " كوبيه بأربعة أبواب " من سيارة باسات بسقف منخفض في سوق أمريكا الشمالية عام 2008 تحت اسم باسات CC ، والتي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى فولكس فاجن CC. وخلفها طراز أرتيون عام 2017.

في يناير 2011، طرحت فولكس فاجن طرازًا جديدًا من سيارة باسات ، يُعرف داخليًا باسم "فولكس فاجن نيو ميديسيز سيدان" أو NMS، والذي تم تصنيعه في الولايات المتحدة في مصنع تشاتانوغا للتجميع ، وفي الصين في نانجينغ بواسطة شركة سايك-فولكس فاجن . وقد طُوّر طراز باسات NMS لزيادة مبيعات فولكس فاجن في أمريكا الشمالية، وهو أكبر حجمًا وأقل تكلفة في الإنتاج، [ 1 ] ويُباع في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية والصين والشرق الأوسط. [ 2 ] كما دخل طراز باسات B8 المنفصل حيز الإنتاج، وهو مبني على منصة MQB .

في عام 2019، تم تقسيم برنامج باسات NMS إلى قسمين، حيث استمر إنتاج النسخة الأمريكية الشمالية على منصة قديمة، بينما انتقلت النسخة الصينية إلى منصة MQB، مما أدى إلى تسويق فولكس فاجن لثلاثة طرازات تحت اسم باسات عالميًا في ذلك الوقت. توقف إنتاج باسات الأمريكية الشمالية بعد طراز عام 2022. [ 3 ]

أوقفت فولكس فاجن إنتاج سيارة باسات السيدان للسوق الأوروبية عام 2022. أما باسات B9، التي طُرحت عام 2023، فهي متوفرة فقط بنسخة ستيشن واجن . ولا تزال باسات متوفرة بنسخة السيدان في الصين.

تُعد سيارة "باسات" واحدة من عدة طرازات فولكس فاجن التي سميت على اسم الرياح: باسات هي الكلمة الألمانية التي تعني " الرياح التجارية ". [ 4 ]

B1 ( النوع 32؛ 1973)

فولكس فاجن باسات B1 ذات 5 أبواب (أوروبا)
فولكس فاجن باسات B1 2 باب (أوروبا)
فولكس فاجن باسات LS ستيشن 1980 (أستراليا)

أُطلقت سيارة باسات من الجيل الأول عام 1973 بنسختين: سيدان ببابين وأربعة أبواب، وثلاثة وخمسة أبواب. وتشاركت النسخ الأربع تصميمًا خارجيًا من تصميم جورجيتو جيوجيارو . كانت باسات من الجيل الأول نسخة فاستباك من سيارة أودي 80 سيدان، المتطابقة ميكانيكيًا، والتي طُرحت قبلها بعام. وفي عام 1974، طُرحت نسخة ستيشن واجن بخمسة أبواب ، والتي بيعت في أسواق أمريكا الشمالية باسم أودي فوكس. أما في أوروبا، فقد زُوّدت باسات بمصابيح أمامية، إما مستطيلة الشكل (اثنان) أو دائرية الشكل (اثنان) بقياس 7 بوصات، أو دائرية الشكل (أربعة) بقياس 5.5 بوصات ، وذلك حسب المواصفات. كانت باسات آنذاك من أحدث سيارات العائلة الأوروبية، وكان الهدف منها أن تحل محل سيارتي فولكس فاجن تايب 3 وتايب 4 القديمتين. وكانت رينو 16 وأوستن ماكسي السيارتين الأوروبيتين الوحيدتين الأخريين من نفس الحجم اللتين تتميزان بنظام الدفع الأمامي والهاتشباك .

كانت سيارة باسات مزودة في الأصل بمحركي بنزين رباعيي الأسطوانات سعة 1.3 لتر ( بقوة 55 حصانًا (40 كيلوواط؛ 54 حصانًا) ) و1.5 لتر ( بقوة 75 حصانًا (55 كيلوواط؛ 74 حصانًا) / 85 حصانًا (63 كيلوواط؛ 84 حصانًا) )، وهما نفس المحركين المستخدمين في سيارة أودي 80. كانت هذه المحركات مثبتة طوليًا بنظام دفع أمامي ، وفقًا لتقاليد أودي، مع ناقل حركة يدوي رباعي السرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات . وكانت مزودة بنظام تعليق أمامي من نوع ماكفرسون، ونظام تعليق خلفي بمحور صلب ونوابض لولبية .         

تمّ توسيع محرك SOHC سعة 1.5 لتر إلى 1.6 لتر في أغسطس 1975 مع الحفاظ على نفس معدلات القدرة وزيادة طفيفة في عزم الدوران. وفي يوليو 1978، أُتيحت سيارة باسات ديزل، المزودة بمحرك فولكس فاجن جولف ديزل سعة 1.5 لتر ( بقوة 50 حصانًا (37 كيلوواط؛ 49 حصانًا) )، تلتها في فبراير 1979 سيارة باسات GLI المزودة بنسخة حقن وقود من محرك سعة 1.6 لتر.   

خضعت المجموعة لعملية تجميل في عام 1977 (تم إطلاقها في عام 1978 خارج أوروبا) مع تصميم داخلي وخارجي منقح مع تغيير موضع المؤشرات، واعتمادًا على الطراز، إما أربعة مصابيح أمامية مستديرة أو اثنين مستطيلين.

في أمريكا الشمالية، سُوِّقت السيارة باسم فولكس فاجن داشر. طُرحت في أمريكا الشمالية خلال عام 1974 طرازات بثلاثة أبواب هاتشباك، وأربعة أبواب سيدان، وستيشن واجن . كان المحرك الوحيد المتاح محركًا رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بنظام الكربوراتير، بقوة 75 حصانًا (56 كيلوواط) (أو 70 حصانًا (52 كيلوواط) في عام 1975)، واستُبدل بدءًا من عام 1976 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر يعمل بنظام حقن الوقود من بوش ، بقوة 78 حصانًا (58 كيلوواط) . زُوِّدت سيارات أمريكا الشمالية بمصابيح أمامية مفردة مطابقة لمعايير وزارة النقل الأمريكية.      

في عام 1978، خضعت سيارة داشر لتحديثات في تصميمها الخارجي على غرار سيارة باسات الأوروبية، حيث زُوّدت بمصابيح أمامية رباعية محكمة الإغلاق ومصدات كبيرة مغطاة بالبولي يوريثان. كما جرى تحسين المقصورة الداخلية وتخفيف إجهاد نظام التعليق. وفي عام 1979، طُرح محرك ديزل سعة 1.5 لتر، والذي كان يُنتج 48 حصانًا فقط (35 كيلوواط) في سيارة يبلغ وزنها 1130 كيلوغرامًا (2490 رطلًا) . وكان تسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة 19.4 ثانية، أي أبطأ بـ 6.2 ثانية من محرك البنزين. وفي عام 1981، توقف إنتاج جميع محركات البنزين في أمريكا الشمالية، تمهيدًا للجيل التالي.       

في البرازيل، تم إنتاج سيارة فولكس فاجن باسات B1 من يونيو 1974 حتى عام 1988. ولأن سيارة أودي 80 لم تكن متوفرة في السوق البرازيلية، فقد خضعت باسات لتعديلات مختلفة في تصميم الواجهة الأمامية بعد تحديثها عام 1979. كانت السيارة مزودة في الأصل بمحرك سعة 1.5 لتر، وخلال فترة إنتاجها الطويلة، أُدخلت عليها العديد من التحسينات من منصة B2، مثل محركات سعة 1.6 و1.8 لتر، وتحديث خاص بالسوق البرازيلية عام 1985، وناقل حركة بخمس سرعات. كما تم طرح نسخة رياضية منها باسم باسات TS 1.6، ولاحقًا باسم باسات GTS 1.8 بوينتر.

B2 ( النوع 32B؛ 1981)

فولكس فاجن باسات B2 هاتشباك (أوروبا)
فولكس فاجن باسات B2 ستيشن (أوروبا)

تم إطلاق الجيل الثاني من سيارة باسات في نوفمبر 1980. واعتمدت المنصة، التي أطلق عليها اسم B2 ، مرة أخرى على النسخة المقابلة من سيارة أودي 80، والتي تم إطلاقها في عام 1978. وكانت سيارة باسات B2 أطول قليلاً.

إلى جانب طرازات باسات هاتشباك وطرازات ستيشن واجن، كان هناك أيضًا طراز سيدان تقليدي بثلاثة أبواب ، والذي كان يُباع في أوروبا باسم فولكس فاجن سانتانا حتى تحديث عام 1985. في الولايات المتحدة، بيعت باسات/سانتانا باسم فولكس فاجن كوانتوم، وكانت متوفرة بثلاثة أبواب هاتشباك، وأربعة أبواب سيدان، وطراز ستيشن واجن، لكن طراز الهاتشباك بخمسة أبواب لم يُباع هناك قط، بينما توقف إنتاج طراز الهاتشباك بثلاثة أبواب بعد أقل من عامين. أُطلق طراز ستيشن واجن سينكرو ذو الدفع الرباعي في أكتوبر 1984، وكان مزودًا في البداية بمحرك خماسي الأسطوانات الأكثر قوة.

تم إنتاج سيارة باسات/سانتانا وتسويقها تجاريًا في الصين والمكسيك وأمريكا الجنوبية وجنوب إفريقيا. في المكسيك، تم تسويقها من عام 1984 إلى عام 1988 تحت اسمي فولكس فاجن كورسار وكورسار فاريانت (السيارة السيدان ذات الأربعة أبواب والسيارة العائلية ذات الخمسة أبواب، على التوالي). وفي الأرجنتين، من عام 1987 إلى عام 1991 تحت اسم فولكس فاجن كارات. أما في البرازيل، فقد حملت النسخة العائلية اسم فولكس فاجن كوانتوم. واستمر إنتاج سيارتي باسات السيدان والعائلية في جنوب إفريقيا للسوق المحلية حتى عام 1987.

كما هو الحال في الجيل السابق، بيعت سيارة باسات B2 بشكل أساسي بمحركات بنزين وديزل رباعية الأسطوانات. وعلى عكس سابقتها، زُوّدت الفئات الأعلى بمحركات أودي أو فولكس فاجن خماسية الأسطوانات  بسعة 1.9 إلى 2.2 لتر. بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي رباعي وخماسي السرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات، توفرت باسات/سانتانا أيضًا بناقل الحركة 4+E. يتميز هذا الناقل، المعروف أيضًا باسم "فورمولا E"، بنسبة تروس عليا طويلة بشكل خاص، والتي، بالاشتراك مع آلية التحرر، تُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود. كما توفر نظام الإيقاف/التشغيل التلقائي في بعض الأسواق. يشترك نظام الدفع الرباعي المستخدم في باسات فاريانت سينكرو في ميكانيكا أودي 80 وليس فولكس فاجن جولف سينكرو. كانت اللوحة السفلية لسينكرو مختلفة تمامًا تقريبًا، مما استلزم وجود نفق ناقل الحركة، ونقل خزان الوقود، وعدم وجود مكان مخصص للإطار الاحتياطي (لإفساح المجال لمجموعة المحور الخلفي المعقدة). أُعيد تصميم طراز ستيشن واجن الأكثر شيوعًا فقط.

في عام ١٩٨٥، خضعت المجموعة لتحديث طفيف، شمل مصدات أمامية وخلفية جديدة أكبر حجماً، وتعديلات داخلية، وشبك أمامي جديد، ومصابيح خلفية جديدة في نسخ الهاتشباك. تم إيقاف إنتاج نسخة الهاتشباك ثلاثية الأبواب، كما تم التخلي عن اسم سانتانا في أوروبا. أصبح تصميم الواجهة الأمامية لسيارة السيدان مماثلاً لتصميم الهاتشباك والستيشن واجن.

في 31 مارس 1988، توقف الإنتاج (على الرغم من استمرار إنتاج طرازات سينكرو حتى يونيو) بعد تصنيع 3,345,248 وحدة في ألمانيا. وبلغ إجمالي الإنتاج العالمي حوالي 4.5 مليون وحدة.

B3 و B4 ( النوع 35i؛ 1988)

فولكس فاجن باسات B3 سيدان
فولكس فاجن باسات الفئة B3

طُرح الجيل الثالث من سيارة باسات في مارس 1988 في أوروبا، وفي عام 1990 في أمريكا الشمالية، وفي عام 1995 في أمريكا الجنوبية. وقد جعل غياب الشبك الأمامي تصميم مقدمة السيارة يُذكّر بسيارات فولكس فاجن القديمة ذات المحرك الخلفي، مثل 411 ، كما مثّل هذا التصميم صيحة عصرية. وقد استُلهم التصميم من سيارة Auto 2000 الاختبارية الديناميكية الهوائية (معامل السحب 0.25) التي طُرحت عام 1981. [ 5 ] [ 6 ]

في ذلك الوقت، كانت هذه أول سيارة باسات بمحرك عرضي تُبنى على منصة من تصميم فولكس فاجن، بدلاً من مشاركتها منصة سيارة أودي سيدان. وعلى الرغم من أن السيارة تحمل الرمز B3 في تسمية منصات فولكس فاجن، إلا أنها كانت مبنية بشكل كبير على منصة A المستخدمة في طراز جولف الأصغر، ولكنها كانت مُطوَّلة في جميع الاتجاهات، وبالتالي لم تكن لها أي صلة بسلسلة B3 من أودي 80 التي أُطلقت قبل عامين. وتشترك هاتان السيارتان في العديد من المكونات. تم بيع هذا الجيل من باسات كسيارة سيدان بأربعة أبواب أو ستيشن بخمسة أبواب، ولم تُباع باسات كسيارة هاتشباك بعد ذلك. وتم تسويقها تحت اسم باسات في جميع الأسواق؛ وكانت هذه سابقة في أمريكا الشمالية.

قدمت محركات البنزين ذات الحقن الإلكتروني للوقود أداءً أفضل وسلاسةً أعلى من وحدات المكربن ​​المستخدمة سابقًا. تم تركيبها بشكل عرضي ، وصُممت أرضية السيارة لتتوافق مع نظام الدفع الرباعي " سينكرو " من فولكس فاجن . شملت خيارات المحركات محركًا سعة 2.0 لتر ذو 16 صمامًا في طراز GL، ومحركًا سعة 1.8 لتر في طراز CL (غير متوفر في أمريكا الشمالية، حيث كانت جميع طرازات CL وGL وGLS مزودة بمحرك 2.0 لتر ذو 16 صمامًا)، ومحرك PB سعة 1.8 لتر ذو 8 صمامات بقوة 112 حصانًا من سيارة جولف GTi، والذي استُخدم أيضًا في طراز باسات GT. كما استُخدم محرك VR6 الجديد من فولكس فاجن سعة 2.8 لتر (المستخدم أيضًا في جولف وكورادو ) في طراز GLX/GLS (الذي طُرح في عام 1991 في أوروبا و1992 في أمريكا الشمالية)، ومحرك G60 (المتوفر فقط في طراز سينكرو في كندا لسوق أمريكا الشمالية). منح محرك VR6 سيارة باسات الفئة الأعلى سرعة قصوى تبلغ 224 كيلومترًا في الساعة (139 ميلًا في الساعة) . كما توفر محركا الديزل سعة 1.9 لتر و1.6 لتر كخيارات إضافية.  

تحديث عام 1993 (باسات B4)

فولكس فاجن باسات B4 ستيشن (المملكة المتحدة)
فولكس فاجن باسات B4 ستيشن موديل 1995 (المملكة المتحدة)

خضعت سيارة فولكس فاجن باسات B3 لتحديثات جذرية في عام 1993، ورغم تسميتها B4، إلا أنها لم تكن طرازًا جديدًا كليًا. شملت التحديثات تعديلات على ألواح الهيكل الخارجية باستثناء السقف والزجاج، وكان أبرز تغيير خارجي هو إعادة تقديم الشبك الأمامي ليتماشى مع تصميم طرازات فولكس فاجن الأخرى من نفس الجيل في تلك الحقبة، مثل جولف Mk3 وجيتا. أما المقصورة الداخلية، فقد شهدت تحديثات طفيفة، وتضمنت تجهيزات السلامة، مثل الوسائد الهوائية الأمامية المزدوجة وأجهزة شد أحزمة الأمان، مع بقاء تصميم لوحة القيادة الأساسي دون تغيير. وقد أُضيف الشبك الأمامي لإضفاء مظهر أكثر جرأة على مقدمة السيارة، حيث كان الطراز السابق يبدو بسيطًا للغاية.

كانت السيارة متوفرة بمحرك ديزل توربيني بتقنية الحقن المباشر (TDI) - وهو محرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.9 لتر ، يولد قوة 66 كيلوواط (90 حصانًا متريًا ؛ 89 حصانًا بخاريًا ) عند 3750 دورة في الدقيقة وعزم دوران 210 نيوتن متر (155 رطل قدم ) عند 1900 دورة في الدقيقة. وحصلت السيارة على تصنيف كفاءة استهلاك وقود من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) يبلغ 45 ميلاً لكل جالون أمريكي (5.2 لتر/100 كم؛ 54 ميلًا لكل جالون إمبراطوري ) على الطرق السريعة. ومع إضافة خزان وقود احتياطي اختياري بسعة 98 لترًا (21.6 جالون إمبراطوري ؛ 25.9 جالون أمريكي ) أو 28 لترًا (6.2 جالون إمبراطوري ؛ 7.4 جالون أمريكي ) ، كان بإمكان سيارة B4 TDI ستيشن واجن قطع مسافة تزيد عن 1800 كم (أكثر من 1200 ميل) بخزان وقود واحد. شهدت سيارة B4 TDI Estate أقل من 1000 عملية بيع في الولايات المتحدة خلال فترة إنتاجها من عام 1996 إلى عام 1997.                  

B5 ( النوع 3B، 1996) و B5.5 (3BG؛ 2001)

سيارة فولكس فاجن باسات B5 سيدان (أستراليا)
سيارة فولكس فاجن باسات B5 سيدان (أستراليا)

تم إطلاق سيارة باسات الجديدة كلياً، والمبنية على منصة فولكس فاجن جروب B5 ، لأول مرة في ألمانيا صيف عام 1996، ثم في فبراير 1997 في أوروبا القارية والمملكة المتحدة، وفي عام 1998 في أمريكا الشمالية وأستراليا. وقد تشاركت منصة PL45 الخاصة بها مع الجيل الأول من أودي A4 "Typ 8D" ، التي كُشف عنها قبل ذلك بعامين، وشهدت عودة باسات إلى مشاركة منصة تصميم المحرك الطولي مع طراز أودي المكافئ لأول مرة منذ الجيل الثاني (B2) من باسات عام 1981، والذي شارك منصته مع الجيل الثاني من أودي 80 / أودي 90 "Typ 81" (وتُعد A4 خليفة خط أودي 80).

قدمت سيارة باسات لغة تصميم جديدة، ظهرت لأول مرة في السيارة الاختبارية Concept 1 ، لأحدث جيل من سيارات فولكس فاجن، مثل جولف Mk4 وبورا وبولو Mk4 . وقد ساهمت التحسينات الديناميكية الهوائية في حصول باسات B5 على معامل سحب يبلغ 0.27 (طراز السيدان).

تميزت السيارة بنظام تعليق أمامي مستقل بالكامل رباعي الوصلات ، ونظام تعليق شبه مستقل ذي عارضة التواء في طرازات الدفع الأمامي، أو نظام تعليق مستقل بالكامل في طرازات 4motion ذات الدفع الرباعي. طُرح نظام الدفع الرباعي عام 1997 كخيار إضافي لمحركات 1.8 لتر، و2.8 لتر V6، و1.9 لتر TDI، و2.0 لتر TDI، و2.5 لتر V6 TDI، باستخدام نظام دفع رباعي من الجيل الثاني يعتمد على ترس تورسن T-2 لتقليل فقدان التماسك. يتميز محرك البنزين سعة 1.8 لتر في سيارتي باسات وأودي A4 بسعة زيت أقل من المحركات العرضية ( 4.4 لتر في المحركات العرضية، و4.1 لتر في المحركات الطولية)، وقد يعاني من مشاكل تراكم الرواسب الزيتية إذا لم يتم تغيير الزيت بانتظام باستخدام زيوت اصطناعية بالكامل . كانت هناك أربعة خيارات لنقل الحركة: ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وناقل حركة يدوي بست سرعات (الاسم الرمزي 01E)، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات مع نظام تيبترونيك .  

تم إيقاف إنتاج محرك البنزين سعة 1.6 لتر بحلول عام 1999، مما جعل محرك 1.8 لتر ذو 20 صمامًا هو المحرك الأساسي.

تحديث 2001 (باسات B5.5 – النوع 3BG)

سيارة فولكس فاجن باسات 1.8 تي ستيشن موديل 2001 (أستراليا)
2003 فولكس فاجن باسات B5.5 SE V6 صالون (أستراليا)

بدأ إنتاج سيارة فولكس فاجن باسات B5.5 في أواخر عام 2000، مع تعديلات في التصميم والميكانيكا، بما في ذلك المصابيح الأمامية المعدلة بتقنية البروجكتور ، والمصدات، والمصابيح الخلفية، والزخارف المطلية بالكروم.

تم طرح محرك W8 سعة 4.0 لتر بقوة 275 حصانًا (202 كيلوواط) في عام 2001 في نسخة فاخرة من السيارة مزودة بنظام الدفع الرباعي 4motion القياسي . [ 7 ] كان الهدف من هذا المحرك أن يكون بمثابة منصة اختبار لتقنية محركات W الجديدة التابعة لمجموعة فولكس فاجن ، والتي ظهرت لاحقًا في محرك W12 في سيارات فايتون ، وأودي A8 ، وبنتلي كونتيننتال جي تي ، ومحرك W16 في سيارة بوجاتي فيرون . توقف إنتاج هذا المحرك في عام 2004.  

B6 ( النوع 3C؛ 2005) وB7 (2010)

ظهرت سيارة فولكس فاجن باسات B6 لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 2005، وطُرحت في أوروبا صيف 2005 كطراز 2006. على عكس سابقتها، لم تعد باسات B6 تشترك في منصتها مع طراز أودي المكافئ ( أودي A4 ). استنادًا إلى نسخة مُعدّلة من منصة PQ35 الخاصة بسيارة فولكس فاجن جولف Mk5 (PQ46)، تميزت B6 بتصميم محرك عرضي بدلاً من التصميم الطولي لسابقتها، كما هو الحال في الجيلين B3 وB4 السابقين، واللذين كانا مرتبطين بمنصة A2 (جولف). وقد وفرت منصة PQ46 صلابة التوائية مُحسّنة.

في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2007، أطلقت فولكس فاجن سيارة R36 من طراز "R Line"، التي صممتها شركة Volkswagen Individual GmbH، والتي تستخدم محرك VR6 سعة 3.6 لتر بقوة 221 كيلوواط ؛ 296 حصان (300 حصان بخاري ) و 350 نيوتن متر (258 رطل قدم ) من عزم الدوران.      

باسات سي سي

سيارة CC ("الكوبيه المريحة") [ 8 ] هي نسخة كوبيه بأربعة أبواب من سيارة فولكس فاجن باسات . ظهرت لأول مرة في معرض ديترويت الدولي للسيارات عام 2008. كان الهدف الأصلي من تصميمها منافسة سيارة مرسيدس CLS ذات التصميم المماثل، وتطمح باسات CC إلى أن تكون أكثر أناقة وفخامة من باسات B6 التي صدرت سابقًا . في الولايات المتحدة، تم الاستغناء عن اسم باسات ، وأصبحت السيارة تُباع باسم CC فقط . [ 9 ] 

أجرت فولكس فاجن تحديثات على سيارة باسات سي سي في أواخر عام 2011 لعام 2012، شملت تغييرات في التصميم مشابهة لتلك التي طرأت على سيارة فايتون الأكبر حجماً . وفي هذا الطراز المُحدّث، تخلّت فولكس فاجن عن اسم باسات في جميع الأسواق، واعتمدت بدلاً منه اسم فولكس فاجن سي سي المُستخدم منذ عام 2008 في أمريكا الشمالية . [ 10 ]

تحديث 2010 (باسات B7)

خضعت سيارة فولكس فاجن باسات B6 لعملية تجميلية من قِبل كلاوس بيشوف ووالتر دي سيلفا [ 11 ] ، وكُشف عنها في معرض باريس للسيارات عام 2010. ورغم أنها تُعرف باسم "B7" بين عشاق فولكس فاجن، إلا أنها ليست طرازًا جديدًا كليًا. فقد أسفرت عملية التجميل عن ألواح خارجية جديدة للهيكل باستثناء السقف والزجاج، مع تغييرات ملحوظة في الشبك الأمامي والمصابيح الأمامية، وتغييرات طفيفة في المقصورة الداخلية. بقي الارتفاع والعرض الإجماليان كما هما في باسات B6، بينما زاد الطول بمقدار 4  ملم.

باسات أولتراك

في أكتوبر 2010، كشفت فولكس فاجن عن سيارة باسات أولتراك في معرض طوكيو للسيارات 2011. تُسدّ باسات أولتراك الفجوة بين سيارات الركاب من فولكس فاجن وسيارات الدفع الرباعي التي تضم تيجوان وتوارج . كان الهدف من باسات أولتراك منافسة سوبارو أوت باك ، التي ابتكرت فئة جديدة في السوق؛ إذ تتشابه السيارتان في ارتفاعهما عن الأرض وتصميم هيكلهما الخارجي.

B8 ( النوع 3G؛ 2015)

فولكس فاجن باسات (B8) SE Business TDi سيدان
فولكس فاجن باسات (B8) 132 TSI ستيشن واجن

كُشف النقاب عن الجيل الثامن من سيارة فولكس فاجن باسات في 3 يوليو 2014، [ 12 ] وبدأت مبيعاتها في نوفمبر 2014 في أوروبا القارية، وفي يناير 2015 في المملكة المتحدة، كسيارة سيدان بأربعة أبواب وسيارة ستيشن واجن. وكما هو الحال مع سيارات الركاب الأخرى التابعة لمجموعة فولكس فاجن، مثل فولكس فاجن جولف Mk7 ، فهي مبنية على منصة MQB ، وهي منصة بناء سيارات معيارية مصممة للسيارات ذات المحرك الأمامي العرضي. [ 13 ]

استمر بيع سيارة باسات B8 في الصين تحت اسم ماجوتان؛ يتميز هذا الإصدار  بقاعدة عجلات أطول بمقدار 80 مم.

B9 ( النوع 3J؛ 2023)

تتوفر سيارة فولكس فاجن باسات من الجيل التاسع حصرياً كسيارة ستيشن واجن (Variant) باستثناء الصين، حيث تتوفر أيضاً كسيارة سيدان . تم الكشف عنها في 31 أغسطس 2023، وظهرت لأول مرة رسمياً في معرض ميونخ للسيارات 2023. وهي مبنية على النسخة المُحسّنة من منصة MQB Evo ، ويتم تجميعها في سلوفاكيا بدلاً من ألمانيا، إلى جانب سيارة سكودا سوبيرب التي تستند إليها. [ 14 ]

تم الكشف عن سيارة ماجوتان السيدان من المشروع الصيني المشترك بين شركتي FAW وفولكس فاجن في 25 أبريل 2024 في معرض بكين للسيارات 2024 ، وهي مبنية على نفس منصة MQB Evo المستخدمة في سيارة باسات B9 فاريانت المباعة عالميًا. [ 15 ]

تعتمد سيارة باسات برو سيدان من المشروع المشترك الصيني SAIC Volkswagen أيضًا على نفس منصة MQB Evo مثل سيارة باسات فاريانت B9 وتم إصدارها في سبتمبر 2024. [ 16 ] بالمقارنة مع ماجوتان، تتميز باسات برو بواجهة أمامية مختلفة مستعارة من باسات فاريانت وهي أقصر بمقدار 16 ملم (1.6 سم) في الطول.  

إصدارات أخرى

باسات لينجيو (الصين، 2005-2011)

فولكس واجن باسات لينغيو (ما قبل عملية تجميل)

باسات لينغيو هي نسخة مُعاد تصميمها من الجيل الأول من سكودا سوبيرب، مُخصصة للسوق الصينية. صُنعت باسات لينغيو من قِبل شركة سايك فولكس فاجن ، وطُرحت في الأسواق عام 2005، خلفًا لباسات B5. صمم السيارة مصمم السيارات مراد غوناك، المولود في إسطنبول . [ 17 ] في عام 2009، طُرحت نسخة مُحسّنة منها باسم باسات نيو لينغيو (شينلينغيو). [ 18 ] [ 19 ] استمر إنتاجها حتى عام 2011، حين استُبدلت بباسات NMS.

قامت شركة فولكس فاجن بتصنيع 20 نموذجًا من سيارة باسات لينغيو التي تعمل بخلايا الوقود في منتصف عام 2008 لعرضها في دورة الألعاب الأولمبية في بكين عام 2008. [ 20 ]

باسات إن إم إس (أمريكا الشمالية والصين، 2011–حتى الآن)

انقسمت سيارة باسات إلى طرازين ابتداءً من عام 2011: أحدهما يُسوّق في أوروبا، وأسواق السيارات ذات المقود الأيمن، وفي الصين باسم ماجوتان، والآخر يُعرف باسم باسات NMS ويُصنّع لأسواق أمريكا الشمالية والصين. يُعتبر طراز NMS أقل فخامةً من طراز باسات الأوروبي بهدف خفض سعره ودخول سوق سيارات السيدان متوسطة الحجم. [ 21 ] [ 22 ] وفي عام 2019، انقسم طراز باسات NMS مرة أخرى، حيث انتقل الطراز الصيني إلى منصة MQB، بينما استمر طراز أمريكا الشمالية في استخدام المنصة نفسها.

فولكس فاجن باسات (الجيل الأول قبل التحديث، الولايات المتحدة)

كانت هذه السيارة تُعرف باسم "السيدان متوسطة الحجم الجديدة" (NMS) قبل الكشف عنها في يناير 2011، وقد صُممت خصيصًا لسوق أمريكا الشمالية، لتحل محل سيارتي باسات B6 سيدان وستيشن واجن. عند طرحها، كانت باسات NMS جزءًا من استراتيجية مجموعة فولكس فاجن لبيع أكثر من 800,000 سيارة سنويًا في سوق أمريكا الشمالية. تُسوّق باسات NMS في أمريكا الشمالية وكوريا الجنوبية والشرق الأوسط والصين، [ 23 ] ولا توجد خطط لإصدار نسخة ستيشن واجن. تُصنّع طرازات أمريكا الشمالية والشرق الأوسط وكوريا الجنوبية في مصنع تشاتانوغا للتجميع التابع للمجموعة . [ 24 ]

في الصين، يتم تصنيع الطراز الجديد بواسطة شركة SAIC-Volkswagen في مصنعها بمدينة نانجينغ [ 25 ] ، ويُسوّق كطراز أكثر فخامة مع بعض الاختلافات الداخلية والخارجية عن الطراز الأمريكي الشمالي، مثل عجلة القيادة المكسوة بالخشب، وفتحات التهوية الخلفية، والمصابيح الأمامية بتقنية LED. وقد تم بيعه إلى جانب طرازات أخرى مثل نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة باسات الأوروبية المعروفة باسم ماجوتان، وسيارة باسات لينغيو المبنية على أساس باسات B5. [ 26 ] [ 27 ]

عملية تجميل الوجه (أمريكا الشمالية، 2019)

فولكس فاجن باسات (الجيل الثاني، الولايات المتحدة)

أُطلقت نسخة مُحسّنة من سيارة باسات لسوق أمريكا الشمالية عام 2019 كطراز 2020. تميزت سيارة فولكس فاجن باسات NMS 2020 بتصميم مُعدّل وميزات أمان وتقنية قياسية مُضافة، تشمل مجموعة من تقنيات مساعدة السائق ونظام معلومات وترفيه بشاشة لمس زجاجية قياس 6.33 بوصة مع نظام VW CarNet 4G LTE المتطور للاتصالات داخل السيارة . يُذكر أن طراز 2019 احتفظ بمحرك البنزين TSI I4 سعة 2.0 لتر بقوة 174 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. بعد طراز عام 2022، أوقفت فولكس فاجن إنتاج باسات في أمريكا الشمالية بسبب ضعف المبيعات. [ 28 ]

ماجوتان (الصين، 2005–حتى الآن)

فولكس فاجن ماجوتان (2024، الصين)

في الصين، تُباع النسخة الأوروبية من سيارة فولكس فاجن باسات باسم فولكس فاجن ماجوتان من الجيل B6، من إنتاج شركة FAW-Volkswagen . ويستند الطراز السابق، الذي يُباع منذ عام 2024، إلى النسخة B9 من باسات الأوروبية، إلا أنه ابتداءً من عام 2026، ستُباع ماجوتان تحت اسم باسات في الشرق الأوسط. [ 29 ]

باسات (الصين، 2011–حتى الآن)

فولكس فاجن باسات (2019، الصين)

تم استخدام اسم Passat لأول مرة في الصين في عام 2011، عندما بدأت شركة SAIC Volkswagen في بيع سيارة Passat NMS في أمريكا الشمالية.

في أكتوبر 2018، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن باسات 2019 المخصصة للسوق الصينية، والتي تستخدم نفس منصة MQB التابعة لمجموعة فولكس فاجن المستخدمة في سيارتي باسات وماجوتان الأوروبيتين، ولكنها ليست مبنية عليهما بشكل مباشر. ونتيجة لذلك، وعلى الرغم من التشابه الكبير بين سيارتي باسات الصينية والأمريكية الشمالية (واللتان تحملان اسم باسات NMS)، فقد اختلفا الآن ولم يعودا يستخدمان نفس المنصة. [ 30 ] تُعتبر سيارتا فولكس فاجن ماجوتان (الصين) التي تنتجها شركة FAW-VW وفولكس فاجن باسات NMS (الصين) التي تنتجها شركة SAIC-VW متقاربتين للغاية، حيث تستخدمان نفس منصة MQB وقاعدة عجلات متطابقة تبلغ 2871 مم، ولكن بأبعاد وتصميم مختلفين قليلاً. وسيتم إطلاق الجيل الأحدث المبني على نسخة B9 من سيارة باسات الأوروبية في عام 2024.

تُعرف فئات التجهيز بـ 280TSI و330TSI و380TSI. تأتي طرازات 280TSI بمحرك EA211 سعة 1.4 لتر، بينما تأتي طرازات 330TSI و380TSI بمحرك EA888 سعة 2.0 لتر. جميع الطرازات مزودة بناقل حركة DSG بسبع سرعات كتجهيز قياسي.

مبيعات

سنةأوروبا [ 31 ] [ 32 ]الولايات المتحدة [ 33 ]الصين
باسات [ 34 ]باسات PHEVماجوتان [ 35 ]ماجوتان جي تي إي
199017945
199115833
199212,578
199311970
199411,021
199514,010
199619850
1997275,872
1998348,39839,272
1999323,41568,151
2000260,11284,52130,081
2001332,46695,02864,593
2002286,07596,14270,091
2003259,36276,977122,445
2004227,52467,64074,877
2005272,76249,23370,501
2006331,91754208114,018
2007301,64537183164,36826,690
200823619330,034100,90252,506
2009177,45011138113,27567,018
2010158,26912497130,97178,859
2011235,14322835165,85889,839
2012194,738117,023233,321173,667
2013156,025109,652227,262187,173
2014153,67796,649218,344207,243
2015226,12778207205,794155,507
2016206,81373002188,214171,283
2017183,28860,722160,324216,303
2018154,07441,401179,028228,990
2019124,65014123214,061169,242
2020115,36322964145,805170,330
202182,48824396124,402147,340
202265,8442408
2023185,880 [ 36 ]13,038 [ 37 ]176,349 [ 36 ]13700 [ 37 ]
2024245,737 [ 38 ]6772 [ 39 ]190,998 [ 38 ]5847 [ 39 ]
2025226,195 [ 40 ]4393 [ 41 ]191,957 [ 40 ]132 [ 42 ]

مراجع

  1. ↑ "سيارة فولكس فاجن باسات الجديدة متوسطة الحجم هي نسخة محدثة من سيارة السيدان باسات، وتضيف خيار محرك TDI" . CNET . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
  2. ↑ «فولكس فاجن تعود إلى اسمها القديم لسيارة جديدة مصنعة في تشاتانوغا» . Timesfreepress.com. ١٠ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ أغسطس ٢٠١١ .
  3. ↑ بومي، ناثان. "إيقاف إنتاج فولكس فاجن باسات: سيارة سيدان أخرى تُقتل مع تراجع السيارات لصالح سيارات الدفع الرباعي" . يو إس إيه توداي . تاريخ الاسترجاع: 13 ديسمبر 2021 .
  4. ↑ بيركنز، كريس (31 أكتوبر 2018). "أسماء سيارات فولكس فاجن الغريبة لها أصول عادية بشكلٍ مُثير للدهشة" . مجلة رود آند تراك . هيرست ماغازينز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2024 .
  5. ↑ "أوتو 2000 (1981)" . متحف فولكس فاجن للسيارات (بالألمانية). فولكس فاجن. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2006.
  6. ↑ "سيارات فولكس فاجن 2000 موديل 1981 - نماذج أولية" . Carstyling.ru. 2 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2012 .
  7. ↑ "فولكس فاجن باسات W8 4motion" . worldcarfans.com. 22 أبريل 2002. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2009 .
  8. ^ "Passat CC > Modelle > Volkswagen Deutschland" . volkswagen.de . 14 يونيو 2010 . تم الاسترجاع 11 يوليو 2010 .
  9. ↑ "الصفحة الرئيسية لفولكس فاجن سي سي" . vw.com. 6 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2012 .
  10. ↑ كوستيلو، مايك (17 نوفمبر 2011). "معرض لوس أنجلوس: فولكس فاجن تُخرج باسات من فئة باسات سي سي" . جو أوتو . جون ميلور. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2011 .
  11. ↑ "سيارة فولكس فاجن باسات B6 المحدثة" .
  12. ↑ "الكشف عن سيارة فولكس فاجن باسات 2015" . دليل السيارات . 4 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2024 .
  13. ↑ بيرن، جوناثان (23 أكتوبر 2014). "فولكس فاجن باسات 2015: السعر والمواصفات والتفاصيل الكاملة" . أوتو إكسبريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2015 .
  14. ↑ بادينو، أدريان (30 أغسطس 2023). "فولكس فاجن باسات 2024 تظهر لأول مرة كسيارة ستيشن واجن أكبر حجماً بقوة تصل إلى 268 حصاناً" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  15. ↑ جها، أديتيا ناث (25 أبريل 2024). "سيارة فولكس فاجن ماجوتان B9 المُحسّنة تظهر لأول مرة بميزات متطورة وتصميم جمالي جديد" . Inspire2Rise . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2024 .
  16. ↑ باباس، ثانوس (30 أغسطس 2024). "فولكس فاجن باسات برو: سيارة سيدان أطول وأكثر فخامة للسوق الصينية" . كارسكوبس .
  17. ↑ "مواصفات فولكس فاجن باسات لينغيو 2.0 أوتوماتيك موديل 2007 | البيانات الفنية | الأداء | استهلاك الوقود | الانبعاثات | الأبعاد | القوة الحصانية | عزم الدوران | الوزن" . www.carfolio.com . تاريخ الاطلاع: 28 سبتمبر 2020 .
  18. ↑ "الكشف عن سيارة فولكس فاجن باسات لينغيو في معرض شنغهاي للسيارات" . Motor1.com . تاريخ الاطلاع: 27 سبتمبر 2020 .
  19. ↑ "إطلاق سيارة فولكس فاجن باسات الصينية" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2020 .
  20. ↑ "فولكس فاجن باسات لينغيو FCV" . سيارات الهيدروجين الآن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2020 .
  21. ↑ "فولكس فاجن باسات 2012: صنع في أمريكا" . دليل السيارات . 22 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2020 .
  22. ↑ "فولكس فاجن باسات 2012: رؤية ألمانيا لسيارة أمريكية ضخمة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 18 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2020 .
  23. ↑ "سيارة فولكس فاجن باسات 2012 متوفرة الآن في الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وسلطنة عمان ودول مجلس التعاون الخليجي" . 25 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
  24. ↑ "سيارة رائدة في فئتها تجمع بين الهندسة الألمانية والتصنيع الأمريكي" . Media.vw.com. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 21 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 أغسطس 2011 .
  25. ↑ "سيارة فولكس فاجن NMS وسيارة باسات من الجيل السابع قادمتان إلى الصين" . ChinaAutoWeb.com.
  26. ↑ "شركة شنغهاي فولكس فاجن ستطرح سيارة NMS في الربع الثاني من عام 2011" . ChinaAutoWeb.com.
  27. ↑ "سيارة فولكس فاجن NMS وسيارة باسات من الجيل السابع قادمتان إلى الصين" . ChinaAutoWeb.com.
  28. ↑ بالمر، زاك (19 يوليو 2021). "سيارة فولكس فاجن باسات الإصدار المحدود 2022 ستودع باسات رسميًا" . أوتوبلوج .
  29. ↑ "فولكس فاجن باسات | احجزها مسبقاً اليوم | فولكس فاجن السعودية" . www.vw.com.sa. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2026 .
  30. ↑ "[图]真不如国产版？美版大众Passat 何不同_汽车之家" .
  31. ↑ أوروبا = 2020 الاتحاد الأوروبي 27 + المملكة المتحدة + سويسرا + النرويج + أيسلندا
  32. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن باسات في أوروبا" . carsalesbase.com . 31 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .
  33. ↑ "أرقام مبيعات سيارة فولكس فاجن باسات في الولايات المتحدة" . carsalesbase.com . 21 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .
  34. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن باسات في الصين" . carsalesbase.com . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .
  35. ↑ مبيعات سيارات فولكس فاجن موديل (22 أبريل 2015). "أرقام مبيعات سيارات فولكس فاجن ماجوتان في الصين" . carsalesbase.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2022 .
  36. 1 2 ""الأحداث التي وقعت في عام 2023 هي نهاية العام الماضي." . car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  37. 1 2 ""الأحداث التي وقعت في عام 2023 هي نهاية العام الماضي." . car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  38. 1 2 ""البيانات التي تم إصدارها في 2024 هي 年大众终端量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  39. 1 2 ""البيانات التي تم إصدارها في 2024 هي 年大众终端量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  40. 1 2 ""البيانات التي تم إصدارها في 2025 هي 年大众终端量销量榜-易车榜-易车" . car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  41. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .
  42. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com . تم الاسترجاع 10 فبراير 2026 .