إم 3 لي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة إم 3 لي ، أو دبابة إم 3 المتوسطة رسمياً ، دبابة متوسطة أمريكية استُخدمت خلال الحرب العالمية الثانية . صُمم برجها بنموذجين مختلفين، أحدهما لتلبية احتياجات الولايات المتحدة، والآخر مُعدّل وفقاً للمتطلبات البريطانية لوضع جهاز اللاسلكي بجوار القائد. في خدمة دول الكومنولث البريطاني ، عُرفت الدبابة باسمين: الدبابات المزودة بأبراج أمريكية الطراز سُميت " لي "، نسبةً إلى الجنرال الكونفدرالي روبرت إي. لي ، بينما عُرفت الدبابات المزودة بأبراج بريطانية الطراز باسم " غرانت "، نسبةً إلى الجنرال الاتحادي يوليسيس إس. غرانت .

بدأ تصميم دبابة M3 في يوليو 1940، ودخلت أولى دباباتها الخدمة في أواخر عام 1941. [ 3 ] كان الجيش الأمريكي بحاجة إلى دبابة متوسطة مزودة بمدفع عيار 75 ملم، وبالتزامن مع طلب المملكة المتحدة الفوري على 3650 دبابة متوسطة، [ 4 ] بدأ إنتاج دبابة لي في أواخر عام 1940. كان التصميم حلاً وسطاً يهدف إلى إنتاج دبابة في أسرع وقت ممكن، على أن تخدم حتى استبدالها بدبابة M4 شيرمان . تميزت دبابة M3 بالموثوقية، وقوة نارية كبيرة، ودروع جيدة، وقدرة عالية على الحركة [ 5 ]، ولكنها عانت من عيوب خطيرة في تصميمها وشكلها العام، بما في ذلك ارتفاعها، وتركيب المدفع الرئيسي على دعامة جانبية قديمة تمنعها من اتخاذ وضعية الاختباء خلف التلال ، بالإضافة إلى هيكلها المثبت بالمسامير.

اعتبر هانز فون لوك (ضابط في الجيش الألماني كتب مذكراته بعد الحرب بعنوان " قائد الدبابات ") أن دبابة بانزر 4 متفوقة على دبابة بانزر 4 في مايو 1942 ، وأنها قادرة على العمل خارج نطاق  مدافع الدبابات الألمانية المضادة للدبابات عيار 5 سم. [ 6 ] ومع ذلك، بحلول منتصف عام 1943، ومع دخول دبابات بانزر 3 وبانزر 4 المطورة، تم سحب الدبابة من القتال في معظم جبهات القتال، واستُبدلت بدبابة إم 4 شيرمان الأكثر كفاءة بمجرد توفرها بأعداد أكبر.

على الرغم من استبدالها في أماكن أخرى، استمر البريطانيون في استخدام دبابات M3 في القتال ضد اليابانيين في جنوب شرق آسيا حتى عام 1945. [ 7 ] تم تزويد الجيش السوفيتي بما يقرب من ألف دبابة M3 بموجب برنامج الإعارة والتأجير بين عامي 1941 و1943.

تطوير

لم تُموّل الولايات المتحدة تطوير الدبابات بشكلٍ كافٍ خلال فترة ما بين الحربين، وافتقرت إلى الخبرة في التصميم، فضلاً عن ضعف العقيدة العسكرية التي تُوجّه جهود التصميم. لم يُبنَ سوى عدد قليل من الدبابات (35 دبابة بين عامي 1920 و1935). صُممت دبابة متوسطة جديدة عام 1938، وجُرّبت تحت اسم T5، ثم اعتُمدت تحت اسم M2 المتوسطة . استخدمت M2 محركًا شعاعيًا ونظام تعليق حلزوني رأسي، من بين العديد من ميزات دبابة M2 الخفيفة .

في عام 1939 ، كان لدى الجيش الأمريكي ما يقرب من 400 دبابة، معظمها دبابات خفيفة من طراز M2، مع اعتبار 18 دبابة من طراز M2 المتوسطة هي الوحيدة التي تعتبر "حديثة". [ 8 ]

كانت الصفيحة المدرعة على دبابة M3 ثقيلة للغاية بحيث لا يمكن لحامها، وكان لا بد من تثبيتها بالمسامير في مكانها.

كانت دبابة M2 المتوسطة نموذجية للمركبات القتالية المدرعة (AFVs) التي أنتجتها العديد من الدول في عام 1939. وبحلول الوقت الذي دخلت فيه الولايات المتحدة الحرب في عام 1941، كان تصميم M2 قد عفا عليه الزمن بالفعل بمدفع عيار 37 ملم ، وعدد غير عملي من المدافع الرشاشة الثانوية، وهيكل مرتفع للغاية، ودروع أمامية بسمك 32 ملم (1.3 بوصة) .  

في نهاية يونيو 1940، أُطلق البرنامج الوطني للذخائر لمعالجة نقص جاهزية الولايات المتحدة في حالة الحرب في جميع فروع القوات المسلحة. وحدد البرنامج بناء أكثر من 1700 دبابة متوسطة بحلول نهاية عام 1941. [ 9 ] في منتصف يوليو، شُكّلت قوة مدرعة بقيادة العميد أدنا ر. تشافي الابن لتتولى مسؤولية الدبابات التي كانت موزعة سابقًا بين قيادتي المشاة والفرسان. وبدأ العمل مع الصناعة لإنشاء مرافق الإنتاج، مما أدى إلى توقيع عقد في أغسطس مع شركة كرايسلر لبناء ترسانة ديترويت للدبابات ، والتي كان من المتوقع أن تنتج 10 دبابات متوسطة من طراز M2A1 (نسخة محسّنة من M2 المتوسطة) يوميًا. [ 10 ]

مع ذلك، خلص تقييم الجيش الأمريكي لنجاح دبابات بانزر 3 وبانزر 4 الألمانية المتوسطة في الحملة الفرنسية إلى ضرورة وجود مدفع عيار 75 ملم. [ أ ] لم يكن من الممكن تزويد دبابة M2A1 بمدفع عيار 75 ملم في برجها. وكان من شأن تصميم برج جديد أن يؤخر الإنتاج، وبينما تقرر البدء في العمل على تصميم برج عيار 75 ملم، تم البحث عن حل مؤقت. وقد تم اختبار تعديل تجريبي لدبابة M2 المتوسطة المحسّنة إلى مدفع ذاتي الحركة - T5E2 - باستخدام مدفع هاوتزر عيار 75 ملم في الهيكل الأمامي، وتقرر اعتماد هذا العمل كأساس للتصميم المؤقت. ويمكن استخدام هيكل M2 الحالي مع بنية علوية مُعاد تصميمها وبرج M2A1 عيار 37  ملم . [ ب ] تم إلغاء عقد توريد 1000 دبابة M2A1 واستبداله بعقد لتوريد 1000 دبابة M3، على الرغم من أن تصميم M3 لم يكن قد تم بعد. خصصت إدارة الذخائر 60 يومًا لأعمال التصميم. [ 12 ] في الوقت نفسه، بدأ مصنع ووترفليت للأسلحة تصميم مدفع عيار 75 ملم ؛ وقد استند المدفع الجديد إلى مدفع ميداني عيار 75 ملم . [ 13 ]

كان التصميم غير مألوف لأن السلاح الرئيسي -  مدفع عيار 75 ملم متوسط ​​السرعة ذو عيار كبير - كان مثبتًا في دعامة جانبية داخل الهيكل مع نطاق حركة محدود. كان تركيب الدعامة الجانبية ضروريًا لأن مصانع الدبابات الأمريكية آنذاك لم تكن تمتلك الخبرة التصميمية اللازمة لصنع برج مدفع قادر على استيعاب  مدفع عيار 75 ملم. وُضع برج صغير مزود بمدفع عيار 37 ملم أخف وزنًا وعالي السرعة  أعلى الهيكل الطويل. وُضعت قبة صغيرة أعلى البرج تحمل مدفعًا رشاشًا . كان استخدام مدفعين رئيسيين سمة مميزة للدبابة الفرنسية شار بي 1 [ ج ] والنسخة مارك 1 من دبابة تشرشل البريطانية [ د ] . في الدبابة الفرنسية، صُمم المدفع ذاتيًا لمهاجمة التحصينات، وأُضيفت إليه قدرة مضادة للدبابات من خلال مدفع ثانٍ في برج صغير؛ أما دبابة تشرشل فكانت تحمل مدفعًا في مقدمة الهيكل لإطلاق قذائف دخانية بشكل أساسي. اختلفت دبابة M3 قليلاً عن هذا النمط، إذ امتلكت مدفعًا رئيسيًا ثنائي الغرض، قادرًا على إطلاق قذيفة خارقة للدروع بسرعة كافية لاختراقها بفعالية، بالإضافة إلى قذيفة شديدة الانفجار كبيرة الحجم بما يكفي لتحقيق التأثير المطلوب. وبفضل استخدام مدفع مثبت على الهيكل، أمكن إنتاج دبابة M3 بشكل أسرع من دبابة مزودة بنفس المدفع في برج. كان من المعلوم أن تصميم M3 يعاني من بعض العيوب، لكن بريطانيا [ 14 ] كانت في أمس الحاجة إلى الدبابات. ومن عيوب التثبيت الجانبي أن M3 لم تكن قادرة على اتخاذ وضعية الاختباء خلف الهيكل واستخدام  مدفعها عيار 75 ملم في الوقت نفسه.

كانت دبابة M3 طويلة وواسعة: يمر نظام نقل الحركة عبر مقصورة الطاقم أسفل سلة البرج إلى علبة التروس التي تُشغل العجلات المسننة الأمامية. طُوّرت في الأصل في ترسانة روك آيلاند لصالح دبابة T5 المرحلة الثالثة عام 1938 [ 15 ] ، ولكن في عام 1940، تعاقدت شركة سبايسر للتصنيع لتحسين التصميم قبل بدء الإنتاج التسلسلي. [ 16 ] ولأن شركة سبايسر نفسها كانت منشغلة بإنتاج أنظمة نقل الحركة للدبابات الخفيفة، [ 16 ] فقد كُلّفت شركة ماك للتصنيع عام 1940، وشركة آيوا ترانسميشن ( التابعة لشركة جون دير في واترلو ) عام 1941 بتصنيعها. [ 17 ] كان التوجيه يتم عن طريق الكبح التفاضلي، بنصف قطر دوران يبلغ 11 مترًا (37 قدمًا) . بعد بعض التجارب على التوجيه الهيدروليكي في نماذج M3 الأولى، تم اعتماد نظام التشغيل الميكانيكي ذي الذراع الطويلة للإنتاج. [ 18 ]  

كانت وحدات التعليق الزنبركي الحلزوني العمودي ( VVSS) مزودة بأسطوانة إرجاع مثبتة مباشرة أعلى الهيكل الرئيسي لكل وحدة من وحدات التعليق الست (ثلاث وحدات على كل جانب)، وهي مصممة كوحدات نمطية مستقلة وسهلة الاستبدال، مثبتة بمسامير على جانبي الهيكل. وكانت حركة البرج تتم آليًا بواسطة نظام كهروهيدروليكي، حيث يوفر محرك كهربائي الضغط اللازم للمحرك الهيدروليكي. وكان هذا النظام يُدير البرج دورة كاملة في غضون 15 ثانية. وكانت عملية التحكم تتم من خلال مقبض على المدفع. ويوفر المحرك نفسه الضغط اللازم لنظام تثبيت المدفع.

طاقم يخرج من دبابة M3 "معطلة" خلال مناورات تدريبية أجريت في معسكر بولك في فبراير 1943

كان المدفع عيار 75  ملم يُشغَّل بواسطة مدفعي وملقِّم؛ وكان يُستخدم منظار M1 - مزود بتلسكوب مدمج - مثبت أعلى دعامة المدفع لتوجيهه. وكان المنظار يدور مع المدفع. وكان المنظار مُدرَّجًا من الصفر إلى 3000 ياردة (2700 متر) ، [ ] مع علامات رأسية للمساعدة في التصويب على الأهداف المتحركة. وكان المدفعي يُصوِّب المدفع على الهدف باستخدام عجلات يدوية مُسنَّنة للتحريك الأفقي (15 درجة إلى اليسار واليمين) والارتفاع (+20 درجة إلى -9 درجات). [ 19 ] في بعض الأحيان ، كان يُضاف ثقل موازن إلى نهاية ماسورة مدفع M2 عيار 75 ملم ذي الماسورة الأقصر لتحقيق التوازن عند تشغيله مع نظام التثبيت الجيروسكوبي، وذلك حتى تم استخدام مدفع M3 الأطول عيار 75 ملم. [ 20 ]    

تم توجيه مدفع عيار 37  ملم عبر منظار M2 المثبت في درع المدفع على جانبه. كما كان يُستخدم لتوجيه المدفع الرشاش المحوري. ووُفر مقياسان للمدى: من 0 إلى 1500 ياردة (1400 متر) لمدفع عيار 37 ملم، ومن 0 إلى 1000 ياردة (910 أمتار) للمدفع الرشاش.     

دبابة بريطانية من طراز غرانت (يسار) ودبابة من طراز لي (يمين) في العلمين ( بالصحراء الغربية المصرية ) عام 1942، تُظهر الاختلافات بين البرج البريطاني والتصميم الأصلي للدبابة M3

كانت هناك أيضًا مدفعان رشاشان من طراز براوننج M1919A4  عيار 7.62 ملم (0.30-06) مثبتان في الهيكل، ثابتان في الاتجاه الأفقي وقابلان للتعديل في الاتجاه الرأسي، وكان السائق يتحكم بهما. وقد أُزيل هذان المدفعان بسبب مشاكل في التنسيق، على الرغم من أنهما كانا موجودين في دبابات شيرمان المبكرة. [ 21 ] [ f ]

على الرغم من عدم دخول الولايات المتحدة في حالة حرب، إلا أنها كانت على استعداد لإنتاج وبيع وشحن الذخائر، بما في ذلك المركبات المدرعة، إلى بريطانيا. وقد طلب البريطانيون تصنيع تصميمات دبابة المشاة ماتيلدا 2 ودبابة كروزيدر في المصانع الأمريكية، لكن هذا الطلب قوبل بالرفض. ومع بقاء جزء كبير من معداتهم في فرنسا بعد إجلاء الجيش البريطاني من دونكيرك ، كانت احتياجات البريطانيين من المعدات ملحة. ورغم عدم رضاهم التام عن التصميم، فقد طلبوا أعدادًا كبيرة من دبابات M3. وكان الخبراء البريطانيون قد اطلعوا على النموذج الأولي في عام 1940 وحددوا سمات اعتبروها عيوبًا، مثل ارتفاع الدبابة، والمدفع الرئيسي المثبت على الهيكل، وموقع جهاز الراديو في الهيكل بدلًا من البرج، وصفائح الدروع المثبتة بالمسامير (التي كانت مساميرها تنفصل داخل الدبابة في ارتداد مميت عند إصابتها حتى بالرصاص غير المخترق)، وتصميم الجنزير الأملس، وعدم كفاية الدروع، وعدم وجود حماية من تناثر الماء في الوصلات. [ 22 ]

طلب البريطانيون تعديلات على الدبابة التي كانوا بصدد شرائها. كان من المقرر إضافة رف خلفي في مؤخرة البرج لاستيعاب جهاز اللاسلكي رقم 19. كما كان من المقرر تزويد البرج بدروع أكثر سمكًا من التصميم الأمريكي الأصلي، واستبدال قبة المدفع الرشاش بفتحة بسيطة. سمح اتساع المساحة داخل برج دبابة M3 الجديدة [ g ] باستخدام قاذفة قنابل دخانية [ h ] ، على الرغم من أن إضافة جهاز الراديو كانت ستشغل مساحة تخزين خمسين  طلقة من عيار 37 ملم، مما يقلل سعة ذخيرة هذا المدفع إلى 128 طلقة. كما تم تجهيز العديد من دبابات "جرانت" الجديدة بدروع رملية للعمليات في شمال إفريقيا، إلا أنها كانت تسقط في كثير من الأحيان. [ 21 ] [ 24 ] بعد قبول هذه التعديلات، طلب البريطانيون 2000 دبابة من طراز "جرانت"، تم بناء 1685 منها في نهاية المطاف.

تم إبرام عقود مع أربع شركات أمريكية لتوريد 500 دبابة لكل منها: شركة بالدوين لوكوموتيف ، وشركة بولمان ستاندرد كار ، وشركة بريسد ستيل كار ، وشركة ليما لوكوموتيف . بلغت التكلفة الإجمالية للطلبات حوالي 240 مليون دولار أمريكي (120 ألف دولار للدبابة الواحدة)، بما في ذلك تكاليف إعادة تجهيز المصانع. كان هذا المبلغ هو إجمالي الأموال الحكومية البريطانية المحتفظ بها في الولايات المتحدة؛ وقد استلزم الأمر قانون الإعارة والتأجير الأمريكي لسد العجز المالي وتمويل طلبات المعدات المستقبلية (للمقارنة، بلغت تكلفة دبابة M3 بموجب قانون الإعارة والتأجير 64,814 دولارًا). [ 1 ] تمت زيادة الطلبية مع شركة بالدوين لاحقًا من 500 إلى 685 دبابة. لم تُنتج شركة ليما أي دبابة من طراز غرانت بموجب عقدها، نظرًا للوقت الطويل الذي استغرقته الشركة لإكمال قاطرات البخار التي كانت قيد الإنتاج بالفعل لتوفير مساحة في المصنع وتجهيزه، مما أدى إلى توقف إنتاج قاطرات M3 قبل أن تكون جاهزة. لذلك، تم الاتفاق على أن تُورّد شركة ليما 500 دبابة من طراز M4 شيرمان الجديدة بدلًا من ذلك. تولت شركة ليما تطوير دبابة T6/M4 في حين كانت عاجزة عن تصنيع دبابة غرانت، ونظرًا لانشغال الشركات الأخرى، كانت أول شركة تبدأ إنتاج دبابة M4 في مارس 1942 بنسخة M4A1. كانت أول 28 دبابة M4A1 تم تصنيعها دبابات بموجب عقد بريطاني كبديل لدبابات غرانت، بينما تم دمج باقي الطلبية في برنامج الإعارة والتأجير.

اكتمل النموذج الأولي للدبابة M3 في مارس 1941، وتلتها نماذج الإنتاج، حيث تم إنتاج أولى الدبابات بالمواصفات البريطانية في يوليو. تميزت الدبابات الأمريكية والبريطانية بدروع أكثر سمكًا مما كان مخططًا له في البداية. [ 25 ] تطلب التصميم البريطاني فردًا واحدًا أقل من الطاقم مقارنةً بالنسخة الأمريكية نظرًا لوجود جهاز اللاسلكي في البرج. وفي نهاية المطاف، استغنت الولايات المتحدة عن مشغل اللاسلكي المتفرغ، وأوكلت المهمة إلى السائق. بعد الخسائر الفادحة في أفريقيا واليونان ، أدرك البريطانيون أنهم سيضطرون إلى استخدام كلٍ من دبابات لي وغرانت لتلبية احتياجاتهم من الدبابات.

استخدم الجيش الأمريكي حرف "M" (الطراز) للدلالة على جميع معداته تقريبًا. عندما تسلّم الجيش البريطاني دباباته المتوسطة M3 الجديدة من الولايات المتحدة، نشأ ارتباك فوري [ 26 ] بين دبابة M3 المتوسطة ودبابة M3 الخفيفة. كان الجيش البريطاني بصدد استخدام أسماء لدباباته بدلًا من التسميات، وأطلق على دباباته الأمريكية أسماء شخصيات عسكرية أمريكية، [ 23 ] مع أن الجيش الأمريكي لم يستخدم هذه المصطلحات إلا بعد الحرب. [ 27 ] [ 28 ] حصلت دبابات M3 ذات البرج المصبوب وجهاز الراديو على اسم "الجنرال غرانت"، بينما سُميت دبابات M3 الأصلية "الجنرال لي"، أو في الغالب "غرانت" و"لي". [ 27 ] [ 29 ]

قام الكنديون بتعديل هيكل ومحرك دبابة M3 لتصنيع دبابة رام الخاصة بهم . كما استُخدم هيكل M3 في المدفعية ذاتية الدفع ، كما هو الحال مع التصميم الأصلي لدبابة M7 بريست ، التي تم بناء ما يقرب من 3500 منها، وفي مركبات الإنقاذ.

إنتاج

بالإضافة إلى ترسانة ديترويت، انضمت شركتا "أمريكان لوكوموتيف" و"بالدوين لوكوموتيف" إلى خطة الإنتاج في أكتوبر 1940 [ 30 ]. لم تكن أي من الشركتين بحاجة إلى بناء مصنع، لذا اكتملت أولى دباباتهما - قبل دبابات ديترويت بقليل - في أبريل 1941. وحتى مع ذلك، فإن نقص المكونات يعني أنه بعد قيادة "أمريكان لوكوموتيف" الاحتفالية لأول دبابة أمام كبار المسؤولين، تم فك ناقل الحركة وإرساله إلى "بالدوين" ليتمكنوا من إجراء احتفال مماثل بعد بضعة أيام. أبرم البريطانيون عقودًا لتصنيع قاطرات "جرانت" مع شركات "بالدوين" و" ليما لوكوموتيف" و"بولمان-ستاندرد" في أكتوبر 1940 [ 30 ] .

قدمت كندا طلبًا إلى شركة مونتريال لوكوموتيف ووركس ، وهي شركة تابعة لشركة أمريكان لوكوموتيف، لإنتاج أكثر من 1000 من طراز M3. [ 30 ] ولكن في يناير تحول هذا إلى تصميم وإنتاج خزان رام الذي استند إلى الهيكل السفلي ونظام التعليق الخاص بطراز M3.

الإنتاج حسب الطراز والشركة المصنعة [ 31 ]
نموذجM3M3A1M3A2M3A3M3A4M3A5جرانت الأولغرانت الثانيالمجموع
شركة القاطرات الأمريكية285300585
مصنع بالدوين للقاطرات8422392102214641220
ترسانة دبابات ديترويت32431093352
شركة سيارات الصلب المضغوط501501
شركة بولمان-ستاندرد للسيارات500500

التاريخ التشغيلي

من بين 6258 دبابة من طراز M3 تم تصنيعها، تم تزويد الحكومة البريطانية بـ 2887 دبابة (45%) لاستخدامها من قبل القوات البريطانية وقوات الكومنولث. [ 32 ] وكانت 1685 من هذه الدبابات من طراز Grants، والتي طلبتها المملكة المتحدة مباشرة من الصناعة الأمريكية بنظام الدفع النقدي الفوري ، ولم تكن مشمولة باتفاقيات الإعارة والتأجير.

شاركت دبابة إم 3 غرانت لأول مرة في القتال مع وحدات من سلاح المدرعات الملكي في شمال إفريقيا خلال معارك غزالة في مايو 1942. ومع ذلك، مع وصول دبابة إم 4 شيرمان في أكتوبر 1942، أصبحت دبابات إم 3 المتبقية في شمال إفريقيا فائضة عن الحاجة، وتم شحن معظمها إلى الهند. وتم توريد 657 دبابة غرانت و75 دبابة لي مباشرة إلى شمال إفريقيا.

تم توريد 97 دبابة من طراز غرانت و119 دبابة من طراز إم 3 لي - بما في ذلك 49 دبابة من طراز إم 3 إيه 3 لي 5 تعمل بالديزل، وهي دبابات لي الوحيدة التي تعمل بالديزل والتي استخدمتها القوات البريطانية وقوات الكومنولث - مباشرةً إلى المملكة المتحدة، واستُخدمت لأغراض الاختبار والتدريب. لاحقًا، تم تحويل 335 دبابة إلى دبابات دفاعية خفيفة (بدون محركات ديزل)، كما زودت الولايات المتحدة بهياكل دبابات إم 3 مُجددة بدون أبراج لدعم هذا المشروع.

تم تزويد الجيش الأسترالي بـ 777 دبابة مباشرةً لأغراض الدفاع والتدريب في أستراليا. [ 33 ] لم تُستخدم أي منها في العمليات العسكرية. وشملت هذه الدبابات 255 دبابة من طراز لي 1، و266 دبابة من طراز غرانت 1، و232 دبابة من طراز غرانت 2. كما استلم الجيش البريطاني الهندي 896 دبابة من سلسلة إم 3 كإمدادات جديدة ودبابات تم شحنها من شمال إفريقيا. وشملت هذه الدبابات 517 دبابة من طراز لي 1 و379 دبابة من طراز غرانت 1.

تم تصدير 1386 أخرى إلى الاتحاد السوفيتي ، [ 34 ] على الرغم من أن 957 منها فقط وصلت إلى الموانئ الروسية بسبب هجمات الغواصات الألمانية والهجمات الجوية على قوافل الحلفاء. [ 35 ]

حملة شمال أفريقيا

وفرت دبابة M3 قوة نارية بالغة الأهمية للقوات البريطانية في حملة صحراء شمال أفريقيا . شُحنت الدفعات الأولى من دبابات غرانت مباشرةً إلى مصر، وكانت تفتقر إلى بعض التجهيزات (مثل أجهزة الراديو) التي جرى تداركها محليًا. وفي إطار "مؤسسة التجارب الميكانيكية (الشرق الأوسط)"، جرى اختبار تعديلات أخرى واعتمادها وإدخالها على الدبابات عند تسليمها. وشملت هذه التعديلات تركيب دروع رملية (كانت الدبابات التي وصلت لاحقًا من الولايات المتحدة مزودة بدروع من المصنع)، وأغطية واقية من الغبار لدروع المدافع، وإزالة رشاشات الهيكل. كما جرى تعديل سعة تخزين الذخيرة إلى 80 × 75  ملم (بدلًا من 50 ملم) و80 × 37  ملم مع توفير حماية إضافية لصناديق الذخيرة.

وصلت دبابات غرانت إلى شمال أفريقيا بنهاية يناير 1942، وبدأ الطاقم البريطاني التدريب عليها. ولأنها طُوّرت من  مدفع فرنسي عيار 75 ملم يعود إلى حقبة الحرب العالمية الأولى، فقد كان لدى البريطانيين مخزون ذخيرة متبقٍ من تلك الفترة يمكن استخدامه  لمدفع M2 عيار 75 ملم، إلا أن هذا المخزون كان يعاني من التقادم. كانت القذيفة الخارقة للدروع لمدفع 75  ملم قذيفة صلبة قادرة على اختراق حوالي 50 ملم  من الدروع على مسافة 1000  متر، وهو ما كان أفضل من مدافع الدبابات البريطانية عيار 2 باوند، ولكن كان يُطمح إلى أداء أفضل. لحسن الحظ،  تم الاستيلاء على أعداد كبيرة من القذائف الألمانية عيار 75 ملم، وتمت مطابقتها مع الخرطوشة الأمريكية. أدى هذا التحويل إلى تحسين الأداء، وتلاه تصميم أمريكي مُحسّن للقذيفة الخارقة للدروع (M61). في حين كان من المتوقع أن تكون دبابات غرانت حلاً مؤقتاً ريثما تتوفر دبابة كروسيدر مارك 3 المزودة بمدفع 57  ملم عيار 6 باوند، إلا أن مشاكل دبابة كروسيدر أدت إلى إجراء تغييرات. أصبحت دبابة غرانت الدبابة الرئيسية المستخدمة، وحلت دبابات كروزر مثل كروسيدر مارك 1 و2 محل دبابة إم 3 الخفيفة في الوحدات البريطانية. [ 23 ]

طاقم دبابة M3 في سوق الأربعين، تونس ، 23 نوفمبر 1942.

كانت أولى مشاركات دبابة M3 في الحرب عام 1942 خلال حملة شمال أفريقيا . [ 36 ] شاركت دبابات لي وغرانت البريطانية في معركة غزالة ضد قوات رومل في 27 مايو. وفي إطار الاستعدادات للمعركة، تسلّم الجيش الثامن 167 دبابة M3. ودخلت كتيبة الفرسان الملكية الأيرلندية الثامنة ، والكتيبة الثالثة والخامسة من فوج الدبابات الملكي، المعركة بدبابات غرانت. وأثناء التراجع في مواجهة هجوم كبير، لم يتبقَّ لدى كتيبة الفرسان الثامنة سوى ثلاث دبابات غرانت، بينما أفادت الكتيبة الثالثة من فوج الدبابات الملكي بفقدانها 16 دبابة.

كان ظهورها مفاجأة للألمان، الذين لم يكونوا مستعدين  لمدفع M3 عيار 75 ملم. وسرعان ما اكتشفوا أن M3 قادرة على الاشتباك معهم خارج المدى الفعال لمدفعهم المضاد للدبابات Pak 38 عيار 5 سم ، ومدفع KwK 39 عيار 5 سم الخاص بدبابة Panzer III ، دبابتهم المتوسطة الرئيسية. كما تفوقت M3 بشكل كبير على دبابات Fiat M13/40 و M14/41 التي استخدمتها القوات الإيطالية، والتي كان مدفعها عيار 47  ملم فعالاً فقط في المدى القريب جدًا، بينما لم تتمكن سوى المدافع ذاتية الدفع Semoventi da 75/18 القليلة من تدميرها باستخدام قذائف HEAT . [ 37 ] بالإضافة إلى مدى M3 المتفوق، فقد كانت مجهزة بقذائف شديدة الانفجار للمشاة والأهداف الأخرى غير المدرعة، وهو ما افتقرت إليه الدبابات البريطانية السابقة؛ عند طرح دبابة M3، لاحظ رومل: "حتى مايو 1942، كانت دباباتنا بشكل عام متفوقة في الجودة على الأنواع البريطانية المماثلة. لم يعد هذا صحيحًا الآن، على الأقل ليس بنفس القدر." [ 38 ]

على الرغم من مزايا دبابة إم 3 وظهورها المفاجئ خلال معركة غزالة، إلا أنها لم تتمكن من حسم المعركة لصالح البريطانيين. فعلى وجه الخصوص، أثبت مدفعها المضاد للطائرات عالي السرعة عيار 88  ملم ، والذي استُخدم في دوره الثانوي كمدفع مضاد للدبابات، فتكًا كبيرًا إذا هاجمت الدبابات البريطانية دون دعم مدفعي. [ 39 ] ومع ذلك، صرّح مدير المركبات القتالية المدرعة البريطاني قبل وصول دبابة إم 4 شيرمان قائلاً: "أثبتت دبابات غرانت ولي أنها عماد القوات المقاتلة في الشرق الأوسط؛ فقد جعلتها موثوقيتها العالية وتسليحها القوي ودروعها المتينة محبوبة لدى الجنود." [ 40 ]

بحلول معركة العلمين الثانية في أواخر عام 1942، كان هناك 600 دبابة من طراز M3، من كلا النوعين، في الخدمة البريطانية. وقد استُخدم بعضها للتدريب في المملكة المتحدة.

خدمت دبابات غرانت ولي مع الوحدات البريطانية في شمال إفريقيا حتى نهاية الحملة. وبعد عملية الشعلة (غزو شمال إفريقيا الفرنسية)، قاتلت الولايات المتحدة أيضًا في شمال إفريقيا باستخدام دبابة إم 3 لي.

استلمت فرقة المدرعات الأولى الأمريكية دبابات إم 4 شيرمان الجديدة ، لكنها تنازلت عن دبابات تكفي لفوج كامل للجيش البريطاني ليستخدمها في معركة العلمين الثانية (أكتوبر-نوفمبر 1942). ونتيجة لذلك، كان أحد أفواج الفرقة لا يزال يستخدم دبابات إم 3 لي عند وصولها إلى شمال إفريقيا.

حظيت دبابة M3 بتقدير عام خلال حملة شمال إفريقيا لموثوقيتها الميكانيكية، وحماية دروعها الجيدة، وقوتها النارية الكبيرة. [ i ]

مع ذلك، شكّل ارتفاع الهيكل وانخفاض مستوى المدفع عيار 75  ملم المثبت على الهيكل عيبًا تكتيكيًا، إذ حال دون القتال من وضعية إطلاق نار من خلف الهيكل . إضافةً إلى ذلك، أدّى استخدام دروع الهيكل المثبتة بالمسامير في النسخ الأولى إلى ظاهرة التفتت ، حيث تسبب اصطدام قذائف العدو في انكسار المسامير وتحولها إلى مقذوفات داخل الدبابة. صُممت النماذج اللاحقة بدروع ملحومة بالكامل للتخلص من هذه المشكلة. وقد طُبقت هذه الدروس بالفعل في تصميم وإنتاج دبابة M4.

استُبدلت دبابة M3 بدبابة شيرمان في الخطوط الأمامية فور توفرها. مع ذلك، استُخدمت لاحقًا عدة مركبات متخصصة مبنية على أساس M3 في أوروبا، مثل مركبة الإنقاذ المدرعة M31 ومركبة الدفاع عن القناة الخفيفة.

في أوائل عام 1943، تم شحن دبابات M3 التابعة للجيش البريطاني الثامن، والتي تم استبدالها الآن بدبابات شيرمان، إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ لاستبدال بعض دبابات ماتيلدا في الجيش الأسترالي.

أوروبا الشرقية - الخدمة السوفيتية

تتقدم سرية من دبابات إم 3 لي التابعة للجيش السادس للحرس السوفيتي نحو خط الجبهة خلال معركة كورسك ، يوليو 1943

ابتداءً من عام 1941، تم شحن 1386 دبابة متوسطة من طراز M3 من الولايات المتحدة إلى الاتحاد السوفيتي، فُقد منها 417 دبابة عندما أغرقت سفن النقل التابعة لها جراء هجمات الغواصات والبحرية والجوية الألمانية أثناء النقل. [ 35 ] [ 42 ] وقد تم توفير هذه الدبابات من خلال برنامج الإعارة والتأجير الأمريكي بين عامي 1942 و1943.

كان أفراد الجيش الأحمر السوفيتي يميلون إلى الإشارة إلى دبابة M3 باسم "جرانت"، على الرغم من أن جميع دبابات M3 التي تم شحنها إلى روسيا كانت من طراز "لي". وكان الاسم السوفيتي الرسمي لها هو М3 средний ( М3с )، أو "M3 متوسطة"، لتمييزها عن دبابة M3 ستيوارت الخفيفة المصنعة في الولايات المتحدة، والتي حصل عليها الاتحاد السوفيتي أيضًا بموجب برنامج الإعارة والتأجير، وكانت تُعرف هناك رسميًا باسم М3 лёгкий ( М3л )، أو "M3 خفيفة". [ 43 ]

بسبب محركها الذي يعمل بالبنزين، وميلها الشديد للاشتعال، وضعفها أمام معظم أنواع الدبابات الألمانية التي واجهتها القوات السوفيتية منذ عام 1942 فصاعدًا، لم تحظَ الدبابة بشعبية تُذكر لدى الجيش الأحمر منذ دخولها الجبهة الشرقية. [ 44 ] في الرسالة التي أرسلها ستالين إلى فرانكلين روزفلت (18 يوليو 1942)، كتب: "أرى من واجبي أن أحذرك من أن الدبابات الأمريكية، وفقًا لخبرائنا في الجبهة، تشتعل بسهولة بالغة عند إصابتها من الخلف أو من الجانب برصاص البنادق المضادة للدبابات. والسبب هو أن البنزين عالي الجودة المستخدم يُشكّل داخل الدبابة طبقة سميكة من الأبخرة شديدة الاشتعال." [ 45 ] مع إنتاج ما يقرب من 1500 دبابة روسية من طراز T-34 شهريًا، انخفض استخدام السوفيت للدبابة المتوسطة M3 بعد منتصف عام 1943 بفترة وجيزة. استمرت القوات السوفيتية في نشر دبابات لي/جرانت على الجبهات الثانوية والأقل نشاطًا، كما هو الحال في منطقة القطب الشمالي خلال هجوم بيتسامو-كيركينيس الذي شنه الجيش الأحمر ضد القوات الألمانية في النرويج في أكتوبر 1944، حيث واجهت الدبابات الأمريكية القديمة بشكل رئيسي دبابات فرنسية مستولى عليها استخدمها الألمان، مثل سوموا إس 35 ، والتي كانت إلى حد ما قابلة للمقارنة إلى حد ما مع لي/جرانت التي قاتلت ضدها.

حرب المحيط الهادئ

في حرب المحيط الهادئ ، لعبت الدروع دورًا ثانويًا نسبيًا بالنسبة للحلفاء وكذلك اليابانيين، مقارنة بدور الوحدات البحرية [ 46 ] والجوية [ 47 ] ووحدات المشاة.

في مسرح عمليات المحيط الهادئ ومسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ ، لم ينشر الجيش الأمريكي أيًا من فرقه المدرعة المخصصة، ونشر ثلث كتائب الدبابات المنفصلة البالغ عددها 70 كتيبة فقط.

شارك عدد قليل من دبابات M3 Lee في العمليات القتالية في مسرح عمليات المحيط الهادئ الأوسط عام 1943. وتجاوز سلاح مشاة البحرية الأمريكية [ 48 ] دبابات M3 Lee، وانتقل مباشرة من دبابات M3 Stuart إلى دبابات M4 Sherman في منتصف عام 1944. [ 49 ]

لعبت بعض دبابات M3 Grants دورًا هجوميًا مع الجيش الهندي البريطاني في مسرح عمليات جنوب شرق آسيا .

كما استخدم الجيش الأسترالي مركبات غرانت خلال الحرب العالمية الثانية، وذلك بشكل رئيسي لأغراض الدفاع عن الوطن والتدريب.

مسرح المحيط الهادئ

دبابات لي M3A5 التابعة للجيش الأمريكي خلال معركة ماكين

كان الاستخدام القتالي الوحيد لدبابة M3 Lee من قبل الجيش الأمريكي ضد القوات اليابانية [ 50 ] خلال حملة جزر جيلبرت ومارشال عام 1943.

بعد عملية الإنزال الأكثر شهرة في تاراوا ، شنت فرقة المشاة الأمريكية السابعة والعشرون هجومًا برمائيًا على جزيرة ماكين بدعم مدرع من فصيلة من دبابات M3A5 لي المجهزة بمعدات الخوض العميق التابعة لكتيبة الدبابات 193 التابعة للجيش الأمريكي .

بورما

دبابة بريطانية من طراز M3 Lee في ماندالاي ، بورما ( ميانمار )، خلال حملة بورما في مارس 1945. تم لحام مسارات احتياطية على الدرع الأمامي لمزيد من الحماية.

بعد أن بدأت قوات الكومنولث البريطاني في أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​باستلام دبابات إم 4 شيرمان، تم شحن حوالي 900 دبابة إم 3 لي/جرانت التي طلبتها بريطانيا إلى الجيش الهندي. وقد شاركت بعض هذه الدبابات في القتال ضد القوات والدبابات اليابانية في حملة بورما . [ 33 ]

استُخدمت هذه الدبابات من قِبل الجيش البريطاني الرابع عشر [ 51 ] حتى سقوط رانغون ، [ 51 ] واعتُبرت ذات أداءٍ "ممتاز" في دورها الأصلي المُصمم لدعم المشاة في بورما بين عامي 1944 و1945. [ 51 ] [ 52 ] وقد لعبت دورًا محوريًا خلال معركة إمفال ، حيث واجه فوج الدبابات الرابع عشر التابع للجيش الإمبراطوري الياباني (المُجهز بشكل أساسي بدباباته الخفيفة من طراز 95 ها-غو ، بالإضافة إلى عدد قليل من دبابات إم 3 ستيوارت البريطانية الخفيفة التي تم الاستيلاء عليها) دبابات إم 3 المتوسطة لأول مرة، ووجدوا أن دباباتهم الخفيفة أقل تسليحًا وقوة. [ 53 ] وقد أبلت دبابات إم 3 البريطانية بلاءً حسنًا أثناء عبورها المنحدرات الشديدة حول إمفال وهزمت القوات اليابانية المهاجمة. وعلى الرغم من إعلانها رسميًا قديمة الطراز في أبريل 1944، [ 51 ] إلا أن دبابة لي/غرانت شاركت في القتال حتى نهاية الحرب في سبتمبر 1945.

أستراليا

في بداية الحرب، كانت عقيدة الجيش الأسترالي تعتبر وحدات الدبابات مجرد مكونات هجومية ثانوية ضمن فرق المشاة. لم يكن لديه فرع مدرع مخصص، وقد تم نشر معظم قدراته المحدودة للغاية في حرب الدبابات في حملة شمال إفريقيا (أي ثلاث كتائب فرسان تابعة للفرق). بحلول أوائل عام 1941، تم إدراك فعالية هجمات البانزر الألمانية واسعة النطاق، وتم تشكيل قوة مدرعة مخصصة. ضم سلاح المدرعات الأسترالي في البداية كوادر ثلاث فرق مدرعة - جميعها كانت مجهزة جزئيًا على الأقل بدبابات إم 3 غرانت التي تم الحصول عليها من فائض الطلبات البريطانية.

شُكّلت فرقة المدرعات الأسترالية الأولى بهدف دعم فرق المشاة الأسترالية الثلاث المتمركزة آنذاك في شمال أفريقيا. إلا أنه بعد اندلاع الأعمال العدائية مع اليابان، [ 54 ] أُبقيت الفرقة في أستراليا. وخلال شهري أبريل ومايو من عام 1942، أفادت التقارير أن أفواج فرقة المدرعات الأولى كانت تُعيد تجهيز نفسها بدبابات إم 3 غرانت، وكانت تُجري تدريبات مكثفة في المنطقة المحيطة بنارابري . [ 54 ]

تم تشكيل كوادر الفرقتين المدرعتين الثانية والثالثة رسميًا في عام 1942، كوحدات ميليشيا (احتياطية/دفاعية). كما تم تجهيز هاتين الفرقتين جزئيًا بدبابات إم 3 غرانت. [ 55 ]

في يناير 1943، تم نشر الجزء الرئيسي من الفرقة المدرعة الأولى للقيام بمهام الدفاع عن الوطن بين بيرث وجيرالدتون ، حيث شكلت جزءًا من الفيلق الثالث . [ 54 ]

بحلول منتصف الحرب، اعتبر الجيش الأسترالي دبابة غرانت غير مناسبة للمهام القتالية في الخارج، فأُعيد تجهيز وحدات M3 بدبابات ماتيلدا II قبل نشرها في حملتي غينيا الجديدة وبورنيو . ونظرًا لنقص الأفراد، تم حلّ الفرق الثلاث رسميًا خلال عام 1943، وخُفّضت رتبتها إلى وحدات على مستوى اللواء والكتيبة. [ 55 ]

الاستخدام في أستراليا بعد الحرب

خلال الحرب، قام الجيش الأسترالي بتحويل بعض مركبات M3 Grant لأغراض خاصة، بما في ذلك عدد قليل من أنواع الجرافات، ومركبات الإنقاذ المدرعة على الشواطئ ، ونماذج أولية للمركبات المائية .

بعد انتهاء الحرب، تم تحويل 14 دبابة من طراز M3A5 Grant الأسترالية إلى تصميم مدفع ذاتي الحركة محلي الصنع ، وهو مدفع Yeramba . وحتى اكتمال عملية اقتناء مدفع AS9 Huntsman [ 56 ] ، ظل مدفع Yeramba المدفع ذاتي الحركة الوحيد الذي استخدمه الجيش الأسترالي على الإطلاق. [ 57 ] وباستخدام مدفع ميداني عيار 25 رطلاً ، ظل مدفع Yeramba في الخدمة مع الفوج الميداني الثاني والعشرين التابع للمدفعية الملكية الأسترالية حتى أواخر خمسينيات القرن العشرين.

تم الحصول على العديد من مركبات M3 التي اعتبرت فائضة عن متطلبات الجيش الأسترالي من قبل مشترين مدنيين خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي لتحويلها إلى معدات نقل التربة والجرارات.

خاتمة

بشكل عام، أثبتت دبابة M3 فعاليتها في ساحة المعركة من عام 1942 حتى عام 1943. مع ذلك، افتقرت الوحدات المدرعة الأمريكية إلى الخبرة التكتيكية اللازمة للتغلب على تصميمها . [ 58 ] كان درعها وقوتها النارية مساويين أو متفوقين على معظم التهديدات التي واجهتها، لا سيما في المحيط الهادئ. لم تكن المدافع بعيدة المدى وعالية السرعة شائعة آنذاك في الدبابات الألمانية في المسرح الأفريقي. ومع ذلك، فإن وتيرة تطوير الدبابات السريعة جعلت دبابة M3 تتخلف عن الركب بسرعة كبيرة.

المتغيرات

مركبة M3 ومساهمتها في المركبات القتالية المدرعة الأخرى في الحرب العالمية الثانية.
M31B1 TRV يعرض مدفعًا وهميًا على الهيكل.
سيارات M3 Lees على خط الإنتاج في مصنع كرايسلر في ديترويت

النسخ الأمريكية

يتم ذكر التسميات الأمريكية أولاً، ثم تسميات الكومنولث البريطاني (حيثما تم استخدامها فعلياً) بين قوسين.

M3 (لي الأول)
تصميم أساسي أصلي. هيكل مثبت بمسامير. محرك بنزين شعاعي من نوع كونتيننتال. تم بناء 4724 وحدة.
M3A1
نسخة ذات هيكل علوي مصبوب (مستدير). تم بناء 300 وحدة. تم تحويل 28 وحدة تجريبياً بمحرك ديزل شعاعي من طراز Guiberson T-1400-2 بقوة 350 حصان، والذي ثبت عدم كفاءته. لم تُستخدم في العمليات العسكرية قط.
M3A2
نسخة الهيكل الملحوم من الطراز الأساسي M3. تم إنتاج 12 منها فقط، 10 منها تم إكمالها كـ Grant I. تم توريد واحدة على الأقل من هذه إلى أستراليا وتم تحويل أخرى إلى Grant Scorpion.
M3A3 (لي الخامس)
نسخة تعمل بمحرك ديزل وهيكل ملحوم. محركان ديزل من طراز GM 6-71 متصلان معًا لتشكيل وحدة الطاقة GM6046. أبواب جانبية ملحومة أو تم إزالتها لاحقًا. تم بناء 288 دبابة، 49 منها تم توريدها إلى المملكة المتحدة و77 إلى البرازيل. تم إكمال 83 هيكلًا من طراز M3A3 كدبابة Grant II.
M3A4
هيكل مُمدد ومثبت بمسامير ليستوعب محرك كرايسلر A57 متعدد الأسطوانات ، المُكوّن من خمسة محركات سيارات بست أسطوانات سعة 4.12 لتر (من الكتلة إلى الأعلى) متصلة بعمود مرفقي مشترك. سعة المحرك 21 لترًا، وقوته 470 حصانًا (350 كيلوواط ؛ 480 حصانًا متريًا ) عند 2700 دورة في الدقيقة. تم الاستغناء عن الأبواب الجانبية. تم تصنيع 109 سيارات. استُخدمت فقط للتدريب في الولايات المتحدة.   
M3A5
هيكل مثبت بمسامير، لكنه مطابق في باقي المواصفات للطراز M3A3. تم بناء 591 دبابة، منها 387 دبابة من طراز Grant II. استخدمتها القوات الأمريكية في العمليات مرة واحدة فقط. تم توريد 23 دبابة إلى البرازيل.
مركبة استعادة الدبابات M31 (جرانت ARV I)
مبني على هيكل M3 ، مع برج ومدافع وهمية. تم تركيب ونش بقوة 60,000 رطل (27,000 كجم) .  
مركبة استعادة الدبابات M31B1
مبني على M3A3.
مركبة استعادة الدبابات M31B2
مبني على أساس M3A5.
بلغ إجمالي عدد مركبات M31B1/B2 296 مركبة، مع أن العدد الدقيق لكلا النوعين غير معروف (ويبدو أن M31B1 كانت أكثر شيوعًا). تم تحويل 146 منها من دبابات مستعملة، و150 من دبابات حديثة الصنع قبل اعتمادها.
محرك رئيسي M33
تم تحويل مركبة النقل M31 TRV إلى جرار مدفعي، حيث تم إزالة البرج والرافعة. تم تحويل 109 مركبات في الفترة 1943-1944.
عربة هاوتزر آلية عيار 105 ملم طراز M7 ( بريست )
مدفع هاوتزر  M1/M2 عيار 105 ملم مثبت في هيكل علوي مكشوف . تم استخدام نسخة بدون مدفع كمركبة مراقبة.
عربة مدفع عيار 155 ملم M12
صُممت باسم T6.  مدفع هاوتزر عيار 155 ملم على هيكل M3. تم تصنيع 100 مدفع في الفترة 1942-1943. ناقلة البضائع M30 على نفس الهيكل لنقل طاقم المدفع والذخيرة.

أسماء ومتغيرات الخدمة في دول الكومنولث البريطاني

نسخة قيادة غرانت المستخدمة في شمال إفريقيا من قبل الفريق مونتغمري ، محفوظة في متحف الحرب الإمبراطوري دوكسفورد
  • جرانت الأول
    • دبابات M3 وM3A2 مزودة ببرج وفقًا للمواصفات البريطانية مع اختلافات داخلية، بدون قبة. تم توريد 1211 دبابة من طراز Grant Is مبنية على أساس M3 و10 دبابات مبنية على أساس M3A2.
  • غرانت الثاني
    • استند إنتاج شركة بالدوين النهائي إلى طرازي M3A3 وM3A5 بعد أن أمرت إدارة الذخائر الأمريكية بتحويل إنتاجها من البنزين إلى الديزل. تم توريد 381 دبابة من طراز غرانت II مبنية على طراز M3A5، بالإضافة إلى 83 دبابة مبنية على طراز M3A3.
  • غرانت إيه آر في
    • تم تحويل دبابات غرانت 1 أو 2 في عام 1943. أُزيلت مدافع البرج والهيكل واستُبدلت بمعدات مركبة إنقاذ مدرعة، بما في ذلك ونش سحب ورافعة. زُوّد عدد قليل منها ببرج وهمي، بينما احتوت أخرى على فتحة مزودة بمدفع رشاش خفيف مزدوج من طراز برين للدفاع الجوي. [ 59 ] واعتُمدت الدبابة M31 المتفوقة بأعداد قليلة.
  • منحة ARV I
    • دبابة T2 الأمريكية (لاحقًا M31) في الخدمة البريطانية 1944-1945.
  • منح القيادة
    • مزودة بطاولة خرائط ومعدات راديو إضافية. في بعضها، تمت إزالة المدافع عيار 37 ملم أو استبدالها بمدافع وهمية. [ 59 ]
  • جرانت سكوربيون الثالث
    • تمت إزالة مدفع عيار 75 ملم (3.0 بوصة) للسماح بتركيب قاذفة ألغام سكوربيون 3 - كما هو مستخدم في دبابات بريطانية أخرى - بواسطة ورش REME، وقد تم صنع عدد قليل منها في يناير 1943 لاستخدامها في حملة تونس في شمال إفريقيا. [ 59 ]  
  • جرانت سكوربيون الرابع
    • سكوربيون 3 مزود بمحرك بيدفورد ثانٍ في الخلف الأيسر لزيادة الطاقة الموجهة إلى دوار المطرقة.
  • رخصة قيادة تجارية منحة
    • " مصباح الدفاع عن القناة "؛ تم استبدال برج المدفع عيار 37 ملم ببرج مزود بضوء قوس كربوني قوي يمكن ضبطه على الوميض السريع لتشتيت انتباه العدو. تم تركيب مدفع رشاش من طراز BESA (بريطاني) أو Browning M1919 (أمريكي)، وتم تزويد بعضها بمدفع وهمي عيار 37 ملم. حلّت مركبة Grant CDL محلّ مركبة Matilda II CDL السابقة تحسبًا لاستخدامها في شمال غرب أوروبا. تم تحويل 335 مركبة [ 59 ] في المملكة المتحدة، بعضها على هياكل M3 Lee مُجددة تم توفيرها خصيصًا من قِبل الولايات المتحدة. أنتجت الولايات المتحدة 497 مركبة من نسختها الخاصة لتجهيز ست كتائب دبابات تحت مسمى Shop Tractor T10 لإخفاء غرضها. تم تحويلها بواسطة شركة American Loco في عام 1943 من هيكل M3A1 مصبوب. [ 60 ]

النسخ الأسترالية

سيارة M3 BARV الأسترالية .

تصاميم تعتمد على الهيكل

المشغلون

مشغلو دبابات M3 خلال الحرب العالمية الثانية
  • أستراليا : لم تستخدم أستراليا سلسلة دبابات M3 في العمليات العسكرية، وبقيت جميعها في أستراليا. تم توريد 777 دبابة مباشرة من الولايات المتحدة: 290 دبابة من طراز غرانت 1، و232 دبابة من طراز غرانت 2، و255 دبابة من طراز لي 1. تم الاحتفاظ بـ 149 دبابة من طراز غرانت 2 في الخدمة الاحتياطية بعد الحرب حتى عام 1955، حيث لم يتبق منها سوى 50 دبابة عاملة.
  • البرازيل : تم توريد 77 دبابة من طراز M3A3 و23 دبابة من طراز M3A5
  • كندا : استخدمت كندا منصة M3 لتطوير دبابة رام الخاصة بها ، لكنها لم تستخدم دبابة M3 نفسها خارج نطاق التدريب.
  • فرنسا الحرة : قامت القوات الفرنسية الحرة بتشغيل سلسلة M31 ARV ولكنها لم تستخدم M3 كدبابة مدفعية.
  • مملكة المجر : تم الاستيلاء على واحدة خلال العمليات في عام 1942؛ ثم استعادها الجيش الأحمر لاحقًا.
  •  الهند : تم استلام 896 دبابة من طراز M3، وهي مزيج من التسليمات الجديدة والشحنات من شمال إفريقيا: 517 دبابة من طراز Lee I و 379 دبابة من طراز Grant I.
  •  نيوزيلندا
  • مملكة رومانيا : تم الاستيلاء على أربعة منها في شبه جزيرة القرم خلال عمليات في ديسمبر 1943. استخدمت لفترة وجيزة قبل إرسالها إلى رومانيا لإجراء اختبارات مضادة للدبابات في مارس 1944. [ 61 ] [ 62 ]
  • الاتحاد السوفيتي : تم توريد 1386 مركبة من طراز M3.
  • المملكة المتحدة : تم توريد 1685 دبابة من طراز غرانت و1202 دبابة من طراز لي. تشمل هذه الأرقام الدبابات التي تم شحنها مباشرة إلى الهند وأستراليا. كما تم توريد 657 دبابة من طراز غرانت و75 دبابة من طراز لي مباشرة إلى شمال أفريقيا، بينما تم توريد 97 دبابة من طراز غرانت و119 دبابة من طراز لي مباشرة إلى المملكة المتحدة.
  • الولايات المتحدة

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

"لولوبيل"، في فيلم " صحارى " الأمريكي الذي رُشِّح لثلاث جوائز أوسكار عام 1943 ، هي دبابة من طراز إم 3 لي. [ 63 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

الحواشي التوضيحية

  1. ↑ كانت دبابة بانزر الرابعة هي الدبابة الألمانية الوحيدة المزودة بمدفع عيار 75 ملم، وهو سلاح قصير الماسورة - مدفع 7.5 سم KwK 37 لاستخدامه في دعم المشاة.
  2. ↑ تم استبدال برج المدفع عيار 37 ملم المثبت على تصميم M3 ببرج تحديد المدى الخاص بتصميم T5E2. [ 11 ]
  3. ↑ صُممت دبابة شار بي 1 كمدفع ذاتي الحركة لاستخدامه ضد التحصينات، وأُضيف إليها برج لمنحها قدرة مضادة للدبابات
  4. ↑ كانت أولى دبابات تشرشل مزودة بمدفع هاوتزر لإطلاق قذائف دخانية من داخل الهيكل
  5. ↑ لاحقًا 3500 ياردة
  6. ↑ كان اثنان من المدافع الرشاشة السبعة الموجودة على دبابة M2 المتوسطة موجودين أيضًا في الهيكل الأمامي تحت سيطرة السائق.
  7. ↑ صممه إل إي كار من قسم الميكنة البريطاني وتم اختباره على دبابة متوسطة من طراز M2A1 [ 23 ]
  8. ↑ "مدفع هاون عيار 2 بوصة من طراز Mk III (دخان)"
  9. ↑ في البداية كانت هناك مشاكل تتعلق بتآكل المحرك ونوابض التعليق. [ 41 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 زالوغا، ستيفن (2015). البطل المدرع: أفضل دبابات الحرب العالمية الثانية . كتب ستاكبول. ص  39. ISBN 978-0-8117-6133-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2023 .
  2. ↑ قاعدة بيانات المركبات المدرعة
  3. ↑ زالوغا، ص 16 و20
  4. ↑ زالوغا 2008، ص 20 و21
  5. ↑ تجارب الجيش الأحمر السوفيتي GABTU (المديرية الرئيسية للقوات المدرعة) على الطرق الوعرة مايو 1942 "الناطحة الأمريكية" .
  6. ↑ فون لوك، هانز (2013) [1989]. "شمال أفريقيا، 1942: رومل، ثعلب الصحراء". قائد الدبابات: مذكرات العقيد هانز فون لوك . ديل. ص. الفقرة 6.75. 
  7. ↑ "الجيش البريطاني في بورما عام 1945" . متحف الحرب الإمبراطوري.
  8. ↑ هانيكات 1978 ص 44
  9. ↑ تشامبرلين وإيليس، صفحة 7
  10. ↑ تشامبرلين وإيليس، ص 9-10
  11. ↑ تشامبرلين وإيليس، صفحة 11
  12. ↑ تشامبرلين وإيليس، صفحة 11
  13. ↑ تشامبرلين وإيليس، صفحة 14
  14. ↑ زالوغا، الصاعقة المدرعة ، ص. 21
  15. ↑ "الدبابة المتوسطة M2: المركز الأخير في سباق التسلح" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2024 .
  16. 1 2 دانا، تشارلز أ. (1955). "الصناعة والدفاع" . الذخائر . 39 (208): 565-568 . ISSN 0030-4557 . JSTOR 45363774 .  
  17. ↑ "المنح البريطانية M3 وM3A2 وM3A3 وM3A5" . the.shadock.free.fr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2024 .
  18. ↑ "#36 ناقل الحركة، والترس التفاضلي، والمحركات النهائية: تُسمى "مجموعة نقل الحركة" وكانت رائعة في دبابة شيرمان! | موقع دبابة شيرمان" . 28 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2024 .
  19. ↑ روتمان 2008، ص 32
  20. ↑ "دبابة متوسطة M3 لي"
  21. 1 2 موران، نيكولاس. داخل فتحة القائد: إم 3 غرانت. الجزء 1. يوتيوب . عالم الدبابات أمريكا الشمالية.
  22. ↑ فليتشر 1989 أ، ص 90.
  23. 1 2 3 "لي وغرانت: جنرالات أمريكيون في الخدمة البريطانية" . أرشيف الدبابات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2023 .
  24. ↑ موران، نيكولاس. داخل فتحة القائد: إم 3 غرانت. الجزء 2. يوتيوب . عالم الدبابات أمريكا الشمالية.
  25. ↑ فليتشر 1989أ ، ص 93.
  26. ^ زالوغا (الصاعقة المدرعة) ص. 18
  27. 1 2 ستاوت، ويسلي دبليو. (1946). الدبابات أشياء رائعة وقوية . شركة كرايسلر. ص 136. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2019 . 
  28. ^ زالوغا (الصاعقة المدرعة) ص. 19
  29. ↑ بيشوب، موسوعة أسلحة الحرب العالمية الثانية ، ص 34
  30. 1 2 3 تشامبرلين وإيليس ص18
  31. ↑ زالوغا 2005 ، ص 13.
  32. ↑ "القسم الثالث-أ: الإمدادات العامة للذخائر" ، كميات شحنات الإعارة والتأجير ، وزارة الحرب، ص 8، 1946 – عبر مؤسسة هايبروار 
  33. 1 2 زالوغا (2008) ص. 30-31
  34. ^ زالوغا (2008) ص. 28، 30، 31
  35. 1 2 دبابات وطائرات بموجب برنامج الإعارة والتأجير [ كذا ]
  36. ↑ زالوغا (2008) ص 28
  37. ^ كابيلانو، ف. باتيستيلي، ب (2012). الدبابات المتوسطة الإيطالية: 1939-45 . الطليعة الجديدة 195. أكسفورد: أوسبري للنشر. ص 34 – 38. رقم ISBN  9781849087759– عبر موقع Archive.org.
  38. ↑ هارت، ليدل. أوراق رومل . ص 196. 
  39. ↑ دبابة إم-3 غرانت: قاتلة الدبابات الأمريكية ضد ألمانيا النازية - مايكل بيك، موقع Nationalinterest.org، 22 يناير 2017
  40. ↑ ستوت، ويسلي دبليو. (1946). الدبابات أشياء رائعة وقوية . شركة كرايسلر. الصفحات 137-138 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2019 . 
  41. ↑ فليتشر 1989 أ ، ص 92.
  42. ↑بارياتينسكي م. ص. "الثلاثية" الأمريكية ستالين. دبابة M3 «الجنرال لي» / «الجنرال جرانت». — م.: يوزا، إكسمو، 2011. — 104 ص. - (مجموعة ارسنال). — 1700 جنيه. —(باللغة الروسية)، لترات، 25 يوليو 2019، رقم ISBN 978-5-699-49808-6
  43. ↑ Лёгкий танк M3/M5 «Генерал Стюарт» (بالروسية) ، "M3/M5 General Stuart Light Tank" من (Baryatinsky M. Armored Vehicles of the USA 1939-1945 — موسكو: Modelist-Constructor، 2009. — 40 ص. — (المجموعة المدرعة. 2009. № 1 (82)) عبر Armor.kiev.ua
  44. ↑ وينشستر، تشارلز د.؛ دروري، إيان (20 أغسطس 2011). حرب هتلر على روسيا . دار بلومزبري للنشر. ص 138 وما بعدها. ISBN  978-1-84908-995-1.
  45. ↑ "المراسلات بين رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي ورؤساء الولايات المتحدة الأمريكية ورؤساء وزراء بريطانيا العظمى خلال الحرب الوطنية العظمى 1941 - 1945" .
  46. ^ زالوغا 2007، الغلاف الخلفي & ص. 3
  47. ↑ إيوينغ، ص. 7
  48. ^ زالوغا (الصاعقة المدرعة) ص. 24 و 301
  49. ↑ معدات مشاة البحرية الأمريكية
  50. ↑ زالوغا 2008 ص 305
  51. 1 2 3 4 هانيكات (1978) ص 105
  52. ↑ زالوغا 2008 ص 31
  53. ^ زالوغا (الدبابات اليابانية 1939-45) ص. 40
  54. 1 2 3 زاك لامبرت، 2012، "ميلاد وحياة وموت الفرقة المدرعة الأسترالية الأولى" مؤرشف في 2018-01-03 في Wayback Machine ، مجلة الجيش الأسترالي المجلد 9، العدد 1، الصفحات 96-97.
  55. 1 2 رونالد هوبكنز، 1978، الدروع الأسترالية: تاريخ سلاح المدرعات الملكي الأسترالي 1927-1972 ، بوكابونيال، متحف دبابات سلاح المدرعات الملكي الأسترالي، ص 125-130، 326.
  56. ↑ ماركيز، نيكولاس (4 يوليو 2023). "مدفع هاوتزر ذاتي الدفع يُغيّر قواعد اللعبة" . قوات الدفاع الأسترالية . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2023 .
  57. ↑ غاور، ستيفن ن.؛ سيسيل، مايك (شتاء 2004). "يرامبا : قطعة مدفعية عظيمة" ". زمن الحرب . رقم  27. النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ص  35 - 37.
  58. ↑ بورتر (دبابات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية 1939-1945: أعظم أسلحة العالم) ص 77
  59. 1 2 3 4 تشامبرلين وإيليس 1981 ص 113
  60. ↑ تشامبرلين وإيليس 1981 ص 110
  61. ↑ غريغ كيلي؛ جيسون لونغ. "الدروع الرومانية في الحرب العالمية الثانية" . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2003.
  62. ↑ مارك أكسورثي، كورنيل آي. سكافيش، كريستيان كراسيونويو، المحور الثالث، الحليف الرابع: القوات المسلحة الرومانية في الحرب الأوروبية، 1941-1945 ، ص 221
  63. ↑ ناش، مارك (29 يناير 2025). "لولوبيل: سيارة لي M3 من فيلم 'الصحراء'"" متحف الدبابات على الإنترنت " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2025 .

مراجع عامة

  • بيشوب، كريس. موسوعة أسلحة الحرب العالمية الثانية (2002). دار مترو للنشر. رقم ISBN 1-58663-762-2
  • تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريس (1981) [1969]. الدبابات البريطانية والأمريكية في الحرب العالمية الثانية . نيويورك: آركو. ISBN 0-668-04304-0.
  • تشامبرلين، بيتر؛ إليس، كريس. M3 متوسط ​​(لي/جرانت) . ملف تعريف المركبات المدرعة رقم 11. وندسور: دار نشر بروفايل.
  • فليتشر، ديفيد (1989أ). فضيحة الدبابات الكبرى: الدروع البريطانية في الحرب العالمية الثانية - الجزء الأول . منشورات مكتب صاحب الجلالة . رقم ISBN 978-0-11-290460-1.
  • هانيكات، آر بي شيرمان، تاريخ الدبابة الأمريكية المتوسطة. 1978؛ دار نشر توروس إنتربرايزز. رقم ISBN 0-89141-080-5.
  • بورتر، ديفيد. دبابات الحلفاء في الحرب العالمية الثانية (أعظم أسلحة العالم) (2014). دار نشر أمبر بوكس ​​المحدودة. رقم ISBN 978-1-78274-208-1
  • جداول معدات سلسلة DF التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية (1942-1944)
  • روتمان، جوردون L. (2008). دبابة إم 3 المتوسطة ضد بانزر 3: ممر القصرين 1943 . المبارزة رقم 10. أكسفورد: أوسبري للنشر. رقم ISBN 9781846032615..
  • زالوغا، ستيفن ج. (2005). دبابة إم 3 لي/غرانت المتوسطة 1941-1945 . سلسلة نيو فانغارد رقم 113. أكسفورد: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 9781841768892..
  • زالوغا، ستيفن (2007). الدبابات اليابانية 1939-1945 . سلسلة نيو فانغارد رقم 137. دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1-84603-091-8.
  • زالوغا، ستيفن (2008). الصاعقة المدرعة: دبابة شيرمان التابعة للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . دار ستاكبول للنشر. رقم ISBN 978-0-8117-0424-3..

للمزيد من القراءة