سور فيليب الثاني أغسطس

تم تحصين الأسوار بين عامي 1190 و1213، بُنيت تحت قيادة فيليب أوغسطس الذي ساهم أيضًا في تكلفة بنائها. كان من المتوقع أن يأتي أي هجوم قادم من الإنجليز، التهديد العسكري الرئيسي لفرنسا، من الطرف الغربي لنهر السين، ولذلك وُضعت قلعة اللوفر خارج حدود السور الغربية مباشرةً. كان الهدف من بناء السور أيضًا هو تثبيط التوسع العمراني وتشجيع استغلال الأراضي غير المطورة داخل الأسوار. كما كانت هذه الأراضي قادرة على توفير إمدادات غذائية متنامية لإعالة السكان في حال الحصار. مع ذلك، لم يُستخدم السور عسكريًا قط. ^{[ 1 ]}

على الرغم من بناء سور شارل الخامس في القرن الرابع عشر، والذي أحاط بسور فيليب أوغسطس على الضفة اليمنى، إلا أن السور الأخير لم يُهدم. على الضفة اليمنى ، جعل سور شارل السور السابق مهجورًا وغير ضروري. في عام ١٤٣٤، كان لا يزال يُعتبر قويًا وسميكًا بما يكفي لمرور عربة فوقه.

ومع ذلك، لم يمتد جدار شارل الخامس إلى الضفة اليسرى، لذلك تم تعزيز جدار فيليب أوغسطس القديم عن طريق:

• حفر خندق كبير أمام الجدار واستخدام الأتربة المستخرجة خلف الجدار لتدعيمه؛
• حفر خندق خلفي يندمج مع الخندق الرئيسي في بعض أجزاء الجدار؛
• إغراق تلك الأجزاء من الخندق التي كانت على نفس مستوى نهر السين. تم الاحتفاظ بمياه الفيضان في الخنادق عن طريق الأقفال على ضفاف النهر؛
• إزالة الأسوار الموجودة على الأبراج واستبدالها بأسقف مخروطية؛
• تقوية البوابات ببرج دفاعي وجسر/ جسر متحرك ^{[ 2 ]} وبوابة حديدية ؛
• تم بناء طريق دائري على طول بعض أجزاء الجدار لتسهيل حركة المدفعية.

في عام 1533، هدم فرانسيس الأول بوابات الضفة اليمنى وأذن بتأجير الأراضي المحاطة بالسور دون أن يأذن بهدم السور نفسه. ومنذ النصف الثاني من القرن السادس عشر، بيعت هذه الأراضي لأفراد، وكان ذلك في كثير من الأحيان سبباً في تفكيك أجزاء كبيرة من السور.

سار جدار الضفة اليسرى على نفس النهج في عهد هنري الرابع . ففي عام ١٥٩٠، فضّل حفر الخنادق خارج حدود المدينة على تحديث الجدار. كانت الخنادق القريبة من نهر السين تُستخدم كمجاري صرف صحي مكشوفة، مما تسبب في مشاكل صحية، لذا في القرن السابع عشر، تم ردمها واستبدالها بأروقة مسقوفة. أما البوابات المتبقية، التي لم تعد ملائمة لحركة المرور المتزايدة باستمرار، فقد هُدمت في ثمانينيات القرن السابع عشر عندما اختفى الجدار تمامًا.

كان ارتفاع الجدار يتراوح بين ستة وثمانية أمتار، بما في ذلك الدرابزين، وبلغ سمكه حوالي ثلاثة أمتار عند القاعدة. وقد بُني من جدارين من كتل حجرية جيرية كبيرة مصقولة ، مُدعّمة بحشوة من أنقاض حجرية خشنة وملاط. وتوج الجدار بسور دائري مُسنّن بعرض مترين .

كان السور يتألف من 77 برجًا نصف دائري (مسطحة ومدمجة في الجدار الساتر من جهة المدينة) على مسافات 60 مترًا. ^{[ 3 ]} يبلغ ارتفاع كل برج 15 مترًا، وقطره 6 أمتار، وسماكة جدرانه مترًا واحدًا. كانت قواعد الأبراج مقببة، أما الطوابق العليا فكانت مغطاة بألواح خشبية.

كانت أربعة أبراج حصينة ضخمة - يبلغ ارتفاعها 25 متراً وقطرها 10 أمتار - قائمة عند نقاط التقاء السور بنهر السين. وكان الغرض منها حماية المدينة من أي هجوم قادم من النهر؛ إذ كان من الممكن مدّ سلاسل ثقيلة عبر النهر لمنع الوصول إليها.

أما في الجانب الغربي فكانت هذه:

• جولة العملة ، الضفة اليمنى، بالقرب من متحف اللوفر (كواي فرانسوا ميتران)
• جولة دي نيسل ، الضفة اليسرى (كواي دي كونتي)

على الجانب الشرقي:

• جولة باربو، الضفة اليمنى (Quai Célestins)
• لا تورنيل، الضفة اليسرى (Quai de la Tournelle)

فُتحت خمس عشرة بوابة ضخمة على الطرق المؤدية إلى المدن الرئيسية في فرنسا. في البداية، كانت متطابقة: بوابة مقوسة تُغلق بلوحين خشبيين مثبتين في برجين يبلغ ارتفاعهما 15 متراً وقطرهما 8 أمتار. داخل البوابات، اكتمل البناء ببوابتين حديديتين .

أُضيفت بوابات بسيطة - تخترق الجدار - لتحسين انسيابية الحركة. وكان من الممكن إغلاقها في أوقات الخطر (كما هو الحال مع البوابات الأقل استخدامًا أو الأقل تحصينًا). ومع ذلك، صُممت بعض البوابات لتكون قابلة للدفاع.

في البداية، لم يكن هناك سوى خمس بوابات على الضفة اليسرى:

• بورت سان جيرمان (أعيدت تسميته إلى بورت دو بوسي عام 1352) (شارع سان أندريه دي آرتس، بالقرب من شارع دوفين )
• Porte Gibard أو Porte d'Enfer أو Porte Saint-Michel (في زاوية شارع Saint-Michel وشارع Monsieur-le-Prince )
• بورت سان جاك ( شارع سان جاك المتجه جنوبًا نحو شارتر وأورليان ، عند زاوية شارع سوفلو )
• بورت بورديه أو بورت بورديل، أو بورت سان مارسيل (شارع ديكارت، بالقرب من شارع ثوين)
• بورت سان فيكتور يتجه شرقًا (شارع المدارس، بالقرب من شارع كاردينال ليموين)

في عام 1420، تم بناء بوابة جديدة بالقرب من سان جيرمان دي بري : بوابة كوردولييه (عند زاوية شارع مونسيو لو برانس وشارع دوبويتران). وكانت تسمى أحيانًا بوابة بوسي، نسبة إلى بوابة أقدم تقع شمالًا.

وأخيراً، في نهاية القرن الثالث عشر، تم بناء بوابة خلفية شرق بوابة سانت جاك، أو بوابة البابا ("بوابة البابا") أو بوابة سانت جينيفيف في نهاية شارع أولم الحالي.

في البداية، كانت هناك ست بوابات على الضفة اليمنى:

• بورت سان أونوريه ( شارع سانت أونوريه ، على مستوى شارع أوراتوار)
• بورت مونمارتر ( شارع مونمارتر ، بالقرب من شارع إتيان مارسيل)
• بوابة سان دوني أو بوابة الرسامين ( شارع سان دوني ، عند تقاطع شارع توربيغو وزقاق الرسامين). يجب عدم الخلط بينها وبين بوابة سان دوني الموجودة في سور شارل الخامس ، والتي أعيد بناؤها في عهد لويس الرابع عشر ولا تزال قائمة حتى اليوم.
• بوابة سان مارتان (شارع سان مارتان، بالقرب من شارع غرينييه سان لازار). يجب عدم الخلط بينها وبين بوابة سان مارتان لسور شارل الخامس ، التي أعيد بناؤها في عهد لويس الرابع عشر ولا تزال قائمة حتى اليوم.
• Porte Saint-Antoine، أو Porte Baudet، أو Porte Baudoyer (شارع سانت أنطوان، على مستوى شارع سيفينييه)
• بوابة اللوفر بين قلعة اللوفر وبرج العملة ، تربط الجدار بنهر السين.

تم بناء عمودين خلفيين بين بورت سان أنطوان ونهر السين، بالإضافة إلى باب باربيت الخلفي (شارع فييل دو تمبل، بين شارع بلانك مانتو وشارع فرانس بورجوا )

خلال القرن الثالث عشر، تمت إضافة أبواب خلفية أخرى:

• بوتيرن كوكيليير (شارع كوكيليير، بالقرب من شارع جان جاك روسو)
• بوتيرن دارتوا ( شارع مونتورجويل )
• بوتيرن بوبورغ.

أُضيفت البوابة الأخيرة عام 1280:

• بورت دو تمبل (شارع معبد، بين شارع براك وشارع رامبوتو )