محركات طائرات والتر

شركة والتر لمحركات الطائرات هي شركة مصنعة لمحركات الطائرات، وكانت سابقًا شركة مصنعة للسيارات. من أبرز منتجاتها محرك M601 التوربيني المروحي. يقع مقر الشركة في براغ ، جمهورية التشيك . وهي شركة تابعة لشركة جنرال إلكتريك للفضاء منذ يوليو 2008، تحت اسم جنرال إلكتريك للطيران التشيكي.

أسس جوزيف والتر الشركة عام 1911 لصنع الدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات. ^{[ 1 ]} وبدأت الشركة في صنع السيارات عام 1913: ^{[ 1 ]} في البداية طرازاتها الخاصة، ولاحقًا طرازات فيات 508 ، ^{[ 2 ]} و514 ، ^{[ 3 ]} و 522 و 524 ^{[ 4 ]} بموجب ترخيص.

بحلول عام 1926، كانت شركة والتر رابع أكبر مصنّع للسيارات في تشيكوسلوفاكيا من حيث حجم المبيعات. وفي عام 1929، حافظت على المركز الرابع، وبلغ إنتاجها ذروته عند 1498 سيارة في ذلك العام. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1932، انخفض إنتاج والتر إلى 217 سيارة فقط في ذلك العام. ^{[ 6 ]} ثم تعافى الرقم ليصل إلى 474 سيارة في عام 1933، ^{[ 7 ]} لكنه انخفض مجددًا إلى 102 سيارة في عام 1936 ^{[ 8 ]} وإلى 13 سيارة فقط في عام 1937. ^{[ 9 ]}

أوقفت شركة والتر إنتاج السيارات في عام 1954. ^{[ 1 ]}

منذ أوائل عشرينيات القرن العشرين، قامت شركة والتر أيضاً بتصنيع محركات طائرات بي إم دبليو بموجب ترخيص، بالإضافة إلى مجموعتها الخاصة من محركات المكابس الشعاعية المبردة بالهواء. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، صنعت والتر أيضاً محركات بريستول جوبيتر وميركوري وبيغاسوس بموجب ترخيص، ثم ابتكرت محركاتها الخاصة ذات الأربع والست أسطوانات المبردة بالهواء والمثبتة على خط مستقيم، وفي عام 1936 ابتكرت محرك V12 مقلوب مبرد بالهواء . استُخدمت محركات طائرات والتر من قبل القوات الجوية لـ 13 دولة قبل الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، صنعت شركة والتر محركات أرجوس بموجب ترخيص لألمانيا. وبدأ التحضير لتصنيع محرك بي إم دبليو 003 التوربيني النفاث، لكن لم يتم إنتاج أي منها. ^{[ 1 ]}

نجا مصنع والتر من الحرب سالمًا، وفي عام 1946 تم تأميم الشركة تحت اسم موتورليت. أنتجت الشركة محركات مكبسية مرخصة من الاتحاد السوفيتي، وفي عام 1952 بدأت بتصنيع محرك والتر النفاث M-05. كان هذا المحرك هو نفسه محرك كليموف VK-1 السوفيتي ، والمبني على محرك رولز رويس نيني ، الذي كان يُشغل طائرة ميغ-15 ، وتم تصديره إلى العديد من الدول. أنتجت الشركة سلسلة من المحركات المصممة سوفييتيًا خلال الخمسينيات والستينيات، على الرغم من إغلاق إنتاج المحركات المكبسية ونقله إلى شركة أفيا في عام 1964. ^{[ 1 ]}

في عام 1995، خُصخصت الشركة تحت اسم "والتر" ، وفي عام 2005 أصبح قسم محركات الطائرات يُعرف باسم "والتر لمحركات الطائرات" . ^{[ 1 ]} في يوليو 2006، استحوذت عليها شركة الاستثمار التشيكية "إف إف إنفست". في مارس 2007، أُعلن عن دمج "والتر لمحركات الطائرات" مع قسم محركات الطائرات التابع لشركة "أفيا". ^{[ 10 ]} كما دُمجت الشركة مع شركة "بي سي إس" المتخصصة في صب المعادن بدقة.

في سبتمبر 2007، أُعلن عن استحواذ شركة جنرال إلكتريك للطيران على أصول شركة والتر (باستثناء منشأتها الحالية في براغ) . وأُنجزت الصفقة في يوليو 2008. ويعود اهتمام جنرال إلكتريك بشركة والتر إلى رغبتها في تعزيز قدرتها التنافسية مع شركة برات آند ويتني في سوق المحركات التوربينية الصغيرة ، حيث تستحوذ برات آند ويتني على حصة سوقية كبيرة. وتُصنّع والتر محرك M601، الذي تأمل جنرال إلكتريك في تطويره ومنافسته لمحرك PT6 من برات آند ويتني. وتُنتج والتر حاليًا (في ثمانينيات القرن الماضي) 120 محركًا من طراز M601 سنويًا؛ وكانت جنرال إلكتريك تعتزم زيادة الإنتاج إلى 1000 محرك سنويًا بحلول عام 2012. ^{[ 11 ]}

البيانات من: صحائف بيانات المحرك: محركات الطائرات التشيكوسلوفاكية ^{[ 12 ]}

قام والتر بتطوير عائلات من المحركات بناءً على قطر الأسطوانة وشوط المكبس المشتركين:

أتوم / ميكرون

القطر × الشوط 85 مم × 96 مم (3.35 بوصة × 3.78 بوصة)      

صغير

القطر × الشوط 105 مم × 115 مم (4.14 بوصة × 4.53 بوصة)      

مبتدئ

القطر الداخلي × الشوط 115 مم × 140 مم (4.53 بوصة × 5.51 بوصة)      

الرائد / القوس

القطر × الشوط 118 مم × 140 مم (4.65 بوصة × 5.51 بوصة)      

قوائم ذات صلة

• قائمة مصنعي محركات الطائرات

• فوربس، بيتر؛ فوربس، ريتا. "محركات الطائرات التشيكوسلوفاكية: الصفحة 117 من 140" . بيانات المحركات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2007. تاريخ الاسترجاع: 26 يونيو 2007 .