مقاطعة واشنطن

خط سكة حديد واشنطن هو خط تابع لشركة نورفولك ساوثرن في ولاية فرجينيا الأمريكية ، ويربط بين مدينتي الإسكندرية ولينشبورغ . شُيّد معظم الخط بين عامي 1850 و1860 من قِبل شركة أورانج والإسكندرية للسكك الحديدية ، بينما افتُتح جزء صغير منه في المنتصف عام 1880 تحت اسم شركة شارلوتسفيل ورابيدان للسكك الحديدية. يُستخدم الخط اليوم بشكل رئيسي لنقل البضائع، إلا أن قطارات الركاب التابعة لشركة أمتراك ، كريسنت وكاردينال ونورث إيست ريجونال، تستخدم الخط كليًا أو جزئيًا، كما تستخدم خدمة قطارات الركاب التابعة لشركة فيرجينيا ريلواي إكسبريس ماناساس لاين الجزء الشمالي منه.

تقع النهاية الشمالية للخط في الإسكندرية، بولاية فرجينيا ، حيث يتصل بقسم RF&P الفرعي . يمتد الخط باتجاه الجنوب الغربي لمسافة 267 كيلومترًا تقريبًا (166 ميلًا) إلى لينشبرغ، بولاية فرجينيا ، حيث يستمر باسم منطقة دانفيل . ويتصل بخط B في ماناساس . في شارلوتسفيل، بولاية فرجينيا ، يتفرع قسم واشنطن الفرعي التابع لسكك حديد باكنغهام برانش ، مشكلاً مسارًا دائريًا يعود ليلتقي بمنطقة واشنطن. ^{[ 1 ]} 

شُيّد الخط في الأصل بواسطة شركة سكة حديد أورانج والإسكندرية . بُني الجزء الواقع شمال أورانج بين عامي 1850 و1854. ^{[ 2 ] [ 3 ]} اكتمل الامتداد جنوبًا إلى لينشبورغ عام 1860، مع وجود قسم قصير بينهما كان جزءًا من سكة حديد فيرجينيا المركزية . ^{[ 2 ]}

بعد الحرب الأهلية، أصبحت الشركة تحت سيطرة سكة حديد بالتيمور وأوهايو . وبحلول عام ١٨٨١، أدت عدة عمليات اندماج إلى دمجها مع سكة ​​حديد فيرجينيا ميدلاند ، التي تم تأجيرها في عام ١٨٨٦ إلى سكة حديد ريتشموند ودانفيل . ^{[ ٢ ]} ثم دُمجت الشركتان في سكة حديد الجنوب عام ١٨٩٤، ^{[ ٤ ]} لتشكلا جزءًا من خطها الرئيسي. ^{[ ٥ ]}

استحوذت شركة سكك حديد الجنوب لاحقًا على خط سكة حديد شارلوتسفيل ورابيدان، الذي افتُتح عام 1880، ^{[ 6 ]} متجاوزةً بذلك جزء خط سكة حديد فيرجينيا المركزي السابق (الذي يُعرف الآن باسم قسم واشنطن التابع لخط سكة حديد باكنغهام برانش ). اندمجت شركة سكك حديد الجنوب مع شركة نورفولك الجنوبية عام 1982. ^{[ 2 ]}

يُعدّ هذا الخط جزءًا من قسم بيدمونت التابع لشركة نورفولك ساوثرن، ويُستخدم بشكل رئيسي لنقل البضائع. ومن بين عملائه الرئيسيين صومعة حبوب تابعة لشركة كارجيل في كولبيبر (عند علامة الكيلومتر 67.4). أما محطة توليد الطاقة التابعة لشركة بيبكو ، والتي كانت عميلًا سابقًا للخط، فقد أُغلقت عام 2012. ومن بين العملاء الآخرين: محطة روبنسون في سبرينغفيلد ؛ ومنشأة فولكان روك في سبرينغفيلد؛ وشركة واشنطن غاز في سبرينغفيلد؛ وشركة فيرجينيا بافينغ في الإسكندرية ؛ ومنشأة نقل الإيثانول التابعة لشركة نورفولك ساوثرن في الإسكندرية؛ ومحجر فولكان روك في كازانوفا (فرع كازانوفا). ^{[ 5 ]}

تستخدم شركة أمتراك هذا الخط لقطارات متنوعة. يستخدم قطار كريسنت التابع لها الخط بأكمله كجزء من خدمته بين مدينة نيويورك ونيو أورليانز . ويستخدم قطار كاردينال الجزء الممتد من الإسكندرية إلى أورانج كجزء من خدمته بين نيويورك وشيكاغو . ومنذ عام ٢٠٠٩، تستخدم خدمة نورث إيست ريجونال التابعة لها الجزء الممتد من لينشبورغ إلى واشنطن. ^{[ ٥ ]}

يستخدم خط سكة حديد فيرجينيا السريع في ماناساس الجزء الشمالي من الخط الممتد من الإسكندرية إلى محطة برود ران الواقعة بعد ماناساس مباشرةً. ^{[ 7 ]} في عام 2024، اشترت هيئة سكك حديد الركاب في فيرجينيا الجزء من الخط الواقع بين الإسكندرية وماناساس، بالإضافة إلى حق مرور للركاب بين ماناساس وبرود ران. ^{[ 8 ]}

• جداول مواعيد وخرائط قسم بيدمونت