وافيرلي (قطار ركاب)

وافيرلي

ملخص
نوع الخدمة	قطار ركاب
السلف	قطار التايمز فورث السريع
الخدمة الاولى	سبتمبر 1927
الخدمة الاخيرة	1968
المشغل(ون) السابق(ون)	سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا السكك الحديدية البريطانية
طريق
محطة ترميني	لندن سانت بانكراس ادنبره وافيرلي
تردد الخدمة	يوميًا
الخطوط المستخدمة	خط ميدلاند الرئيسي

قطار تايم فورث السريع
هذا الرسم البياني هو دليل؛ لم يتم تقديم الخدمة لجميع المحطات المعروضة في جميع سنوات التشغيل
أسطورة
إدنبرة وافيرلي جالاشيلز ميلروز سانت بوسويلز خط وافيرلي هاويك نيوكاسلتون قلعة كارلايل أبلبي سكة حديد سيتل وكارلايل يستقر هيليفيلد سكيبتون ليدز ويلينغتون / ليدز سيتي ويكفيلد ويست جيت شيفيلد ميدلاند تشيسترفيلد خط ميدلاند الرئيسي نوتنغهام ميدلاند لندن سانت بانكراس

قطار وافيرلي ، والذي كان يسمى في الأصل Thames–Forth Express ، هو اسم قطار ركاب سريع يعمل على خط Midland Main Line من محطة قطار St Pancras إلى Edinburgh Waverley ^[1] والذي توقف في عام 1968.

تم إطلاق الاسم الأصلي على المغادرة الصباحية من لندن بواسطة سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا في سبتمبر 1927. ^[2] تم تسمية قطار شقيقته إلى جلاسكو ، والذي غادر بعد ساعة، باسم Thames–Clyde Express .

سافرت قطارات وافيرلي على خط سيتل-كارلايل الخلاب ، لكنها لم تتمكن من المنافسة على السرعة إلى اسكتلندا مع القطارات التي تسافر على خط الساحل الشرقي الرئيسي عبر يورك . كان مسارها أطول وأكثر انحدارًا، ولم تتمكن قطارات ميدلاند السريعة من تجاهل المراكز السكانية الرئيسية في الطريق. ونتيجة لذلك، بعد عشرينيات القرن العشرين، سافر عدد قليل من الركاب على طول المسار بالكامل.

لقد فقد قطار التايمز -فورث لقبه عند اندلاع الحرب العالمية الثانية، كما حدث مع جميع القطارات التي تحمل نفس الاسم تقريبًا في المملكة المتحدة. ولم يتم ترميمه هذه المرة تحت اسم وافيرلي حتى يونيو 1957. ومع ذلك، فإن تأثير التقسيم الإقليمي، وهبوط المناجم على طول جزء من الطريق، والقاطرات التي لا تتمتع بالقوة الكافية، كان يعني أن أداءه كان في الواقع أقل من حيث الوقت مقارنة بما تم تحقيقه في عام 1939.

في عام 1962، غادر القطار لندن في الساعة 09:15. وقد استخدم ما هو الآن في الأساس طريق شحن، متجنبًا ليستر (انظر خط أوكهام-كيترينج ) وتوقف أولاً في نوتنغهام ميدلاند في الساعة 11:13. وبعد التوقف في تشيسترفيلد، وصل إلى شيفيلد ميدلاند في الساعة 12:18 وليدز سيتي في الساعة 13:26 - لذا فإن الرحلة التي يبلغ طولها 39 ميلاً (63 كم) استغرقت أكثر من ساعة نتيجة لقيود السرعة الناجمة عن الهبوط. ثم جاءت التوقفات في سكيبتون وهيليفيلد وسيتل وأبلبي ويست قبل الوصول إلى كارلايل في الساعة 15:31. وتم إجراء خمس توقفات أخرى في منطقة الحدود في نيوكاسلتون وهويك وسانت بوسويلز وملروز وجالاشيلز قبل الوصول النهائي إلى إدنبرة وافيرلي في الساعة 18:34. كانت هذه رحلة مدتها 9 ساعات و 15 دقيقة؛ غادر فلاينج سكوتسمان لندن في الساعة 10:00 واستغرقت ست ساعات فقط.

ومع ذلك، فقد وفر قطار وافيرلي خدمة مفيدة من إيست ميدلاندز ويوركشاير إلى إدنبرة، كما قدم خدمة مباشرة من لندن إلى المدن الصغيرة على طريق سيتل-كارلايل، وعلى الحدود الاسكتلندية بين كارلايل وإدنبرة (طريق وافيرلي). ومن المؤسف أن القطار اكتسب في ذلك الوقت سمعة سيئة بسبب بطئه وعدم التزامه بالمواعيد.

توقف خط وافيرلي عن العمل خلال فصل الشتاء بعد عام 1964، لكنه استمر في العمل خلال فصل الصيف حتى سبتمبر/أيلول 1968.