عربة يدوية

أقدم العربات اليدوية التي عُثر عليها كدليل أثري، والتي تتخذ شكل عربة ذات عجلة واحدة، تعود إلى جداريات مقبرة الإمبراطور هوي (توفي عام 188 قبل الميلاد) من سلالة هان في القرن الثاني الميلادي، ونقوشها البارزة المبنية من الطوب . ^{[ 1 ]} عُثر على جدارية جدارية مرسومة لرجل يدفع عربة يدوية في مقبرة بمدينة تشنغدو ، بمقاطعة سيتشوان ، ويعود تاريخها بدقة إلى عام 118 ميلادي. ^{[ 2 ]} كما عُثر على نقش بارز منحوت من الحجر لرجل يدفع عربة يدوية في مقبرة شين فوجون بمقاطعة سيتشوان ، ويعود تاريخه إلى حوالي عام 150 ميلادي. ^{[ 3 ]} وهناك أيضًا قصة دونغ يوان التقيّ وهو يدفع والده في عربة يدوية ذات عجلة واحدة ، كما هو موضح في جدارية ضريح وو ليانغ في شاندونغ (يعود تاريخها إلى عام 147 ميلادي). ^{[ 4 ]} قد تكون الروايات السابقة التي تعود إلى القرن الأول قبل الميلاد والقرن الأول الميلادي والتي تذكر "عربة الغزلان" (鹿車، luche ) تشير أيضًا إلى عربة يدوية. ^{[ 2 ]} 

ذكر كتاب هان اللاحقة، الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس الميلادي، أن زوجة باو شوان، الرقيب الإمبراطوري الشاب الفقير ، ساعدته في دفع عربة يدوية (لو تشي) إلى قريته خلال حفل زفافهما المتواضع، حوالي عام 30 قبل الميلاد. ^{[ 2 ]} لاحقًا، خلال ثورة الحواجب الحمراء (حوالي عام 20 ميلادي) ضد وانغ مانغ من سلالة شين (45 قبل الميلاد - 23 ميلادي)، أنقذ المسؤول تشاو شي زوجته من الخطر بالتنكر ودفعها في عربته اليدوية ، متجاوزًا مجموعة من قطاع الطرق المتمردين الذين استجوبوه، وسمحوا له بالمرور بعد أن أقنعهم بأن زوجته مريضة للغاية. ^{[ 2 ]} يظهر أول وصف مسجل للعربة اليدوية في كتاب ليو شيانغ "حياة الخالدين المشهورين" . يصف ليو اختراع العربة اليدوية على يد الشخصية الأسطورية الصينية كو يو، الذي بنى " ثورًا خشبيًا ". ^{[ 5 ]}

ومع ذلك، ينسب النص التاريخي الصيني "سانغوتشي" ( سجلات الممالك الثلاث )، الذي جمعه المؤرخ القديم تشن شو ( 233-297 م)، اختراع العربة اليدوية إلى رئيس الوزراء تشوغي ليانغ (181-234 م ) من مملكة شو هان في الفترة من 197 إلى 234 م. ^{[ 6 ]} وقد ذُكر أنه في عام 231 م، طور تشوغي ليانغ مركبة الثور الخشبي واستخدمها لنقل الإمدادات العسكرية في حملة ضد تساو وي . ^{[ 7 ]}

عجلة مثبتة مركزياً

وصفت تعليقات إضافية على النص من قِبل باي سونغتشي (430 م) التصميم بالتفصيل بأنه عبارة عن عجلة مركزية كبيرة ومحور، بُني حولهما إطار خشبي يُمثل ثورًا. ^{[ 7 ]} وفي وقت لاحق من القرن الحادي عشر، كتب العالم غاو تشنغ من أسرة سونغ ( 960-1279 ) أن عربة اليد الصغيرة في عصره، ذات المحاور المتجهة للأمام (بحيث تُسحب)، كانت سليلًا مباشرًا لثور تشوغي ليانغ الخشبي. ^{[ 8 ]} علاوة على ذلك، أشار إلى أن عربة "الحصان المنزلق" في القرن الثالث تميزت باختلاف بسيط، وهو أن المحور كان متجهًا للخلف (بحيث تُدفع). ^{[ 8 ]}

كانت عربات اليد في الصين نوعين. النوع الأكثر شيوعًا بعد القرن الثالث يتميز بعجلة كبيرة مثبتة في المنتصف. أما الأنواع السابقة فكانت جميعها ذات عجلات أمامية. ^{[ 9 ]} كانت عربة اليد ذات العجلة المركزية قادرة على نقل ستة ركاب في المرة الواحدة، وبدلًا من بذل جهد كبير من قبل السائق، سواء كان حيوانًا أو إنسانًا، يتم توزيع وزن الحمولة بالتساوي بين العجلة والسائق. ^{[ 10 ]} وقدّر الزوار الأوروبيون للصين منذ القرن السابع عشر فصاعدًا هذا الأمر، وحظي باهتمام كبير من قبل أندرياس إيفيراردوس فان برام هوكجيست ، أحد أعضاء شركة الهند الشرقية الهولندية ، في كتاباته عام 1797 (الذي وصف بدقة تصميمها وقدرتها على حمل كميات كبيرة من الأمتعة الثقيلة). ^{[ 11 ]} استمر استخدام هذه العربات اليدوية حتى القرن العشرين، ومن الأمثلة الجيدة على ذلك عربة "بييبكار"، وهي عربة يدوية على قضبان، وُجدت في سومطرة بجزيرة بيليتون. ^{[ 12 ]} مع ذلك، فإن سطح الحمل المنخفض جعل العربة اليدوية الأوروبية أكثر فائدةً بشكل واضح لأعمال النقل لمسافات قصيرة. ^{[ 13 ]} وحتى ستينيات القرن العشرين، كانت العربات اليدوية التقليدية لا تزال شائعة الاستخدام في الصين. ^{[ 14 ]}

عربة شراعية صينية

على الرغم من وجود سجلات لعربات شراعية صينية من القرن السادس ^{[ 15 ]،} إلا أن هذه المركبات البرية الشراعية لم تكن عربات يدوية، كما أن تاريخ اختراع العربة اليدوية المُدعمة بالشراع غير مؤكد. ^{[ 16 ]} توجد نقوش في كتاب فان برام هوكجيست الصادر عام 1797. ^{[ 17 ]}

كما يظهر الاهتمام الأوروبي بالعربة الشراعية الصينية في كتابات أندرياس إيفيراردوس فان برام هوكجيست عام 1797، الذي كتب:

بالقرب من الحدود الجنوبية لشاندونغ، يوجد نوع من العربات اليدوية أكبر بكثير من تلك التي وصفتها، تجرها الخيول أو البغال . لكن انظروا إلى دهشتي عندما رأيت اليوم أسطولًا كاملًا من العربات اليدوية من نفس الحجم. أقول، عن قصد، أسطولًا، لأن كل واحدة منها كانت مزودة بشراع مثبت على صاري صغير مثبت بدقة في قاعدة في مقدمة العربة. الشراع، المصنوع من الحصير، أو في أغلب الأحيان من القماش، يبلغ ارتفاعه خمسة أو ستة أقدام (152 أو 183 سم) ، وعرضه ثلاثة أو أربعة أقدام (91 أو 122 سم) ، وله حبال وأشرعة ، تمامًا كما هو الحال في السفن الصينية . تتصل الأشرعة بأعمدة العربة، وبالتالي يمكن للشخص المسؤول التحكم بها. ^{[ 18 ]}  

افترض إم جيه تي لويس أن العربة اليدوية ربما كانت موجودة في اليونان القديمة على شكل عربة ذات عجلة واحدة . ^{[ 19 ]} يذكر جردان لمواد البناء يعودان إلى عامي 408/407 و407/406 قبل الميلاد من معبد إليوسيس ، من بين آلات وأدوات أخرى، "هيكل واحد لعربة ذات عجلة واحدة ( هايبتيريا مونوكيكلو )"، [ ^{20 ] على} الرغم من عدم وجود دليل يثبت هذه الفرضية. ^{[ 21 ]} ( ὑπερτηρία μονοκύκλου باليونانية ):

بما أن كلمتي " ديكيكلوس " ( δίκυκλος ) و " تيتراكيكلوس " ( τετράκυκλος ) لا تعنيان سوى "ذات العجلتين" و"ذات الأربع عجلات"، وبما أن هيكل "مونوكيكلوس " ( μονόκυκλος ) يقع في قائمة إليوسيس بين هيكل ذي أربع عجلات وعجلاته الأربع، فإن اعتباره أي شيء آخر غير ذي عجلة واحدة يُعدّ ضربًا من ضروب المبالغة. لا يمكن أن يكون إلا عربة يدوية، يقودها ويوازنها رجل بالضرورة... ما يتضح الآن على أنه يقين هو أن العربة اليدوية لم تظهر في أوروبا، كما يُزعم على نطاق واسع، في العصور الوسطى . بل كانت موجودة هناك قبل ذلك بنحو ستة عشر قرنًا.

يُقرّ إم جيه تي لويس بأنّ الإجماع الحالي بين مؤرخي التكنولوجيا، بمن فيهم برتراند جيل ، وأندريا ماثيس، وجوزيف نيدهام ، هو أنّ العربة اليدوية اختُرعت في الصين حوالي عام 100 ميلادي، ثمّ انتشرت إلى بقية أنحاء العالم. ^{[ 22 ]} مع ذلك، يقترح لويس احتمال وجود العربة اليدوية في اليونان القديمة أيضًا . ^{[ 9 ] [ 23 ]} استنادًا إلى قائمة إليوسيس، يذكر لويس أنّه من الممكن استخدام العربات اليدوية في مواقع البناء اليونانية، لكنّه يُقرّ بانعدام الأدلة على استخدامها في الزراعة والتعدين في العصور القديمة. ^{[ 9 ]} وقد افترض أنّ العربات اليدوية لم تكن نادرة في مواقع البناء اليونانية لنقل الأحمال الخفيفة نسبيًا. ويتكهّن بإمكانية وجودها في الإمبراطورية الرومانية، وفي الإمبراطورية الرومانية الشرقية اللاحقة، أو الإمبراطورية البيزنطية، على الرغم من أنّ لويس يخلص إلى أنّ الأدلة شحيحة، وأنّ "معظم هذا السيناريو، بالضرورة، مجرّد تكهّن". ^{[ 24 ]} يذكر كتاب "هيستوريا أوغستا" الذي يعود للقرن الرابع أن الإمبراطور إيلاغابالوس استخدم عربة يدوية ( باللاتينية : pabillus من pabo ، وتعني مركبة ذات عجلة واحدة ^{[ 25 ] [ 26 ]} ) لنقل النساء في ألعابه الترفيهية في البلاط. ^{[ 27 ]} في حين أن الأدلة الحالية لا تشير إلى أي استخدام للعربات اليدوية في العصور الوسطى، فإن مسألة استمرار استخدامها في الإمبراطورية البيزنطية لا تزال مفتوحة، نظرًا لقلة الأبحاث حتى الآن. ^{[ 9 ]} حاليًا، لا يوجد دليل على وجود العربة اليدوية في اليونان وروما القديمتين. ^{[ 21 ]}

ظهرت أولى عربات اليد في أوروبا في العصور الوسطى في وقت ما بين عامي 1170 و 1250. وعلى عكس تلك التي عادة ما يكون لها عجلة في وسط العربة والتي كانت مفضلة في الصين، فإن الأنواع المستخدمة في الغالب في أوروبا تتميز بعجلة في المقدمة أو بالقرب منها، ^{[ 28 ]} وهو ترتيب معظم عربات اليد اليوم.

يُصعّب غياب مصطلحات موحدة البحث في التاريخ المبكر للعربة اليدوية. وقد حدد مؤرخ التكنولوجيا إم جيه تي لويس أربعة إشارات إلى العربات اليدوية في المصادر الإنجليزية والفرنسية بين عامي 1172 و1222، ثلاثة منها تحمل مصطلحات مختلفة. ^{[ 29 ]} ووفقًا لمؤرخة فنون العصور الوسطى أندريا ماثيس، فإن أول إشارة أرشيفية إلى العربة اليدوية في أوروبا في العصور الوسطى تعود إلى عام 1222، حيث تُشير إلى شراء عدة عربات يدوية لأعمال الملك الإنجليزي في دوفر . ^{[ 30 ]} ويظهر أول تصوير لها في مخطوطة إنجليزية، وهي كتاب "Vitae duorum Offarum " لماثيو باريس ، الذي أُنجز عام 1250. ^{[ 31 ]}

بحلول القرن الثالث عشر، أثبتت العربة اليدوية فائدتها في تشييد المباني وعمليات التعدين والزراعة. ومع ذلك، تشير الوثائق والرسومات المتبقية إلى أن العربة اليدوية ظلت نادرة نسبيًا حتى القرن الخامس عشر. [ ^{32 ] ويبدو} أنها كانت مقتصرة على إنجلترا وفرنسا والأراضي المنخفضة . ^{[ 33 ]}

عُثر على أقدم عربات يدوية محفوظة من أوروبا الوسطى في عامي 2014 و2017 خلال عمليات تنقيب أثرية في إنغولشتات ، ألمانيا. وقد أمكن تحديد تاريخ قطع الأشجار التي تُصنع منها ألواح العربات باستخدام علم تحديد أعمار الأشجار، حيث يعود تاريخ إحدى العربات إلى عام 1537، بينما يعود تاريخ الأخرى إلى ثلاثينيات القرن السادس عشر. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

تُصنع عربات اليد الحديثة عمومًا من البلاستيك أو المعدن ^{[ 36 ]} ، وتأتي عادةً بإطار هوائي، أو شبه هوائي، أو صلب . وتتوفر عربات اليد الحديثة بأربعة أشكال قياسية: عربة البستاني المنزلي ذات الصينية الضحلة، وعربة البناء، وعربة الخدمات ذات الصينية المربعة ^{[ 37 ]} ، وعربة الطوب ^{[ 38 ] .}

تُعدّ عربات اليد البلاستيكية مفيدة لأنها خفيفة الوزن، مما يقلل الجهد البدني على المستخدم. كما أنها مناسبة للأحمال الخفيفة. ^{[ 39 ]}

تستطيع عربات اليد الفولاذية حمل أحمال أثقل بسعة تصل إلى 110 لترات (4 أقدام مكعبة ) وهي مبللة، أو 160 لترًا (6 أقدام مكعبة ) وهي جافة. ^{[ 40 ]} تنقل عربات اليد الفولاذية المواد الثقيلة والخشنة بكفاءة أكبر دون إتلافها، وغالبًا ما تكون أنسب لتطبيقات البناء. ^{[ 41 ]}      

في سبعينيات القرن الماضي، قدم المخترع البريطاني جيمس دايسون عربة "بالبارو" ، وهي عربة يدوية بلاستيكية مصبوبة بالحقن مزودة بكرة كروية في مقدمتها بدلاً من العجلة. وبالمقارنة مع التصميم التقليدي، فإن مساحة سطح الكرة الأكبر جعلت استخدام العربة أسهل في التربة الرخوة، وأكثر ثباتًا جانبيًا عند تحميلها بأحمال ثقيلة على أرض غير مستوية.

تتوفر عربات اليد المزودة بمحركات كهربائية على نطاق واسع من قبل العديد من الشركات المصنعة. تُستخدم هذه العربات في تطبيقات متنوعة، وقد تطورت تقنيتها لتتمكن من حمل أوزان أثقل بكثير، تتجاوز ما يمكن للإنسان نقله بمفرده. تعمل عربات اليد المزودة بمحركات كهربائية إما بالديزل أو بالبطاريات الكهربائية. وغالبًا ما تُستخدم في مشاريع البناء الصغيرة حيث قد يكون الوصول إلى الآلات الكبيرة محدودًا.