ويليام هوارد (مهندس)

في عام ١٨٢٠، بدأ هوارد ممارسة الطب، لكنه، وفقًا لرواية عائلية، ترك المهنة بعد أن فقد أول مريض له. ^{[ ١ ]} عمل تحت إشراف جيه بي دافيدج كأستاذ مساعد في علم التشريح بجامعة ماريلاند من عام ١٨٢٠ إلى عام ١٨٢١. ^{[ ١ ]} ثم استقال ليصبح مهندسًا حكوميًا. ^{[ ١ ]}

بعد صدور قانون المسح العام لعام 1824، عُيّن هوارد مهندسًا طوبوغرافيًا لدى الحكومة قبل تشكيل فيلق المهندسين الطوبوغرافيين التابع لجيش الولايات المتحدة . ^{[ 4 ] [ 5 ]} في عام 1827، عمل هوارد على مسح مبكر لقناة تشيسابيك وأوهايو . ^{[ 6 ] [ 7 ]} وقد أكد المسوحات السابقة أن مسارًا عبر مقاطعة مونتغمري غير ممكن، واقترح بدلًا من ذلك مسارًا شماليًا شرقيًا على طول أنهار بوتوماك وأناكوسيا وباتوكسنت . ^{[ 7 ]} لم يرق موقع المسار وتكلفته لولاية ماريلاند ، فتم التخلي عن المشروع. وعندما تأسست شركة قناة ماريلاند الجديدة، اتبعت جزءًا من خطته: وهو أن تمر القناة عبر مقاطعة كولومبيا . ^{[ 7 ]}

في مايو 1827، عيّن مجلس المهندسين للتحسين الداخلي هوارد رئيسًا لفرقة مسح تابعة لسكك حديد بالتيمور وأوهايو . ^{[ 6 ]} وفي العام نفسه، عمل هوارد أيضًا على مسحٍ كان بمثابة مقدمة لسكك حديد إلميرا وويليامسبورت . ^{[ 6 ]} وفي عام 1829، أُرسل إلى شيكاغو من قِبل الكولونيل جون جيمس أبرت لمسح طريق يربط بحيرة ميشيغان بنهر إلينوي، ولتحسين ميناء شيكاغو . ^{[ 5 ]}

بحلول عام 1832، عمل هوارد مساعدًا للجنرال سيمون برنارد وجوزيف جيلبرت توتن . وفي عام 1833، أنجز مسحًا لنهر مونونجاهيلا أسفل براونزفيل، بنسلفانيا، والذي استخدمه عضو الكونجرس أندرو ستيوارت لمحاولة الحصول على تمويل فيدرالي. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في صيف عام 1834، كُلِّف هوارد من قِبَل أبرت، برفقة مساعدين آخرين، بمهمة مسح مناطق من خليج تشيسابيك ونهر سسكويهانا . وكان هذا أحد آخر مشاريعه، إذ تم التخلي عن المشروع على الأرجح بسبب وفاته. ^{[ 10 ]}