جسر شارع ويليس

جسر ويليس أفينيو هو جسر متحرك يعبر نهر هارلم شمالاً (ويمر عبره الدراجات والمشاة في كلا الاتجاهين) بين منطقتي مانهاتن وبرونكس في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية . ويربط الجسر بين الجادة الأولى في مانهاتن وجادة ويليس في برونكس. وتتولى إدارة النقل في مدينة نيويورك مسؤولية صيانة وتشغيل الجسر.

يُعدّ الجسر جزءًا من مسار ماراثون مدينة نيويورك السنوي . بعد عبور العدائين من مانهاتن إلى برونكس عبر الجسر (الذي يُطلق عليه اسم "الجدار" لأنه يُشير إلى نقطة الـ 20 ميلاً في السباق ^{[ 3 ]} )، يتبعون مسارًا قصيرًا عبر المنطقة ويعودون إلى مانهاتن للمرحلة الأخيرة من السباق عبر جسر ماديسون أفينيو . ^{[ 4 ]}

بين عامي 2000 و 2014، تم فتح الجسر للسفن 214 مرة. ^{[ 5 ]}

تم افتتاح الجسر في عام 1901، بتكلفة بناء أصلية بلغت 1,640,523.11 دولارًا أمريكيًا وتكلفة أرض بلغت 803,988.37 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 6 ]} وكان يتكون من امتداد متحرك، وامتداد ثابت من الجمالون.

في عام ١٩٠٧، تم افتتاح منحدر يؤدي إلى شارع بروكنر أمام حركة المرور. ^{[ ٧ ]} وفي عام ١٩١٥، منحت حكومة المدينة شركة سكة حديد الاتحاد تصريحًا بإنشاء خطوط ترام فوق الجسر. ^{[ ٨ ]} وبعد أعمال تحديث الجسر ليتحمل عربات الترام الثقيلة، اكتملت الخطوط في ٥ أبريل ١٩١٦. ^{[ ٧ ]} وفي عام ١٩٣٦، تم افتتاح المنحدر المؤدي إلى طريق نهر هارلم . ^{[ ٧ ]} وفي ٥ أغسطس ١٩٤١، تم تحويل الجسر إلى طريق باتجاه واحد شمالًا، وهو نفس اليوم الذي تم فيه تحويل جسر الجادة الثالثة إلى طريق باتجاه واحد جنوبًا. كما تم استبدال خطوط الترام بمسارات للسيارات. ^{[ ٧ ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2005، سعت مدينة نيويورك إلى استبدال الجسر. وفي محاولة للحفاظ عليه، عرضته المدينة للبيع مقابل دولار واحد، مع توصيل مجاني ضمن مسافة 15 ميلاً. ^{[ 6 ]} ونظرًا لصعوبة نقل الجسر، لم تُقدّم أي عروض حتى مارس/آذار 2007. ^{[ 9 ]} وبسبب حالته المتردية، بدأ استبدال الجسر في عام 2007، وحُوِّل إلى ممر للمشاة فقط لمدة ثلاث سنوات، ثم فُكِّك بعد إنشاء رصيف للمشاة على الجسر الجديد. وفي 12 أبريل/نيسان 2011، نُقل الجرانيت من الجسر إلى حديقة قريبة، بينما نُقل الجزء المعدني بواسطة قاطرة إلى مدينة جيرسي . أُذيب الفولاذ، وصُنعت الأجزاء الخرسانية لاستخدامها في أعمال الردم. ^{[ 3 ] [ 10 ]}

قررت إدارة النقل إنشاء جسر جديد جنوب الجسر الحالي بتكلفة تقديرية قدرها 417 مليون دولار. وفي 8 مارس/آذار 2007، عند فتح باب تقديم العطاءات، كان أقل عرضين مُقدمين هو 612 مليون دولار. وصرحت إيريس وينشال ، مفوضة الإدارة، بأن المدينة اضطرت للمضي قدمًا في المشروع نظرًا لارتفاع تكلفة صيانة الجسر الحالي، ولأن تصميم المنحدرات يُسهم في وقوع حوادث متكررة. وكان هذا المشروع هو الأغلى تكلفةً بين مشاريع بناء الجسور التي نفذتها إدارة النقل في مدينة نيويورك. وتوقعت وينشال أن يستغرق المشروع خمس سنوات، على أن تبدأ أعمال البناء في نهاية عام 2007 تقريبًا. ^{[ 9 ]}

شُيّد الجسر البديل في ميناء كويمنز ، على بُعد 16 كيلومترًا جنوب ألباني . وفي 13 يوليو/تموز 2010، نُقل الجسر عبر نهر هدسون على متن بارجتين تم لحامهما معًا. يبلغ طول الجسر الجديد 117 مترًا، وارتفاعه 19 مترًا، وعرضه 23 مترًا؛ وقد تطلّب تحريكه ثلاث قاطرات. أثار مشهد الجسر العائم ضجةً بين المتفرجين على طول نهر هدسون. ^{[ 11 ]} بعد بقائه في ميناء جيرسي في مدينة جيرسي، جُرّ الجسر عبر النهر الشرقي إلى وجهته صباح يوم 26 يوليو/تموز. ^{[ 12 ]} حُوّلت حركة المرور إلى الجسر الجديد في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2010، مع استمرار ممر المشاة على الجسر القديم في خدمة المشاة وراكبي الدراجات ^{[ 13 ]} لبضعة أسابيع.

يقع جسر الجادة الثالثة أعلى النهر مباشرةً، ويحمل حركة المرور المتجهة جنوبًا عبر نهر هارلم من برونكس إلى مانهاتن، وهو الجانب الآخر من جسر ذي اتجاه واحد . وقد تم استبدال هذا الجسر في عام 2004.

"جسر شارع ويليس" هو اسم أغنية لديفيد بيركلي من ألبومه Strange Light الصادر عام 2009. ^{[ 14 ]}

"Beneath the Willis Bridge" هو اسم الألبوم الذي أصدرته فرقة 80 REEF عام 2015.

في صورة دعائية شهيرة لفيلم " راعي البقر منتصف الليل "، يظهر جو باك وراتسو ريزو (جون فويت وداستن هوفمان) وهما يسيران على جسر ويليس أفينيو القديم. ^{[ 15 ]}

يحمل جسر ويليس أفينيو خط حافلات M125 الذي تشغله هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) . ويبلغ متوسط ​​عدد ركاب هذا الخط في أيام الأسبوع 19951 راكباً. ^{[ 16 ]}

• موقع NYCRoads.com: نظرة تاريخية على جسر ويليس أفينيو
• إدارة النقل بمدينة نيويورك - جسر ويليس أفينيو، مؤرشف في 30 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine