ويليس لينت

كان ويليس أشفورد لينت (5 يناير 1904 - 28 أغسطس 1959)، الملقب بـ "بيلي"، أميرالًا خلفيًا في البحرية الأمريكية . وخلال الحرب العالمية الثانية، تولى قيادة الغواصة يو إس إس ترايتون من فئة تامبور ^{[ 1 ]} ، وقاد لينت أول هجوم طوربيدي ضد اليابانيين في تلك الحرب. 

وُلد لينت في ويست روكسبري، ماساتشوستس ، ^{[ 2 ]} وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1925. ^{[ 3 ]} وفي 15 أغسطس 1940، تولى قيادة تريتون عند دخولها الخدمة. ^{[ 1 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تمّ تعيين الملازم أول لينت والغواصة تريتون في فرقة الغواصات 62. [ ^{4 ] قامت} تريتون برحلة تدريبية إلى ميدواي من 30 أغسطس إلى 15 سبتمبر، ثم شاركت في عمليات محلية وعمليات الأسطول في منطقة هاواي. في 19 نوفمبر، اتجه لينت غربًا لإجراء دورية حربية تدريبية ووصل قبالة جزيرة ويك في 26 نوفمبر. في 8 ديسمبر، رأى أعمدة دخان تتصاعد فوق الجزيرة، لكنه افترض أنها ناجمة عن أعمال بناء جارية على الشاطئ. في تلك الليلة، عندما صعد إلى السطح لشحن البطاريات، أُبلغ عبر اللاسلكي أن ويك وبيرل هاربر قد تعرضتا للقصف، وأُمر بالبقاء خارج نطاق مدافع ويك. في صباح اليوم التالي، شاهد لينت اليابانيين يقصفون الجزيرة. في ليلة 10 ديسمبر، كان على السطح يشحن البطاريات، عندما كشفت ومضات ضوئية من ويك عن مدمرة أو طراد خفيف يسير في مسار موازٍ. ظهرت الغواصة كخيال على خلفية القمر، واستدارت سفينة العدو نحوها. غاص لينت إلى الأعماق وبدأ في مناورة مراوغة.

عندما خففت السفينة اليابانية سرعتها للخلف، اقترب لينت من عمق 120 قدمًا (40 مترًا) وأطلق أربعة طوربيدات من طراز مارك 14 - جميعها من أنابيب المؤخرة ، وهي أولى طلقات الطوربيدات الأمريكية من الغواصات في الحرب العالمية الثانية ^{[ 5 ]} - بناءً على توجيهات السونار ^{[ 5 ]} (تماشيًا مع عقيدة ما قبل الحرب). ^{[ 6 ]} سمع انفجارًا مكتومًا بعد 58 ثانية، واعتقد أن طوربيدًا واحدًا قد أصاب الهدف، ثم عاد إلى عمق 175 قدمًا (50 مترًا) وأخلى المنطقة. (لم يتم تسجيل أي غرق، ولم يُنسب الفضل إلى لينت في أي غرق). ^{[ 7 ]} بعد صدّهم الأولي في 11 ديسمبر ، عاد اليابانيون بحاملتي طائرات ، هيريو وسوريو ؛ بسبب الارتباك الذي ساد بيرل هاربر، لم يُبلّغ لينت بالأمر، ^{[ 8 ]} ولم تشنّ تريتون أي هجمات عليهم، فضاعت أي فرصة لتأخير الغزو أو منعه، كما ضاعت فرصة (نادرة للغاية) لإغراق أو إلحاق الضرر بحاملة طائرات يابانية. ^{[ 8 ]} ولم يبذل أي جهد لإجلاء 350 من مشاة البحرية. ^{[ 8 ]} وفي 21 ديسمبر، صدرت إليه الأوامر بالعودة إلى هاواي، ووصل إلى بيرل هاربر في 31 ديسمبر.  

أُرسلت الغواصة "لينت" من قبل الأدميرال ويذرز، قائد غواصات المحيط الهادئ، إلى بحر الصين الشرقي في يناير 1942، [9] حيث واجهت ظروفًا جوية شتوية قاسية أثناء قيامها بدوريات بين ناغازاكي وشنغهاي ودايرن وكوريا . أجرت " لينت" أربعة عشر ^{اشتباكًا ، وأطلقت} اثني عشر طوربيدًا ، [ 10 ^{] ونُسب إليها} الفضل في إغراق سفينتين بلغ مجموع حمولتهما 12000 طن (انخفضت إلى 5982 طنًا وفقًا لبيانات قيادة الغواصات اليابانية بعد الحرب). ^{[ 11 ]} أشاد ويذرز بأداء "لينت"، لكنه انتقد "إهداره" للطوربيدات ^{[ 10 ]} نظرًا لتأخر إنتاج محطة نيوبورت للطوربيدات بشكل كبير عن الاستخدام. ^{[ 12 ]} كما انتقد ويذرز أيضًا تقاعس "لينت" عن متابعة الهجمات وحذره المفرط حول الطائرات اليابانية. ^{[ 10 ]} مع ذلك، كان هذا يتماشى مع عقيدة ما قبل الحرب. ^{[ 13 ]}

بعد عودته، نُقل لينت إلى قيادة الغواصة يو إس إس غرينادير من فئة تامبور ، التي أبحرت إلى بحر الصين الشرقي في أبريل 1942. ^{[ 14 ]} وجد قافلة من سبع سفن، من بينها "سفينة الشحن الرائعة" تايو مارو (14500 طن) (بُنيت في ألمانيا عام 1911 باسم كاب فينيستير ). ^{[ 15 ]} أطلق لينت أربعة طوربيدات، اثنان للتأثير واثنان للاشتباك؛ لم تعمل خاصية التأثير، لكن الطوربيدين الآخرين أغرقا تايو مارو ، مما أدى إلى غرق أكثر من ألف فني من عمال حقول النفط. ^{[ 15 ]} ثم صعد لينت إلى عمق 76 مترًا (250 قدمًا) ، حيث تعرض لـ36 قنبلة أعماق على مدار الساعات الأربع التالية، لذا لم يشهد غرق الغواصة، وعند عودته إلى بيرل هاربر، انضم إلى جوقة الشكاوى حول طوربيد مارك 14 وصاعقه مارك 6. وقد ردد هذا الكلام قائد فرقته، مارمادوك أوليري ؛ أما الأدميرال إنجلش ، قائد غواصات المحيط الهادئ (الذي حل محل ويذرز)، فقد قال: "إنهم يتبعون بعناد سياسة أسلافهم - وخط نادي المدفعية"، وألقوا باللوم بدلاً من ذلك على قادة سفنهم وأطقمها. ^{[ 16 ]}  

كانت أكبر فرصة أمام لينت هي شوكاكو ، التي كُلِّف باعتراضها في بونغو سويدو، لكنه لم يرها قط. ^{[ 17 ]}

في طريق عودته إلى الوطن، ^{[ 18 ]} بعد فك شفرة الخطة اليابانية لغزو ميدواي، أُعيد تعيين لينت في الخط الثاني ^{[ 19 ]} من بين ثلاثة خطوط دورية غواصات تدافع عن الجزيرة. ^{[ 18 ]} كانت غواصته واحدة من ثمانية عشر ^{[ 19 ]} غواصة حول الجزيرة، والتي (باستثناء نوتيلوس ) لم تحقق أي إنجاز يُذكر خلال المعركة . أثناء عمله جنوب نوتيلوس ، تلقى لينت تقرير اتصال في الساعة 6:15 صباحًا يفيد بوجود قوة خارج نطاق الوصول. في الساعة 8:37 صباحًا، صعد إلى السطح واتجه نحو ميدواي على أمل اعتراض اليابانيين المنسحبين، لكنه أُجبر على الغوص بسبب طائرات أمريكية (كان من المرجح أن تهاجم، كما علم غرايلينغ )، ^{[ 20 ]} وسرعان ما صعد إلى السطح مرة أخرى لمواصلة المهمة. ^{[ 21 ]}

تولى لينت قيادة الغواصة هادو ذات المحرك HOR المتعثرة مع سرب الغواصات 12 في إنجلترا ^{[ 22 ]} (والتي قامت بعشرات الدوريات دون تسجيل أي أضرار) ^{[ 23 ]} ، ثم تولى قيادة سرب الغواصات 16 ^{[ 24 ]} ، خلفًا لتكس ماكلين الذي التحق بمدرسة الغواصات. ^{[ 24 ]} بلغ إجمالي حمولة لينت خلال الحرب 20,482 طنًا. ^{[ 25 ]}

في عام 1955، وبعد حصوله على وسامين من صليب البحرية ووسام الاستحقاق ، ^{[ 26 ]} تقاعد لينت، وبموجب قانون الترقية على شواهد القبور ^{، [ 27 ]} رُقّي إلى رتبة أميرال خلفي. عمل لاحقًا في قسم القوارب الكهربائية التابع لشركة جنرال دايناميكس. ^{[ 3 ]}

• بلير، كلاي الابن (1996)، النصر الصامت ، نيويورك: بانتام.
• هولبروك، إس إتش (2007)، لا أحد أكثر شجاعة - أبطال الحرب الأمريكيون اليوم ، ريد بوكس، رقم ISBN 978-1-4067-4119-3.