جزيرة ميدواي المرجانية

يضمّ هذا المرجان حوالي 32 كيلومترًا من الطرق، و7.7 كيلومترات من خطوط الأنابيب، وميناءً واحدًا في جزيرة ساند ( رقم 56328 في فهرس الموانئ العالمي ، جزيرة ميدواي)، ومطارًا. اعتبارًا من عام 2004    ،تم تخصيص مطار هندرسون فيلد في جزيرة ميدواي المرجانية، بمدرجه النشط الوحيد (المدرج 06/24، بطول حوالي 2400 متر ) ، كمطار تحويل طارئ للطائرات التي تحلق وفقًا لقواعد ETOPS . وعلى الرغم من إغلاق هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية جميع عمليات المطار في 22 نوفمبر 2004، فقد أُعيد فتح الجزيرة أمام العامة في مارس 2008. ^{[ 14 ]}   

مطار إيسترن آيلاند هو مطار مهجور استخدمته القوات الأمريكية خلال معركة ميدواي. وهو مبني في الغالب من مادة مارستون مات ، وقد تم بناؤه بواسطة قوات البحرية الأمريكية (سيبيز) .

منظر بانورامي بزاوية 360 درجة للمناظر الطبيعية المنخفضة لجزيرة إيسترن، ميدواي أتول

رُصدت الجزيرة المرجانية في 5 يوليو 1859، على يد الكابتن إن سي بروكس، من سفينة صيد الفقمة غامبيا . ^{[ 18 ] [ 19 ]} سُميت الجزر "جزر ميدلبروك". ^{[ 18 ]} أعلن بروكس ضم ميدواي للولايات المتحدة بموجب قانون جزر الجوانو لعام 1856، الذي سمح للأمريكيين باحتلال الجزر غير المأهولة مؤقتًا للحصول على الجوانو . لا يوجد أي سجل لمحاولة استخراج الجوانو من الجزيرة. ^{[ 20 ]} في  28 أغسطس 1867، تسلّم الكابتن ويليام رينولدز، من سفينة يو إس إس لاكاوانا،  الجزيرة المرجانية رسميًا للولايات المتحدة؛ ^{[ 21 ]} وتغير اسمها إلى "ميدواي" بعد ذلك بفترة. كانت الجزيرة المرجانية أول جزيرة في المحيط الهادئ تضمها الولايات المتحدة كإقليم ميدواي غير المدمج، وكانت تُدار من قبل البحرية الأمريكية . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

كانت المحاولة الأولى للاستيطان عام ١٨٧٠ عندما بدأت شركة باسيفيك ميل ستيمشيب مشروعًا لتفجير وتجريف قناة ملاحية عبر الشعاب المرجانية إلى البحيرة، بتمويل من الكونغرس الأمريكي . وكان الهدف إنشاء محطة لتزويد السفن بالفحم في عرض المحيط لتجنب الضرائب الباهظة المفروضة على الموانئ الخاضعة لسيطرة مملكة هاواي . ^{[ ٢٤ ]} باء المشروع بالفشل، وقامت السفينة يو إس إس ساجينو  بإجلاء عمال مشروع القناة في أكتوبر ١٨٧٠. جنحت السفينة في ٢١ أكتوبر عند جزيرة كوري المرجانية ، مما أدى إلى تقطع السبل بـ ٩٣ رجلاً. في ١٨ نوفمبر، انطلق خمسة رجال في قارب صغير طلبًا للمساعدة. في ١٩ ديسمبر، لقي أربعة منهم حتفهم عندما انقلب القارب في الأمواج قبالة كاواي . وصل الناجي الوحيد إلى القنصلية الأمريكية في هونولولو عشية عيد الميلاد . تم إرسال سفن الإغاثة ووصلت إلى جزيرة كوري المرجانية في 4 يناير 1871. وصل الناجون من حطام سفينة ساجينو إلى هونولولو في 14 يناير 1871. ^{[ 25 ]}

في عام ١٩٠٣، استقر عمال شركة كابلات المحيط الهادئ التجارية في الجزيرة ضمن جهود مدّ كابل تلغراف عابر للمحيط الهادئ . ولجعل الجزيرة أكثر خضرة، أدخل هؤلاء العمال العديد من الأنواع غير الأصلية إليها، بما في ذلك الكناري ، والسيكاد ، وصنوبر جزيرة نورفولك، وشجرة البلوط الحديدي ، وجوز الهند ، وأنواع مختلفة من الأشجار المتساقطة الأوراق ؛ بالإضافة إلى حوالي ٩٠٠٠ طن قصير (٨٢٠٠ طن متري ) من التربة من أواهو وغوام. وقد دخلت النمل والصراصير والنمل الأبيض وأم أربعة وأربعين وعدد لا يحصى من الكائنات الحية الأخرى إلى ميدواي وتربتها دون قصد. ^{[ ٢٦ ]} 

في 20 يناير 1903، افتتحت البحرية الأمريكية محطة إذاعية استجابةً لشكاوى عمال شركة الكابلات بشأن المستوطنين اليابانيين غير الشرعيين والصيادين غير المرخصين . وبين عامي 1904 و1908، نشر الرئيس ثيودور روزفلت 21 جنديًا من مشاة البحرية في الجزيرة لوقف التدمير العشوائي للحياة البرية والحفاظ على أمن ميدواي كممتلكات أمريكية ، وحماية محطة الكابلات. ^{[ 27 ]}

في عام ١٩٣٥، بدأت عمليات تشغيل طائرات مارتن إم-١٣٠ المائية التابعة لشركة بان أمريكان إيرلاينز . كانت طائرات إم-١٣٠ تتنقل بين جزر ميدواي، من سان فرانسيسكو إلى جمهورية الصين ، موفرةً بذلك أسرع وأفخم طريق إلى الشرق الأقصى، وجالبةً السياح إلى ميدواي حتى عام ١٩٤١. ^{[ ٢٨ ]} لم يكن في مقدور سوى الأثرياء تحمل تكاليف هذه الرحلة، التي كانت تكلفتها في ثلاثينيات القرن العشرين أكثر من ثلاثة أضعاف الراتب السنوي للمواطن الأمريكي العادي. وبما أن ميدواي تقع على الطريق بين هونولولو وجزيرة ويك ، كانت الطائرات المائية تهبط في الجزيرة المرجانية وترسو على عوامة قبالة الشاطئ في البحيرة. ^{[ ٢٩ ]} ثم ينتقل السياح إلى فندق بان آم أو "نزل غونيفيل"، الذي سُمي تيمناً بطيور "غوني" ( القطرس ) المنتشرة بكثرة، وفي هذه الحالة قطرس لايسان وقطرس أسود القدمين . ^{[ ٣٠ ]}

شملت الأهمية العسكرية لموقع ميدواي في المحيط الهادئ استخدامها كمحطة تزويد وقود ملائمة للرحلات الجوية العابرة للمحيط الهادئ ولسفن البحرية. ابتداءً من عام 1940، ومع تصاعد التوترات مع اليابان، اعتُبرت ميدواي ثاني أهم موقع بعد بيرل هاربر لحماية الساحل الغربي للولايات المتحدة . وسرعان ما أُنشئت مهابط طائرات ومواقع مدفعية وقاعدة للطائرات المائية على الجزيرة المرجانية الصغيرة. ^{[ 34 ]} وجرى توسيع القناة، واكتمل بناء قاعدة ميدواي الجوية البحرية . كما كانت ميدواي قاعدة مهمة للغواصات. ^{[ 34 ]}

في 14 فبراير 1941، أصدر الرئيس فرانكلين د. روزفلت الأمر التنفيذي رقم 8682 لإنشاء مناطق دفاع بحري في أراضي وسط المحيط الهادئ. أنشأ هذا الإعلان "منطقة الدفاع البحري لجزيرة ميدواي"، والتي شملت المياه الإقليمية الواقعة بين أعلى مستوى للمد والحدود البحرية المحيطة بجزيرة ميدواي بمسافة 4.8 كيلومتر . كما تم إنشاء "محمية المجال الجوي البحري لجزيرة ميدواي" لتقييد الوصول إلى المجال الجوي فوق منطقة الدفاع البحري. لم يُسمح بدخول مناطق الدفاع البحري في جزيرة ميدواي المرجانية إلا لسفن وطائرات الحكومة الأمريكية، ما لم يُصرّح بذلك وزير البحرية .  

برزت أهمية ميدواي للولايات المتحدة في  7 ديسمبر 1941، عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربر . قصفت مدمرتان ميدواي في اليوم نفسه؛ وكان هذا أول قصف لميدواي . ^{[ 34 ]} توقفت طائرة تابعة لشركة بان أمريكان في ميدواي وأجلت الركاب وموظفي الشركة من جزيرة ويك، التي تعرضت للهجوم في وقت سابق من ذلك اليوم. كانت الطائرة في مسارها المعتاد لنقل الركاب إلى غوام عندما وقع الهجوم على بيرل هاربر؛ ثم عادت أدراجها من ويك إلى ميدواي، ثم هونولولو، ثم إلى الولايات المتحدة. ^{[ 35 ]}

قصفت غواصة يابانية ميدواي في  10 فبراير 1942. ^{[ 36 ]} في المجمل، تعرضت ميدواي للهجوم أربع مرات بين 7 ديسمبر 1941 وهجوم الغواصة اليابانية في 10 فبراير 1942. ^{[ 36 ]}

بعد أربعة أشهر، وتحديدًا في 4 يونيو 1942، أسفرت معركة بحرية كبرى قرب ميدواي عن هزيمة ساحقة للبحرية الإمبراطورية اليابانية . فقد غرقت أربع حاملات طائرات يابانية ، هي أكاغي ، وكاغا ، وهيريو، وسوريو ، بالإضافة إلى خسارة مئات الطائرات اليابانية، وهي خسائر لم تستطع الإمبراطورية اليابانية تعويضها. كما خسرت الولايات المتحدة حاملة الطائرات يوركتاون ، إلى جانب عدد من طائراتها البرية والمحمولة على حاملات الطائرات، والتي أسقطتها القوات اليابانية أو قصفتها على الأرض في المطارات. وكانت معركة ميدواي ، بحسب معظم الروايات، بداية النهاية لسيطرة البحرية الإمبراطورية اليابانية على المحيط الهادئ. ^{[ 37 ]}

ابتداءً من يوليو 1942، كانت سفينة إمداد غواصات تتمركز باستمرار في الجزيرة المرجانية لدعم الغواصات التي تقوم بدوريات في المياه اليابانية. وفي عام 1944، انضم حوض جاف عائم إلى سفينة الإمداد. ^{[ 38 ]} بعد معركة ميدواي، تم إنشاء مطار ثانٍ على جزيرة ساند. استلزم هذا العمل توسيع الجزيرة بتقنيات الردم، مما أدى عند اكتماله إلى مضاعفة مساحتها أكثر من مرتين.

من 1 أغسطس 1941 إلى 1945، احتلت القوات العسكرية الأمريكية جزيرة ميدواي. وفي عام 1950، أغلقت البحرية الأمريكية قاعدة ميدواي الجوية ، ثم أعادت تشغيلها لدعم الحرب الكورية . وتوقف آلاف الجنود على متن السفن والطائرات في ميدواي للتزود بالوقود وإجراء الإصلاحات الطارئة. وكانت جزيرة ميدواي منشأة جوية تابعة للبحرية من عام 1968 إلى  10 سبتمبر 1993.

مع وجود حوالي 3500 شخص يعيشون في جزيرة ساند، دعمت ميدواي القوات الأمريكية خلال حرب فيتنام . في يونيو 1969، التقى الرئيس ريتشارد نيكسون برئيس فيتنام الجنوبية نغوين فان ثيو في منزل الضابط المسؤول، المعروف أيضًا باسم "منزل ميدواي". ^{[ 39 ]}

الجزيرة الشرقية

لعبت جزيرة إيسترن ، التابعة لجزر ميدواي المرجانية، دورًا محوريًا خلال الحرب الباردة كموقع لعمليات الاستخبارات البحرية الأمريكية. فمن 1 يوليو 1954 إلى فبراير 1971، استضافت الجزيرة مقر مجموعة الأمن البحري (NSGA) في جزيرة ميدواي، المسؤول عن تشغيل نظام تحديد الاتجاه عالي التردد AN/GRD-6. وكان هذا النظام أساسيًا لشبكتي تحديد الاتجاه عالي التردد في شرق وغرب المحيط الهادئ، موفرًا قدرات بالغة الأهمية في تتبع ومراقبة الاتصالات اللاسلكية عالية التردد.

صُمم نظام AN/GRD-6 HFDF لتوفير مؤشرات سمتية تلقائية ضمن نطاق ترددي يتراوح بين 2 و32  ميجاهرتز. يحتوي النظام على مصفوفتين هوائيتين: مصفوفة منخفضة التردد تغطي نطاق 2 إلى 8  ميجاهرتز، ومصفوفة عالية التردد تغطي نطاق 8 إلى 32  ميجاهرتز. تتكون كل مصفوفة من عدة هوائيات أحادية القطب مرتبة بشكل دائري، مع هوائي استشعار في المركز. ^{[ 47 ]} أسفل كل مصفوفة، دُفنت حصيرة أرضية دائرية من شبكة أسلاك نحاسية لضمان أداء ثابت وموثوق لتحديد الاتجاه، بغض النظر عن موصلية الأرض المحلية. ^{[ 48 ] [ 47 ]} يشتمل النظام على مستقبلات سوبر هيتروداين ومؤشرات أنبوب أشعة الكاثود لعرض اتجاه الإشارات الواردة. ^{[ 47 ]}

أتاح الموقع الاستراتيجي لجزيرة إيسترن لوكالة الاستخبارات البحرية الأمريكية (NSGA) مراقبة مساحات شاسعة من المحيط الهادئ ، مما ساهم في جهود البحرية الأمريكية في مجال الاستخبارات الإلكترونية والمراقبة البحرية خلال فترة اتسمت بتصاعد التوترات الجيوسياسية. وقد دعمت البيانات التي جُمعت عبر نظام AN/GRD-6 عمليات عسكرية متنوعة وعززت الوعي الظرفي للولايات المتحدة في المنطقة.

منشأة ميدواي البحرية

خلال الحرب الباردة ، أنشأت الولايات المتحدة محطة ساحلية لمعالجة وعرض بيانات المصفوفة البحرية باستخدام محلل ومسجل الترددات المنخفضة (LOFAR) التابع لنظام المراقبة الصوتية (SOSUS) في منشأة نافاك البحرية بجزيرة ميدواي، وذلك لتتبع الغواصات السوفيتية . بدأ تشغيل المحطة عام 1968، ودُشّنت رسميًا في  13 يناير 1969. وظلت سرية حتى إيقاف تشغيلها في  30 سبتمبر 1983، بعد نقل بيانات مصفوفاتها أولًا إلى منشأة باربرز بوينت البحرية في هاواي عام 1981، ثم مباشرةً إلى منشأة معالجة المحيطات البحرية (NOPF) في جزيرة فورد، هاواي. ^{[ 44 ] [ 49 ]} الغواصة WV-2 التابعة للبحرية الأمريكية

في عام ١٩٧٨، خفّضت البحرية الأمريكية تصنيف ميدواي من قاعدة جوية بحرية إلى منشأة جوية بحرية، وبدأ العديد من الأفراد وعائلاتهم بمغادرة الجزيرة. ومع انتهاء حرب فيتنام وظهور أقمار الاستطلاع والغواصات النووية، تضاءلت أهمية ميدواي للأمن القومي الأمريكي. أُدرجت منشآت الحرب العالمية  الثانية في جزيرتي ساند وإيسترن في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ٢٨ مايو  ١٩٨٧، وأُضيفت في الوقت نفسه كمعلم تاريخي وطني . ^{[ ٣٣ ]}

كجزء من عملية إعادة تنظيم وإغلاق القاعدة ، تم إغلاق منشأة البحرية  في ميدواي تشغيليًا منذ 10 سبتمبر 1993. ومع ذلك، فقد تحملت البحرية مسؤولية تنظيف التلوث البيئي.

تسبب زلزال وتسونامي توهوكو في 11 مارس 2011 في نفوق العديد من الطيور في جزيرة ميدواي. [ ^{50 ] وأُفيد} بأن موجة بارتفاع 1.5 متر (4.9 قدم) أغرقت بالكامل مداخل الشعاب المرجانية في الجزيرة وجزيرة سبيت، مما أدى إلى نفوق أكثر من 110,000 طائر بحري مُعشش في المحمية الوطنية للحياة البرية . ^{[ 51 ]} ومع ذلك، لا يعتقد العلماء في الجزيرة أن ذلك سيؤثر سلبًا على أعداد الطيور على المدى الطويل. ^{[ 52 ]}  

خلصت دراسة أجرتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية إلى أن جزيرة ميدواي المرجانية، وجزيرة لايسان، وجزر المحيط الهادئ المماثلة لها، قد تتعرض للغمر وتصبح غير صالحة للسكن خلال القرن الحادي والعشرين، بسبب زيادة أمواج العواصف وارتفاع منسوب مياه البحر . ^{[ 53 ] [ 54 ]}

نُحت ما يُسمى بنصب غوني التذكاري من جذع شجرة ماهوجني بطول 9.1 متر (30 قدمًا) كمشروع شخصي لضابط أسنان في البحرية الأمريكية كان متمركزًا في الجزيرة. بدأ المشروع عام 1949. كان التمثال يبلغ ارتفاعه 3.4 متر (11 قدمًا) وظل قائمًا لمدة 40 عامًا قبل أن يتلف بسبب النمل الأبيض. استُبدل ببيضة مزيفة بعد إزالته. ^{[ 66 ]}  

تتلقى جزيرة ميدواي المرجانية، شأنها شأن جميع جزر هاواي، كميات كبيرة من المخلفات البحرية من بقعة القمامة الكبيرة في المحيط الهادئ . تتكون هذه المخلفات من 90% من البلاستيك، ويتراكم ما يقارب 20 طنًا منها على شواطئ ميدواي سنويًا. تُشكل هذه النفايات خطرًا على طيور الجزيرة، إذ يُطعم والدا طيور القطرس فراخهما ما يقارب 5 أطنان منها، وغالبًا ما يجمعانها أثناء وجودهما في البحر. ^{[ 72 ]} تُقدّر هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية أن ما لا يقل عن 45 كيلوغرامًا من البلاستيك تجرفها الأمواج إلى الشاطئ أسبوعيًا. ^{[ 73 ]}  

من بين 1.5 مليون طائر قطرس لايسان التي تسكن جزيرة ميدواي خلال موسم التكاثر الشتوي، وُجد أن جميعها تقريبًا تحتوي على مواد بلاستيكية في جهازها الهضمي . ^{[ 74 ]} يموت ما يقارب ثلث الفراخ. ^{[ 75 ]} تُعزى هذه الوفيات إلى خلط طيور القطرس بين البلاستيك ذي الألوان الزاهية والحيوانات البحرية (مثل الحبار والأسماك) كغذاء. ^{[ 76 ]} تشير نتائج حديثة إلى أن البلاستيك الموجود في المحيطات يُطوّر بصمة شمية كيميائية تستخدمها الطيور البحرية عادةً لتحديد مواقع الطعام. ^{[ 77 ]}

لأن فراخ طيور القطرس لا تُطوّر رد فعل التقيؤ إلا بعد بلوغها أربعة أشهر، فإنها لا تستطيع طرد القطع البلاستيكية. ولا تُعدّ طيور القطرس النوع الوحيد الذي يُعاني من التلوث البلاستيكي ؛ إذ تبتلع السلاحف البحرية وفقمات الراهب أيضًا هذه المخلفات. ^{[ 76 ]} وتنجرف إلى الشواطئ قطع بلاستيكية متنوعة، من ولاعات السجائر إلى فرش الأسنان والألعاب. وقد تصل نسبة البلاستيك في أمعاء طائر القطرس الذي يعيش في ميدواي إلى 50%. ^{[ 73 ]}

• كيلوغ، ب.ب. (يوليو 1961). "أصوات ميدواي: نداءات طيور القطرس في ميدواي، مابل هوبرت، كارل فرينغز، هـ. فرانكلين". مجلة أوك . 78 (3): 453-454 . doi : 10.2307/4082302 . JSTOR 4082302 . 
• ميرنز، إدغار ألكسندر (1909). "قائمة بالطيور التي جمعها الدكتور بول بارتش في جزر الفلبين وبورنيو وغوام وجزيرة ميدواي، مع وصف لثلاثة أنواع جديدة" . وقائع المتحف الوطني للولايات المتحدة . 36 (1683): ​​463-478 . doi : 10.5479/si.00963801.36-1683.463 .
• فيشر، ميلدريد ل. (1970). قطرس جزيرة ميدواي: تاريخ طبيعي لقطرس لايسان . كاربونديل: مطبعة جامعة جنوب إلينوي . ISBN 978-0-8093-0426-4.
• راوزون، مارك ج. (2001). جزر الملجأ: الحياة البرية وتاريخ جزر هاواي الشمالية الغربية . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي . ISBN 978-0-8248-2209-5.

• فوشيدا، ميتسو ؛ أوكوميا، ماساتاكي (1955). ميدواي: المعركة التي قضت على اليابان، قصة البحرية اليابانية (  الطبعة الثالثة عشرة). شروزبري: دار نشر إيرلايف. ISBN 978-0-87021-372-4.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• موريسون، صموئيل إليوت (1950). بحر المرجان، ميدواي، وعمليات الغواصات: مايو 1942 - أغسطس 1942 (طبعة مُعاد  طباعتها). بوسطن: ليتل، براون وشركاه . ISBN 978-0-316-58304-6.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• فرانك، بات ؛ هارينغتون، جوزيف د. (1967). لقاء في ميدواي: يو إس إس يوركتاون وأسطول حاملات الطائرات الياباني . نيويورك: شركة جون داي . OCLC 172985985 . 
• بارشال، جوناثان ب.؛ تولي، أنتوني (2005). السيف المحطم: القصة غير المروية لمعركة ميدواي . واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس . ISBN 978-1-57488-923-9.
• برانج، جوردون دبليو ؛ جولدشتاين، دونالد إم؛ ديلون، كاثرين في (1982). معجزة ميدواي . نيويورك: ماكجرو هيل . ISBN 978-0-07-050672-5.
• سميث، مايرون ج. (1991). معركتا بحر المرجان وميدواي، 1942: ببليوغرافيا مختارة . ببليوغرافيا المعارك والقادة. نيويورك: دار غرينوود للنشر . ISBN 978-0-313-28120-4.
• تولاند، جون (2016). لكن ليس خجلاً: الأشهر الستة التي تلت بيرل هاربر . نيويورك: راندوم هاوس . ISBN 978-1-101-96929-8.
• توليا، ثاديوس ف. (1983). ذروة الأحداث في منتصف الطريق . نيويورك: بيركلي بوكس . ISBN 978-0-515-07403-1.
• وايلدنبرغ، توماس (1998). مصيرهم المجد: قصف الغطس، ميدواي، وتطور القوة الجوية لحاملات الطائرات . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري . ISBN 978-1-55750-947-5.