ياكوفليف ياك-141

ياكوفليف ياك-141 ( بالروسية : Яковлев Як-141 ؛ اسم تعريف الناتو : " فري ستايل ")، والمعروفة أيضًا باسم ياك-41 ، هي طائرة مقاتلة سوفيتية أسرع من الصوت ذات إقلاع وهبوط عموديين ، صممتها شركة ياكوفليف . كان الهدف منها أن تحل محل ياك-38 ، وقد صُممت كطائرة مقاتلة أسرع من الصوت للدفاع عن الأسطول، قادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين والعموديين، والعمل من حاملات الطائرات السوفيتية. تم بناء أربعة نماذج أولية قبل إلغاء المشروع. ^{[ 8 ]}

كانت طائرة ياك-141، المعروفة داخلياً باسم "المنتج 48"، مصممة لتحل محل طائرة ياك-38 في الخدمة لدى البحرية السوفيتية. وقد خضعت لتطوير تصميمي كبير. شملت التكوينات التي درسها ياكوفليف تكويناً بمحركين، والذي تم رفضه بسبب مشاكل عدم تناسق الدفع في حالة تعطل أحد المحركين أثناء الهبوط، وتم اختيار تكوين بمحرك واحد، مزود بمحركات نفاثة للرفع للسماح بالإقلاع والهبوط العمودي. ^{[ 8 ]}

كانت المحركات تُتحكم بها رقميًا؛ ووُفرت القدرة على المناورة أثناء التحليق بواسطة فوهات تحكم رد الفعل، باستخدام تدفق الهواء الزائد من المحركات، الموجودة عند أطراف الأجنحة وأسفل مقدمة الطائرة. ^{[ 8 ]} زُودت قمرة القيادة المضغوطة بمقعد قذف آلي ؛ وكان يتم تفعيل هذه الخاصية الآلية عند دوران قناة المحرك بزاوية تتجاوز 30 درجة عند سرعة جوية أقل من 300 كيلومتر في الساعة (160 عقدة؛ 190 ميلًا في الساعة) . كانت قمرة القيادة في النماذج الأولية مشابهة لتلك الموجودة في طائرة ياك-38 إم؛ وكان من المخطط تزويد طائرات الإنتاج بنظام رقمي جديد كليًا يتضمن جهاز رؤية مثبتًا على الخوذة . ^{[ 8 ]} كان جهاز الهبوط في الطائرة من النوع ثلاثي العجلات؛ حيث تُسحب عجلة الأنف إلى الخلف، بينما تُسحب العجلات الرئيسية إلى الأمام. ^{[ 8 ]}  

كان الجناح مثبتًا في أعلى جسم الطائرة، وكان قابلًا للطيّ للسماح بتخزينه بشكل مضغوط على متن حاملات الطائرات . وكان المحرك الرئيسي من طراز تومانسكي R-79V-300 ، بينما كانت محركات الرفع عبارة عن زوج من محركات ريبينسك (RKBM) RD-41 ، مثبتة بزاوية 85 درجة في الجزء الأمامي من جسم الطائرة خلف قمرة القيادة. ^{[ 8 ]}

تم بناء أربعة نماذج أولية؛ الأول كان نموذج اختبار ثابت، والثاني منصة اختبار غير طائرة، بينما سيتم استخدام النموذجين الثالث والرابع لاختبار الطيران ^{[ 8 ].}

أُجريت أول رحلة تجريبية في 9 مارس 1987 في جوكوفسكي ؛ وقامت الطائرة بأول تحليق ثابت في 29 ديسمبر 1989، مع أول انتقال كامل من الطيران العمودي إلى الأفقي في 13 يونيو 1990. بدأت التجارب على سطح حاملة الطائرات النموذجية في ساكي في أبريل 1991. واعتُبرت نتائج الاختبارات مُرضية، حيث وُصفت قدرة الطائرة على المناورة القتالية بأنها ممتازة. ^{[ 8 ]} سُجّلت 12 رقماً قياسياً عالمياً خلال اختبارات الطيران؛ ونظراً لأن تسمية الطائرة "ياك-41" كانت سرية، فقد أُعلن أن الأرقام القياسية سُجّلت بواسطة "ياك-141". ^{[ 8 ]}

جرى أول هبوط للطائرة على متن حاملة الطائرات الروسية "الأدميرال غورشكوف" في 26 سبتمبر 1991، باستخدام النموذج الأولي الثاني (الأول الذي حلق)؛ وهبط النموذج الأولي الآخر بعد ساعة. أُجريت ثماني رحلات جوية من على متن السفينة قبل 5 أكتوبر، حين انفجر خزان الوقود إثر هبوط عنيف، ما أدى إلى اشتعال النيران في الطائرة وقذف الطيار منها. أُصلحت الطائرة لاحقًا لعرضها. ^{[ 8 ]} وفي وقت لاحق من أكتوبر 1991، عُلّق البرنامج بسبب نقص التمويل. ^{[ 8 ]}

مع انهيار الاتحاد السوفيتي، دخلت شركة لوكهيد للطائرات في شراكة مع شركة ياكوفليف عام 1991 لمواصلة تطوير الطائرة، التي أعيد تسميتها رسميًا إلى ياك-141؛ ولم تعلن ياكوفليف عن هذه الشراكة حتى 6 سبتمبر 1992، ولم تؤكدها لوكهيد حتى يونيو 1994. ^{[ 8 ]} عُرض النموذج الأولي السليم المتبقي في معرض فارنبورو الجوي عام 1992. ^{[ 8 ]} أُعلن أن المشروع المشترك سيؤدي إلى بناء ثلاثة نماذج أولية إضافية وطائرة اختبار ثابتة إضافية، إحداها نسخة تدريب بمقعدين، وجميعها بزيادة في وزنها الإجمالي، ^{[ 8 ]} إلا أنه لم يتم بناء أي طائرات إضافية.

ياك-41

النموذجان الطائران ومركبة الاختبار الأرضي.

ياك-41 إم

الطائرات الإنتاجية المقترحة مزودة بامتدادات جذر الحافة الأمامية الكبيرة (LERXs) وتحسينات أخرى، لا سيما في مجموعة إلكترونيات الطيران.

ياك-43 (إزديلي 201)

تطوير مقترح للطائرة ياك-41 إم "فري هاند" المزودة بمحركات كوزنتسوف إن كيه-321 .

ياك-141

تم تطبيق هذا التصنيف في الأصل على طائرة ياك-41 واحدة لأغراض التضليل والدعاية عند تسجيل السجلات لدى الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (FAI ) ^{[ 9 ] : 120-121 [ 10 ]} ، ولاحقًا لأغراض ترويجية من قبل ياكوفليف. ^{[ 11 ]}

 الاتحاد السوفياتي

• البحرية السوفيتية
  • الطيران البحري السوفيتي

• طائرة ياك-41 إم (رقم التسلسل 48-2، رمز النداء "75") معروضة في متحف القوات الجوية المركزية في مونينو . الطائرة معروضة بطلاء عام 1992 مع علامات تمويه زيتونية/رمادية.
• طائرة ياك-41 إم (رقم التسلسل 48-3، رمز النداء "77") معروضة في متحف ياكوفليف أو كيه بي. الطائرة معروضة بطلاء عام 1992 مع علامات تمويه زيتونية/رمادية ورقم "141" مطلي باللون الأبيض بدلاً من رمز النداء السابق. ^{[ 8 ]}

البيانات من ياك-141 ^{[ 11 ]} غانستون، ^{[ 8 ] : 191-193} وينشستر، ياك-141 "فري ستايل"، ^{[ 12 ]} الطائرات المقاتلة منذ عام 1945 ^{[ 13 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 18.36  متر (60  قدم 3  بوصات)
• طول الجناح: 10.105  متر (33  قدم 2  بوصة)
• الارتفاع: 5  أمتار (16  قدمًا و5  بوصات)
• مساحة الجناح: 31.7  متر ^مربع (341 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 11,650  كجم (25,684  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 19,500  كجم (42,990  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مروحي واحد من طراز Tumansky R-79V-300 مزود بفوهة توجيه الاحتراق اللاحق، بقوة دفع جافة تبلغ 108 كيلو نيوتن (24000 رطل)، وقوة دفع مع الاحتراق اللاحق تبلغ 152 كيلو نيوتن (34000 رطل).     
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز ريبينسك (RKBM) RD-41 ، بقوة دفع 41.7 كيلو نيوتن (9400 رطل) لكل منهما، مائلان للخلف من الوضع الرأسي  

أداء

• السرعة القصوى: 1800  كم/ساعة (1100  ميل/ساعة، 970  عقدة)
• المدى: 2100  كم (1300  ميل، 1100  نمي)
• نطاق العبارة: 3000  كم (1900  ميل، 1600  نمي)
• سقف الخدمة: 15,500  متر (50,900  قدم)
• معدل الصعود: 250  م/ث (49000  قدم/دقيقة)

التسليح

• الأسلحة: مدفع آلي واحد من طراز GSh-30-1 عيار 30 ملم مزود بـ 120 طلقة
• نقاط التعليق: 4 نقاط تعليق تحت الجناح ونقطة تعليق واحدة على جسم الطائرة بسعة 2600  كجم (5733 رطل) من الحمولات الخارجية ^{[ 9 ] : 131} ، مع إمكانية حمل مجموعات من:
  • الصواريخ: حاضنات صواريخ إس-5 كيه، حاضنات صواريخ إس-8 كيه أو، حاضنات صواريخ إس-13 أو إف، إس-24 بي
  • الصواريخ: آر-77 ، آر-73 ، آر-27 ، خ-35 ، خ-31 ، خ-25
  • القنابل: OFAB-100 ، FAB-250 ، OFAB-250، FAB-500 ، OFAB-500 ، ZAB-500 قنبلة حارقة
  • أخرى: مدفع رشاش 23 مم GSh-23 L، خزان وقود خارجي سعة 2000 لتر (نقطة تثبيت مركزية)

التطورات ذات الصلة

• ياكوفليف ياك-38
• ياكوفليف ياك-201

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• طائرة بريتش إيروسبيس سي هارير
• ماكدونيل دوغلاس AV-8B هارير الثانية

• جولة حول طائرة ياك-41 من متحف مونينو (روسيا)
• تمت أرشفة Yak-141 في 26 ديسمبر 2014 على موقع Wayback Machine التابع لشركة AeroFlight.
• ياكوفليف ياك-141 VTOL، مقاتلة متعددة المهام