طائرة بريتش إيروسبيس سي هارير

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

طائرة "سي هارير" البريطانية هي طائرة مقاتلة نفاثة بحرية ذات قدرة على الإقلاع القصير والهبوط العمودي، بالإضافة إلى قدرتها على الإقلاع والهبوط العمودي، وتُستخدم أيضًا في الاستطلاع والهجوم . وهي ثاني طائرة من عائلة " هارير " تم تطويرها. دخلت الخدمة لأول مرة في البحرية الملكية في أبريل 1980 باسم " سي هارير إف آر إس 1" ، وأصبحت تُعرف بشكل غير رسمي باسم " شار ". [ 2 ] وعلى عكس المعتاد في عصر كانت فيه معظم طائرات التفوق الجوي البحرية والبرية كبيرة الحجم وتفوق سرعة الصوت ، تمثل الدور الرئيسي لطائرة "سي هارير" دون سرعة الصوت في توفير الدفاع الجوي لمجموعات مهام البحرية الملكية المتمركزة حول حاملات الطائرات.

شاركت طائرة سي هارير في حرب الفوكلاند وحروب البلقان ؛ وفي جميع هذه الحالات، كانت تعمل بشكل رئيسي من حاملات الطائرات المتمركزة داخل منطقة النزاع. وكان استخدامها في حرب الفوكلاند أبرز نجاحاتها وأهمها، حيث كانت المقاتلة الوحيدة ذات الأجنحة الثابتة المتاحة لحماية قوة المهام البريطانية. أسقطت طائرات سي هارير 20 طائرة معادية خلال النزاع؛ وفُقدت طائرتان منها بنيران أرضية معادية. كما استُخدمت لشن هجمات أرضية بنفس طريقة طائرات هارير التي تشغلها القوات الجوية الملكية .

تم تسويق طائرة سي هارير للبيع في الخارج، لكن الهند كانت المشغل الوحيد الآخر بعد فشل محاولات بيعها للأرجنتين وأستراليا. [ 3 ] [ 4 ] وفي عام 1993، تم تطوير نسخة ثانية محدثة للبحرية الملكية البريطانية تحت اسم سي هارير FA2 ، حيث تم تحسين قدراتها القتالية الجوية وتوافقها مع الأسلحة، بالإضافة إلى تزويدها بمحرك أكثر قوة؛ واستمر إنتاج هذه النسخة حتى عام 1998. وقد سحبت البحرية الملكية البريطانية الطائرة من الخدمة مبكراً في عام 2006، لكنها ظلت في الخدمة مع البحرية الهندية لعقد آخر حتى إحالتها إلى التقاعد في عام 2016.

تطوير

طائرة هارير إف آر إس 1 التابعة للوحدة 800 التابعة للبحرية الأمريكية تستخدم منصة الإقلاع المنحدرة أثناء الإقلاع من حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل في عام 1990
طائرة هارير FA2 تحوم في الجو. مسبار التزود بالوقود مثبت بمسامير، أعلى اليمين

في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية ، بدأت البحرية الملكية البريطانية بتقليص حجم أسطولها. وبحلول عام 1960، أُحيلت آخر بارجة حربية ، وهي إتش إم إس فانغارد  ، إلى التقاعد من الخدمة بعد أقل من خمسة عشر عامًا. [ 5 ] وفي عام 1966 ، أُلغي مشروع حاملات الطائرات الكبيرة من فئة CVA-01 . [ 6 ] وخلال هذه الفترة، بدأت تتبلور متطلبات داخل البحرية الملكية البريطانية لطائرة اعتراضية محمولة على حاملات الطائرات، قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي و/أو القصير (V/STOL)، لتحل محل طائرة دي هافيلاند سي فيكسن . وبدأت أولى اختبارات V/STOL على متن سفينة بهبوط طائرة هوكر سيدلي P.1127 على متن حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال عام 1963. [ 7 ] [ 8 ] 

ظهر مفهوم ثانٍ لمستقبل الطيران البحري في أوائل سبعينيات القرن الماضي، عندما تم التخطيط لأولى حاملات الطائرات من فئة جديدة تُعرف باسم "الطرادات ذات السطح الممتد". وقد صُممت هذه الحاملات بعناية فائقة، وبطريقة سياسية، كطرادات، مع تجنب مصطلح "حاملة طائرات" عمدًا [ 9 ] لزيادة فرص تمويلها في مناخ سياسي معادٍ للسفن الحربية الضخمة باهظة الثمن . [ 10 ] كانت حاملات الطائرات من فئة "إنفينسيبل" الناتجة أصغر حجمًا بكثير من تصميم CVA-01، ولكنها أصبحت تُعرف على نطاق واسع باسم حاملات الطائرات. [ 11 ] [ 12 ] فور بنائها تقريبًا، أُضيف منحدر إقلاع إلى نهاية سطحها البالغ طوله 170 مترًا، مما مكّن حاملات الطائرات من تشغيل عدد قليل من الطائرات النفاثة ذات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير بكفاءة. [ 10 ] [ 13 ]

استطاعت قيادة البحرية بناء حجة سياسية فعّالة لاقتناء طائرات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير، انطلاقًا من أن مجموعات مكافحة الغواصات العاملة في منطقة حلف شمال الأطلسي (الناتو) ، وهو الدور الرئيسي المُراد للطرادات ذات سطح السفينة، ستكون عُرضة لهجمات الصواريخ السوفيتية المضادة للسفن . إذ يُمكن إطلاق هذه الصواريخ من مسافة بعيدة بواسطة غواصة أو سفينة سطحية، ولكنها تحتاج إلى توجيه من طائرة دورية بحرية ؛ بينما تستطيع الطائرات النفاثة السريعة المحمولة على متن الطرادات إسقاطها. ولم يُذكر شيء عن القدرات الأخرى التي ستمتلكها هذه الطائرات. [ 14 ]

دخلت طائرات هوكر سيدلي هارير GR1 التابعة لسلاح الجو الملكي الخدمة في أبريل 1969. وقد طورت شركة هوكر سيدلي نسخة بحرية من طائرة هارير للخدمة على متن السفن القادمة؛ وأصبحت هذه النسخة تُعرف باسم سي هارير. في عام 1975، طلبت البحرية الملكية 24 طائرة من طراز سي هارير إف آر إس.1 (اختصارًا لـ "مقاتلة، استطلاع، هجوم" [ 13 ] )، [ 9 ] دخلت أول طائرة منها الخدمة في عام 1978. [ 10 ] خلال هذه الفترة، أصبحت شركة هوكر سيدلي جزءًا من شركة بريتيش إيروسبيس من خلال تأميمها في عام 1977. [ 15 ] وبحلول الوقت الذي حلّق فيه النموذج الأولي لطائرة سي هارير في دونسفولد في 20 أغسطس 1978، زاد الطلب إلى 34 طائرة. [ 16 ] أُعلن عن جاهزية طائرة سي هارير للعمليات في عام 1981 على متن أول سفينة من فئة إنفينسيبل ، وهي إتش إم إس إنفينسيبل ، وانضمت طائرات أخرى إلى حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس المتقادمة في وقت لاحق من ذلك العام. [ 17 ]  

في عام 1984، تمت الموافقة على ترقية الأسطول إلى معيار FRS.2 (المعروف لاحقًا باسم FA2 ) استنادًا إلى الدروس المستفادة خلال نشر الطائرة في حرب الفوكلاند عام 1982. أُجريت أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي في سبتمبر 1988، ووُقّع عقد لتوريد 29 طائرة مُطوّرة في ديسمبر من العام نفسه. [ 18 ] في عام 1990، طلبت البحرية 18 طائرة FA2 جديدة [ 19 ] بتكلفة تقارب 12  مليون جنيه إسترليني للوحدة، كما طُلب أربع طائرات مُطوّرة أخرى في عام 1994. سُلّمت أول طائرة في 2 أبريل 1993. [ 20 ]

تصميم

فوهة الدفع الموجه لمحرك Sea Harrier FA2 ZA195 (المطور) - السمة المميزة للمحرك النفاث القافز
مواقع الفوهات
مواقع الفوهات الأربع على جانبي محرك بيغاسوس.

طائرة سي هارير هي طائرة دون سرعة الصوت مصممة لمهام الهجوم والاستطلاع والمقاتلة. [ 21 ] وهي مزودة بمحرك توربيني مروحي واحد من طراز رولز رويس بيغاسوس، مزود بمدخلين وأربعة فوهات قابلة للتوجيه. [ 9 ] ولها عجلتان للهبوط على جسم الطائرة وعجلتان جانبيتان على الأجنحة. كما أنها مزودة بأربعة نقاط تعليق على الأجنحة وثلاث نقاط على جسم الطائرة لحمل الأسلحة وخزانات الوقود الخارجية. [ 22 ] وقد سمح استخدام منصة الإقلاع المنحدرة للطائرة بالإقلاع من مدرج قصير بحمولة أثقل مما كان ممكناً لولا ذلك، على الرغم من أنها تستطيع أيضاً الإقلاع كطائرة مقاتلة تقليدية محملة بالكامل دون توجيه الدفع من مدرج مطار عادي. [ 23 ]

استندت طائرة سي هارير بشكل كبير إلى طائرة هارير جي آر 3، ولكن تم تعديلها لتضم قمرة قيادة مرتفعة مزودة بمظلة " فقاعية " لتحسين الرؤية، وهيكل أمامي ممتد لاستيعاب رادار فيرانتي بلو فوكس . [ 13 ] [ 9 ] تم تغيير بعض الأجزاء لاستخدام سبائك مقاومة للتآكل ، أو تمت إضافة طبقات طلاء، للحماية من البيئة البحرية. [ 24 ] بعد حرب الفوكلاند ، تم تزويد طائرة سي هارير بصاروخ سي إيجل المضاد للسفن. [ 25 ]

اعتبر بعض النقاد أن رادار بلو فوكس ذو أداء منخفض نسبيًا مقارنةً بما كان متاحًا وقت شرائه. [ 25 ] زُوّدت طائرة سي هارير FA2 برادار بلو فيكسن ، الذي وُصف بأنه أحد أكثر أنظمة رادار دوبلر النبضي تطورًا في العالم. [ 26 ] شكّل رادار بلو فيكسن أساس رادار كابتور الخاص بطائرة يوروفايتر تايفون . [ 27 ] حملت طائرة سي هارير FA2 صاروخ AIM-120 AMRAAM ، لتكون أول طائرة بريطانية تمتلك هذه القدرة. [ 28 ] استُخدم في طائرة سي هارير FA2 نموذج مُطوّر من محرك بيغاسوس، وهو بيغاسوس Mk 106. واستجابةً لتهديد أسلحة الدفاع الجوي القائمة على الرادار، أُضيفت إجراءات مضادة إلكترونية. [ 25 ] شملت التحسينات الأخرى زيادة حمولة أسلحة جو-جو، ورادارًا للرؤية من الأعلى، وزيادة المدى، وشاشات عرض مُحسّنة في قمرة القيادة. [ 18 ]

تتضمن قمرة قيادة طائرة سي هارير عصا تحكم مركزية تقليدية وذراع تحكم بالوقود على الجانب الأيسر. بالإضافة إلى أدوات التحكم العادية في الطيران، تحتوي طائرة هارير على ذراع للتحكم في اتجاه الفوهات الأربع القابلة للتوجيه. تشير الفوهات إلى الخلف عند تحريك الذراع للأمام للطيران الأفقي. وعند تحريك الذراع للخلف، تشير الفوهات إلى الأسفل للإقلاع أو الهبوط العمودي. [ 29 ] [ 30 ] وقد تجلى دور قدرة الهبوط العمودي لطائرة سي هارير في حادثة وقعت في 6 يونيو 1983، عندما فقد الملازم إيان واتسون الاتصال بحاملة الطائرات إتش إم إس إليستريوس،  واضطر إلى هبوط طائرة سي هارير ZA176 على سطح السفينة الأمامية لسفينة الشحن الإسبانية ألرايغو ( حادثة ألرايغو ). [ 31 ] [ 32 ]

في عام 1998، قامت وكالة التقييم والبحوث الدفاعية البريطانية باختبار تجهيز طائرة FA2 بوحدات Exint من إنتاج شركة AVPRO UK Ltd ، وهي عبارة عن حجرات صغيرة تحت الجناح مصممة لاستخدامها في نشر القوات الخاصة. [ 33 ] [ 34 ]

في عام 2005، تم تعديل طائرة سي هارير بنظام " الهبوط الآلي " لتمكينها من الهبوط العمودي الآمن دون أي تدخل من الطيار. وعلى الرغم من أن ميلان السفينة يمثل مشكلة طبيعية، فقد صُمم النظام ليكون على دراية بهذه البيانات، ونجح في الهبوط في البحر في مايو 2005. [ 35 ]

التاريخ التشغيلي

البحرية الملكية

بدء الخدمة

كانت الطائرات الثلاث الأولى من طراز "سي هارير" دفعة تطويرية، واستُخدمت لإجراء تجارب التخليص. [ 16 ] سُلّمت أول طائرة إنتاجية إلى قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية عام 1979 لتشكيل وحدة تجارب الطيران المكثفة، السرب الجوي البحري 700A . [ 16 ] في مارس 1980، أصبحت وحدة تجارب الطيران المكثفة السرب الجوي البحري 899، وعملت كوحدة قيادة برية لهذا النوع من الطائرات. [ 16 ] كما شُكّل أول سرب عملياتي، السرب الجوي البحري 800 ، في مارس 1980، وكان من المقرر أن يعمل في البداية من حاملة الطائرات "إتش إم إس إنفينسيبل" قبل أن يُنقل إلى حاملة الطائرات "إتش إم إس هيرميس" . [ 16 ] في يناير 1981، شُكّل سرب عملياتي ثانٍ، السرب الجوي البحري 801، للعمل من حاملة الطائرات "إتش إم إس إنفينسيبل" . [ 16 ]

حرب الفوكلاند

اصطفاف طائرات سي هارير النفاثة، متجهة إلى يسار الصورة. وفي الأفق يظهر مستودع شاهق ذو لون باهت.
طائرة سي هارير في قاعدة يوفيلتون الجوية التابعة للبحرية الملكية . تم تغيير تصميم الطلاء الذي كان موجودًا قبل حرب الفوكلاند والذي يظهر هنا عن طريق طلاء الجوانب السفلية البيضاء والعلامات في الطريق إلى الجزر.

شاركت طائرات سي هارير في حرب الفوكلاند ( بالإسبانية : Guerra de las Malvinas ) عام 1982، حيث انطلقت من حاملتي الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل وإتش إم إس هيرميس . [ 36 ] اضطلعت طائرات سي هارير بدور الدفاع الجوي الأساسي، بينما كان دورها الثانوي هو الهجوم الأرضي؛ وشكّلت طائرات هارير جي آر 3 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني القوة الرئيسية للهجوم الأرضي. تم نشر ما مجموعه 28 طائرة سي هارير و14 طائرة هارير جي آر 3 في مسرح العمليات. [ 37 ] أسقطت أسراب سي هارير 20 طائرة أرجنتينية في معارك جوية دون أي خسائر جوية، على الرغم من فقدان طائرتين من طراز سي هارير بنيران أرضية وأربع طائرات أخرى في حوادث. [ 38 ] من إجمالي الخسائر الجوية الأرجنتينية، أسقطت طائرات هارير 28% منها. [ 36 ] أسقطت طائرة سي هارير واحدة، يقودها ملازم طيار في سلاح الجو الملكي البريطاني ديفيد مورغان ، طائرتين من طراز سكاي هوك في مواجهة واحدة، [ 39 ] وآخرها كان الملازم ستيفن توماس الذي أسقط طائرتين من طراز ميراج 5 "داغر" تابعتين لسلاح الجو الأرجنتيني بصواريخ سايدويندر في مهمة واحدة في 21 مايو 1982. [ 40 ]

طائرة نفاثة رمادية اللون ذات غطاء رادار أسود ومدخل محرك كبير تحوم في الجو وعجلاتها ممتدة. تحجب هذه الطائرة طائرة نفاثة أخرى مماثلة في الأفق. يظهر الأفق قرب أسفل الصورة الملتقطة في عرض البحر.
طائرة 800 NAS Sea Harrier FRS1 من حاملة الطائرات HMS Illustrious مطلية بطلاء منخفض الوضوح بعد حرب الفوكلاند.

تلقّت الطائرات البريطانية توجيهات المقاتلات من سفن حربية في مياه سان كارلوس ، إلا أن فعالية هذه التوجيهات كانت محدودة بسبب تمركزها بالقرب من الجزر، مما قلّل بشكل كبير من فعالية راداراتها. [ 41 ] وقد شكّلت الاختلافات في التكتيكات والتدريب بين السربين 800 و801 موضع انتقاد، مما يشير إلى إمكانية تجنّب خسائر العديد من السفن لو تمّ استخدام طائرات هارير البحرية من قاعدة هيرميس بشكل أكثر فعالية. [ 42 ]

كانت طائرات كلا الجانبين تعمل في ظروف جوية معاكسة. اضطرت الطائرات الأرجنتينية للعمل من البر الرئيسي لأن مطارات جزر فوكلاند لم تكن مناسبة إلا للطائرات ذات المحركات المروحية. [ 41 ] كما كان قصف مطار بورت ستانلي بواسطة قاذفة فولكان بريطانية أحد العوامل التي دفعت الأرجنتينيين إلى تشغيل طائراتهم من مسافة بعيدة. [ 43 ] ولأن معظم الطائرات الأرجنتينية كانت تفتقر إلى القدرة على التزود بالوقود في الجو ، فقد اضطرت للعمل على أقصى مدى لها. [ 41 ] كما كانت طائرات سي هارير تعاني من محدودية احتياطيات الوقود بسبب القرار التكتيكي بتمركز حاملات الطائرات البريطانية خارج نطاق صواريخ إكسوسيت وتشتت الأسطول. [ 44 ] ونتيجة لذلك، لم يكن أمام الطائرة الأرجنتينية سوى خمس دقائق فوق الجزر للبحث عن هدف ومهاجمته، بينما كان بإمكان طائرة سي هارير البقاء لمدة تصل إلى 30 دقيقة في ممرات الاقتراب الأرجنتينية وتوفير تغطية دوريات جوية قتالية لمدة تصل إلى ساعة. [ 41 ]

كان عدد طائرات "سي هارير" أقل من عدد الطائرات الأرجنتينية المتاحة، [ 41 ] وقد تعرّضت في بعض الأحيان للردع بسبب أنشطة سرب "إسكوادرون فينيكس" أو الطائرات النفاثة المدنية التابعة للقوات الجوية الأرجنتينية. واضطرت للعمل دون نظام إنذار وتحكم جوي محمول (AEW&C) كان متاحًا لأسطول كامل تابع لحلف الناتو، والذي كان من المتوقع أن تعمل فيه البحرية الملكية، وهو ما شكّل نقطة ضعف كبيرة في بيئة العمليات. [ 41 ] ومن المعروف الآن أن الوحدات البريطانية المتمركزة في تشيلي قدّمت إنذارًا راداريًا مبكرًا لفرقة العمل. [ 45 ] [ 46 ] ومع ذلك، أدّى غياب غطاء نظام الإنذار والتحكم الجوي المحمول إلى تفوّق جوي وليس سيطرة جوية ؛ فلم تستطع طائرات "سي هارير" منع الهجمات الأرجنتينية ليلًا أو نهارًا، كما لم تستطع إيقاف رحلات النقل الليلية اليومية لطائرات "سي-130 هيركوليز" إلى الجزر بشكل كامل. [ 41 ] [ 47 ]

ساهم عاملان رئيسيان في فشل الطيارين المقاتلين الأرجنتينيين في إسقاط طائرة سي هارير. أولًا، على الرغم من أن طائرات ميراج 3 وداغر كانت أسرع، إلا أن سي هارير كانت أكثر قدرة على المناورة بشكل ملحوظ. [ 48 ] [ 49 ] ثانيًا، استخدمت هارير أحدث صواريخ AIM-9L سايدويندر ورادار بلو فوكس . [ 48 ] [ 50 ] وقد تم دحض فرضيتين أخريين حول عدم نجاح الأرجنتينيين. أولًا، خلافًا للتقارير المعاصرة، [ 48 ] لم يستخدم طيارو هارير مناورة " التحايل " في الاشتباكات الجوية ؛ [ 51 ] فقد اعتبرت القوات الجوية الأرجنتينية هذه المناورة تكتيكًا يُستخدم فقط في حالات الطوارئ القصوى، ومن المرجح أن يكون فعالًا فقط ضد خصوم لا يملكون معرفة كافية بقدرات هارير. [ 52 ] ثانيًا، خلافًا للتقارير المعاصرة، نادرًا ما كان الطيارون الأرجنتينيون يُطلقون صواريخ جو-جو وغيرها من الأسلحة خارج مداها الفعال ومعايير تشغيلها الأخرى. وقد يكون هذا الاعتقاد ناتجًا عن مشاهدة مراقبين بريطانيين لطائرات ميراج/داغر وهي تُسقط خزانات وقود خارجية لتحسين قدرتها على المناورة. [ 53 ] [ 41 ] [ 54 ]

خلال النزاع، تم تقييم التهديدات الرئيسية لطائرات هارير على أنها صواريخ أرض-جو ، ومدفعية مضادة للطائرات ، ونيران أسلحة خفيفة ، حيث فقدت أربع طائرات هارير GR.3 وست طائرات سي هارير. [ 55 ] [ 56 ]

نوع الطائرة ورقمها التسلسليطيارتاريخموقعالسبب / السلاح
سي هارير XZ450الملازم نيك تايلور † 4 مايو 1982منطقة غوس غرينأسقطت بنيران مدفعية مضادة للطائرات من طراز أورليكون عيار 35 ملم [ 57 ]
سي هارير XZ452الملازم أول جون إيتون جونز † 6 مايو 1982جنوب شرق جزر فوكلانداصطدام ليلي مع XZ453 (حادث) [ 58 ]
سي هارير XZ453الملازم آلان كورتيس † 6 مايو 1982جنوب شرق جزر فوكلانداصطدام ليلي مع XZ452 (حادث) [ 59 ]
هارير GR.3 XZ972الملازم أول جيف غلوفر21 مايو 1982ميناء هوارد ، جزر فوكلاند الغربيةتم إسقاطه بواسطة صاروخ أرض-جو من طراز بلو بايب [ 60 ]
سي هارير ZA192القائد غوردون بات † 23 مايو 1982شمال شرق جزر فوكلاندتحطمت أثناء الإقلاع (عطل ميكانيكي محتمل) [ 61 ]
هارير GR.3 XZ988قائد السرب بوب إيفسون27 مايو 1982بالقرب من غوس غرينأصيب بنيران مدفع أورليكون عيار 35 ملم المضاد للطائرات [ 62 ] أو مدفع راينميتال عيار 20 ملم [ 63 ]
سي هارير ZA174الملازم أول مايك برودووتر29 مايو 1982سطح طيران حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبلانزلق من على سطح السفينة في طقس سيئ (حادث) [ 64 ]
هارير GR.3 XZ963قائد السرب جيري بوك30 مايو 1982غرب بورت ستانليتضررت بنيران الأسلحة الصغيرة، وتحطمت (نفاد الوقود) [ 65 ]
سي هارير XZ456الملازم إيان مورتيمر1 يونيو 1982جنوب مطار ستانليتم إسقاطها بواسطة رولاند سام [ 66 ]
هارير GR.3 XZ989قائد الجناح بيتر سكواير8 يونيو 1982منطقة بورت سان كارلوسعطل ميكانيكي أثناء الهبوط [ 67 ]

العمليات في التسعينيات

طائرة هارير إف إيه 2 من طراز بريتش إيروسبيس سي التابعة للبحرية الملكية على سطح حاملة الطائرات إتش إم إس إنفينسيبل

شاركت طائرة سي هارير في الحرب مجددًا خلال حرب البوسنة والهرسك (1992-1995) . [ 20 ] شنت غارات على القوات الصربية وقدمت الدعم الجوي لوحدات قوة المهام الدولية التي نفذت عمليتي "منع الطيران" و "القوة المتعمدة" ضد جيش جمهورية صربسكا . [ 68 ] [ 69 ] في 16 أبريل 1994، أسقط صاروخ أرض-جو من طراز إيغلا-1 [ 70 ] أطلقته قوات جيش جمهورية صربسكا طائرة سي هارير تابعة للسرب الجوي البحري 801، كانت تعمل من على متن حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال ، أثناء محاولتها قصف دبابتين تابعتين لصرب البوسنة كانتا تحاصران مدينة غوراژده . [ 71 ] قفز الطيار، الملازم نيك ريتشاردسون، بالمظلة وهبط في منطقة تسيطر عليها القوات البوسنية الصديقة . [ 72 ]

استُخدمت هذه الطائرات مجددًا في حملة حلف شمال الأطلسي (الناتو) عام 1999 ضد جمهورية يوغوسلافيا الاتحادية في عملية القوة المتحالفة ، حيث قامت طائرات سي هارير، التي انطلقت من حاملة الطائرات إنفينسيبل، بدوريات جوية متكررة في المجال الجوي لإبقاء طائرات ميغ اليوغوسلافية على الأرض. [ 73 ] [ 74 ] كما نُشرت على متن حاملة الطائرات إليستريوس عام 2000 كجزء من عملية باليسر ، وهي التدخل البريطاني في سيراليون . [ 20 ] [ 75 ]

التقاعد

طائرة سي هارير FA2 معروضة في المتحف البحري الوطني في مايو 2006

تقوم المملكة المتحدة بشراء طائرات STOVL F-35B لتشغيلها من حاملات الطائرات التابعة للبحرية الملكية من فئة الملكة إليزابيث . [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]

تم سحب طائرات سي هارير من الخدمة عام 2006، وتم إخراج آخر الطائرات المتبقية من السرب الجوي البحري 801 من الخدمة في 29 مارس 2006. [ 79 ] [ 80 ] وبررت وزارة الدفاع ذلك بأن تحديث الأسطول، الذي يخدم لمدة ست سنوات فقط، سيتطلب نفقات كبيرة لمواكبة الموعد المخطط لدخول طائرات إف-35 الخدمة آنذاك. [ 81 ]

عانى كلا طرازي طائرة هارير من انخفاض في أداء المحرك (بيغاسوس Mk 106 في طراز FA2 وMk 105 في طراز GR7) في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة في الشرق الأوسط، مما حدّ من وزن الحمولة التي يمكن أن تعيدها هارير إلى حاملة الطائرات في عمليات الهبوط العمودي. [ 20 ] ويعود ذلك إلى عوامل السلامة المرتبطة بأوزان هبوط الطائرات. لم يكن خيار تركيب محركات بيغاسوس ذات قدرة أعلى سهلاً كما هو الحال في ترقية هارير GR7، وكان من المرجح أن يكون عملية مكلفة وبطيئة. [ 20 ] علاوة على ذلك، كانت طائرات هارير البحرية تتعرض لبيئة أكثر قسوة بشكل عام من طائرات هارير البرية، حيث شكّل رذاذ الملح المسبب للتآكل مشكلة خاصة. احتفظت مدرسة عمليات سطح الطيران في قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية بعدد من هذه الطائرات . [ 82 ]

سيستمر سلاح الجو التابع للبحرية الملكية في مشاركة المكون الآخر من طائرات هارير التابعة للقوة المشتركة . [ 83 ] نُقلت طائرات هارير GR7 وطائرات هارير GR9 المطورة إلى أسراب البحرية الملكية في عام 2006، ولكن تم إخراجها من الخدمة في عام 2010 بسبب تخفيضات الميزانية. [ 20 ] [ 84 ]

على الرغم من سحبها من الخدمة الفعلية في البحرية الملكية، إلا أن طائرات سي هارير تُستخدم لتدريب مشغلي الطائرات البحرية في مدرسة عمليات سطح الطيران التابعة للبحرية الملكية. [ 85 ]

البحرية الهندية

طائرتان نفاثتان رماديتان متشابهتان بجناح مرتفع تحلقان في تشكيل مع مقاتلة أخرى ذات ذيل أحمر، وهي في المقدمة والأبعد عن الصورة. تحمل الطائرة النفاثة المتقدمة خزان وقود خارجي أسفل جسمها.
زوج من طائرات هارير البحرية الهندية تحلق بجانب طائرة إف/إيه-18إف سوبر هورنت التابعة للبحرية الأمريكية خلال مناورات مالابار 2007 .
طائرة هارير في البحر الهندي تقلع

في عام 1977، وافقت الحكومة الهندية على خطط لاقتناء طائرات سي هارير لصالح البحرية الهندية. وفي نوفمبر 1979، قدمت الهند أول طلبية لها لشراء ست طائرات مقاتلة من طراز سي هارير إف آر إس مارك 51 وطائرتين تدريبيتين من طراز تي مارك 60؛ ووصلت أول ثلاث طائرات سي هارير إلى مطار دابوليم في 16 ديسمبر 1983، ودخلت الخدمة في العام نفسه. [ 86 ] [ 87 ] وتم شراء عشر طائرات سي هارير أخرى في نوفمبر 1985؛ [ 88 ] وفي نهاية المطاف، تم شراء ما مجموعه 30 طائرة هارير، 25 منها للاستخدام العملياتي والخمس المتبقية كطائرات تدريب ثنائية المقاعد. [ 89 ] وحتى تسعينيات القرن الماضي، كان جزء كبير من تدريب الطيارين يُجرى في بريطانيا نظرًا لمحدودية توافر الطائرات. [ 90 ]

أتاح إدخال طائرة سي هارير إخراج طائرات هوكر سي هوك ، المقاتلة السابقة التي كانت تُشغل على حاملات الطائرات ، من الخدمة، كما أتاح تحديثًا شاملًا لحاملة الطائرات التابعة للبحرية الهندية، آي إن إس فيكرانت ، بين عامي 1987 و1989.  [ 86 ] وقد شغّلت الهند طائرات سي هارير من حاملتي الطائرات آي إن إس فيكرانت وآي إن إس فيرات . [ 91 ] وسمحت طائرة سي هارير بإدخال العديد من الصواريخ الحديثة في العمليات البحرية، مثل صاروخ سي إيجل المضاد للسفن، [ 92 ] وصاروخ ماترا ماجيك جو-جو. [ 90 ] وشملت الذخائر الأخرى  صواريخ عيار 68 ملم، وقنابل تعطيل المدرج، وقنابل عنقودية،  ومدافع عيار 30 ملم مثبتة في حاويات. [ 90 ]

شهدت طائرات سي هارير عددًا كبيرًا من الحوادث، ما أدى إلى فقدان ما يقارب نصف الأسطول، ولم يتبق منها سوى 11 طائرة مقاتلة في الخدمة. وعقب حادث تحطم في أغسطس/آب 2009، تم إيقاف جميع طائرات سي هارير مؤقتًا لإجراء الفحص. [ 93 ] ومنذ بدء الخدمة العملياتية في البحرية الهندية، لقي سبعة طيارين حتفهم في 17 حادث تحطم لطائرات سي هارير، وعادةً ما كان ذلك خلال طلعات جوية روتينية. [ 94 ]

حاملة الطائرات الهندية آي إن إس فيكرانت  في أوائل الثمانينيات تحمل طائرات سي هارير، وسي هوكس ، ومروحيات ألوت وسي كينغ ، وطائرات أليزيه المضادة للغواصات

في عام 2006، أبدت البحرية الهندية رغبتها في اقتناء ما يصل إلى ثماني طائرات من طراز "سي هارير إف إيه 2" التابعة للبحرية الملكية البريطانية، والتي أُحيلت مؤخرًا إلى التقاعد، وذلك للحفاظ على أسطولها العملياتي من طائرات "سي هارير". [ 95 ] لم يكن من المقرر تضمين رادار "بلو فيكسن " الخاص بطائرات "سي هارير إف إيه 2" ، أو جهاز استقبال الإنذار الراداري ، أو قدرة "أمرام" ؛ كما كان من المقرر إزالة بعض البرامج الأمريكية قبل الشحن. [ 95 ] وبحلول أكتوبر/تشرين الأول 2006، ظهرت تقارير تفيد بأن الصفقة لم تتم بسبب تكلفة تجديد هياكل الطائرات. [ 96 ]

في عام 2006، بدأت البحرية الهندية بتحديث ما يصل إلى 15 طائرة من طراز "سي هارير"، حيث قامت بتركيب رادار "إلتا إي إل/إم-2032" وصاروخ "رافائيل ديربي" جو-جو متوسط ​​المدى بعيد المدى. [ 97 ] وقد مكّن هذا التحديث طائرات "سي هارير" من البقاء في الخدمة الهندية لما بعد عام 2012. وبحلول عام 2009، أدت حوادث التحطم إلى تقليص الأسطول الهندي إلى 12 طائرة (من أصل 30 طائرة). [ 98 ]

اشترت الهند حاملة الطائرات الروسية المعطلة "الأدميرال غورشكوف" في عام 2004. وبعد التجديد والتجارب، تم إدخال السفينة رسميًا إلى البحرية الهندية باسم "آي إن إس فيكراماديتيا " في يونيو 2014. [ 99 ] عملت طائرات "سي هارير" من على متن "آي إن إس فيرات" للمرة الأخيرة في 6 مارس 2016. [ 100 ]

طائرات هارير البحرية الهندية تحلق في تشكيل مع طائرات ميغ-29كيه الأحدث

في 11 مايو 2016، أُقيم حفلٌ في قاعدة "آي إن إس هانسا" البحرية في دابوليم، غوا، لإحياء ذكرى إخراج طائرات "سي هارير" من الخدمة في السرب 300 "النمور البيضاء" التابع للبحرية الهندية، واستبدالها بمقاتلات "ميغ-29 كيه/كوب" . وقدّمت طائرات من كلا النوعين عرضًا جويًا خلال الحفل، إيذانًا بالرحلة الأخيرة لطائرات "سي هارير" بعد 33 عامًا من الخدمة في البحرية الهندية. [ 101 ] [ 87 ] وتُشغّل البحرية الهندية مقاتلات "ميغ-29 كيه/كوب" ذات الإقلاع والهبوط القصيرين من حاملة الطائرات "فيكراماديتيا "، ولاحقًا من حاملة الطائرات الجديدة "آي إن إس فيكرانت" .

المتغيرات

هبوط طائرات هارير التابعة للبحرية الهندية على متن حاملة الطائرات الهندية فيرات
سي هارير إف آر إس 1
تم تسليم 57 طائرة من طراز FRS1 بين عامي 1978 و 1988؛ وتم تحويل معظم الطائرات المتبقية إلى مواصفات Sea Harrier FA2 اعتبارًا من عام 1988. [ 9 ]
سي هارير إف آر إس 51
طائرة مقاتلة واستطلاعية وهجومية أحادية المقعد، صُممت خصيصًا للبحرية الهندية، على غرار طائرة FRS1 البريطانية. وعلى عكس طائرة FRS1 Sea Harrier، زُودت هذه الطائرة بصواريخ جو-جو من طراز Matra R550 Magic. [ 102 ] وقد جرى لاحقًا تحديث هذه الطائرات برادار Elta EL /M-2032 وصواريخ Rafael Derby BVRAAM. [ 103 ]
سي هارير FA2
تحديث أسطول FRS1 في عام 1988، والذي تضمن رادار بلو فيكسن النبضي دوبلر وصاروخ AIM-120 AMRAAM . [ 9 ]

المشغلون

 الهند
 المملكة المتحدة

الطائرات الناجية

طائرة سي هارير FA2 ZE694 في متحف ميدلاند الجوي
طائرة سي هارير تي مارك 60 IN-654 في الكلية العسكرية الهندية الوطنية

تحتفظ المتاحف والجهات الخاصة بعدد من طائرات سي هارير المتبقية، بينما توجد طائرات أخرى في مدرسة عمليات سطح الطيران التابعة للبحرية الملكية في قاعدة كولدروس الجوية البحرية الملكية وقواعد عسكرية أخرى للتدريب. [ 104 ] فيما يلي قائمة بالطائرات التي لم يستخدمها الجيش للتدريب.

الهند

معروض
طائرة سي هارير إف آر إس 51 (IN-621) معروضة في متحف الطيران البحري في غوا ، الهند

المملكة المتحدة

قيد الاستخدام
  • لا تزال مدرسة عمليات سطح الطيران التابعة للبحرية الملكية تستخدم طائرات هارير لتدريب مناولي الطائرات على سطح التدريب في قاعدة كولدروس الجوية . [ 108 ] [ 85 ] العديد منها في حالة تشغيل جيدة، وإن كانت تعمل بضبط محدود للخانق. [ 108 ] على الرغم من أنها غير قادرة على الطيران، إلا أنها لا تزال تُصدر صوتًا عاليًا للمساعدة في التدريب.
معروض
مخزنة أو قيد الترميم
  • طائرة سي هارير FA.2 ZH803 ، التي كانت سابقًا في مركز عمليات الطيران في قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية، مملوكة لشركة فلاي هارير المحدودة، وسُجّلت مدنيًا لدى هيئة الطيران المدني في 7 أغسطس 2019 تحت الرقم G-RNFA . [ 118 ] اعتبارًا من يوليو 2020، كانت مدرجة في مطار سانت أثان في ويلز. [ 119 ]
  • طائرة Sea Harrier FA.2 XZ497 ضمن مجموعة خاصة في تشارلوود، ساري [ 120 ]
  • طائرة سي هارير FA.2 XZ499 مع مرفق التخزين التابع لمتحف سلاح الجو التابع للبحرية في قاعة كوبام، يوفيلتون [ 121 ]
  • طائرة Sea Harrier FA.2 ZD582 ضمن مجموعة خاصة في آينهو، نورثهامبتونشاير [ 122 ]
  • طائرة Sea Harrier FA.2 ZD612 ضمن مجموعة خاصة في توبشام، ديفون [ 123 ]
  • طائرة سي هارير FA.2 ZD614 ضمن مجموعة خاصة في والكوت، لينكولنشاير [ 124 ]
  • طائرة Sea Harrier FA.2 ZE697 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني السابقة في بينبروك، لينكولنشاير (اعتبارًا من عام 2016) [ 125 ]
  • طائرة سي هارير FA.2 ZE698 ضمن مجموعة خاصة في تشارلوود، ساري [ 120 ]
  • تم بيع طائرة Sea Harrier FA.2 ZH798 ، التي كانت سابقًا في قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية، في مزاد علني عام 2020 [ 126 ] إلى شركة Jet Art Aviation، التي قامت بترميم الطائرة لتصبح قادرة على السير على المدرج والتشغيل الأرضي. [ 127 ]
  • طائرة سي هارير FA.2 ZH799 ضمن مجموعة خاصة في بالارات، أستراليا.
  • Sea Harrier FA.2 ZH806' و ZH812 مع تاجر بالقرب من إيبسويتش، سوفولك [ 128 ]

الولايات المتحدة

طائرة سي هارير FA.2 ZH810 في متحف بيما للطيران والفضاء عام 2026
صالح للطيران
  • طائرة سي هارير FA2 مسجلة برقم N94422 (كانت سابقًا تحمل الرقم التسلسلي XZ439 التابع للبحرية الملكية) تابعة لشركة نالز للطيران، مقاطعة سانت ماري ، ميريلاند. [ 129 ] اشترى آرت نالز طائرة سي هارير FA2 التابعة للبحرية الملكية سابقًا في عام 2006 ، وقضى العامين التاليين في ترميمها وإعادتها إلى حالة الطيران. في ديسمبر 2007، تعرضت الطائرة لأضرار جراء هبوط اضطراري أثناء خضوعها لاختبارات في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية، ما استدعى إصلاحها. [ 130 ] ظهرت الطائرة لأول مرة علنًا في عرض جوي في كولبيبر، فيرجينيا ، في أكتوبر 2008. [ 131 ] تُعد هذه الطائرة الوحيدة من طراز هارير المملوكة للقطاع الخاص والتي يقودها مدنيون في العالم. [ 132 ]
معروض

المواصفات (سي هارير FA.2)

طائرة نفاثة على سطح حاملة طائرات. يمتد منفذ التزود بالوقود بالقرب من قمرة القيادة.
طائرة سي هارير إف آر إس 51 التابعة للبحرية الهندية تقلع من حاملة الطائرات آي إن إس فيرات

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1999-00"، [ 134 ] ويلسون، [ 135 ] بول، [ 136 ] دونالد، [ 137 ] سبيك، [ 138 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 46  قدمًا و6  بوصات (14.17  مترًا)
42  قدمًا و10.25  بوصة (13  مترًا) مع طي الأنف
  • طول الجناح: 25  قدمًا و3  بوصات (7.70  مترًا)
  • الارتفاع: 12  قدم 2  بوصة (3.71  متر)
  • مساحة الجناح: 201.1 قدم  مربع  (18.68  متر مربع )
  • شكل الجناح : الجذر: هوكر 10%؛ الطرف: هوكر 3.3% [ 139 ]
  • الوزن فارغاً: 14,585  رطل (6,616  كجم)
  • أقصى وزن للوقود
    • الوزن الداخلي: 5,182  رطل (2,351  كجم)
    • خزانات وقود إضافية سعة 2 × 100 جالون  إمبراطوري  (120 جالون  أمريكي ؛ 455 لترًا):   6762  رطلًا (3067  كجم)
    • خزانات وقود إضافية سعة 2 × 190 جالون  إمبراطوري  (228 جالون  أمريكي ؛ 864 لترًا):   8,184  رطل (3,712  كجم)
    • خزانات وقود إضافية سعة 2 × 330 جالون  إمبراطوري  (396 جالون  أمريكي ؛ 1500 لتر):   10396  رطل (4716  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 26,200  رطل (11,884  كجم) STO
17,620  رطل (7,992  كجم) VTO
  • سعة الوقود: 630 جالون  إمبراطوري  (757 جالون  أمريكي  ؛ 2864  لترًا) من الوقود الداخلي في 5 خزانات مدمجة في جسم الطائرة وخزانين مدمجين في الجناح؛ إمكانية إضافة خزانين قتاليين قابلين للإسقاط سعة 100 جالون  إمبراطوري  (120 جالون  أمريكي  ؛ 455  لترًا) أو خزانين قتاليين قابلين للإسقاط سعة 190 جالون  إمبراطوري  (228 جالون  أمريكي ؛ 864 لترًا) أو خزانين نقل قابلين للإسقاط سعة 330 جالون إمبراطوري (396 جالون أمريكي ؛ 1500 لترًا) على دعامات الجناح الداخلية فقط.       
خزان واحد من الماء منزوع المعادن سعة 50 جالونًا  إمبراطوريًا  (60 جالونًا  أمريكيًا ؛ 227 لترًا) خلف المحرك  

أداء

  • السرعة القصوى: 618  عقدة (711  ميلاً في الساعة، 1145  كم/ساعة) / 0.94 ماخ عند مستوى سطح البحر
578  عقدة (665  ميلاً في الساعة؛ 1070  كم/ساعة) / ماخ 0.97 على ارتفاع
  • مدى القتال: 400  ميل بحري (460  ميل، 740  كم) اعتراض على ارتفاعات عالية مع 3 دقائق قتال واحتياطيات للإنزال الجوي
250  ميلًا بحريًا (288  ميلًا؛ 463  كيلومترًا) لمهام الهجوم الأرضي
  • مواصفات القتال: من حاملة طائرات بزاوية ميل 12 درجة عند درجة حرارة ISA + 15 درجة مئوية، بسرعة 20  عقدة (23  ميلاً في الساعة؛ 37  كم/ساعة)
  • دورية جوية قتالية:
  • مدة تصل إلى ساعة و30 دقيقة في الموقع على مسافة 100  ميل بحري (115  ميلاً؛ 185  كم) حاملة 4 صواريخ أمرام أو صاروخين أمرام + مدفعين أدين + خزاني وقود قتاليين سعة 190 جالون  إمبراطوري  (228 جالون  أمريكي  ؛ 864  لترًا)؛ مسافة الجري على سطح السفينة 450  قدمًا (137  مترًا).
  • استطلاع:
  • تغطية منخفضة المستوى تبلغ مساحتها 130,000 ميل  بحري  (172,158 ميل  بحري  ؛ 445,888  كم² ) على نصف قطر 525 ميل بحري (604 ميل؛ 972 كم)، ذهابًا وإيابًا على مستوى متوسط ​​حاملة مدفعين من طراز ADEN + خزاني وقود قتاليين سعة 190 جالون إمبراطوري (228 جالون أمريكي ؛ 864 لترًا)؛ مسافة التشغيل على سطح السفينة 350 قدمًا (107 مترًا).          
  • الهجوم السطحي:
  • (عالي-منخفض-عالي) نصف قطر العمل 200  ميل بحري (230  ميل؛ 370  كم) لإطلاق الصواريخ التي تحمل صاروخين من طراز BAe Sea Eagle ومدفعين من طراز ADEN ؛ مدى سطح السفينة 300  قدم (91  مترًا)
  • اعتراض:
  • تم إطلاقها من على سطح السفينة ضد هدف M0.9 على مسافة 116  ميل بحري (133  ميل؛ 215  كم)، أو هدف M1.3 على مسافة 95  ميل بحري (109  ميل؛ 176  كم)، مع الكشف الراداري الأولي على مسافة 230  ميل بحري (265  ميل؛ 426  كم)، في حالة تأهب لمدة دقيقتين حاملة 2× AMRAAM .
  • نطاق العبارة: 1,740  نمي (2,000  ميل، 3,220  كم)
  • سقف الخدمة: 51000  قدم (16000  متر)
  • حدود g: +7.8 -4.2
  • معدل الصعود: 50000  قدم/دقيقة (250  م/ث)
  • حمولة الجناح: 130.28  رطل/  قدم مربع (636.1  كجم/م 2 )
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 0.822 [ 140 ]
  • مسافة الإقلاع (STO): 1000  قدم (305  متر) عند أقصى وزن للإقلاع بدون منحدر

التسليح

إلكترونيات الطيران

  • رادار فيرانتي بلو فيكسن المحمول جواً لجميع الأحوال الجوية
  • نظام الملاحة الجوية التكتيكية AD2770 من شركة BAE Systems
  • معدات التوجيه الرقمي المحمولة جواً بتقنية الميكروويف من شركة تاليس مادج
  • جهاز تحديد الهوية للعدو والصديق من شركة Allied Signal طراز AN/APX-100 mk12
  • ماركوني سكاي جارديان 200 RWR
  • 2× موزعات رقائق معدنية / شعلات من طراز AN/ALE-40 من شركة BAE Systems

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

أدت الخصائص الفريدة لطائرة هارير إلى ظهورها في عدد من الأفلام وألعاب الفيديو.

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "الهند تُخرج طائرات هارير البحرية من الخدمة" . 8 أغسطس 2017.
  2. ↑ وارد، ص 50.
  3. ↑ ميسون، غراهام. "صقر البحر في أستراليا" . Harrier.org.uk . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 .
  4. ↑ «لندن كادت تبيع أسلحة للخطوط الجوية البريطانية قبل الحرب: خطة مذهلة لبيع أسلحة للأرجنتين» . بوينس آيرس هيرالد . 29 يونيو 2005. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  5. ↑ "لا وجود لحرف V للطليعة الجبارة" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 20 أغسطس 1959. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012.
  6. ↑ "تحليل: البحرية البريطانية تنتظر حاملات الطائرات بفارغ الصبر" . يونايتد برس إنترناشونال . 3 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  7. ↑ جينكينز 1998، ص 51.
  8. ↑ بول 2004، ص 119.
  9. 1 2 3 4 5 6 نوردين 2006، ص. 11.
  10. 1 2 3 غروف 1987، ص 319-320.
  11. ↑ مور 1987، ص 22.
  12. ↑ مور، نقيب جون إي. سفن حربية تابعة للبحرية الملكية . دار نشر جينز، 1981، رقم ISBN 0-7106-0105-0.
  13. 1 2 3 بول 2004، ص 120.
  14. ↑ رودجر 1996، ص 221
  15. ↑ "هاوكر سيدلي" . لجنة الذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 .
  16. 1 2 3 4 5 6 أوربيس `1985، الصفحات من 3306 إلى 3312
  17. ↑ فورد، تيري (1981). "سي هارير - بُعد جديد" . هندسة الطائرات وتكنولوجيا الفضاء . 53 (6). برادفورد، إنجلترا: دار نشر إميرالد جروب: 2-5 . doi : 10.1108/eb035729 . ISSN 1758-4213 . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. 
  18. 1 2 "الرحلة الأولى لطائرة سي هارير إف آر إس 2" . مجلة جينز ديفنس ويكلي . 10 (13): 767. 1 نوفمبر 1988.
  19. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال 1990، ص 9.
  20. 1 2 3 4 5 6 غريفز، ديفيد (2 أبريل 2002). "تخفيضات طائرات سي هارير تُعرّض الأسطول للخطر. قرار إخراج السلاح الحاسم في حرب الفوكلاند من الخدمة يعني أن البحرية ستضطر للاعتماد على أمريكا في الدعم الجوي" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2014 .
  21. ↑ جينكينز 1998، ص 52.
  22. ↑ Spick 2000، ص 366-370، 387-392.
  23. ↑ بول 2004، ص 121.
  24. ↑ جينكينز 1998، ص 51-55.
  25. ١ ٢ ٣ "البحرية تُعزز قوة طائراتها من طراز هارير" . مجلة نيو ساينتست . ٩٨ (١٣٦٢). لندن، المملكة المتحدة: ريد بزنس إنفورميشن: ٧٨٠. ١٦ يونيو ١٩٨٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٢٦٢-٤٠٧٩ . مؤرشف من الأصل في ٩ مايو ٢٠١٨. 
  26. ↑ هويل، كريغ (9 مايو 2006). "ارتفاع هارير" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2013 .
  27. ↑ "رادار كابتور (دولي)، أنظمة الرادار المحمولة جواً" . جينز أفيونيكس. 30 مارس 2010.
  28. ↑ "نقص الطيارين يؤثر على طائرات هارير" . غلاسكو هيرالد . 31 يوليو 1987. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .
  29. ↑ ماركمان وهولدر 2000، ص 74-77.
  30. ↑ جينكينز 1998، ص 25.
  31. ↑ "مخضرم العصر الحديث" . airsceneuk.org.uk . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2015 .
  32. ↑ رايت، تيم (نوفمبر 2008). "الأشياء القديمة والغريبة: حادثة ألرايغو" . مجلة الطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  33. ↑ سينسيوتي، ديفيد (6 ديسمبر 2013). " [ صورة ] حاويات محمولة تحت الأجنحة، قابلة للتركيب على الطائرات المقاتلة والمروحيات" . ذا أفييشنست . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2019 .
  34. ↑ «المملكة المتحدة تختبر تركيب حاوية Avpro Exint على طائرة هارير» . مجلة فلايت إنترناشونال . 23 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2019 – عبر فلايت جلوبال.
  35. ↑ "طائرات سي هارير تهبط بنظام الطيار الآلي" . مجلة نيو ساينتست (2501). لندن، المملكة المتحدة: ريد بزنس إنفورميشن. 28 مايو 2005. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4079 . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2015. 
  36. 1 2 دافنر، روبرت و. (مارس-أبريل 1984). "الصراع في جنوب المحيط الأطلسي: أثر القوة الجوية" . مجلة جامعة القوات الجوية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: وزارة القوات الجوية. ISSN 0002-2594 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2010 . 
  37. ↑ "عمليات طائرة هارير AV-8B" . GlobalSecurity.org. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2010 .
  38. ↑ جرانت 2005، ص 38.
  39. ↑ بوزي، كارل أ. (1 سبتمبر 2002). "الحرب الجوية في جزر فوكلاند" . الفضاء الجوي. مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2018 .
  40. ↑Naval-History-AirLossesخطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  41. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ كوروم، جيمس س. (٢٠ أغسطس ٢٠٠٢). "القوة الجوية الأرجنتينية في حرب الفوكلاند" . مجلة القوة الجوية والفضائية . ١٦ (٣). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مطبعة جامعة الطيران. ISSN ١٥٥٥-٣٨٥X . مؤرشف من الأصل في ٢ يناير ٢٠١٤. تم الاسترجاع في ٢ يناير ٢٠١٤ . 
  42. ↑ "المنافسة التي أودت بحياة الناس" . نورثرن إيكو . 5 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  43. ↑ "طائرات بريطانية وقاذفة تضرب مطارات جزر فوكلاند؛ موقع رئيسي يُوصف بأنه "مُدمّر"" . توليدو بليد . 2 مايو 1982.
  44. ↑ بلانش، إد (21 مايو 1982). "البريطانيون يتبعون استراتيجية "الملاكم" في جزر فوكلاند" . كينغمان ديلي ماينر .
  45. ↑ مقابلة مع قائد القوات الجوية التشيلية، مؤرشفة بتاريخ 26 مايو 2011 على موقع Wayback Machine . edant.clarin.com
  46. ↑ «التاريخ الرسمي لحملة جزر فوكلاند» مؤرشف بتاريخ 30 أبريل 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بقلم السير لورانس فريدمان. spyflight.co.uk
  47. ↑ مقال بقلم دوغلاس غرانت (15 أبريل 1982). "القوات الأرجنتينية تكسر الحصار البريطاني جواً وبحراً" . صحيفة ميامي نيوز .
  48. 1 2 3 "تلك الآلة الطائرة الرائعة" . مجلة تايم . 7 يونيو 1982. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2007.
  49. ↑ داير، غوين (28 أبريل 1982). "حصار جوي بريطاني؟ طائرات هارير قادرة على إنجاز المهمة" . صحيفة ساراسوتا هيرالد تريبيون . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2020 .
  50. ↑ بوزي، كارل (سبتمبر 2002). "الحرب الجوية في جزر فوكلاند" . مجلة الفضاء والطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يناير 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  51. ↑ كتاب جينز عن القتال المقاتل – القتال في عصر الطائرات النفاثة، رقم ISBN 0004708229
  52. ↑ بارسونز، غاري (2007). "أبطال هارير" . إير سين المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2015. لم يستخدم أحد مناورة التباطؤ العمودي في القتال - إنها مناورة يائسة للغاية. يمكن أن تكون مفيدة إذا لم يرَها الطيار الذي خلفك من قبل ولا يعرف ما ستفعله. يمكنك التباطؤ من 450 عقدة إلى 150 عقدة في حوالي ثلاث أو أربع ثوانٍ، وهذا يكفي لإبعاد الناس أمامك - ومع ذلك، إذا رآها قادمة، فكل ما عليه فعله هو الارتفاع عموديًا والبقاء فوقك. ينتهي بك الأمر بلا طاقة على الإطلاق ولديه كل الوقت في العالم لإسقاطك.
  53. ↑ وارد، ص 209.
  54. ↑ "مقابلة مع هالكون "تالو" مورينو - يوتيوب" . يوتيوب . ١٦ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٨ يونيو ٢٠٢٠ .
  55. ↑ جيفورد 2006، ص 89-90.
  56. ↑ فريدمان 2007، ص 788-789.
  57. ↑ Naval-History.net: فقدان طائرة سي هارير XZ450 في 4 مايو 1982
  58. ↑ Naval-History.net: غرق طائرة سي هارير XZ452 في 6 مايو 1982
  59. ↑ Naval-History.net: Sea Harrier XZ453 مفقودة في 6 مايو 1982
  60. ↑ Naval-History.net: إسقاط طائرة هارير GR.3 XZ972 في 21 مايو 1982
  61. ↑ Naval-History.net: تحطمت طائرة سي هارير ZA192 في 23 مايو 1982
  62. ↑ Naval-History.net: إسقاط طائرة هارير GR.3 XZ988 في 27 مايو 1982
  63. ^ "فيلم وثائقي عن مالفيناس يعيد إحياء معركة قديمة بين جندي أرجنتيني وقائد بريطاني" . وكالة نوفا (بالإسبانية) . تم الاسترجاع في 7 أغسطس 2025 .
  64. ↑ Naval-History.net: حادث طائرة سي هارير ZA174 في 29 مايو 1982
  65. ↑ Naval-History.net: تحطم طائرة هارير GR.3 XZ963 في 30 مايو 1982
  66. ↑ Naval-History.net: إسقاط طائرة سي هارير XZ456 في 1 يونيو 1982
  67. ↑ Naval-History.net: طائرة هارير GR.3 XZ989 تضررت أثناء هبوطها في 8 يونيو 1982
  68. ↑ "الطقس يُقلق الطيارين المُستعدين لغارة البوسنة" . صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش . ١٨ فبراير ١٩٩٤. مؤرشف من الأصل في ٩ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢١ أبريل ٢٠١٠ .
  69. ↑ "لاجئون يفرون من الهجمات على بيهاتش" . ميلووكي سنتينل . 24 نوفمبر 1994.
  70. ↑ "القوة الهائلة لصاروخ إيغلا" . 13 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2018 – عبر news.bbc.co.uk.
  71. ↑ كوك، نيك (1 مارس 2002). "هل ما زال الوضع على حاله؟ طائرات الناتو لا تزال عرضة بشكل خاص للهجوم من أنواع معينة من الصواريخ الموجهة" . مجلة إنترأفيا للأعمال والتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2010 .
  72. ↑ «إنقاذ طيار الطائرة البريطانية المنكوبة في البوسنة» . صحيفة بيتسبرغ بوست غازيت . ١٧ أبريل ١٩٩٤. مؤرشف من الأصل في ١٦ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ أبريل ٢٠١٠ .
  73. ↑ كيمبستر، نورمان؛ كراول، كريس (11 أبريل 1999). "الولايات المتحدة ترسل المزيد من الطائرات إلى البلقان" . لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  74. ↑ تيجل، سيميون (13 مايو 1999). "لعبة القط والفأر بين طائرات هارير وطائرات ميغ" . صحيفة برمنغهام بوست . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2010 .
  75. ↑ "وصول سفن البحرية البريطانية إلى سيراليون" . صحيفة نيو ستريتس تايمز . 15 مايو 2000.
  76. ↑ آدامز، كريستوفر (25 يوليو 2007). "وزارة الدفاع تُعطي الضوء الأخضر لحاملات الطائرات" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  77. ↑ هويل، كريغ (13 يوليو 2010). "فارنبورو: شركة بي إيه إي تُكثّف العمل على إنتاج طائرة المقاتلة المشتركة" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2013 .
  78. ↑ "تأمين بريطانيا في عصر عدم اليقين: مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية". مؤرشف في 22 ديسمبر 2010 في Wayback Machine. حكومة صاحبة الجلالة ، 19 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2010.
  79. ↑ كيمونز، شون (10 فبراير 2006). "طائرات سي هارير تحلق مع طائرات إف-15 للمرة الأخيرة" . ستارز آند سترايبس . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 .
  80. ↑ "آخر رحلة لطائرات هارير البحرية في القاعدة" . بي بي سي نيوز . 29 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  81. ↑ كوك، نيك (1 أبريل 2002). "البحرية الملكية: سيتم إخراج مقاتلات سي هارير إف إيه 2 إس تي أو في إل من الخدمة" . إنترأفيا للأعمال والتكنولوجيا . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2010 .
  82. ↑ "قاعدة كولدروس الجوية التابعة للبحرية الملكية: مدرسة عمليات سطح الطيران التابعة للبحرية الملكية" . البحرية الملكية. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2010 .
  83. ↑ "2000 | 1029 | أرشيف الرحلات" . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2014 .
  84. ↑ "الرحلة الأخيرة لإحدى الطائرات البريطانية الشهيرة" . بي بي سي نيوز . 15 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2010 .
  85. 1 2 "مدرسة عمليات سطح الطيران" . البحرية الملكية. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2013 .
  86. 1 2 هيرانانداني 2000، ص. 276.
  87. ١ ٢ "البحرية الهندية تودع مقاتلات سي هارير" . البحرية الهندية . مؤرشف من الأصل في ١٠ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٩ مايو ٢٠١٦ .
  88. ↑ كابور، هاريش (أكتوبر 1987). "السياسة الخارجية للهند في عهد راجيف غاندي". مجلة المائدة المستديرة . 76 (304): 469-480 . doi : 10.1080/00358538708453838 .
  89. ↑ تيليس، آشلي ج. (1985). "التوازن البحري في شبه القارة الهندية: مهام صعبة للبحرية الهندية". مجلة الدراسات الآسيوية . 25 (12). بيركلي، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا: 1186-1213 . doi : 10.2307/2644281 . ISSN 0004-4687 . JSTOR 2644281 .  
  90. 1 2 3 هيرانانداني 2012، ص. 154.
  91. ↑ نوردين 2006، ص 14.
  92. ↑ هيرانانداني 2000، ص 287.
  93. ↑ «البحرية الأمريكية توقف أسطول طائرات سي هارير عن العمل بعد حادث تحطم» . صحيفة تايمز أوف إنديا . 26 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2014 .
  94. ↑ غاندي، جاتين (25 ديسمبر 2007). "تحطم طائرة سي هارير، والطيار بخير" . هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2014 .
  95. 1 2 "التحليق والخروج: البحرية الملكية البريطانية تُخرج طائرة سي هارير من الخدمة" . فلايت جلوبال . 28 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2013 .
  96. ↑ «البحرية لن تشتري طائرات مقاتلة مستعملة من طراز سي هارير تابعة للبحرية الملكية» . الدفاع الهندي. ١٣ أكتوبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أكتوبر ٢٠٠٦.
  97. ↑ "نقص طائرات هارير البحرية في الهند" . صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية. 2 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2013 .
  98. ↑ «مع تحطم طائرة سي هارير للمرة الثالثة هذا العام، انخفض عدد طائرات البحرية المقاتلة إلى 12 طائرة» . صحيفة إنديان إكسبريس . 25 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2013 .
  99. ↑ «رئيس الوزراء مودي يُدخل حاملة الطائرات آي إن إس فيكراماديتيا إلى البحرية، ويُهديها للأمة» . صحيفة هندوستان تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2014 .
  100. ↑ البحرية الهندية تُخرج طائرات هارير من الخدمة في 21 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2016.
  101. ↑ "طائرة سي هارير تخرج من الأسطول الهندي". مجلة فلايت إنترناشونال . 17 مايو 2016.
  102. ↑ "الإعلان عن أسلحة الجيل القادم" . فاينانشيال إكسبريس . 7 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2014 .
  103. ↑ Bharat-Rakshak.com مؤرشف في 7 يونيو 2014 على موقع Wayback Machine : النمور البيضاء في ريوا
  104. ↑ أ. هوريكس، م. راي، م. بولانجر، ر. دان، ت. ماكجي، وت. وود. "سي هارير". تم تسريحها - طائرات عسكرية بريطانية خارج الخدمة. مؤرشفة في 18 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine . demobbed.org.uk
  105. ↑ نظرة عامة، "متحف الطيران البحري - نظرة عامة" . warbirdsofindia.com . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2018 .
  106. ↑ غانغولي، ن. (8 سبتمبر 2022). "ترقد في مبنى راجيف سمروتي بهافان في فيساخاباتنام آخر طائرة مقاتلة من طراز سي هارير تابعة للبحرية" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2023 .
  107. ↑ فرناندو، ب. (30 أبريل 2022). "شارع الفنون: ترقد في باندرا بمومباي آخر طائرة مقاتلة من طراز سي هارير تابعة للبحرية" . صحيفة إنديان إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2023 .
  108. مراجعة عرض جوي - يوم الطيران في قاعدة كولدروس الجوية الملكية 2014 https://www.globalaviationresource.com/v2/2014/08/06/airshow-review-rnas-culdrose-air-day-2014/ مؤرشف بتاريخ 20 أبريل 2020 في أرشيف الإنترنت
  109. ↑ إليس 2016، ص 284
  110. ↑ إليس 2016، ص 211
  111. ↑ إليس 2016، ص 205
  112. ↑ إليس 2016، ص 186
  113. ↑ إليس 2016، ص 189
  114. ↑ إليس 2016، ص 306
  115. ↑ إليس 2016، ص 35
  116. ↑ إليس 2016، ص 276
  117. ↑ إليس 2016، ص 270
  118. ↑ داريو ليون، "طائرتان سابقتان من طراز سي هارير تابعتان للبحرية الملكية البريطانية قد تعودان للتحليق قريبًا". نادي عشاق الطيران، ١٢ أغسطس ٢٠١٩. تاريخ الوصول: ١ يونيو ٢٠٢١. https://theaviationgeekclub.com/two-former-royal-navy-sea-harrier-jump-jets-could-fly-again-soon/ مؤرشف في ٢ يونيو ٢٠٢١ على موقع Wayback Machine
  119. ↑ "سانت أثان، وادي جلامورجان، ويلز." طائرات عسكرية بريطانية خارج الخدمة. تاريخ الوصول: 1 يونيو 2021. http://www.demobbed.org.uk/locations.php?location=2267 مؤرشف في 2 يونيو 2021 على موقع Wayback Machine
  120. 1 2 إليس 2016، ص 264
  121. ↑ إليس 2016، ص 212
  122. ↑ إليس 2016، ص 177
  123. ↑ إليس 2016، ص 49
  124. ↑ إليس 2016، ص 76
  125. ↑ إليس 2016، ص 139
  126. ↑ نوفوس (30 نوفمبر 2020). "طائرة بريتش إيروسبيس FA2 سي هارير - ZH798 - معروضة للبيع | أجيليتي للدفاع والخدمات الحكومية" . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2021 .
  127. ↑ «جيت آرت أفييشن على X: "هذا ما حدث للتو! على مدار تسعة أشهر، عملنا بجدٍّ لإعادة ترميم الطائرة ZH798 لتكون جاهزة للتشغيل على الأرض والتحرك على المدرج. هذه الطائرة هي حاليًا، في هذه اللحظة، طائرة SHAR FA2 الوحيدة خارج الولايات المتحدة الأمريكية التي لا تزال صالحة للقيادة. وهي معروضة للبيع الآن. #السعادة_هي_الدفع_الموجه / X"» . تويتر . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2021 .
  128. ↑ إليس 2016، ص 258
  129. ↑ "نالز للطيران - موطن طائرة سي هارير" . نالز للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2010 .
  130. ↑ جينا، جونسون (2 يناير 2008). "العودة بالزمن إلى الوراء، في طائرته الحربية الخاصة" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2013 .
  131. ↑ سكوت، فيل. الطيران والفضاء . يناير 2009 "تحديثات" ص 12.
  132. ↑ "نالز للطيران" . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013.
  133. ↑ "طائرة بريتش إيروسبيس سي هارير FA2" . pimaair.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2026 .
  134. ↑ مونسون، كينيث، محرر. (1999). طائرات العالم من جينز 1999-2000 ( الطبعة التسعون). كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة معلومات جينز. الصفحات 515-516 . ISBN   978-0710618986.
  135. ↑ ويلسون 2000، ص 23.
  136. ↑ بول 2004، ص 220-221.
  137. ↑ دونالد 1997، ص 215-216.
  138. ↑ Spick 2000، ص 391-92، 414.
  139. ↑ ليدنيسر، ديفيد. "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . m-selig.ae.illinois.edu . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2019 .
  140. ↑ "PII: S0376-0421(00)00011-7" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2021 .
  141. ↑ ويتني، نيكولاس كيه جيه (1994). "السياسة النووية البريطانية بعد الحرب الباردة". مجلة سرفايفل . 36 (4). لندن، المملكة المتحدة: معهد الدراسات الاستراتيجية: 96-112 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1555-385X . 

فهرس

للمزيد من القراءة
  • هانتر، جيمي (2005). سي هارير: آخر طائرة مقاتلة بريطانية بالكامل . دار ميدلاند للنشر. رقم ISBN 978-1857802078.