نظام النقل بالحافلات متوسطة السعة في طريق يانآن

نظام النقل بالحافلات متوسطة السعة في طريق يانآن ( بالصينية :延安路中运量؛ بينيين : Yán'ān lù zhōng yùn liàng ) هو نظام نقل سريع بالحافلات يعمل داخل مدينة شنغهاي ، الصين. تتكون الشبكة من خط رئيسي، وخط فرعي، وأربعة خطوط فرعية، حيث يمتد الخط الرئيسي بين طريق يانآن الشرقي ومنطقة البوند في حي هوانغبو ومحطة حافلات طريق شينكون في حي مينهانغ عبر طريق يانآن . تتولى شركة شنغهاي للنقل العام رقم 3 تشغيل النظام ، وقد بدأ تشغيله التجريبي في 1 فبراير 2017. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

يتكون النظام من المسارات التالية:

• الطريق رقم 71 ( 71路)، الذي يمتد بين طريق شرق يانآن ومنطقة البوند ومحطة حافلات طريق شينكون.
• المسار الجزئي 71 ( 71路区间)، الذي يمتد بين طريق هوانغبي الشمالي وطريق فينغهونغ.
• الطريق 1250 ( 1250路)، المعروف أيضًا باسم الخط الفرعي 1 (71路支线1)، يمتد بين طريق دينغشي وطريق شوانغليو وطريق تيانشان، ويتصل بالطريق الرئيسي في محطتي طريق دينغشي وطريق كايشوان.
• الطريق 1251 ( 1251路)، المعروف أيضًا باسم الخط الفرعي 2 (71路支线2)، يمتد بين طريق كايشوان وطريق شويتشينغ وطريق شيانشيا، ويتصل بالطريق الرئيسي في محطة طريق كايشوان.
• الطريق 748 ( 748路)، المعروف أيضًا باسم الخط الفرعي 3 (71路支线3)، يمتد بين جيوتينغ وحديقة حيوان شنغهاي (طريق هونغجينغ)، ويتصل بالطريق الرئيسي في محطات طريق هانغدونغ وطريق هانغشين وطريق ووباو.
• الطريق 71T2 ( 71路T2线)، المعروف سابقًا باسم الطريق 835، والذي يمتد من محطة حافلات طريق شينكون وطريق فينغهونغ.

بدأ إنشاء النظام في عام 2016. ^{[ 3 ]} صُمم الخط لاستخدام حافلات الترولي ، مع خطوط علوية تغطي 80% من الخط الرئيسي. سيستخدم النظام مسارًا مخصصًا للحافلات أسفل طريق يانآن المرتفع ، بالإضافة إلى إشارات مرور منفصلة عن حركة المرور الأخرى على طول طريق يانآن. تقع معظم المحطات في منتصف الطريق، بمتوسط ​​730 مترًا بين كل محطة وأخرى. ^{[ 3 ]}

بدأ النظام عملياته التجريبية رسميًا في 1 فبراير 2017. ^{[ 2 ]} وقد أعاد استخدام رقم المسار 71، الذي كان يسلك مسارًا مشابهًا من هوانغبو إلى تشانغنينغ على طول طريق يانآن. تم تقصير المسار الأصلي 71 في نفس اليوم وأعيد ترقيمه إلى المسار 1250. ^{[ 4 ]}

في مايو 2017، أشارت الشركة المشغلة إلى أنها تدرس إمكانية استخدام حافلات بأبواب على كلا الجانبين لتسهيل انتقال الركاب إلى الخط 71. ^{[ 5 ]} وقد تم تطبيق هذه الخطط في ديسمبر من العام نفسه، حيث انضم الخطان 1250 و1251 إلى شبكة الحافلات متوسطة السعة كخطوط فرعية، ليصبحا أول خطي حافلات في شنغهاي يستخدمان هذه الحافلات. ^{[ 6 ]}

بالإضافة إلى الخطوط الفرعية، افتُتح في أغسطس 2017 الخط 835 كخط ربط ببقية الشبكة، وذلك لربط الركاب بين نظام النقل متوسط ​​السعة ومطار هونغتشياو الدولي . ^{[ 7 ]} أُعيد تسمية هذا الخط لاحقًا إلى الخط 71T2 في عام 2019. ^{[ 8 ]}

في 28 ديسمبر 2019، تم تغيير مسار الخط 748 وانضم إلى الشبكة كخط فرعي 3، مما ربط الشبكة بجيوتينغ وحديقة حيوان شنغهاي . ^{[ 9 ]}

في فبراير 2022، أُعلن عن تمديد جزئي للخط 71 باتجاه الغرب إلى منطقة هونغتشياو التجارية، لتصبح طريق فينغهونغ المحطة النهائية الجديدة، مما أضاف 11 محطة إلى الخط. ^{[ 10 ]} وقد تم هذا التمديد في 3 نوفمبر 2023. وفي اليوم نفسه، عُدّل مسار الخط 71T2 ليخدم طريق فينغهونغ أيضًا. ^{[ 11 ]}

منذ بدء تشغيل النظام، تستخدم الشبكة بأكملها أسطولاً من حافلات يوتونغ منخفضة الأرضية . يستخدم الخط الرئيسي 71 حافلات يوتونغ المفصلية ZK5180A، بينما يستخدم الخط الفرعي 71 حافلات يوتونغ الصلبة ZK5120C/ZK5125C. تحتوي هذه الحافلات على أبواب على الجانب الأيسر فقط. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

تستخدم الخطوط الفرعية والمسار 71T2 حافلات يوتونغ E12 الكهربائية الصلبة التي تعمل بالبطارية والمزودة بأبواب على كلا الجانبين لتتمكن من التوقف في المحطات العادية والمحطات على طول الشبكة. ^{[ 6 ]}

تتميز الحافلات بهيكل فضي اللون، وواجهة أمامية مطلية باللون الأسود، وخطوط حمراء تمتد عبر جسمها. وهي مجهزة بمكان مخصص للكراسي المتحركة وشاشة عرض معلومات للركاب بتقنية LCD ، مع أنظمة إعلان باللغات الصينية القياسية ، والشنغهايية ، والإنجليزية. ^{[ 14 ]}

هذه قائمة بمحطات نظام النقل بالحافلات متوسطة السعة على طريق يانآن. تحتوي هذه القائمة على المحطات الواقعة على طول الخط الرئيسي والخط الفرعي 71 فقط، ولا تشمل محطات الخطوط الفرعية. يبلغ  طول الخط الرئيسي 17.5 كم، بينما يبلغ طول الخط الفرعي 25.1  كم. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

جميع الحافلات تتوقف في المحطات التي تحمل علامة ●، وهي مخصصة للصعود والنزول. أما المحطات التي تحمل علامة ■ فهي مخصصة للصعود فقط، بينما المحطات التي تحمل علامة ▲ فهي مخصصة للنزول فقط. إذا كانت المحطة تحمل علامة ｜، فإن الخط لا يخدم تلك المحطة.

المحطات

خلال مراحل تخطيط وإنشاء النظام، وُضعت خطط لتعديل 22 خطًا من خطوط الحافلات، بما في ذلك الخط الأصلي رقم 71 وخطوط رئيسية أخرى على طول طريق يانآن، مثل الخطوط 127 و925 و936. ^{[ 16 ]} ونظرًا لأن هذه الخطوط كانت على وشك الإلغاء عدة مرات، فقد لاقت خطط تقليصها معارضة شديدة. وأُفيد في عام 2015 أن عدد الشكاوى المتعلقة بإلغاء الخط 127، والتي وردت إلى خط خدمة عملاء شركة الحافلات، تجاوز 300 شكوى في غضون أيام قليلة. ^{[ 17 ]}

عانى النظام من بطء التشغيل، حيث تسير الحافلات بمتوسط ​​سرعة 15 كم/ساعة فقط. ^{[ 18 ]} وذلك على الرغم من وجود مسار مخصص للحافلات، والذي كان يُعرقل بشكل متكرر من قبل المشاة والمركبات التي تتجاوز الإشارة الحمراء. إضافةً إلى ذلك، وبسبب بطء التشغيل، لم تتطابق حوالي 60% من التوقيتات المُقدّرة لإشارات المرور ذات الأولوية مع مواعيد وصول الحافلات الفعلية، مما جعل النظام عمليًا غير فعال. ^{[ 18 ]}

على الرغم من توقف النظام عن العمل بين منتصف الليل والرابعة صباحًا، فإن مسارات الحافلات المخصصة مقيدة على مدار الساعة ، ولا تسمح لأي مركبات أخرى بالمرور عليها حتى خلال ساعات توقف الخدمة. ونظرًا لارتفاع نسبة امتلاك السيارات في الصين، وما ينتج عنه غالبًا من ازدحام مروري، فإن مسارات الحافلات وإجراءات إعطاء الأولوية لها تساهم في استمرار عمل وسائل النقل العام بكفاءة، مع ضمان توفير سعة نقل كافية بفضل حافلات النقل السريع الخالية من الازدحام. ^{[ 19 ]} وقد أثار هذا الأمر دعوات من بعض مستخدمي الإنترنت لفتح مسارات الحافلات أمام حركة المرور العادية خلال ساعات توقف الخدمة، وكذلك خلال ساعات خارج أوقات الذروة. ^{[ 19 ]}

• 
  إشعار بتقصير مسار الحافلة رقم 127. الكتابة الصينية "坚决反对" تترجم إلى "المعارضة بشدة".
• 
  يسمح مسار الحافلات المخصص للطريق 71 (باللون الأحمر) بأولوية الحافلات على الازدحام المروري العام.

• في 5 مارس 2018، اقتلعت الرياح العاتية لافتةً من ناطحة سحاب، فاصطدمت بحافلة تابعة للخط 71، مما تسبب في أضرار جسيمة. ولم يُصب أحد بأذى خلال الحادث. ^{[ 20 ]}
• في 26 مارس 2023، اصطدمت حافلة تعمل على المسار الجزئي رقم 71 بنهر بالقرب من محطة حافلات طريق شينكون. نُقل السائق إلى المستشفى فاقدًا للوعي. لم يكن هناك ركاب آخرون على متن الحافلة. ^{[ 21 ]}