خيط الانحراف

على اليسار: خيط أحمر اللون للتحكم في الانعطاف على مظلة طائرة شراعية من طراز Schempp-Hirth Janus -C كما يراه الطيار أثناء الطيران. يُظهر خيط الانعطاف وكرة مؤشر الانزلاق انزلاقًا طفيفًا بزاوية انزلاق جانبي موجبة . يجب على الطيار الضغط على الدفة اليمنى للتصحيح. أعلى اليمين: يجب تصحيح الانزلاق عند الانعطاف إلى اليسار بالضغط على الدفة اليسرى. أسفل اليمين: يجب تصحيح الانزلاق عند الانعطاف إلى اليسار بالضغط على الدفة اليمنى.

خيط الانحراف ، المعروف أيضًا بخيط الانزلاق ، هو جهاز بسيط يُستخدم للإشارة إلى الانزلاق الجانبي أو الانحراف المفاجئ للطائرة أثناء الطيران . يؤدي نفس وظيفة كرة مؤشر الانزلاق الجانبي ، ولكنه أكثر حساسية، ولا يتطلب من الطيار النظر إلى لوحة العدادات. ^{[ 1 ]} من الناحية الفنية، يقيس زاوية الانزلاق الجانبي، وليس زاوية الانحراف ، ^{[ 2 ]} ولكن هذا يشير إلى كيفية توجيه الطائرة لإعادة زاوية الانزلاق الجانبي إلى الصفر.

يُصنع عادةً من قطعة قصيرة أو خصلة من الخيوط توضع في مجرى الهواء الحر حيث تكون مرئية للطيار. ^{[ 3 ]} في الطائرات ذات قمرة القيادة المغلقة، يُلصق عادةً بغطاء قمرة القيادة . كما يمكن تركيبه على مقدمة الطائرة، إما مباشرةً على هيكلها، أو رفعه على سارية، وفي هذه الحالة قد يُزود بمخروط ورقي صغير في طرفه الخلفي. ^{[ 4 ]} يُستخدم عادةً في الطائرات الشراعية، ولكنه قد يوجد أيضًا في الطائرات النفاثة (خاصةً المقاتلات )، والطائرات الخفيفة جدًا ، والطائرات الرياضية الخفيفة ، والطائرات ذاتية الدوران ، ^{[ 5 ]} والطائرات والمروحيات . تكون فائدته محدودة في الطائرات ذات تصميم المروحة الأمامية ( مروحة واحدة في المقدمة) لأن المروحة تُحدث اضطرابًا، ويؤدي تيار الهواء الحلزوني إلى إزاحة الخيط إلى جانب واحد. ^{[ 6 ]}

يُعتبر خيط التوجيه أداة مرجعية أساسية في الطائرات الشراعية ، التي يجب قيادتها بزاوية انزلاق جانبي شبه معدومة لتقليل مقاومة الهواء قدر الإمكان. ويُقدّر هذا الخيط لحساسيته العالية، ولعرضه على شاشة عرض أمامية . حتى أحدث طائرات السباق الشراعية مزودة بخيوط توجيه يستخدمها طياروها باستمرار طوال الرحلة.

يعود تاريخ خيط التوجيه إلى بدايات الطيران، وكان في الواقع أول أداة طيران . استخدم الأخوان رايت خيط التوجيه في طائرتهما الشراعية عام 1902، حيث ربطاه بمصعد الطائرة الأمامي. ^{[ 7 ]} يُنسب اختراعه إلى ويلبر رايت، الذي استخدمه بالتزامن مع الدفة المتحركة التي اخترعها شقيقه أورفيل في أكتوبر 1902، ^{[ 8 ]} مع أن آخرين ربما استخدموه قبل ذلك. كما استخدمه غلين كورتيس في طائراته الأولى.

أثناء الطيران، يُطلب من الطيارين الضغط على رأس حبل التوجيه؛ وهو الجزء الأمامي من الحبل، حيث يتصل بالطائرة. إذا كان رأس حبل التوجيه على يمين ذيله، فعلى الطيار الضغط على الدفة اليمنى. وإذا كان على يساره، فعليه الضغط على الدفة اليسرى. أو قد يُطلب من الطيارين اعتبار نقطة اتصال حبل التوجيه بمثابة رأس سهم يشير إلى دواسة الدفة التي تحتاج إلى الضغط. ووفقًا لهيلموت رايخمان ، "...اضغط على الدفة باتجاه الحبل و/أو الجنيح باتجاه الحبل."

أثناء الدوران، يشير خيط الانحراف دائمًا إلى اتجاه الدوران. لا تعمل أجهزة قياس الميل أثناء الدوران لأنها تتبع اتجاه الطرد المركزي المحلي. في حالة الدوران، تكون مؤشرات الدوران وخيوط الانحراف فقط هي الموثوقة. تعمل مؤشرات الدوران إذا كانت في وضعها الرأسي، ولكنها لا تعمل عند قلبها. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

تُجهز طائرات المراقبة عالية الارتفاع من طراز لوكهيد يو-2 ^{[ 14 ]} وطرازات مختلفة من طائرة غرومان إف-14 تومكات بخيوط توجيه الدوران . ^{[ 15 ]} يحدث الدوران المسطح ، الناتج عن الانزلاق الجانبي المفرط حتى في الطيران الأفقي، بسهولة أكبر على ارتفاعات عالية. يلجأ بعض طياري الطائرات الخفيفة ذات المحركين إلى تركيب خيوط توجيه الدوران على طائراتهم للمساعدة في الحفاظ على التحكم في حالة تعطل أحد المحركات، لأن مؤشر الانزلاق الكروي غير دقيق في هذه الحالة. ^{[ 16 ]} في الطائرات متعددة المحركات التي يتعطل أحد محركاتها، لا يعود المؤشر الكروي المركزي مؤشرًا على انعدام الانزلاق الجانبي بسبب عدم تماثل قوة الدفع . يُعد خيط توجيه الدوران أداة الطيران الوحيدة التي تُخبر الطيار مباشرةً بظروف الطيران اللازمة لانعدام الانزلاق الجانبي. ^{[ 17 ]}

تُستخدم خيوط التوجيه أيضًا في بعض طائرات الهليكوبتر (وخاصة الأصغر حجمًا).

يُعدّ الخيط الجانبي أحد أنواع خيوط الانعراج، ويُستخدم في الطائرات الشراعية لتحديد زاوية الهجوم. وبهذه الطريقة، يُمكن رصد سرعة الانزلاق الأمثل، وسرعة التحليق الحراري الأمثل، وسرعة التوقف، بمعزل عن عوامل أخرى مثل سرعة الهواء، ووزن الطائرة، والتسارع الناتج عن الانعطاف، وحركات عصا التحكم، والرياح العاصفة. ^{[ 18 ]}

أجرت أكاديمية الطيران كولن (Akaflieg Köln) تحقيقات حول الحبل الجانبي واستخدامه في الطيران الشراعي . ^{[ 19 ]}

• طائرة شراعية (طائرة ذات شراع)
• مزلق
• زاوية الانزلاق الجانبي
• الانزلاق (الديناميكي الهوائي)
• خصل
• مؤشر (في الإبحار)
• محرك حرج

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من كتاب "دليل الطيران الآلي" الصادر عن حكومة الولايات المتحدة .