الخط الأزرق (يوكوهاما)

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 52 صور
الموسوعة الحرة

الخط الأزرق (ブルーライン، Burū Rain ) هو خط نقل سريع يخدم مدينة يوكوهاما في محافظة كاناغاوا ، اليابان. وهو أطول خطين في نظام مترو أنفاق يوكوهاما البلدي الذي تديره هيئة النقل في مدينة يوكوهاما ، وثاني أطول خط مترو أنفاق في اليابان بطول 40.4 كيلومتر (25.1 ميل) ، ولا يتجاوزه سوى خط توي أويدو في طوكيو بطول 40.7 كيلومتر (25.3 ميل) . وعلى عكس معظم خطوط المترو في اليابان، يستخدم هذا الخط سكة حديدية ثالثة لتزويد الطاقة بدلاً من الخطوط العلوية . وهو أحدث خط سكة حديدية بعجلات فولاذية تم إنشاؤه حديثًا في اليابان يستخدم هذه التقنية.  

ينقسم الخط الأزرق إلى قسمين تشغيليين: الخط 3 من أزامينو في أوبا-كو، يوكوهاما إلى كاناي ، والخط 1 من كاناي إلى شونانداي في فوجيساوا . وتعمل كل من الخدمات المحلية والسريعة كخدمة واحدة عبر كلا الخطين.

بعد افتتاح الخط الأخضر في 30 مارس 2008، أُطلق عليه اسم "الخط الأزرق". لون الخط أزرق، ورمز الخط المستخدم في ترقيم المحطات هو B.

العمليات

سريع

تتوقف القطارات السريعة في جميع المحطات من شوناندي إلى توتسوكا، ومن نيبا إلى أزامينو. أما بين توتسوكا ونيبا، فتتوقف فقط في كاميناغايا، وكاميوكا، وكاناي، وساكوراغيتشو، ويوكوهاما، وشين-يوكوهاما. باختصار، تتوقف القطارات السريعة في محطات التبادل وكاميناغايا فقط في هذا الجزء من الخط.

بدأت خدمات النقل السريع بالعمل في 18 يوليو 2015.

محلي

خلال النهار، هناك قطاران يتجهان من محطة شوناندي إلى محطة أزامينو كل 30 دقيقة، ومن محطة أودوريبا إلى محطة أزامينو، ومن محطة شوناندي إلى محطة نيبا، ويتم تشغيل كل منهما بواسطة قطار واحد.

عادةً ما يلتقي قطار الفترات المتجه إلى محطة أودوريبا بالقطارات السريعة في محطة كاميناغايا، ثم ينطلق من محطة نيبا ويستقل قطارًا سريعًا إلى محطة نيبا. تنطلق العديد من قطارات أزامينو من محطتي نيبا وكاميناغايا، خاصةً في الصباح الباكر ومنتصف الليل، على الرغم من أن جميع القطارات تسير وفقًا للتوقيت المحلي باستثناء ساعات النهار، كما تسير العديد منها مباشرةً بين محطتي نيبا وشونانداي.

Moreover, there is one connected to Shonandai at the Kaminagaya station on the end of the terminal by the train which goes to Kaminagaya on a weekday, six on a Saturday holiday, and the Azamino departure. Although Blue■ is mainly used in the direction curtain display of the vehicle and the guidance of the station campus, it is not necessarily united in case of green■.

Station list

  • Local trains stop at all stations.
  • Rapid trains stop at stations marked "●" and pass those marked "|".
LineNo.StationJapaneseDistance (km)RapidTransfersLocationCountry represented (during 2002 WC)
3B32Azaminoあざみ野0.0●Den-en-toshi Line (DT16)Aoba-ku, Yokohama Tunisia
B31Nakagawa中川1.5●Tsuzuki-ku, Yokohama Russia
B30Center Kitaセンター北3.1●شعار الخط الأخضر لمترو أنفاق مدينة يوكوهاما.Green Line (G05) Belgium
B29Center Minamiセンター南4.0●شعار الخط الأخضر لمترو أنفاق مدينة يوكوهاما.Green Line (G04) Japan
B28Nakamachidai仲町台6.3● Mexico
B27Nippa新羽8.6●Kōhoku-ku, Yokohama Croatia
B26Kita Shin-Yokohama北新横浜9.6| Ecuador
B25Shin-Yokohama新横浜10.9●
 Italy
B24Kishine-kōen岸根公園12.5| Sweden
B23Katakurachō片倉町13.7|Kanagawa-ku, Yokohama England
B22Mitsuzawa-kamichō三ツ沢上町15.6| Nigeria
B21Mitsuzawa-shimochō三ツ沢下町16.5| Argentina
B20Yokohama横浜17.9●
Nishi-ku, Yokohama Cameroon
B19Takashimachō高島町18.8| Republic of Ireland
B18Sakuragichō桜木町20.0●Negishi Line (JK11)Naka-ku, Yokohama Saudi Arabia
B17Kannai関内20.7●Negishi Line (JK10) Germany
1
B16Isezakichōjamachi伊勢佐木長者町21.4| Portugal
B15Bandōbashi阪東橋22.3|Minami-ku, Yokohama United States
B14Yoshinochō吉野町22.8| Poland
B13Maita蒔田23.9| South Korea
B12Gumyōji弘明寺25.0| Costa Rica
B11Kami-Ōoka上大岡26.6●Main Line (KK44)Kōnan-ku, Yokohama China
B10Kōnan-Chūō港南中央27.7| Turkey
B09Kaminagaya上永谷29.4● Brazil
B08Shimonagaya下永谷30.7| South Africa
B07Maioka舞岡31.4|Totsuka-ku, Yokohama Paraguay
B06توتسوكا戸塚33.0●
 سلوفينيا
ب 05أودوريبا踊場34.7●إيزومي-كو، يوكوهاما إسبانيا
ب 04ناكادا中田35.6● الدنمارك
ب 03تاتيبا立場36.7● أوروغواي
ب 02شيمويدا下飯田38.8● السنغال
ب 01شوناندي湘南台40.4●
فوجيساوا، كاناجاوا فرنسا

عربات السكك الحديدية

  • سلسلة 3000 ، 37 × ست عربات قطار كهربائي (منذ عام 1992)

اعتبارًا من 1 أبريل 2016  يتم تشغيل الخط باستخدام أسطول من 37 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من سلسلة 3000، كل منها مكون من ست عربات، ومقرها مستودع كاميناغايا. [ 1 ] وينقسم الأسطول إلى ثماني مجموعات من الدفعة الأولى من سلسلة 3000A (مرقمة من 24 إلى 31)، وسبع مجموعات من الدفعة الثانية من سلسلة 3000N (مرقمة من 32 إلى 38)، وأربع عشرة مجموعة من الدفعة الثالثة من سلسلة 3000R (مرقمة من 39 إلى 52)، وثماني مجموعات من الدفعة الرابعة من سلسلة 3000S (مرقمة من 53 إلى 60). [ 1 ]

دخلت مجموعة من ست عربات من سلسلة 3000V من الدفعة الخامسة الخدمة على الخط في 9 أبريل 2017. [ 2 ]

  • سلسلة 4000 8 × وحدات القطارات الكهربائية (سيتم إدخالها اعتبارًا من عام 2022) [ 3 ]

بدأت سلسلة 4000 بالظهور في الخدمة في 2 مايو 2022. [ 4 ]

سابق

تاريخ

قطار يحتفل بتمديد خطوط السكك الحديدية إلى شين-يوكوهاما ومايوكا في مارس 1985

في عام ١٩٦٥، بدأ إنشاء الخطين ١ و٣. وافتُتح المترو في ١٦ سبتمبر ١٩٧٢، بافتتاح الجزء الأول من الخط ١، بطول ٥.٢ كيلومتر (٣.٢ ميل)، بين محطتي كامي-أوكا وإيزيزاكيتشوجاماتشي. وفي ٤ سبتمبر ١٩٧٦، مُدِّد الخط ١ في كلا الاتجاهين: ٢.٨ كيلومتر (١.٧ ميل) ومحطتين باتجاه الجنوب الغربي (من كامي-أوكا إلى كاميناغايا)، و ٠.٧ كيلومتر (٠.٤٣ ميل) ومحطة واحدة باتجاه الشمال (من إيزيزاكيتشوجاماتشي إلى كاناي). كما افتُتح في اليوم نفسه الجزء الأول من الخط ٣، بطول ٢.٨ كيلومتر (١.٧ ميل) ، بين كاناي ويوكوهاما، وبدأت خدمة النقل المباشر بين الخطين ١ و٣.        

في 14 مارس 1985، تم افتتاح امتدادين للخط: امتداد بطول 7 كيلومترات (4.3 ميل) وخمس محطات للخط 3 من يوكوهاما إلى شين-يوكوهاما، وامتداد بطول كيلومترين (1.2 ميل) ومحطتين للخط 1 من كاميناغايا إلى مايوكا. وفي 27 أغسطس 1989، تم تمديد الخط 1 بمحطة واحدة إلى توتسوكا (مسافة 1.7 كيلومتر (1.1 ميل) )؛ وكانت محطة مؤقتة تعمل في ذلك الموقع من 24 مايو 1987 حتى ذلك التاريخ. أما أحدث امتداد للخط 3، وهو قسم بطول 10.9 كيلومترات (6.8 ميل) من شين-يوكوهاما إلى أزامينو، فقد تم افتتاحه في 18 مارس 1993. وافتُتح القسم الأخير من الخط 1، بطول 7.4 كيلومترات (4.6 ميل)، من توتسوكا إلى شونانداي في 28 أغسطس 1999.          

ابتداءً من يوليو 2015، تم إطلاق خدمة "القطارات السريعة" ذات التوقفات المحدودة على الخط، حيث كان يتم تشغيل قطارين تقريبًا في الساعة خلال ساعات النهار خارج أوقات الذروة. وقد انخفضت مدة الرحلة على طول الخط بالكامل بما يصل إلى 10 دقائق، من ساعة و7 دقائق التي كانت تستغرقها القطارات التي تتوقف في جميع المحطات. [ 5 ] وابتداءً من 4 مارس 2017، تم تقليص الفواصل الزمنية بين القطارات السريعة إلى 20 دقيقة.

في 21 يناير 2020، أعلنت مدينتا يوكوهاما وكاواساكي عن مسار وأربع محطات جديدة لتمديد خط أوداكيو أوداوارا، الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات (4 أميال)، من محطة أزامينو إلى محطة شين-يوريغاوكا . [ 6 ] [ 7 ] ومن المتوقع اكتمال أعمال بناء هذا الجزء بحلول عام 2030. [ 6 ] [ 7 ] وفي يونيو 2020، بدأت هيئة النقل إجراءات تقييم الأثر البيئي لمشروع التمديد. [ 8 ]  

مراجع

  1. 1 2تم إصداره في عام 2016[ تشكيلات عربات السكك الحديدية الخاصة - 2016 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 25 يوليو 2016. ص  81. ISBN 978-4-330-70116-5.
  2. ↑4/9، الجهد الكهربائي 3000 فولت[ 9 أبريل: تدشين قطارات سلسلة 3000V لمترو أنفاق يوكوهاما ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد  57، العدد  675. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. يوليو 2017. صفحة  155.
  3. ↑ "横浜市営地下鉄ブルーラインに4000形を導入" [ مترو أنفاق بلدية يوكوهاما يقدم مركبات جديدة من سلسلة 4000 على الخط الأزرق ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). شركة كويوشا المحدودة 13 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2021 .
  4. ↑ "横浜市営地下鉄ブルーライン「4000形」2022年5月2日運行開始" [ يبدأ الخط الأزرق لمترو أنفاق مدينة يوكوهاما "نوع 4000 " العمل في 2 مايو 2022 ] . هاماكي اون لاين . 2 مايو 2022. مؤرشفة من الأصلي في 2 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 3 مايو 2022 .
  5. ↑أفضل الأسعار في العالم[ قطارات سريعة على الخط الأزرق لمترو أنفاق يوكوهاما ابتداءً من يوليو ] . صحيفة أساهي شيمبون الرقمية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة أساهي شيمبون. ١٢ فبراير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١١ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٤ فبراير ٢٠١٥ .
  6. 1 2 "مرحبًا بكم في عالمنا الجديد "" (بي دي إف) . مدينة يوكوهاما . 21 يناير 2020 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 29 يناير 2020 . تم الاسترجاع 20 مارس 2023 .
  7. 1 2 "川崎市:事業計画の概要" . www.city.kawasaki.jp . تم الاسترجاع 20 مارس 2023 .
  8. ^ "3号線延伸取組状況" . www.city.yokohama.lg.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 20 مارس 2023 .
  • الموقع الرسمي