مترو أنفاق بلدية يوكوهاما

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

مترو أنفاق بلدية يوكوهاما
ملخص
الاسم الأصلي	横浜市営地下鉄 يوكوهاما-شيي تشيكاتيتسو
الموقع	يوكوهاما ، اليابان
نوع النقل	النقل السريع
عدد الخطوط	2 (الأزرق والأخضر)
عدد المحطات	42
موقع إلكتروني	www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub
عملية
بدأت العملية	16 ديسمبر 1972 ( 1972-12-16 )
المشغل(ون)	مكتب النقل بمدينة يوكوهاما
اِصطِلاحِيّ
طول النظام	53.4 كم (33.2 ميل)
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة)
خريطة النظام خريطة مترو أنفاق بلدية يوكوهاما

مترو أنفاق بلدية يوكوهاما (横浜市営地下鉄، Yokohama-shiei chikatetsu ) هي شبكة النقل السريع في مدينة يوكوهاما ، اليابان، جنوب طوكيو في محافظة كاناغاوا . يتم تشغيله من قبل مكتب النقل بمدينة يوكوهاما كخطين، على الرغم من وجود ثلاثة خطوط متواصلة.

رمز	خط	اسم	تم افتتاح القسم الأول	التمديد الأخير	الطول كم (ميل)	محطات	يدرب طول
	الخط 1	الخط الأزرق	1972	1999	19.7 كم (12.2 ميل)	17	6 سيارات
	الخط 3		1985	1993	20.7 كم (12.9 ميل)	16 [ملاحظة 1]
	الخط الرابع	الخط الأخضر	2008	-	13.1 كم (8.1 ميل)	10	4 سيارات أو 6 سيارات [1]
المجموع:					53.5 كم (33.2 ميل)	42

يتكون مترو أنفاق بلدية يوكوهاما من ثلاثة خطوط: الخط 1 والخط 3 والخط 4. يتم تشغيل الخطين 1 و3 كخط واحد، ويُلقب بالخط الأزرق . ويُلقب الخط 4 بالخط الأخضر . وعند إضافة هذا الخط إلى الشبكة في 30 مارس 2008، دخل اسما الخط الأزرق والخط الأخضر حيز الاستخدام الرسمي.

يمكن النقل بين الخط الأزرق والأخضر في محطتي سنتر كيتا وسنتر مينامي . تتوفر خدمات حافلات التغذية من منطقة غرب مدينة كاواساكي إلى محطة أزامينو.

كان من المقرر أن يمتد الخط "المفقود" 2 من محطة كاناغاوا-شينماتشي عبر محطة يوكوهاما إلى محطة بايوبوجاورا . وكان الخط الذي يبلغ طوله 11.4 كيلومترًا (7.1 ميلًا) يُنظر إليه سابقًا كخط جانبي لتخفيف الازدحام على خط كيكيو الرئيسي ، ومع ذلك، اعتُبر الخط غير ضروري بعد زيادة سعة خط كيكيو. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يوليو 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

الخط الأزرق (الخطان 1/3) يعمل كطريق متكامل بطول 40.4 كيلومتر (25.1 ميل) بين محطة شونانداي في فوجيساوا ومحطة أزامينو . الخط الأزرق هو ثاني أطول خط مترو أنفاق في اليابان، بعد خط توي أويدو بطول 40.7 كيلومتر (25.3 ميل) في طوكيو .

في يوليو 2011، تم إنشاء "منطقة إيقاف تشغيل الهاتف المحمول" في كل سيارة، وتم حظر استخدام الهواتف المحمولة رسميًا باستثناء المناطق الأخرى.

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يوليو 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

تم افتتاح الخط الأخضر (الخط 4) في 30 مارس 2008، بين محطة هيوشي ومحطة ناكاياما ، ومسافة التشغيل 13.0 كم (8.1 ميل) (المسافة الإجمالية للتمديد 13.1 كم (8.1 ميل)). يستغرق الأمر حوالي 21 دقيقة من محطة هيوشي إلى محطة ناكاياما.

بحلول أبريل 2023، بدأ إطالة القطارات المكونة من 4 عربات إلى قطارات مكونة من 6 عربات، وبحلول نهاية السنة المالية 2024، سيكون 10 من القطارات الـ 17 قطارات مكونة من 6 عربات. ^[1]

على غرار خط Toei Ōedo ، يستخدم الخط الأخضر محركات تحريضية خطية للدفع.

في 21 يناير 2020، أعلنت مدينة يوكوهاما ومدينة كاواساكي عن المسار وأربع محطات جديدة للتمديد المخطط له بطول 6.5 كم (4.0 ميل) للخط الأزرق من محطة أزامينو إلى محطة شين يوريجاوكا على خط أوداكيو أوداوارا . ^{[2] [3]} ومن المتوقع أن يكتمل بناء هذا القسم بحلول عام 2030. ^{[2] [3]} في يونيو 2020، بدأ مكتب النقل إجراءات تقييم الأثر البيئي لمشروع التمديد. ^[4]

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يوليو 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

تم بناء الخط الأخضر كجزء من خطة رئيسية أكبر لبناء خط دائري في يوكوهاما. سيكون الخط الكامل عبارة عن خط على شكل حرف C يمتد من محطة تسورومي عبر محطة هيوشي ومحطة ناكاياما ومحطة فوتاماتا-جاوا ومحطة هيجاشي-توتسوكا ومحطة كاميوكا ومحطة نيجيشي إلى محطة موتوماتشي-تشوكاجاي .

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يوليو 2023 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

تم تقديم التسميات الرقمية للمحطات على الخط الأزرق في عام 2002، تزامنًا مع استضافة مدينة يوكوهاما لنهائيات كأس العالم لكرة القدم 2002 والذكرى السنوية الثلاثين للمترو، بدءًا من محطة شوناندي (1) إلى محطة أزامينو (32). مع وجود 32 محطة على الخط و32 فريقًا في كأس العالم، تم تسمية كل محطة على اسم بلد. تمت إضافة التسميات الأبجدية عند افتتاح الخط الأخضر. محطات الخط الأزرق هي B01 إلى B32، بينما تبدأ محطات الخط الأخضر من محطة ناكاياما (G01) إلى محطة هيوشي (G10). في محطتين - محطة سنتر-مينامي ومحطة سنتر-كيتا - حيث يتداخل كلا الخطين، يتم إرفاق رقم محطة مختلف بكل طريق.

• قائمة أنظمة المترو
• خط ميناتوميراي ، خط مترو أنفاق خاص في يوكوهاما
• المواصلات في طوكيو الكبرى

• مكتب النقل لمدينة يوكوهاما – الموقع الرسمي (باللغة الإنجليزية)
• خريطة الشبكة
• خريطة مترو أنفاق بلدية يوكوهاما (باللغة الإنجليزية)