زلين زد-26
كانت طائرة زلين زد-26 ترينر طائرة تدريب أساسية بمقعدين متتاليين، صنعتها شركة مورافان التشيكوسلوفاكية . وهي طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح، ذات هيكل خشبي في معظمه، وقد طُوّرت لاحقاً إلى سلسلة من طائرات التدريب المعدنية بالكامل. كما أُنتجت منها نسخ مخصصة للاستعراضات الجوية، تُعرف باسم أكروبات .
صُممت طائرة Z-26 الأصلية في أربعينيات القرن العشرين، وأُنتجت عام 1946 لتلبية الحاجة إلى طائرة تدريب أساسية تحل محل طائرتي بوكر يونغمان وبيستمان . كانت طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح، ذات تصميم مختلط، بأجنحة خشبية وهيكل معدني ملحوم، تعمل بمحرك مكبسي رباعي الأسطوانات من طراز والتر مينور 4-III. حلقت لأول مرة في أوائل عام 1947، وأثبتت تفوقها على طائرة براغا E-112 المنافسة ، وأُعلنت فائزة، ودخلت مرحلة الإنتاج عام 1948. [ 1 ]
تم تطوير نسخ لاحقة من هذه الطائرات للمشاركة في مسابقات الطيران البهلواني ، وكان العديد منها مملوكًا لطيارين خاصين. وقد حققت كل من طائرة ترينر ذات المقعدين وطائرة أكروبات ذات المقعد الواحد نجاحًا كبيرًا، حيث فازتا بالعديد من جوائز الطيران البهلواني في ستينيات القرن الماضي. [ 2 ]
المتغيرات
كانت المتغيرات التالية تحسينات تدريجية على طراز Z-26:
- Z-26 – طائرة تدريب أساسية بمقعدين. تم بناء 163 طائرة. [ 3 ]
- Z-126 – تم تقديمها في عام 1953، والتسمية العسكرية التشيكية C-105، وجناح معدني بالكامل بدلاً من الجناح الخشبي الأصلي . [ 2 ]
- Z-226 – محرك والتر مينور 6-III سداسي الأسطوانات أكثر قوة ، C-205
- Z-226A – طائرة استعراضية ذات مقعد واحد . وقد أطلق على هذا الطراز والطرازات اللاحقة ذات المقعد الواحد اسم أكروبات . [ 4 ]
- Z-226B – طائرة سحب شراعية
- Z-226T – نسخة التدريب الأساسية
- Z-326 – تم طرحها في عام 1959، مع هيكل سفلي قابل للسحب كهربائياً (قياسي في الطرازات المستقبلية) [ 2 ]
- سي-305 - نسخة عسكرية من زد-326 مزودة بقدرة على الطيران الليلي ومعدات قمرة قيادة من الفئة العسكرية
- Z-526 – مزود بمحرك بست أسطوانات من نوع والتر 6-III المكربن
- Z-526A – طائرة استعراضية ذات مقعد واحد
- Z-526F – نسخة محسّنة. محرك M-137 مزود بحاقن وقود .
- Z-726 - طائرة 526 معدلة بأجنحة وجسم أقصر
- Z-726K – بمحرك والتر إم 337 فائق الشحن
في عام 1956، بدأت عمليات تسليم طائرتي Z326 ترينر ماستر وZ326A أكروبات. [ 2 ] كما تم إنتاج العديد من الطرازات الفرعية، مثل Z-526A وZ-526AFS، وهما طائرتان خاصتان بالاستعراضات الجوية . توقف إنتاج هذه العائلة من الطائرات في سبعينيات القرن العشرين مع طائرة Z-726. تميزت طائرة Z-726 يونيفرسال بصغر طول جناحيها. [ 2 ]
المشغلون
عناصر العمليات العسكرية
- القوات الجوية والدفاع الجوي الثورية الكوبية - استلمت حوالي 60 طائرة من طراز Z-226 و Z-326 و Z-526 في الستينيات. [ 6 ]
- القوات الجوية المصرية - 4 طائرات من طراز Z-126، تم نقلها إلى المملكة اليمنية [ 8 ]
- القوات الجوية للجيش الشعبي الوطني - 20، تم نقلها إلى القوات الجوية الألمانية بعد إعادة توحيد ألمانيا [ 9 ]
- القوات الجوية العراقية [ 10 ] - 15 طائرة من طراز Z-526A و 25 طائرة من طراز Z-526F [ 11 ]
- القوات الجوية الموزمبيقية - 7 طائرات من طراز Z-326، ظلت في الخدمة حتى عام 2010[ 12 ]
- القوات الجوية اليمنية - 10 طائرات من طراز Z-126 [ 13 ]
المواصفات (Z-726)
البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1976-1977" [ 14 ]
الخصائص العامة
- الطاقم: اثنان
- الطول: 7.975 متر (26 قدم 2 بوصة)
- طول الجناح: 9.875 متر (32 قدم 5 بوصات)
- الطول: 2.06 متر (6 أقدام و9 بوصات)
- مساحة الجناح: 14.89 متر مربع (160.3 قدم مربع )
- شكل الجناح : الجذر: NACA 2418؛ الطرف: NACA 4412
- الوزن فارغاً: 700 كجم (1543 رطلاً)
- أقصى وزن للإقلاع: 1000 كجم (2205 رطل)
- محطة توليد الطاقة: 1 × محرك Avia M 137AZ ذو 6 أسطوانات، مبرد بالهواء، ذو مكبس مقلوب، 134 كيلو واط (180 حصان)
أداء
- السرعة القصوى: 236 كم/ساعة (147 ميل/ساعة، 127 عقدة)
- سرعة الإبحار: 216 كم/ساعة (134 ميل/ساعة، 117 عقدة)
- سرعة التوقف: 98 كم/ساعة (61 ميل/ساعة، 53 عقدة) (مع خفض اللوحات)
- المدى: 440 كم (270 ميل، 240 نمي)
- سقف الخدمة: 4500 متر (14800 قدم)
- معدل الصعود: 5 م/ث (980 قدم/دقيقة)
مراجع
- ↑ موريك 2001، ص 61.
- 1 2 3 4 5 Frawley 1997, p.198.
- ↑ تايلور 1989، ص 908.
- ↑ ويليام غرين؛ دليل الطائرات العالمي للمراقب ، وارن، 1961، ص 318، 334.
- ↑ Wragg 2011 ، ص 65.
- ↑ هاغيدورن 1993، ص 29.
- ↑ Wragg 2011 ، ص 108.
- ↑ Smisek 2023 ، ص 115.
- ↑ كوريل 1991 ، ص 75.
- ↑ موريك 2001، ص 64.
- ↑ Smisek 2023 ، ص 37.
- ↑ Wragg 2011 ، ص 208-209.
- ↑ Smisek 2023 ، ص 115-116.
- ↑ تايلور 1976، ص 33-34.
فهرس
- كوريل، جون ت. (يناير 1991). "اللوفتفافه ينظر إلى المستقبل" . مجلة القوات الجوية . 74 (1). أرلينغتون، فيرجينيا: جمعية القوات الجوية.: 72-75 . ISSN 0730-6784 – عبر كتب جوجل .
- فراولي، جيرارد. الدليل الدولي للطائرات المدنية . منشورات الفضاء المحدودة، 1997. رقم ISBN 1-875671-26-9
- هاغيدورن، دانيال ب. القوات الجوية لأمريكا الوسطى والكاريبي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير-بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1993. ISBN 0-85130-210-6.
- موريك، ديك فان. "من الألف إلى زلين: تاريخ مصور لسلالة طائرات خفيفة". مجلة عشاق الطيران ، العدد 93، مايو/يونيو 2001. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . الصفحات 59-65.
- سميسك، مارتن (2023). صادرات الأسلحة التشيكوسلوفاكية إلى الشرق الأوسط: المجلد 4 - إيران، العراق، الجمهورية العربية اليمنية، وجمهورية اليمن الديمقراطية الشعبية 1948-1989 . وارويك، إنجلترا: هيليون وشركاه. ISBN 978-1-80451-524-2– عبر كتب جوجل .
- تايلور، جون دبليو آر (محرر). طائرات العالم من جينز 1976-1977 . لندن: منشورات جينز السنوية، 1976. ISBN 0 354 00538 3.
- تايلور، مايكل جيه إتش (محرر). موسوعة جين للطيران . لندن: براكن بوكس، 1989. ISBN 1 85170 324 1.
- وراغ، ديفيد (2011). دليل القوة الجوية العالمية . هافرتون، بنسلفانيا: دار نشر كيسمايت. رقم ISBN 978-1-84468-784-8– عبر كتب جوجل .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بـ Zlín Z-26 في ويكيميديا كومنز
- طائرات استعراضية
- طائرة تدريب عسكرية تشيكوسلوفاكية من أربعينيات القرن العشرين
- طائرات زلين
- طائرة جرارة ذات محرك واحد
- طائرات ذات أجنحة منخفضة
- أول طائرة حلقت في عام 1947
- طائرة ذات عجلات هبوط تقليدية ثابتة
- طائرة ذات محرك مكبسي واحد