القوات الجوية العراقية

يعتبر سلاح الجو العراقي يوم 22 أبريل 1931 يوم تأسيسه. في ذلك اليوم، عاد أول طيارين من سلاح الجو الملكي العراقي إلى البلاد من تدريبهم في المملكة المتحدة ، برفقة أول طائرات سلاح الجو: خمس طائرات من طراز دي هافيلاند جيبسي موث . شكلت هذه الطائرات السرب رقم 1، المتمركز في قاعدة هينايدي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 9 ]} قبل إنشاء سلاح الجو الجديد، كانت قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في العراق مسؤولة عن جميع عناصر القوات المسلحة البريطانية في العراق خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 10 ]} تألف سلاح الجو الملكي العراقي من خمسة طيارين، وطلاب علوم الطيران الذين تلقوا تدريبهم في كلية كرانول التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، و32 فني صيانة طائرات. كان الطيارون الخمسة الأوائل الذين تم اختيارهم للتدريب على الطائرات عام 1929 هم: ناطق محمد خليل الطائي، ومحمد علي جواد، وحافظي عزيز، وأكرم مشتاق، وموسى علي. انضم محمود سلمان وعاطف نجيب لاحقًا من الجيش عام 1931. ^{[ 3 ]} خاض سلاح الجو العراقي أولى معاركه الجوية في أكتوبر 1931 ضد المتمردين الأكراد في شمال البلاد. وخلال العمليات ضد الأكراد، تكبد سلاح الجو أول خسارة قتالية له، عندما اصطدمت طائرة من طراز دي هافيلاند دي 60 بجبل قرب برزان في أبريل 1932، مما أسفر عن مقتل كلا فردي الطاقم. في ذلك العام، تم تعزيز أسطول طائرات جيبسي موث بثلاث طائرات أخرى من طراز دي هافيلاند دي 60 تي وثلاث طائرات من طراز دي هافيلاند بوس موث . ^{[ 11 ]} وفي العام التالي، تم تسليم ثماني طائرات من طراز دي هافيلاند دراغون ، وفي عام 1934، تم الحصول على أول طائرة من أصل 34 طائرة من طراز هوكر أوداكس (المعروفة باسم نسر في الخدمة العراقية). ^{[ 12 ]}

في السنوات التي تلت استقلال العراق، ظل سلاح الجو العراقي يعتمد على سلاح الجو الملكي البريطاني . خصصت الحكومة العراقية غالبية نفقاتها العسكرية للجيش العراقي، وبحلول عام ١٩٣٦، لم يكن لدى سلاح الجو الملكي العراقي سوى ٣٧ طيارًا و٥٥ طائرة. في العام التالي، شهد سلاح الجو نموًا ملحوظًا، حيث ارتفع عدد طياريه إلى ١٢٧ طيارًا. ^{[ ١٣ ]} وقد مكّنه ذلك من شراء طائرات إضافية. في عام ١٩٣٧، وبعد زيارات رفيعة المستوى إلى إيطاليا وبريطانيا العظمى، طلب العراق ٤ طائرات من طراز سافويا-ماركيتي إس إم ٧٩ ، و٢٥ طائرة من طراز بريدا بي إيه ٦٥ ، و١٥ طائرة من طراز غلوستر غلادياتور . ^{[ ١٤ ]} وفي عام ١٩٣٩، تم شراء ١٥ طائرة من طراز نورثروب ٨ إيه . ^{[ ١٥ ]}

كانت أولى معارك سلاح الجو العراقي ضد جيش نظامي آخر في الحرب الأنجلو-عراقية عام 1941 ، عندما سعت الحكومة العراقية إلى الاستقلال التام عقب انقلاب رشيد علي ضد القادة العراقيين الموالين لبريطانيا. ^{[ 16 ]} بدأت الحرب فعلياً في 2 مايو/أيار، عندما بدأت الطائرات البريطانية بمهاجمة القوات العراقية التي كانت تحاصر قاعدة الحبانية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ورداً على ذلك، شنّ سلاح الجو العراقي هجوماً على القاعدة، فدمر طائرتين من طراز هوكر أوداكس وطائرة من طراز إيرسبيد أوكسفورد على الأرض في ذلك اليوم. ^{[ 17 ]} وفي 4 مايو/أيار، هاجمت ثماني قاذفات من طراز فيكرز ويلينغتون وقاذفتان من طراز بريستول بلينهايم تابعتان لسلاح الجو الملكي البريطاني قاعدة الرشيد الجوية ، وهي القاعدة الرئيسية لسلاح الجو العراقي. مع ذلك، كانت معظم الطائرات العراقية قد أعيد نشرها في الوشاش وبعقوبة . خلال الغارة، تعرضت طائرة ويلينغتون، التي أصيبت بنيران مضادة للطائرات، لهجوم من طائرة غلوستر غلادياتور عراقية ، ما أدى إلى إلحاق أضرار بالغة بها أجبرتها على الهبوط الاضطراري خارج بغداد. مثّل هذا أول انتصار جوي لسلاح الجو الملكي العراقي. مع ذلك، في اليوم نفسه، أُسقطت طائرة إس إم 79 بنيران أرضية عراقية فوق مطار الديوانية . ^{[ 18 ]} واصل سلاح الجو الملكي البريطاني هجماته على المطارات العراقية؛ ففي 8 مايو، ادعى تدمير ست طائرات على الأرض في بعقوبة، وإسقاط طائرة غلادياتور واحدة. ^{[ 19 ]} في حوالي 15 مايو، وصلت طائرات تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) مطلية بعلامات عراقية إلى العراق للمساعدة في القتال ضد البريطانيين. ^{[ 20 ]} مع ذلك، كان البريطانيون يرسلون في الوقت نفسه المزيد من التعزيزات إلى العراق، ولم يستطع دعم دول المحور تغيير مسار الحرب. أدت الخسائر ونقص قطع الغيار والطائرات البديلة إلى انسحاب الألمان في نهاية مايو. وفي 31 مايو، وُقّع اتفاق وقف إطلاق النار، منهيًا بذلك الحرب. ^{[ 21 ]}

خلّفت الحرب الأنجلو-عراقية سلاح الجو العراقي في حالة يرثى لها. فقد دُمرت طائرات العديد من الأسراب بالكامل، بينما قُتل العديد من الضباط والطيارين أو فرّوا إلى الدول المجاورة. ونظرًا لتدمير كامل مخزون طائرات مدرسة الطيران، لم يُستأنف تدريب الطيارين الجدد إلا بعد ست سنوات من انتهاء الحرب. كما فرضت السلطات البريطانية قيودًا على ساعات الطيران، وصادرت ثلاثًا من طائرات غلوستر غلادياتور المتبقية في مارس 1942. وعلى الرغم من محاولات العراق شراء بعض الطائرات الجديدة، لم تكن بريطانيا مستعدة لتوفير سوى بعض طائرات غلادياتور المُتهالكة: فعلى الرغم من تسليم 30 طائرة بين سبتمبر 1942 ومايو 1944، إلا أن معظمها كان في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكن استخدامها إلا كمصدر لقطع الغيار. ومن عام 1944 إلى عام 1947، تم الحصول على 33 طائرة من طراز أفرو أنسون . وعلى الرغم من هذه العقبات، ساهم سلاح الجو العراقي في قمع ثورة بارزاني عام 1943 . ^{[ 22 ]} في أواخر عام 1946، توصل العراقيون إلى اتفاق مع البريطانيين، بموجبه يعيدون طائراتهم المتبقية من طراز أفرو أنسون، مقابل الحصول على إذن بطلب 30 طائرة مقاتلة من طراز هوكر فيوري إف.إم.كيه.1 وطائرتين تدريبيتين من طراز فيوري تي.إم.كيه.52 ذات مقعدين. وفي العام التالي، تم طلب ثلاث طائرات من طراز دي هافيلاند دوف وثلاث طائرات شحن من طراز بريستول فريتر . ^{[ 23 ]}

كان سلاح الجو العراقي لا يزال يتعافى من دمار الحرب الأنجلو-عراقية ^{[ 10 ]} عندما انضم إلى الحرب ضد دولة إسرائيل الوليدة في حرب 1948 العربية الإسرائيلية . ^{[ 10 ]} لم يلعب سلاح الجو سوى دور محدود في الحرب الأولى ضد إسرائيل . ففي الفترة من 1948 إلى 1949، شغّل السرب رقم 7 قاذفات تدريب من طراز أفرو أنسون من شرق الأردن ، حيث نفّذ منها عدة غارات على الإسرائيليين. ^{[ 24 ]} بعد سلسلة من الهجمات على العواصم العربية، التي نفذتها ثلاث طائرات بوينغ بي-17 تم تجنيدها قسرًا من قبل سلاح الجو الإسرائيلي ، طالبت حكومتا شرق الأردن وسوريا العراقيين باستبدال طائراتهم من طراز أنسون بطائرات هوكر فيوري. ومع ذلك، لم يُرسل إلى دمشق سوى ست طائرات فيوري ، ولم تواجه أي طائرة إسرائيلية. علاوة على ذلك، ونظرًا لمحدودية ذخيرة المدافع التي زودها البريطانيون، وعدم وجود قنابل، فقد اقتصر استخدامها على الاستطلاع المسلح. في النهاية، تم تسليم الطائرات الأربع المتبقية إلى مصر في أكتوبر 1948. ^{[ 25 ]} على الرغم من هذه المشاكل المبكرة، اشترى سلاح الجو الملكي الأيرلندي في عام 1951 عشرين طائرة أخرى من طراز فيوري إف.إم.كيه.1، ليصبح المجموع خمسين طائرة من طراز إف.إم.كيه.1 ذات مقعد واحد وطائرتين ذواتي مقعدين، والتي جهزت بها الأسراب رقم 1 ورقم 4 ورقم 7. ^{[ 26 ]}

في أوائل خمسينيات القرن العشرين، وبفضل زيادة عائدات النفط والصادرات الزراعية، أُعيد تجهيز سلاح الجو الملكي الإسرائيلي بالكامل. ففي عام ١٩٥١، تم شراء ١٥ طائرة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-1 تشيبمونك ، و ١٥ طائرة من طراز بيرسيفال بروفوست، و ١٥ طائرة من طراز نورث أمريكان T-6، وذلك لاستبدال طائرات التدريب القديمة من طراز دي هافيلاند تايجر موث . ومع هذه الطائرات الجديدة، تم توسيع مدرسة الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي الإسرائيلي لتصبح كلية القوات الجوية. كما تم تحسين المناهج التدريبية، وزيادة عدد الطلاب المتخرجين سنوياً. وقد أتاح ذلك بناء أساس متين لنمو سلاح الجو الملكي الإسرائيلي على المدى الطويل. وفي عام ١٩٥١ أيضاً، اشترى سلاح الجو الملكي الإسرائيلي أولى طائراته المروحية: ثلاث طائرات من طراز ويستلاند دراغون فلاي . ^{[ 27 ]} كانت أول طائرة مقاتلة نفاثة لسلاح الجو الملكي العراقي هي طائرة دي هافيلاند فامباير : حيث تم تسليم 12 طائرة مقاتلة من طراز FB.Mk.52 و10 طائرات تدريب من طراز T.Mk.55 بين عامي 1953 و1955. وسرعان ما تم تعزيز هذه الطائرات بـ20 طائرة من طراز دي هافيلاند فينوم ، تم تسليمها بين عامي 1954 و1956. ^{[ 28 ]} بعد تشكيل حلف بغداد ، تبرعت الولايات المتحدة بست طائرات على الأقل من طراز سيسنا O-1 بيرد دوغ لسلاح الجو الملكي العراقي. كما أخلى سلاح الجو الملكي البريطاني قاعدة الشيبة الجوية ، وتولى سلاح الجو الملكي العراقي إدارتها لتصبح قاعدة الوحدة الجوية. ^{[ 29 ]} في عام 1957، تم تسليم ست طائرات من طراز هوكر هنتر F.Mk.6. وفي العام التالي، وافقت الولايات المتحدة على تقديم 36 طائرة من طراز F-86F سابر مجانًا. ^{[ 30 ]}

إلا أن هذه الخطة لم تُنفذ قط. فبعد ثورة 14 يوليو 1958، التي أنهت النظام الملكي في العراق، ازداد نفوذ الحزب الشيوعي العراقي بشكل ملحوظ. وكان جلال جعفر العوقاتي، أول قائد للقوات الجوية العراقية (حيث أُسقط لقب "الملكي" بعد الثورة)، شيوعيًا صريحًا، وشجع رئيس الوزراء عبد الكريم قاسم على تحسين العلاقات بين العراق والاتحاد السوفيتي. وسرعان ما استجاب السوفيت، ففي خريف عام 1958، أُبرمت سلسلة من عقود الأسلحة بين العراق والاتحاد السوفيتي وتشيكوسلوفاكيا. ونصت هذه العقود على توريد طائرات تدريب من طراز ميغ-15 يو تي آي، ومقاتلات من طراز ميغ-17 إف، وقاذفات من طراز إليوشن إل-28 ، وطائرات نقل من طراز أنتونوف أن-2 وأن -12 . وصلت أول طائرة إلى العراق في يناير 1959. ^{[ 31 ]} خلال أواخر الستينيات أو أوائل السبعينيات، ربما تم شراء طائرات ميغ-17 إضافية ثم إرسالها إما إلى سوريا أو مصر . ^{[ 10 ]}

يسرد توم كوبر وستيفان كون أسراب القوات الجوية في عام 1961 على النحو التالي: ^{[ 32 ]}

• السرب الأول ، Venom FB.Mk.1، المتمركز في قاعدة الحبانية الجوية، النقيب أ.منعم إسماعيل
• السرب الثاني (العراق) ، مي-4، ومقره في قاعدة رشيد، قائد العمليات الرائد وهيق إبراهيم أدهم
• السرب الثالث (العراق) ، طائرات أنتونوف-12 بي، المتمركزة في قاعدة راشد الجوية، بقيادة النقيب طه أحمد محمد راشد
• السرب الرابع (العراق) ، طائرات فيوري 1، المتمركزة في قاعدة كركوك الجوية ، بقيادة الرائد أ. لطيف
• السرب الخامس (العراق) ، MiG-17F، ومقره في قاعدة رشيد، الرائد خالد سارة رشيد
• السرب السادس ، الصياد FGA.59/A/B، المتمركز في قاعدة الحبانية الجوية، النقيب حامد شعبان
• السرب السابع ، ميكويان جورفيتش ميج 17 إف، المتمركز في كركوك، الرائد نعمة عبد الله الدليمي
• السرب الثامن ، طائرات إليوشن-28، المتمركز في قاعدة رشيد الجوية ، بقيادة الرائد عدنان أمين رشيد
• السرب التاسع ، طائرات ميغ-19 إس، في طور التشكيل.

استلم سلاح الجو العراقي ما يقارب 30 طائرة من طراز ميغ-19 إس، و10 طائرات من طراز ميغ-19 بي، و10 طائرات من طراز ميغ-19 بي إم في عامي 1959 و1960. إلا أنه لم يتم استلام سوى 16 طائرة من طراز ميغ-19 إس؛ أما الطائرات الأخرى فلم تُقبل بسبب حالتها الفنية المتردية، وبقيت مخزنة في البصرة . وشغّلت السرب التاسع طائرات ميغ-19 إس التي تم استلامها من قاعدة الرشيد الجوية . إلا أن خدمتها في العراق لم تدم طويلاً، حيث تم التبرع بالطائرات المتبقية إلى مصر حوالي عام 1964. ^{[ 33 ]} كما استلم العراق قاذفات من طراز ميغ-21 إف-13 وتوبوليف تو-16 ابتداءً من عام 1962. ^{[ 34 ]}

أعاد انقلاب نوفمبر 1963 في العراق تحالفه مع دول حلف شمال الأطلسي ( الناتو) ، ونتيجة لذلك، تم تسليم المزيد من طائرات هوكر هنتر المستعملة إلى القوات الجوية العراقية. ^{[ 10 ]} وكانت واردات الطائرات من دول أوروبا الشرقية الشيوعية قد توقفت حتى عام 1966، عندما تم شراء طائرات ميغ-21 بي إف الاعتراضية من الاتحاد السوفيتي . ^{[ 10 ]}

في عام 1966، انشق النقيب العراقي منير ردفة بطائرته من طراز ميغ-21 إف-13 إلى إسرائيل، التي بدورها سلمتها إلى الولايات المتحدة لتقييمها تحت الاسم الرمزي "هاف دونات". ^{[ 35 ]}

خلال حرب الأيام الستة ، قصفت القوات الجوية العراقية عدة قواعد جوية وأهداف برية. في 6 يونيو 1967، أُرسلت مجموعة من أربع قاذفات توبوليف تو-16 لمهاجمة قاعدة رامات ديفيد الجوية . اضطرت اثنتان منها إلى الإلغاء بسبب أعطال فنية، وأُسقطت الرابعة بنيران إسرائيلية، ما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من خمسة أفراد. ^{[ 36 ]} كما لعبت القوات الجوية العراقية دورًا هامًا في دعم القوات الأردنية. ^{[ 3 ]} كان لدى القوات الجوية العراقية طيار باكستاني واحد، هو سيف العزام ، الذي ادعى إسقاط طائرتين إسرائيليتين فوق قاعدة إتش-3 الجوية على متن طائرة هوكر هنتر . ^{[ 37 ]} ونُسب رسميًا إلى طياري الهنتر العراقيين إسقاط أربع طائرات إسرائيلية أخرى، بينما نُسب إسقاط طائرة أخرى إلى المدافع المضادة للطائرات. ^{[ 38 ]} وبفضل طائرات الهنتر وميغ-21، تمكنت القوات الجوية العراقية بنجاح من الدفاع عن قواعدها في غرب العراق ضد المزيد من الهجمات الإسرائيلية. ^{[ 10 ]}

خلال هذا العقد، نما سلاح الجو العراقي حجماً وقدرات، إذ جلبت معاهدة الصداقة التي استمرت عشرين عاماً مع الاتحاد السوفيتي، والموقعة عام ١٩٧١، أعداداً كبيرة من الطائرات المقاتلة الحديثة نسبياً إلى سلاح الجو. لم تكن الحكومة العراقية راضية قط عن الاكتفاء بالسوفيت كمورد وحيد، وبينما كانت تشتري طائرات مقاتلة حديثة مثل ميغ-٢١ وسوخوي سو-٢٠ ، بدأت في إقناع فرنسا ببيع طائرات ميراج إف-١ المقاتلة (والتي تم شراؤها بالفعل) ولاحقاً طائرات جاغوار (والتي لم يتم طلبها قط). ^{[ ١٠ ]}

قبل حرب أكتوبر ، أرسلت القوات الجوية العراقية 12 طائرة من طراز هوكر هنتر إلى مصر حيث شاركت في القتال، ولم ينجُ من الحرب سوى طائرة واحدة. ^{[ 10 ]} تسلّمت القوات الجوية العراقية طائرات سوخوي سو-7 لأول مرة عام 1968، وكانت متمركزة في الأصل في سوريا . تكبّدت الطائرات المنتشرة في سوريا خسائر فادحة نتيجة نيران الطائرات الإسرائيلية وصواريخ أرض-جو. إضافةً إلى ذلك، تعرّضت لنيران صديقة من صواريخ أرض-جو سورية. ^{[ 39 ]} أُلغي هجوم مُخطط له في 8 أكتوبر بسبب هذه الخسائر الفادحة، فضلاً عن الخلافات مع الحكومة السورية. في نهاية المطاف، سُحبت جميع الطائرات من قواعدها في سوريا باستثناء عدد قليل من طائرات سوخوي سو-7 . خلال الحرب في أكتوبر 1973، شُنّت أول غارة جوية على قواعد إسرائيلية في سيناء بواسطة طائرات عراقية؛ استهدفت مواقع مدفعية ودبابات إسرائيلية، كما ادّعت تدمير 21 مقاتلة إسرائيلية في اشتباك جوي. ^{[ 40 ]} بعد الحرب بفترة وجيزة، طلبت القوات الجوية العراقية 14 طائرة من طراز توبوليف تو-22 بي وطائرتين من طراز تو-22 يو من الاتحاد السوفيتي ، بالإضافة إلى صواريخ رادوجا خ-22، وبحلول عام 1975، تم تسليم 10 طائرات من طراز تو-22 بي وطائرتين من طراز تو-22 يو. ^{[ 41 ]}

شهدت سبعينيات القرن العشرين سلسلة من الانتفاضات الكردية العنيفة في شمال البلاد ضد العراق. ^{[ 42 ]} وبمساعدة شاه إيران، تلقى الأكراد أسلحة وإمدادات، بما في ذلك صواريخ أرض-جو حديثة، بالإضافة إلى بعض الجنود الإيرانيين . ^{[ 43 ]} تكبدت القوات الجوية العراقية خسائر فادحة في قتالها ضد الأكراد، فبدأت باستخدام طائراتها الجديدة من طراز Tu-22 في القتال ضدهم (باستخدام قنابل زنة 3 أطنان من ارتفاعات شاهقة لتجنب بطاريات صواريخ أرض-جو الإيرانية من طراز HAWK التي نصبها الشاه قرب الحدود العراقية لتغطية المتمردين الأكراد)، إذ تمكنت من تفادي نسبة أكبر من صواريخ أرض-جو بفضل ارتفاع قصفها العالي وتطور أنظمة التشويش الإلكتروني. ^{[ 10 ]} خلال منتصف سبعينيات القرن العشرين، تصاعدت التوترات مع إيران ، لكنها حُلت لاحقًا بمعاهدة الجزائر .

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، انطلقت جهود وطنية واسعة النطاق لتطوير المطارات القائمة في البلاد. ففي الفترة من يونيو 1980 إلى فبراير 1983، تم بناء 21 مطارًا جديدًا، بينما جرى تجديد 19 مطارًا عاملًا. وشملت هذه التحسينات إعادة رصف المدرجات، وتركيب مسارات هبوط عالية السرعة، ومواقع انتشار واسعة مزودة بمواقف طائرات/ملاجئ. وكان الهدف من هذه الجهود زيادة مرونة انتشار القوات الجوية العراقية. ومع بداية الحرب العراقية الإيرانية ، تمكنت المطارات في الشرق من شن طلعات جوية هجومية على إيران والدفاع عن حقول النفط والمنشآت العسكرية الشرقية. كما تم بناء أربعة مطارات في المناطق الجنوبية وأربعة أخرى في المناطق الغربية. ^{[ 44 ]}

بين خريف عام 1980 وصيف عام 1990، ارتفع عدد الطائرات في القوات الجوية العراقية من 332 إلى أكثر من 1000 طائرة. ^{[ 3 ]} قبل الغزو العراقي لإيران ، كانت القوات الجوية العراقية تتوقع استلام 16 طائرة حديثة من طراز داسو ميراج إف.1 إي كيو من فرنسا ، وكانت في طور استلام 240 طائرة ومروحية جديدة من حلفائها في أوروبا الشرقية. عندما غزا العراق إيران في أواخر سبتمبر 1980، أوقف السوفيت والفرنسيون تسليم طائرات إضافية إلى العراق، لكنهم استأنفوا التسليم بعد بضعة أشهر. ^{[ 45 ]}

اضطرت القوات الجوية الإيرانية إلى القتال بطائرات سو-20 وميغ -21 فيشبيد وميغ -23 فلوغر القديمة . ^{[ 45 ]} كانت طائرة ميغ-21 هي الطائرة الاعتراضية الرئيسية للقوات، بينما استُخدمت طائرات ميغ-23 للهجوم الأرضي والاعتراض. أما طائرات سو-20 فكانت مخصصة للهجوم الأرضي فقط. في اليوم الأول من الحرب، شنت تشكيلات من طائرات تو-16/22 وسو-20 وميغ-23 وميغ-21، بإجمالي يتراوح بين 166 و192 طائرة، غارات جوية مفاجئة على 10 قواعد جوية تابعة للقوات الجوية الإيرانية ، ونجحت في تدمير عدد كبير من الطائرات المقاتلة القاذفة على الأرض، لكن ذلك لم يكن كافيًا لإخراج القوات الجوية الإيرانية من الخدمة. ^{[ 46 ]} ردًا على هذه الغارات الجوية، شنت القوات الجوية الإيرانية عملية كامان 99 بعد يوم من بدء الحرب.

خلال أواخر عام 1981، اتضح جلياً أن طائرات ميراج إف 1 الحديثة وطائرات ميغ-25 السوفيتية فعّالة ضد الإيرانيين. ^{[ 45 ]} بدأ سلاح الجو العراقي باستخدام ترسانته الشرقية الجديدة التي شملت قاذفات تو-22 كي دي/كيه دي بي ، المجهزة بصواريخ جو-أرض من طراز خا-22 إم/إم بي ، وطائرات ميغ-25 المجهزة بصواريخ جو-أرض من طراز خا-23، بالإضافة إلى صواريخ خا-25 وخا -58 المضادة للرادار، وكذلك طائرات ميغ-23 بي إن المجهزة بصواريخ خا-29 إل/تي . ^{[ 45 ]} في عام 1983، استجابةً لطلب العراقيين المنتظرين لطائرات ميراج إف 1 إي كيو-5 المطورة والقادرة على حمل صواريخ إكسوسيت ، تم تأجير طائرات سوبر إيتندارد للعراق. وقد لحقت أضرار جسيمة بأسطول ناقلات النفط الإيرانية (انظر حرب الناقلات ) وزوارقها الحربية على يد خمس طائرات سوبر إيتندارد مجهزة بصواريخ إكسوسيت المضادة للسفن. فُقدت واحدة من هذه الطائرات خلال استخدامها القتالي الذي استمر 20 شهرًا، وعادت 4 منها إلى سلاح الجو البحري في عام 1985. ^{[ 45 ]}

لعب سلاح الجو العراقي دورًا محوريًا في الحرب ضد إيران، حيث شنّ هجمات على قواعد جوية وبنية تحتية عسكرية وصناعية، كالمصانع ومحطات توليد الطاقة ومنشآت النفط، فضلًا عن قصفه الممنهج للمناطق الحضرية في طهران وغيرها من المدن الإيرانية الكبرى (وهي ما عُرفت لاحقًا بحرب المدن ). وفي نهاية الحرب، وبالتنسيق مع الجيش وقوات العمليات الخاصة، لعب سلاح الجو العراقي دورًا هامًا في صدّ الهجوم العسكري الإيراني الأخير. ^{[ 3 ]} (في ذلك الوقت، اقتصر دور سلاح الجو الإيراني، الذي كان متفوقًا في السابق ، على مهام في حالات الطوارئ فقط، حيث اقتصر على أداء مهام حيوية كالدفاع عن موانئ النفط الإيرانية). كما نجح سلاح الجو في مهاجمة ناقلات النفط وغيرها من السفن المتجهة من وإلى إيران، باستخدام صواريخ إكسوسيت من طائرات ميراج إف-1. وفي 17 مايو/أيار 1987، أطلقت طائرة ميراج إف-1 عراقية عن طريق الخطأ صاروخين مضادين للسفن من طراز إكسوسيت على الفرقاطة الأمريكية يو إس إس ستارك ، مما أدى إلى تعطيلها ومقتل 37 بحارًا. ^{[ 3 ]}

بين عامي 1986 و1987، أُعيد تنظيم القوات الجوية العراقية وتدريب كوادرها. وبحلول عام 1987، امتلكت القوات الجوية العراقية بنية تحتية عسكرية حديثة واسعة النطاق، تضم مراكز لوجستية جوية متطورة، ومستودعات جوية، ومرافق صيانة وإصلاح، وبعض القدرات الإنتاجية. ^{[ 47 ]} في ذلك الوقت، بلغ قوام القوات الجوية 40,000 رجل، منهم حوالي 10,000 تابعين لقيادة الدفاع الجوي. ^{[ 3 ]} وكانت قواعدها الرئيسية في تموز ( التقدم )، والبكر ( بلد )، والقادسية ( الأسد )، وقاعدة علي الجوية ، وقاعدة صدام الجوية ( قاعدة القيارة الغربية الجوية )، وقواعد رئيسية أخرى منها البصرة . وكانت القوات الجوية العراقية تُشغّل عملياتها من 24 قاعدة عمليات رئيسية و30 قاعدة انتشار، تضم 600 ملجأ للطائرات، بما في ذلك ملاجئ مُحصّنة ضد الهجمات النووية، مع ممرات متعددة تؤدي إلى مدارج هبوط متعددة. ^{[ 3 ]} كما كان لدى العراق 123 مطاراً أصغر حجماً من أنواع مختلفة (مطارات احتياطية ومطارات للمروحيات). ^{[ 47 ]}

إلا أنه بعد انتهاء الحرب، بدأ صدام حسين بطرد العديد من ضباط القوات الجوية الإيرانية، بمن فيهم رتب تتراوح بين نقيب وعقيد، خوفاً من تورطهم في محاولة الانقلاب. ويُرجح أن العديد منهم أُعدموا أو سُجنوا، بمن فيهم طيارون ذوو رتب ومكانة رفيعة. ونتيجة لذلك، ضعفت القوات الجوية داخلياً، وفقدت العديد من طياريها المهرة الذين اكتسبوا خبرة من الحرب السابقة مع إيران. ^{[ 48 ]}

في أغسطس/آب 1990، كان العراق يمتلك أكبر قوة جوية في المنطقة حتى بعد الحرب العراقية الإيرانية الطويلة . كانت القوة الجوية آنذاك تضم 934 طائرة قادرة على القتال (بما في ذلك الطائرات التدريبية). نظرياً، كان من المفترض أن تكون القوات الجوية العراقية قد اكتسبت خبرةً وكفاءةً أكبر نتيجةً للصراع مع إيران ، إلا أن عمليات التطهير التي أعقبت الحرب، والتي استهدفت قيادة القوات الجوية العراقية وأفراداً آخرين، أدت إلى إضعافها بشكل كبير، في ظل سعي النظام العراقي الحثيث لإعادة السيطرة الكاملة عليها. ^{[ 45 ]} وقد تم تقليص التدريب إلى أدنى حد ممكن طوال عام 1990.

يُبيّن الجدول أدناه القوات الجوية العراقية في بداية حرب الخليج، وخسائرها، والطائرات المتضررة، والرحلات الجوية إلى إيران، والأصول المتبقية في نهاية الحرب. وقد يكون جزء من الطائرات المتضررة قابلاً للإصلاح أو استُخدم كقطع غيار. وتشمل هذه الخسائر كلاً من الخسائر الجوية (23-36 طائرة) ^{[ 51 ]} والخسائر الأرضية (227 طائرة)، ولا تشمل المروحيات والطائرات التابعة لطيران الجيش العراقي، والبحرية العراقية، وجناح الطيران التابع لإدارة حرس الحدود العراقية. ^{[ 52 ]}

خلال حرب الخليج عام 1991 ، مُني سلاح الجو العراقي بخسائر فادحة جراء قصف قوات التحالف، ولا سيما القوات الجوية للولايات المتحدة والمملكة المتحدة وحلفائهما. تعرضت معظم المطارات لقصف مكثف، ولم يتمكن العراق في المعارك الجوية إلا من تحقيق أربع انتصارات مؤكدة (وأربع أخرى مُلحقة بها أضرار، بالإضافة إلى انتصار محتمل واحد)، بينما تكبد 23 خسارة. ^{[ 51 ]} دُمرت جميع طائرات توبوليف تو-22 الست الخارجة عن الخدمة التي كان يمتلكها العراق جراء القصف في بداية عملية عاصفة الصحراء . ومع ذلك، فقد سُحبت هذه الطائرات بالفعل من ترسانة سلاح الجو العراقي، واستُخدمت كطائرات تمويهية فقط، ولا تظهر في القائمة العملياتية للطائرات المفقودة من سلاح الجو العراقي (مثل جميع الطائرات القديمة الأخرى التي استُخدمت فقط لصد الغارات عن الأصول العملياتية).

سجلت قوة طائرات ميغ-25 ( المعروفة لدى الناتو باسم "فوكسبات") أول إسقاط جوي خلال الحرب. فقد أسقطت طائرة ميغ-25 بي دي إس، بقيادة الملازم زهير داوود من السرب المقاتل 84، طائرة إف/إيه-18 هورنت تابعة للبحرية الأمريكية من السرب المقاتل 81 في الليلة الأولى من الحرب. وفي عام 2009، أعلن البنتاغون عن تحديد هوية رفات الطيار، النقيب مايكل "سكوت" سبايشر ، من البحرية الأمريكية ، ليحل بذلك لغزًا دام 18 عامًا. ويبدو أن النقيب سبايشر، الذي كان برتبة ملازم أول آنذاك، قد دُفن على يد قبائل بدوية رحل بالقرب من موقع إسقاط طائرته في منطقة نائية من محافظة الأنبار.

سُجِّلَت عملية الإسقاط الجوي الثانية بواسطة طيار يُدعى جميل صيهود في التاسع عشر من يناير. كان يقود طائرة ميغ-29 ، وأسقط طائرة تورنادو GR.1A تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني بصواريخ R-60. كان يقود الطائرة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والتي تحمل الرقم التسلسلي ZA396/GE، الملازم أول دي جي وادينغتون، والملازم أول آر جي ستيوارت، وقد تحطمت الطائرة على بُعد 51 ميلًا بحريًا جنوب شرق قاعدة طليل الجوية. ^{[ 54 ]}

في 30 يناير 1991، أصابت طائرة ميغ-25 تابعة للقوات الجوية العراقية طائرة إف-15 سي تابعة للقوات الجوية الأمريكية بصاروخ آر-40 خلال معركة ساموراي الجوية، وألحقت بها أضراراً. وتزعم العراق أن الطائرة أُسقطت (بعد أن قفز الطيار منها) وأنها تحطمت لاحقاً في المملكة العربية السعودية. ^{[ 55 ]}

نجحت طائرة ميراج إف-1 عراقية يقودها النقيب نافع الجبوري في إسقاط طائرة إف-111 رافين أمريكية من خلال مناورة جوية بعد تحطمها أثناء محاولتها تفادي صاروخ أطلقه الجبوري. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

في حادثة أخرى، تمكنت طائرة ميغ-25 عراقية من الإفلات من ثماني طائرات إف-15 سي إيغل تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وأطلقت ثلاثة صواريخ على طائرة حرب إلكترونية من طراز إي إف-111 تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، مما أجبرها على إلغاء مهمتها. وفي حادثة أخرى، اقتربت طائرتان من طراز ميغ-25 من طائرتين من طراز إف-15 إيغل، وأطلقتا صواريخ (تفادتها طائرات إف-15)، ثم تفوقتا على المقاتلات الأمريكية في السرعة. وانضمت طائرتان أخريان من طراز إف-15 إلى المطاردة، وأُطلق ما مجموعه عشرة صواريخ جو-جو على الطائرات العراقية، لكن لم يتمكن أي منها من الوصول إليها.

في محاولة لإظهار قدراتهم الهجومية الجوية، حاول العراقيون في 24 يناير/كانون الثاني شنّ هجوم على مصفاة النفط السعودية الرئيسية في بقيق . انطلقت مقاتلتان من طراز ميراج إف-1 محملتان بقنابل حارقة، بالإضافة إلى مقاتلتين من طراز ميغ-23 (مع غطاء جوي). رصدتهم طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً من طراز بوينغ إي-3 سينتري التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، فأُرسلت مقاتلتان من طراز إف-15 تابعتان لسلاح الجو الملكي السعودي لاعتراضهم. عندما ظهرت الطائرات السعودية، تراجعت طائرات الميغ العراقية، لكن طائرات الميراج واصلت هجومها. قام النقيب عائض الشمراني، أحد الطيارين السعوديين، بمناورة طائرته خلف طائرات الميراج وأسقط الطائرتين. بعد هذه الحادثة، توقف العراقيون عن شنّ أي هجمات جوية، وأرسلوا معظم طائراتهم إلى إيران على أمل استعادة سلاح الجو في يوم من الأيام. (أعادت إيران سبع طائرات من طراز سو-25 في عام 2014). ^{[ 58 ]}

خلال حرب الخليج، فرّ معظم الطيارين العراقيين وطائراتهم (ذات الأصل الفرنسي والسوفيتي) إلى إيران هربًا من حملة القصف، إذ لم تسمح لهم أي دولة أخرى باللجوء. صادر الإيرانيون هذه الطائرات بعد الحرب، وأعادوا سبع طائرات من طراز سو-25 عام 2014، بينما وضعوا الباقي في خدمة القوات الجوية للجمهورية الإسلامية الإيرانية ^{[ 59 ]}  ، معتبرينها تعويضات عن الحرب العراقية الإيرانية . لهذا السبب، لم يرسل صدام حسين ما تبقى من قواته الجوية إلى إيران قبيل عملية تحرير العراق عام 2003، بل اختار دفنها في الرمال. ونُقل عن صدام حسين، المنشغل بإيران وتوازن القوى الإقليمي، قوله: "الإيرانيون أقوى من ذي قبل، فهم الآن يمتلكون قواتنا الجوية". ^{[ 60 ]}

شملت هذه الطائرات: ميراج إف 1 إي كيو 1/2/4/5/6، وسو-20 وسو-22 إم 2/3/4 فيتر، وسو-24 إم كيه فينسر دي، وسو-25 كيه/يو بي كيه فروغفوت، وميغ-23 إم إل فلوغر، وميغ-29 إيه/يو بي (المنتج 9.12 بي) فولكروم، وعددًا من طائرات إليوشن-76، بما في ذلك النموذج الأولي الفريد من نوعه إليوشن-76 "عدنان 1" للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً. أيضًا، قبل عملية عاصفة الصحراء، أُرسلت 19 طائرة عراقية من طراز ميغ-21 وميغ-23 إلى يوغوسلافيا للصيانة، لكنها لم تُعاد قط بسبب العقوبات الدولية. ^{[ 61 ]} في عام 2009، سعت الحكومة العراقية لفترة وجيزة إلى استعادة الطائرات المقاتلة، لكنها كانت مفككة، وكان إصلاحها وإعادتها مكلفًا للغاية. ^{[ 61 ] [ 62 ]}

بحلول أوائل عام 2003، بلغ عدد الطائرات المقاتلة العراقية حوالي 300 طائرة، لم يكن منها سوى نصفها تقريبًا صالحًا للطيران. ^{[ 65 ]} وفي أواخر عام 2002، قامت شركة أسلحة يوغسلافية بصيانة طائرات ميغ-21 وميغ-23، في انتهاك لعقوبات الأمم المتحدة. ^{[ 65 ]} وقام معهد طيران في بيلينا ، البوسنة والهرسك ، بتوريد المحركات وقطع الغيار. ^{[ 66 ]} إلا أن هذه الجهود جاءت متأخرة جدًا لتحسين حالة القوات الجوية العراقية.

على أعتاب الغزو الذي قادته الولايات المتحدة ، تجاهل صدام حسين رغبة قواته الجوية في الدفاع عن المجال الجوي للبلاد ضد طائرات التحالف، وأمر بتفكيك معظم طائراته المقاتلة ودفنها. عُثر لاحقًا على بعضها من قبل فرق التنقيب الأمريكية حول قاعدتي التقدم والأسد الجويتين ، بما في ذلك طائرات ميغ-25 وسو-25. ^{[ 67 ]} وقد تبين أن القوات الجوية العراقية كانت غائبة تمامًا أثناء الغزو؛ إذ شوهدت بضع مروحيات فقط، ولم تُحلّق أي طائرات مقاتلة لمواجهة طائرات التحالف. ^{[ 68 ]}

خلال فترة الاحتلال، عثرت القوات الأمريكية والأسترالية على معظم طائرات العراق المقاتلة (J-7، MiG-23، MiG-25، SU-20/22، Su-25، وبعض طائرات MiG-29) في حالة سيئة في عدة قواعد جوية في أنحاء البلاد، بينما عُثر على بعضها الآخر مدفونًا. ^{[ 69 ]} دُمرت معظم طائرات القوات الجوية العراقية أثناء الغزو وبعده، وتم التخلص من جميع المعدات المتبقية أو تفكيكها في أعقاب الحرب مباشرة. لم تبقَ أي من الطائرات التي تم الحصول عليها خلال فترة حكم صدام في الخدمة. ^{[ 63 ]}

أُعيد بناء القوات الجوية العراقية، شأنها شأن جميع القوات العراقية بعد غزو العراق عام 2003 ، كجزء من البرنامج الشامل لبناء قوة دفاعية عراقية جديدة. ^{[ 70 ]} وكانت القوات الجوية المُنشأة حديثًا تتألف من 35 فردًا فقط عام 2004 عندما بدأت عملياتها. ^{[ 71 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2004، وقّعت وزارة الدفاع العراقية عقدين مع شركة بومار البولندية للصناعات الدفاعية. ^{[ 72 ]} كان العقد الأول، بقيمة 132  مليون دولار أمريكي، لتوريد 20 مروحية من طراز PZL W-3 Sokół وتدريب 10 طيارين عراقيين و25 فني صيانة. ^{[ 72 ]} كان من المقرر تسليمها بحلول نوفمبر/تشرين الثاني 2005، ولكن في أبريل/نيسان 2005، أعلنت الشركة المكلفة بتنفيذ العقد أن التسليم لن يتم وفقًا للخطة الموضوعة، لأن جدول التسليم الذي اقترحته شركة PZL Swidnik لم يكن مناسبًا. ^{[ 72 ]} ونتيجة لذلك، لم يتم تسليم سوى مروحيتين فقط في عام 2005 لإجراء الاختبارات.

كان العقد الثاني، بقيمة 105  ملايين دولار أمريكي، لتزويد القوات الجوية العراقية بـ 24 طائرة من طراز Mi-17 (هيبس) روسية الصنع، مستعملة ومُعاد تأهيلها. ^{[ 72 ]} وبحلول عام 2008، تم تسليم 8 طائرات، بينما كانت طائرتان أخريان في طريقهما. وقد أفيد بأن طائرات Mi-17 تتمتع ببعض القدرات الهجومية. ^{[ 73 ]}

في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2005، شُكِّل فريق انتقال القوات الجوية للتحالف (CAFTT)، التابع لقيادة التحول الأمني ​​متعددة الجنسيات - العراق، لتوجيه عملية إعادة بناء القوات الجوية العراقية الجديدة. ^{[ 74 ]} خلال هذه الفترة، اقتصر دور القوات الجوية بشكل أساسي على عمليات الاستطلاع والنقل الخفيفة. ^{[ 75 ]} وأفاد تقرير صدر في فبراير/شباط 2006 بتفاصيل انشغال الأسراب 3 و 23 و 70 بهذه المهام. ^{[ 74 ]} كما ضمت القوات الجوية مقر العمليات الجوية للقوات الجوية العراقية في بغداد، بقيادة لواء، وأكثر من 100 موظف موزعين على وحدات الأركان A1-A6، وA7 (التدريب)، وA8 (المالية)، وA9 (الهندسة)؛ وسربي الاستطلاع (الثالث والسبعين)؛ والسربين 2 و4 اللذين كان من المقرر أن يتسلما مروحيات هيوي II. السرب الثاني عشر مع طائرات بيل جيت رينجرز (التدريب) والسرب الخامس عشر من المقرر أن يتسلم طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-17 في أوائل عام 2006، وكل ذلك في قاعدة تاجي الجوية ؛ والسرب الثالث والعشرون الذي يقوم بتشغيل طائرات C-130.

في 4 مارس/آذار 2007، نفّذت القوات الجوية أول عملية إجلاء طبي في مدينة بغداد، حيث نُقل ضابط شرطة مصاب جواً إلى المستشفى. ^{[ 76 ]} وفي العام نفسه، أُسندت إلى القوات الجوية الثانية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والمنضوية تحت قيادة التدريب والتعليم الجوي ، مسؤولية توفير المناهج الدراسية وتقديم المشورة للقوات الجوية العراقية أثناء قيامها بإنشاء برامجها التدريبية التقنية والتدريب الأساسي الخاص بكل فرع، من بين أمور أخرى. ^{[ 70 ] [ 75 ]}

في عام 2009، أكمل أول ضابط عراقي من بين عدة ضباط تدريبه على الطيران في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كرانول ، وهو تطور يذكرنا ببدايات القوات الجوية العراقية. ^{[ 77 ]}

أُفيد في ديسمبر/كانون الأول 2007 بالتوصل إلى اتفاق بين الحكومة العراقية وصربيا لبيع أسلحة ومعدات عسكرية أخرى، بما في ذلك 36 طائرة تدريب أساسية من طراز لاستا 95. ^{[ 78 ]} وتكهنت بعض التقارير باحتمالية شراء العراق 50 مروحية هجومية من طراز إيروسباسيال غازيل من فرنسا. ^{[ 79 ]} وفي يوليو/تموز 2008، طلب العراق رسميًا شراء 24 مروحية خفيفة للهجوم والاستطلاع. وكانت الطائرات إما من طراز ARH-70 الجديد التابع للجيش الأمريكي أو من طراز MH-6 ليتل بيرد . ^{[ 80 ]}

في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2008، أفادت مجلة "أفييشن ويك" برصد طائرتين من طراز سيسنا 208B مزودتين بصواريخ هيلفاير في منشأة تابعة لشركة ATK في مطار ميتشام، فورت وورث، تكساس. وكان من المقرر أن يتسلم سلاح الجو العراقي ثلاث طائرات مسلحة من طراز سيسنا 208B في ديسمبر/كانون الأول 2008، على أن تتسلم طائرتان إضافيتان في عام 2009. ومثّل هذا أول قدرة هجومية لسلاح الجو العراقي منذ بداية الحرب في عام 2003. ^{[ 81 ]} أعلنت الحكومة العراقية في نوفمبر/تشرين الثاني 2008 أن سلاح الجو العراقي سيشتري 108 طائرات حتى عام 2011. وكان من المقرر أن يصل إجمالي عدد الطائرات في نهاية المطاف إلى 516 طائرة بحلول عام 2015، ثم إلى 550 طائرة بحلول عام 2018. وشملت أنواع الطائرات التي تم شراؤها مروحيات من طراز يوروكوبتر EC635 وبيل ARH-70. بالإضافة إلى ذلك، سيتم شراء 24 طائرة من طراز T-6 تكسان II لأداء مهام الهجوم الخفيف. ^{[ 82 ]}

خلال صيف عام 2008، أعلنت وزارة الدفاع أن الحكومة العراقية ترغب في طلب أكثر من 400 مركبة مدرعة ومعدات أخرى بقيمة تصل إلى 3  مليارات دولار، وست طائرات نقل من طراز C-130J بقيمة تصل إلى 1.5  مليار دولار. ^{[ 83 ]}

كان من المقرر أن يشتري العراق 28 طائرة تدريب من طراز L-159 تشيكية الصنع بقيمة  مليار دولار (770  مليون يورو). كان من المقرر أن تكون 24 طائرة منها جديدة، بينما تأتي الأربع المتبقية من مخزون فائض القوات الجوية التشيكية . إلا أن الصفقة لم تتم لاحقًا. ومع ذلك، أفادت التقارير أن شركة الطيران التشيكية "أيرو فودوتشودي" وافقت بعد ذلك على بيع 12 طائرة، على الرغم من أن الصفقة لم تكن قد حظيت بموافقة حكومتي البلدين. ^{[ 84 ]} كما جرت محادثات لشراء طائرات مقاتلة تشيكية الصنع من طراز "أيرو L-159 ألكا" مع إمكانية بيع أو مقايضة 24 أو 36 طائرة من فائض القوات الجوية التشيكية . ^{[ 85 ] [ 86 ]} لم تتم عملية الشراء، وحتى عام 2013، لم تتمكن جمهورية التشيك من إبرام أول صفقة تصدير لطائراتها المقاتلة من طراز L-159 ألكا. ^{[ 87 ]} تم إلغاء صفقة شراء 24/36 طائرة تشيكية من طراز L-159؛ وبدلاً من ذلك، تم اختيار طائرات KAI T50 الأسرع من الصوت من كوريا الجنوبية (24 طائرة). لكن في أبريل 2014، قرر العراق شراء 12 طائرة من طراز L-159 مستعملة (محفوظة) مقابل 200  مليون دولار. ^{[ 88 ]}

خلال عامي 2010 و2011، أعلنت الحكومة العراقية ووزارة الداخلية عن نيتهما شراء طائرات مقاتلة من طراز داسو ميراج إف 1 وإف -16 سي بلوك 52. ^{[ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]} وخصص مجلس الوزراء العراقي مبلغ 900 مليون دولار كدفعة أولى من أصل 3 مليارات دولار تشمل الطائرات والمعدات وقطع الغيار والتدريب.

بدا أن صفقة شراء مقاتلات إف-16 على وشك الانهيار، إذ تراجعت وزارة الداخلية عن قرارها في 12 فبراير/شباط، ورغبت في تحويل المبلغ الأولي البالغ 900 مليون دولار إلى إعادة الإعمار الاقتصادي. ^{[ 92 ] [ 93 ]} إلا أنه في 12 يوليو/تموز 2011، أكدت وزارة الداخلية مجددًا اهتمامها بطائرات إف-16 نظرًا للانسحاب الوشيك للقوات الأمريكية من العراق، وفي وقت لاحق، تضاعف عدد المقاتلات المراد شراؤها إلى 36 طائرة. ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

كان المجال الجوي العراقي غير محمي من ديسمبر 2011 حتى أصبحت 18 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 آي كيو بلوك 52 وطياريها جاهزين. ^{[ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]} قامت أول طائرة إف-16 عراقية برحلتها التجريبية الأولى في مايو 2014. ^{[ 101 ]} تم تسليمها رسميًا إلى القوات الجوية العراقية في حفل أقيم في فورت وورث، تكساس ، في 5 يونيو 2014. ^{[ 102 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2012، أفادت التقارير باحتمالية توقيع روسيا والعراق  عقدًا لتوريد أسلحة بقيمة تتراوح بين 4.2 و5 مليارات دولار، يشمل 30 مروحية من طراز Mi-28N. ^{[ 103 ]} وأُفيد بأن الصفقة أُلغيت بسبب مخاوف عراقية من الفساد، ^{[ 104 ]} إلا أنه تم تدارك هذه المخاوف، وصرح وزير الدفاع العراقي بأن "الصفقة ستمضي قدمًا". ^{[ 105 ]} وعلى الرغم من التعقيدات الأولية، وُقعت جميع بنود  العقد البالغ قيمته 4.2 مليار دولار، ويجري تنفيذها حاليًا. وسيبدأ تسليم أول عقد لعشر مروحيات من طراز Mi-28NE للعراق في سبتمبر/أيلول 2013. ^{[ 106 ]} وقد سُلمت دفعة من 13 مروحية من طراز Mi-28NE في يناير/كانون الثاني 2014. ^{[ 107 ]}

في 26 يونيو/حزيران 2014، صرّح رئيس الوزراء نوري المالكي بأنه "كان ينبغي عليهم السعي لشراء طائرات مقاتلة أخرى مثل البريطانية والفرنسية والروسية"، واصفًا طلبية طائرات إف-16 الأمريكية بأنها "مطولة" و"وهمية". ^{[ 108 ]} وبدلًا من ذلك، حصل سلاح الجو العراقي على طائرات نفاثة مستعملة من روسيا وبيلاروسيا لمكافحة تنظيم داعش في شمال العراق ، حيث وصلت الدفعة الأولى في 28 يونيو/حزيران. ^{[ 108 ] [ 109 ]} وأكدت وزارة الدفاع العراقية شراء 5 طائرات سوخوي سو-25 روسية ، ونشرت مقطع فيديو على قناتها على يوتيوب يُظهر وصولها. ^{[ 110 ]} كما سلّم سلاح الجو الإيراني سبع طائرات سو-25 في 1 يوليو/تموز، معظمها طائرات عراقية سابقة لجأت إلى إيران خلال حرب الخليج. ^{[ 111 ]}

في 13 يوليو/تموز 2015، تسلّمت القوات الجوية العراقية أول دفعة من طائرات إف-16 المقاتلة. ^{[ 112 ]} وبالإضافة إلى طائرات إف-16 المقرر تسليمها للقوات الجوية العراقية خلال السنوات القادمة، من المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم 24 طائرة من طراز كاي تي-50 غولدن إيغل بحلول أبريل/نيسان 2016، مما سيعزز القدرات الدفاعية للقوات الجوية العراقية. ^{[ 113 ]} وفي 5 نوفمبر/تشرين الثاني 2015، تم تسليم أول طائرتين مقاتلتين خفيفتين من طراز إيرو إل-159 التشيكية إلى العراق. ^{[ 114 ] [ 115 ]} وأكملت المجموعة الأولى من الطيارين العراقيين تدريبهم في شركة إيرو فودوتشودي التشيكية في 9 فبراير/شباط 2016. وسيحصل العراق على ما مجموعه 15 طائرة من طراز إيرو إل-159، وستقوم شركة إيرو فودوتشودي بتجهيز 12 طائرة منها للعمليات لصالح القوات الجوية العراقية. وسيتم استخدام طائرتين أخريين لإعادة بناء طائرتين أخريين وتحويلهما إلى طائرتين بمقعدين، بينما ستُستخدم طائرة واحدة كقطع غيار. ^{[ 116 ]} على مدى ثلاث سنوات تقريبًا، منعت المملكة المتحدة بيع طائرات L-159 لاحتوائها على جهاز استقبال إنذار راداري بريطاني . إلا أن رئيس الوزراء ديفيد كاميرون وافق على إلغاء الحظر في فبراير 2016، وتجري عملية البيع للعراق. ^{[ 117 ]}

في ديسمبر 2014، وخلال اجتماع بين قادة العراق والإمارات العربية المتحدة ، عرضت الإمارات ما يصل إلى 10 طائرات مقاتلة من طراز ميراج 2000 على القوات الجوية العراقية. وكان من الممكن تسليم الطائرات بحلول مارس 2015. ^{[ 118 ]}

في الفترة من 6 إلى 7 أبريل 2019، تسلمت القوات الجوية العراقية ست طائرات جديدة من طراز إف-16. ^{[ 119 ]} ووفقًا للعميد يحيى رسول، المتحدث باسم خلية الإعلام الأمني ​​بوزارة الدفاع العراقية ، فإن هذه الشحنة الأخيرة رفعت عدد طائرات إف-16 في أسطول العراق إلى 27 طائرة. ^{[ 120 ]}

ومن بين الأسراب العاملة في القوات الجوية اليوم: السرب الثالث ؛ السرب التاسع (طائرات إف-16)؛ السرب الثالث والعشرون؛ السرب السبعون ؛ السرب السابع والثمانون (طائرات بي 350 إي آر)؛ السرب 109 ( طائرات سوخوي سو-25 )؛ السرب 115 (طائرات إل-159)؛ وربما السرب الثاني .

خلال حرب إيران عام 2026 ، تعرضت طائرة نقل عراقية من طراز An-32B لأضرار في حظيرتها عندما استخدمت جبهة الحشد الشعبي - وهي ميليشيا مدعومة من إيران - صاروخ شاهب-12 الذي سقط في مطار بغداد الدولي .

شارات رتب الضباط .

مجموعة التصنيف	ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال										كبار الضباط						الضباط الصغار
القوات الجوية العراقية [ 135 ] v ت هـ
	مشیر مشير		فريق أول ‎ فريق أوال		كريس فاريق		لوتو ليوا		وسط​		عبير عقيد		مقدم​		هرب رائد		نقيب​		ملازم أول Mulazim awwal			ملازم مولازيم

شارات الرتب لضباط الصف والجنود .

مجموعة التصنيف	كبار ضباط الصف																						ضباط الصف الصغار						مجند
القوات الجوية العراقية [ 135 ] v ت هـ
	نايب دابيت								رقيب أول Raqib 'awal		رقيب Raqib												ع إريف						جندي أول						سجندي