سكودا جارد/رابيد

سكودا رابيد/غارد هي سيارة كوبيه ذات سقف مائل تم تصميمها وتصنيعها بواسطة شركة AZNP في تشيكوسلوفاكيا بين عامي 1981 و1990. استندت إلى سيارات سكودا 105 و120 و130 ذات المحرك الخلفي ، وكانت بديلاً لسيارة سكودا 110R كوبيه التي تم تصنيعها بين عامي 1970 و1980. في السنوات القليلة الأولى، تم بيعها باسم سكودا غارد في الأسواق المحلية التشيكية وبعض أسواق التصدير أيضًا. تُعرف سيارات Rapid/Garde داخليًا باسم طرازات Type 743، بينما يُشار إلى طرازات Rapid 135/136 اللاحقة باسم Type 747. ^{[ 1 ]} تم استخدام اسم Rapid في الأصل على طرازات Škoda في ثلاثينيات القرن العشرين ، وتم إحياؤه مرة أخرى في عام 2011 في سيارة Rapid الصالون المخصصة للسوق الهندية ، ^{[ 2 ]} والمبنية على فولكس فاجن فينتو ، وفي عام 2012 على سيارة Rapid هاتشباك للسوق الدولية.

اشتهرت سيارة سكودا رابيد بوصفها " بورش الفقراء " بعد أن وصفتها مجلة أوتوكار وموتور بأنها "دورة للمبتدئين في 911 "، حيث أنها تحتوي على محرك مثبت في الخلف ونظام دفع خلفي، تمامًا مثل بورش 911. ^{[ 3 ]}

وفقًا لموقع "كم عدد المتبقي؟"، كان هناك ما مجموعه 50 سيارة سكودا رابيد متبقية على الطرق البريطانية في عام 2011. ^{[ 4 ]}

عند طرحها لأول مرة، بيعت نسخة الكوبيه باسم سكودا غارد في العديد من الأسواق، بما في ذلك السوق التشيكوسلوفاكية. كما استُخدم اسم رابيد في التصدير منذ البداية، في المملكة المتحدة وألمانيا على سبيل المثال. وهي سيارة كوبيه ببابين مشتقة من سيارة سكودا 120 LS السيدان ذات الأربعة أبواب، ^{[ 5 ]} مزودة بنفس محرك سعة 1.2 لتر (1174 سم مكعب) بقوة 55 حصانًا (40 كيلوواط؛ 54 حصانًا) . كما أُعيد تصميم نظام التعليق الخلفي، باستخدام تصميم ذراع شبه متأخر بدلاً من المحور المتأرجح في سيارات السيدان.   

صُنعت السيارة في البداية في كفاسيني من سبتمبر 1981 إلى مايو 1982، ثم انتقل الإنتاج إلى براتيسلافا في مايو 1982، لتصبح بذلك أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة في سلوفاكيا. وتم استبدالها بنسخة "سلسلة M" المُحسّنة في يوليو 1984.

استنادًا إلى سيارات السيدان من طراز 742M المُحسّنة ، حصل الطراز المُجدد على مصابيح أمامية أكبر ومصدات بلاستيكية سوداء ذات تصميم بارز. وتم التخلي عن اسم "غارد" الذي كان يُستخدم في بعض الأسواق سابقًا.

• 
  رابيد 135
• 
  خلفي
• 
  سكودا رابيد 1985
• 
  سكودا رابيد 1985 - التصميم الداخلي

استخدمت سيارة رابيد هيكلاً أحادياً ونظام دفع خلفي بمحرك خلفي . وكان نظام التعليق الأمامي عبارة عن أذرع مزدوجة ونوابض لولبية . أما في الخلف، فكانت هناك أذرع شبه متأخرة ونوابض لولبية، وهو تحسين كبير عن المحور المتأرجح في سيارات سكودا السابقة، مما وفر تحكماً أكثر أماناً وثباتاً. ^{[ 3 ]} وكانت المكابح عبارة عن أقراص أمامية بملاقط رباعية المكابس، وأسطوانات خلفية.

كان المحرك رباعي الأسطوانات ، مبردًا بالماء ، ومزودًا بمكربن ، وذو صمامات علوية، مثبتًا طوليًا، ومائلًا إلى اليمين، ويمتد فوق المحور الخلفي. وكانت الطاقة تُنقل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس . وقد أُدخلت تحسينات على المحرك بالتزامن مع التحسينات المماثلة في سيارات الصالون من طراز 742/746 .

في السنوات الأولى من الإنتاج، استخدمت سيارة رابيد 120 نفس المحرك ذي الكتلة الألومنيومية  سعة 1174 سم مكعب، وقوة 55 حصانًا (40 كيلوواط) ، ورؤوس الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر ، وعلبة التروس رباعية السرعات المستخدمة في الطراز الأولي. صُنعت هذه السلسلة الأولى من قبل شركة BAZ في براتيسلافا، واشتهرت بعدم موثوقيتها؛ ونُقل الإنتاج تدريجيًا إلى مصنع كفاسيني الصغير التابع لشركة سكودا . أوقفت BAZ الإنتاج في عام 1987، بعد تصنيع 3280 سيارة من طرازي غارد ورابيد مجتمعين.   

 زُوِّدت سيارة سكودا رابيد 130 بمحرك أقوى سعة 1289 سم مكعب مزود بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، يُنتج قوة 58 حصانًا (43 كيلوواط ) عند 5000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 72 رطل-قدم (98 نيوتن-متر) عند 2850 دورة في الدقيقة. بلغت السرعة القصوى 95 ميلًا في الساعة (152.9 كم/ساعة)، ويمكن للسيارة التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة (97 كم/ساعة) في 16.5 ثانية. أما سيارة رابيد 136 (النوع 747) موديل 1987، فقد طُرحت بمحرك مُحسَّن سعة 1.3 لتر، مزود برؤوس أسطوانات جديدة من سبائك الألومنيوم ذات 8 منافذ. ^{[ 3 ]} ارتفعت القوة وعزم الدوران إلى 62 حصانًا (46 كيلوواط ) عند 5000 دورة في الدقيقة و 100 نيوتن-متر عند 3000 دورة في الدقيقة. بينما بقيت السرعة القصوى كما هي، انخفض زمن التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة إلى 14.9 ثانية. في أغسطس 1987، ظهرت سيارة رابيد 135 ، واستمر إنتاج رابيد 130 لفترة قبل أن يتوقف في يوليو 1988. استخدمت رابيد 135 محرك الألومنيوم بالكامل المستخدم في رابيد 136، ولكن بنسبة انضغاط أقل ، مما خفض القدرة إلى 58 حصانًا (43 كيلوواط ) . حصلت رابيد 135 Ri وRiC على نسخ مزودة بنظام حقن الوقود (من شركة بنديكس) من المحرك الأحدث، وتوفرت لفترة وجيزة في بعض الأسواق، بما في ذلك بريطانيا والنمسا. يشير اختصار "Ri" إلى "الحقن السريع"، بينما أضافت "RiC" محولًا حفازًا .                      

سيارة كابريوليه سريعة

طرحت شركة سكودا بريطانيا نسخة مكشوفة من سيارة رابيد في السوق البريطانية. استُوردت سيارات رابيد كوبيه القياسية، وجرى تحويلها في المملكة المتحدة بواسطة شركة لودجيت ديزاين آند ديفيلوبمنت (LDD ltd.) المتخصصة في مقاطعة كينت ، وبِيعت عبر وكلاء سكودا الرسميين. ^{[ 6 ]} احتفظت السيارات بإطارات نوافذها، ودُعمت بدعامات إضافية للهيكل وقضيب حماية على شكل حرف T مشابه لقضيب سيارة تريومف ستاج . بسعر إجمالي يقل قليلاً عن 5000 جنيه إسترليني ، كانت رابيد كابريوليه أرخص سيارة مكشوفة معروضة للبيع في المملكة المتحدة. ^{[ 6 ]} وبذلك، جرى تحويل 334 سيارة رابيد.

نماذج

نموذج	يكتب	إنتاج	محرك	القطر  ×  الشوط	قوة	الانتقال	عدد المباني
سكودا غارد/رابيد 120	743.12X	1981.09 – 1984.07	محرك رباعي الأسطوانات سعة 1174  سم مكعب	72 × 72  مم	55 حصان (40 كيلوواط)	ناقل حركة يدوي بأربع سرعات	11179
سكودا رابيد 120		1984.08 – 1986.07				ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
سكودا 130 رابيد	743.13	1984.08 – 1988.07	محرك رباعي الأسطوانات سعة 1289  سم مكعب	75.5 × 72  مم	58 حصان (43 كيلوواط)		22,475
سكودا 135 رابيد	747.135	1987.08 – 1990.08					1272
سكودا 136 رابيد	747.136	1987.08 – 1990.08			62 حصان (46 كيلوواط)		9708
إجمالي الإنتاج (بالقطع):							44,634