السرب الصاروخي الثاني عشر

تم تنظيم وتفعيل سرب القصف الثاني عشر في قاعدة لانغلي الجوية ، بولاية فرجينيا، في الأول من فبراير عام 1940، كعضو في مجموعة القصف الخامسة والعشرين . ^{[ 4 ]} انتقلت الوحدة من لانغلي، حيث تدربت في البداية، إلى قاعدة بورينكوين الجوية في بورتوريكو، حيث أصبحت جزءًا من القوات الجوية الكاريبية في الأول من نوفمبر عام 1940. بعد الانتشار الأولي في بورتوريكو، شارك السرب في العديد من رحلات التدريب والتعريف باستخدام قاذفات دوغلاس بي-18 بولو المتوسطة، حتى الثامن من نوفمبر عام 1941 ، عندما صدرت إليه الأوامر بالانتشار مؤقتًا في قاعدة بينيديكت الجوية في سانت كروا حتى سبتمبر عام 1942، ثم في سانت نيكولاس وأنتيغوا . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

عقب هجوم بيرل هاربر ، بدأ السرب عملياته من قاعدة بينيديكت الجوية بقوة صغيرة مؤلفة من ثلاث طائرات من طراز B-18. إلا أنه تم استبدالها بأربع طائرات من طراز B-18A ذات قدرات أفضل قليلاً بحلول 16 يناير 1942. وبحلول منتصف فبراير، تم تعزيز هذه القوة بطائرة B-18 إضافية (بينما كانت إحدى طائرات B-18A في مستودع موبايل الجوي لتجهيزها بأحد أقدم أنظمة الرادار المحمولة جواً)، ليصبح لدى السرب أربعة أطقم، ثلاثة منهم بخبرة تزيد عن 12 شهراً. استمرت العمليات من قاعدة بينيديكت الجوية حتى 10 أكتوبر 1942، حين انتقل السرب إلى قاعدة داكوتا الجوية في أروبا، وفي الشهر التالي أصبح تحت السيطرة العملياتية لقوة مهام جزر الأنتيل الجوية وقيادة المقاتلات السادسة . بحلول 11 ديسمبر، كان لدى الوحدة ست طائرات من طراز B-18B وأربع طائرات من طراز دوغلاس A-20A هافوك، بينما كانت السرب D التابع للسرب متمركزًا في قاعدة بورينكوين البعيدة مع طائرتين إضافيتين من طراز B-18B وطائرة B-18. ويبدو أن هذا الانتشار للطائرات كان يفوق قدرة الوحدة على التعامل معه، وبحلول يناير 1943، انخفض العدد المُبلغ عنه إلى خمس طائرات B-18B فقط وطائرة B-18C واحدة في قاعدة داكوتا، على الرغم من بقاء السرب D في بورينكوين حتى يونيو، وانتقال السرب C من داكوتا إلى قاعدة ريو هاتو في بنما من 1 يونيو حتى 20 يوليو 1943. إضافةً إلى ذلك، تم إلحاق عدة طائرات من السرب 59 للقصف بالسرب 12 في هذه المرحلة، وكذلك طائرتان من طراز بيل P-39D إيراكوبرا تابعتان للسرب 22 للمطاردة .

كان كل هذا التغيير في الطائرات يرجع، بالطبع، إلى متطلبات حملة مكافحة الغواصات ، التي أعيد إطلاقها في أوائل يناير 1943. وبحلول أكتوبر 1943، انتقلت السيطرة التشغيلية على الوحدة ذات الخبرة الكبيرة الآن إلى قائد جميع القوات في أروبا وكوراساو (CAFAC)، وتولت البحرية الأمريكية القيادة، وقامت الوحدة، إلى جانب طائرات لوكهيد PV-1 فينتوراس التابعة لوحدة بحرية هناك، بتوفير تغطية مستمرة، من بين أمور أخرى، للقافلة GAT94 ومسارها منذ لحظة دخولها المنطقة.

مع استمرار تغير مسار الحرب المضادة للغواصات، تحرك السرب لمواكبة هذا التغير، فغادر قاعدة داكوتا الجوية في 23 نوفمبر متوجهًا إلى قاعدة كوليدج الجوية في أنتيغوا، حيث انتهى ارتباطه بوحدة القوات الجوية الكندية (CAFAC). وخلال وجوده هناك، وفر السرب تغطية جوية مستمرة للقافلة TAG95. وبحلول نهاية ديسمبر، بدأت الوحدة في إعادة تجهيز نفسها، وامتلكت طائرتين من طراز B-18B، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز B -25D ميتشل من إنتاج شركة نورث أمريكان ، وما لا يقل عن 12 طائرة من طراز B-25G في كوليدج.

مع انحسار حملة مكافحة الغواصات، تحولت الوحدة، في جوهرها، إلى وحدة تدريب للأطقم، على الرغم من استمرار تسيير الدوريات بالتزامن مع هذه المهمة. أنهى السرب جولته في منطقة الكاريبي في 24 مارس 1944، حيث نُقل إلى الولايات المتحدة وأصبح وحدة تدريب عملياتية على طائرات بي-25 ميتشل في قاعدة ألاموغوردو الجوية التابعة للجيش في نيو مكسيكو. وفي 20 يونيو 1944، تم حل سرب القصف الثاني عشر.

أُعيد تفعيل السرب في يوليو 1947 كوحدة احتياطية في قاعدة ويستوفر الجوية (التي أصبحت لاحقًا قاعدة ويستوفر الجوية) بولاية ماساتشوستس، حيث تم إلحاقه بمجموعة القصف 341. ^{[ 1 ]} في أكتوبر، انتقل السرب إلى قاعدة برادلي الجوية بولاية كونيتيكت. ^{[ 1 ]} لم يكن السرب مجهزًا بطائرات عملياتية، ولكنه كان يُشغّل طائرات التدريب من طراز نورث أمريكان AT-6 تكسان وبيتشكرافت AT-11 كانسان . [ ^{6 ]} أشرفت على تدريبه الوحدة 108 التابعة لقاعدة القوات الجوية الأمريكية (التي أصبحت لاحقًا الوحدة 108 التابعة لقاعدة القوات الجوية، ومركز التدريب 2227 التابع لقيادة الدفاع الجوي ). ^{[ 7 ]} في عام 1948، ^تولت قيادة القوات الجوية القارية مسؤولية إدارة وحدات الاحتياط والحرس الوطني الجوي من قيادة الدفاع الجوي. ^{[ 8 ]} تطلبت ميزانية الدفاع المخفضة للرئيس ترومان لعام 1949 تخفيضات في عدد الوحدات في القوات الجوية، ^{[ 9 ]} وتم تعطيل الوحدة الثانية عشرة في يونيو 1949. ^{[ 1 ]}

تم تفعيل السرب في قاعدة أبيلين الجوية ، تكساس، في 1 سبتمبر 1955، عندما أعادت القوات الجوية فتحها كقاعدة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) لقاذفات بوينغ بي-47 ستراتوجيت . ^{[ 1 ] [ 10 ]} تدرب السرب على عمليات القصف الاستراتيجي باستخدام طائرات بي-47 وشارك في مناورات وعمليات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية. ^{[ 11 ]} من يناير إلى أبريل 1958، انتشر السرب مع الجناح 341 للقصف في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام . ^{[ 12 ]} بعد ذلك بوقت قصير، خضعت طائراته لمشروع "ميلك بوتيل" لتعزيز أجنحتها للعمليات على ارتفاعات منخفضة. ^{[ 13 ]} شارك السرب أيضًا في عمليات الإنذار ضمن عملية "ريفلكس" . وضعت عملية "ريفلكس" طائرات ستراتوجيت وبوينغ كي سي-97 في قواعد أقرب إلى الاتحاد السوفيتي لفترات 90 يومًا، على الرغم من عودة الأفراد إلى قواعدهم الأصلية بالتناوب خلال فترات انتشار وحدات "ريفلكس". ^{[ 14 ]}

ابتداءً من عام 1958، بدأت أسراب قاذفات بي-47 التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) باتخاذ وضعية تأهب في قواعدها الرئيسية، مما قلل من مدة التأهب في القواعد الخارجية. كان الهدف الأولي للجنرال توماس إس. باور هو إبقاء ثلث طائرات قيادة الطيران الاستراتيجية في حالة تأهب أرضي لمدة خمس عشرة دقيقة، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال، وذلك للحد من تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. ^{[ 15 ]} انتهى آخر انتشار لها ضمن برنامج ريفلكس في 15 يوليو 1959. ^{[ 16 ] [ ج ]} في أبريل 1961، بدأ السرب بتقليص أعداده استعدادًا لحلّه، وتم حله في 25 يونيو 1961، ^{[ 1 ]} ونُقلت طائراته إلى أسراب أخرى تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. ^{[ 12 ] [ 17 ]}

تم تنظيمها في 1 مارس 1962 باسم السرب الثاني عشر للصواريخ الاستراتيجية ، وهو سرب صواريخ باليستية عابرة للقارات تابع للجناح الصاروخي 341 في قاعدة مالمستروم الجوية ، مونتانا. تم تجهيز السرب الثاني عشر في البداية بخمسين صاروخًا من طراز مينيوتمان 1 من طراز LGM-30A في أوائل عام 1962. "بعد إعادة تنظيمه، أصبح ثاني سرب صواريخ مينيوتمان العابرة للقارات في سلاح الجو. خلال منتصف الستينيات، استبدل السرب الثاني عشر صواريخه الخمسين من طراز مينيوتمان 1 بصواريخ مينيوتمان 2. وكان أول سرب في قاعدة مالمستروم الجوية يخضع لتحديث نظام التسليح إلى مينيوتمان مود ؛ وفي 22 أبريل 1967، كان أول سرب يصبح جاهزًا للعمل بكامل طاقته باستخدام صواريخ مينيوتمان 2 الجديدة ضمن هذا البرنامج. كما كان أول سرب في الجناح يخضع لتحديث الصوامع. وبحلول عام 1978، حل نظام التحكم المحسن في الإطلاق محل نظام مينيوتمان مود، وأصبح لدى السرب الثاني عشر مجددًا أحدث أنظمة التسليح." ^{[ 18 ]}

في عام 1994، أعيد تنظيم السرب الثاني عشر وفقًا لمفهوم السرب المستهدف. وقد جمع هذا التنظيم التخصصات القتالية الثلاثة، وهي عمليات الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، والشرطة الأمنية، والصيانة الكهروميكانيكية، تحت قيادة قائد سرب الصواريخ. وفي أوائل يونيو 1995، عادت الصيانة الكهروميكانيكية إلى المجموعة اللوجستية 341. ^{[ 18 ]}

قادت السرب الصاروخي الثاني عشر عملية إزالة صواريخ مينيوتمان 2 واستبدالها بصوامع صواريخ مينيوتمان 30G من طراز LGM-30G في الجناح الصاروخي 321 الذي تم إيقاف تشغيله في قاعدة غراند فوركس الجوية بولاية داكوتا الشمالية عام 1996، وذلك بعد إخراج صواريخ مينيوتمان 2 من الخدمة. يعزز الصاروخ الجديد القدرات، ويزيد من المرونة، ويمثل ترقية أخرى للنظام.

تقع مرافق الإنذار الصاروخي (رحلات FJ، كل منها يتحكم في 10 صواريخ) على النحو التالي: ^{[ 19 ]}

F-01 8.6 ميل شمال شرق أوغوستا، مونتانا، 47°36′17″ شمالاً 112°18′38″ غرباً / 47.60472° شمالاً 112.31056° غرباً / 47.60472; -112.31056 ( F-01 )

G-01 13.8 ميل جنوب غرب سيمز، مونتانا، 47°19′32″ شمالاً 112°05′39″ غرباً / 47.32556° شمالاً 112.09417° غرباً / 47.32556؛ -112.09417 ( G-01 )

H-01 5.9 ميل شمال شرق فيرفيلد، مونتانا، 47°41′48″ شمالاً 111°56′33″ غرباً / 47.69667° شمالاً 111.94250° غرباً / 47.69667؛ -111.94250 ( H-01 )

الطريق السريع I-01 على بعد 11.0 ميل شمال شرق كاسكيد، مونتانا، 47°18′45″ شمالاً 111°28′25″ غرباً / 47.31250° شمالاً 111.47361° غرباً / 47.31250؛ -111.47361 ( I-01 )

J-01 7.0 ميل شمال شرق باور، مونتانا، 47°45′06″ شمالاً 111°32′46″ غرباً / 47.75167° شمالاً 111.54611° غرباً / 47.75167؛ -111.54611 ( J-01 )

• المجموعة الخامسة والعشرون للقصف، 1 فبراير 1940 - 20 يونيو 1944 (تحت السيطرة التشغيلية لقوة المهام الجوية لجزر الأنتيل وقيادة المقاتلات السادسة، 1 نوفمبر 1942 - 20 يونيو 1944) ^{[ 20 ]}
• المجموعة 341 للقصف، 24 يوليو 1947 - 27 يونيو 1949
• الجناح 341 للقصف، 1 سبتمبر 1955 - 25 يونيو 1961
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 22 سبتمبر 1961 (غير منظمة)
• الجناح 341 للصواريخ الاستراتيجية، 1 مارس 1962
• المجموعة العملياتية 341، 1 سبتمبر 1991 - حتى الآن ^{[ 21 ]}

• لانغلي فيلد، فيرجينيا، 1 فبراير - 26 أكتوبر 1940
• حقل بورينكوين، بورتوريكو، 1 نوفمبر 1940
• ميدان بينيديكت، سانت كروا ، حوالي 8 نوفمبر 1941
• مطار داكوتا، أروبا، حوالي 10 أكتوبر 1942

عملت الوحدة من مطار بورينكوين، بورتوريكو، حوالي نوفمبر 1942 - 23 نوفمبر 1943

• كوليدج فيلد، أنتيغوا ، 23 نوفمبر 1943 - 24 مارس 1944
• مطار ألاموغوردو العسكري، نيو مكسيكو، 6 أبريل - 20 يونيو 1944
• مطار ويستوفر (لاحقًا قاعدة ويستوفر الجوية)، ماساتشوستس، 24 يوليو 1947
• برادلي فيلد، كونيتيكت، 24 أكتوبر 1947 - 27 يونيو 1949
• قاعدة أبيلين الجوية (لاحقًا قاعدة دايس الجوية)، تكساس، 1 سبتمبر 1955 - 25 يونيو 1961

تم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام ، من 9 يناير إلى حوالي 4 أبريل 1958

• قاعدة مالمستروم الجوية، مونتانا، 1 مارس 1962 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

• دوغلاس بي-18 بولو، 1940-1944
• طائرة نورث أمريكان بي-25 ميتشل، 1943-1944
• طائرة نورث أمريكان إيه تي-6 تكسان ، 1947-1949
• بيتشكرافت AT-11 كانسان ، 1947-1949
• بوينغ بي-47 ستراتوجيت، 1956-1961
• إل جي إم-30 إيه/بي مينيوتمان 1، 1962-1968
• إل جي إم-30 إف مينيوتمان 2، 1968-1991
• LGM-30G Minuteman III، 1996 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي (ملف PDF) . المجلد  2: قاذفات القنابل بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• ناردوتشي، هنري م. (1988). قيادة القوات الجوية الاستراتيجية وبرنامج الإنذار: تاريخ موجز . قاعدة أوفوت الجوية، نبراسكا: مكتب المؤرخ، قيادة القوات الجوية الاستراتيجية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2018 .
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• شاك، العقيد كورت دبليو. (1998). الحدود الاستراتيجية: قواعد القاذفات الأمريكية في الخارج، 1950-1960 (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا. ISBN 978-8277650241تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
• بدون اسم مؤلف. "تاريخ الجناح الصاروخي 341" (ملف PDF) . مكتب تاريخ الجناح الصاروخي 341. تاريخ الاطلاع: 19 مايو 2025 .