سباق أمريكان 500 لعام 1973

كان سباق أمريكان 500 لعام 1973 حدثًا من سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب، أُقيم في 21 أكتوبر 1973 على حلبة نورث كارولينا موتور سبيدواي في روكينغهام، بولاية نورث كارولينا . وكان هذا الحدث هو الوحيد الذي اختُتم فيه موسم سلسلة ناسكار كاب على حلبة روكينغهام سبيدواي. وكان وجود 43 سيارة على خط الانطلاق أمرًا نادرًا جدًا خلال تلك الحقبة من سباقات ناسكار. واليوم، يُشكّل هذا العدد المعيار الإلزامي الذي وضعته ناسكار على مر السنين.

وهذا أيضاً هو أقرب وقت في السنة ينتهي فيه موسم كأس ناسكار منذ الموسم الافتتاحي في عام 1949، وآخر مرة لم تجر فيها أي سباقات في شهر نوفمبر.

أصبح عام 1973 "عام المحركات الأصغر"، بينما أدى تراجع اهتمام الرعاة بالسائقين إلى استمرار ناسكار في منع استبعاد المحركات الكبيرة المستهلكة للوقود من الرياضة. بعد هذا السباق، بدأت ناسكار بتشديد إجراءات الفحص قبل السباق كإجراء احترازي لضمان استخدام مكونات السباق القانونية فقط.

حلبة سباق السيارات في ولاية كارولينا الشمالية ^{[ 3 ]} هي حلبة سباق مغلقة تقع بالقرب من روكينغهام، بولاية كارولينا الشمالية . وتُعرف محلياً باسم " الصخرة ". ^{[ 3 ]}

تفوّق ديفيد بيرسون على بادي بيكر بفارق لفة واحدة على الأقل بعد ما يقارب أربع ساعات وخمس عشرة دقيقة من السباق. ورغم رفع العلم الأخضر عند الظهر، لم يُرفع العلم المُرَقَّع رسميًا إلا في تمام الساعة 4:15 مساءً. ^{[ 2 ]} وشهد 48 ألف متفرج 20 تغييرًا في الصدارة وخمسة أعلام تحذيرية على امتداد 36 لفة. ^{[ 2 ]} وبينما بلغ متوسط ​​سرعة السباق 117.749 ميلًا في الساعة (189.499 كم/ساعة) ، انتزع ريتشارد بيتي مركز الانطلاق الأول في التصفيات بفضل أدائه المذهل الذي وصل إلى 135.748 ميلًا في الساعة (218.465 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]}  

أنهى بيرسون موسم 1973 من سلسلة سباقات ناسكار وينستون كاب بـ 18 مشاركة و11 فوزًا. في كل مرة كان بيرسون يخوض فيها السباق، كان ينهي السباق إما في المركز الأول أو الثاني أو الثالث، بينما قاد 2658 لفة من أصل 5338 لفة. ^{[ 4 ]}

ضمّت شبكة السباق الكاملة 43 سائقًا أمريكيًا ، من بينهم فرانك وارن الذي حلّ في المركز الأخير بعد تعرضه لحادث في اللفة 13 من أصل 492 لفة مُعلنة. عاد بيني بارسونز إلى الحلبة بعد الحادث الذي وقع في اللفة 13 والذي دمّر الجانب الأيمن من سيارته بالكامل. تمكّن ترافيس كارتر وفريقه ومتطوعون، بمن فيهم رالف مودي وطاقمه المكوّن من 20 شخصًا، من إصلاح سيارة بارسونز في ساعة وثماني دقائق. اضطروا إلى استبدال المحور الخلفي، ونظام التعليق الخلفي، والقضبان الجانبية، ونظام الفرامل، وقضيب الحماية، مستخدمين قطع غيار من سيارة لم تتأهل للسباق. ^{[ 5 ]} تمكّن من العودة إلى السباق بعد 136 لفة، وسط هتافات التشجيع. ^{[ 5 ]} واجه بارسونز بعض مشاكل الاهتزاز في اللفة 308 التي أخرجته من السباق. مع ذلك، تمكّن من إنهاء السباق في المركز 28. ^{[ 2 ]}

اقتصرت المشاركة في هذا السباق على السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي فقط، وهو نظام ما زالت ناسكار تتبعه حتى اليوم. ومن بين السائقين البارزين الآخرين في هذا السباق داريل والتريب ، وإلمو لانغلي ، وريتشارد تشيلدرس (مالك فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات حاليًا ). ^{[ 2 ]} واعتزل إيدي بوند ، وجون سيرز ، وبول تايلر سباقات ناسكار بعد هذا الحدث. ^{[ 6 ]} وبيعت نسخ تذكارية من برامج السباق في موقع الحدث بسعر زهيد آنذاك، دولارين أمريكيين للنسخة الواحدة (ما يعادل 14.51 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم).

فاز بيني بارسونز ببطولة كأس وينستون بعد هذا السباق بفارق 67 نقطة فقط عن صاحب المركز الثاني كايل ياربرو . ^{[ 7 ]} ورغم أن بارسونز أنهى السباق في المركز الثامن والعشرين بسيارته شيفروليه شيفيل لاغونا ، ^{[ 7 ]} إلا أن حصول ياربرو على المركز الثالث لم يمنحه النقاط الكافية لتجاوز صدارة البطولة. تفاوتت قيمة الجوائز الفردية في هذا السباق، حيث بلغت حصة الفائز 16,795 دولارًا ( 121,808 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم) وحصة صاحب المركز الأخير 485 دولارًا ( 3,518 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). وسمح مسؤولو ناسكار بتوزيع مبلغ إجمالي قدره 99,715 دولارًا على المتسابقين الذين أنهوا السباق ( 723,195 دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). ^{[ 8 ]}