السرب 347 للنقل الجوي التكتيكي

تم تفعيل السرب في قوات الاحتياط بمطار ممفيس البلدي ، تينيسي، في يونيو 1949، عندما طبقت قيادة القوات الجوية القارية نظام تنظيم الأجنحة والقواعد ، حيث تم تخصيص مجموعات قتالية وجميع الوحدات المساندة في القاعدة لجناح واحد ، ^{[ 1 ]} لوحدات الاحتياط التابعة لها . في ممفيس، تم إلحاقه بمجموعة النقل الجوي 516 ، التي استوعبت معظم جنود الاحتياط من مجموعة القصف 95 التي تم حلها . ^{[ 2 ]} تدرب السرب تحت إشراف مركز تدريب قوات الاحتياط 2584 التابع للقوات الجوية حتى أبريل 1951. تم استدعاء السرب 347 للخدمة الفعلية في ذلك الشهر، وشكل، إلى جانب منظمات نقل جوي احتياطية أخرى تم حشدها لقيادة القوات الجوية التكتيكية خلال الحرب الكورية ، القوة الجوية الثامنة عشرة الجديدة . ^{[ 3 ]} شارك السرب في تدريبات تكتيكية وعمليات نقل جوي عالمية . تم تحويلها من طائرات كورتيس سي-46 كوماندو إلى طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكار في عام 1952. ^{[ 4 ]} تم حل السرب 347 واستبداله بالسرب 774 لنقل القوات في يناير 1953. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

أُعيد تفعيل السرب عام 1955، وأُلحق بمجموعة النقل الجوي 516 في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي، تحت مسمى السرب 347 للنقل الجوي الهجومي ذي الأجنحة الدوارة، وذلك جزئيًا لاختبار قدرة القوات الجوية الأمريكية على توفير النقل الجوي بالمروحيات للجيش . زُوّد السرب 347 في البداية بمروحيات سيكورسكي H-19 ، لكنه سرعان ما استبدلها بمروحيات بياشيكي H-21 . ^{[ 7 ]} وشملت عملياته المشاركة في عملية باكلاش الثانية، وهي مهمة مسح لتحديد مواقع الرادار ودعم بناء خط وسط كندا . ^{[ 7 ] [ 8 ]} كما اختبرت المجموعة إجلاء كبار المسؤولين من واشنطن العاصمة في حال وقوع هجوم نووي. ^{[ 7 ]}

اختُبر الصراع بين الجيش والقوات الجوية بشأن استخدام مروحيات القوات الجوية لدعم عمليات الهجوم التي يقوم بها الجيش في عملية سيج براش. عملت الفرقة 347 كجزء من القوة المهاجمة. تم تفكيك مروحيات H-21 التابعة للفرقة ونقلها على متن طائرات دوغلاس C-124 غلوب ماستر II في اختبار للقدرة على النقل الجوي. ^{[ 8 ]} بعد هذا الاختبار، تم حلّ الفرقة 347 في يوليو 1956. نُقلت مروحيات الفرقة إلى سرب المروحيات 24 ، الذي كانت مهمته دعم أنشطة القوات الجوية الروتينية. ^{[ ملاحظة 1 ]}

بعد ثلاثة أشهر، أُعيد تفعيل السرب في قاعدة بوب الجوية بولاية كارولاينا الشمالية كوحدة طائرات فيرتشايلد سي-123 بروفايدر . ^{[ 9 ]} تدرب السرب على نقل القوات والمعدات والإمدادات جوًا إلى مناطق القتال، وإعادة تزويد القوات، وإجلاء المصابين. في عام 1958، نُقل السرب ومعظم طائرات سي-123 في سيوارت إلى قاعدة بوب الجوية بولاية كارولاينا الشمالية، وتم حلّ الجناح 513 لنقل القوات التابع للسرب . ^{[ 10 ]}

في يوليو 1963، انتقل السرب رسميًا إلى قاعدة دايس الجوية في تكساس، ^{[ 9 ] [ 11 ]} حيث حلّ محل سرب النقل الجوي الثامن عشر ، وتولى مهامه ومعداته وأفراده عندما انتقل السرب الثامن عشر إلى سيوارت. ^{[ 12 ]} وحتى تم حله في عام 1972، شارك السرب في سلسلة متواصلة من التدريبات والعمليات. وكان السرب ينشر أطقمه وطائراته بشكل متكرر في أوروبا والمحيط الهادئ. ^{[ 13 ]}

• المجموعة 516 لنقل القوات، 26 يونيو 1949 - 16 يناير 1953
• المجموعة 516 لنقل القوات، 8 مارس 1955 - 9 يوليو 1956
• القوات الجوية الثامنة عشرة، 8 أكتوبر 1956 (ملحقة بجناح نقل القوات 464 ) ^{[ 14 ]}
• القوات الجوية التاسعة ، 1 سبتمبر 1957 (ملحقة بجناح نقل القوات 464 ) ^{[ 14 ]}
• الجناح 516 لنقل القوات، 1 يوليو 1963 - 1 يونيو 1972 (ملحق بوحدة غير معروفة، ^{[ 15 ]} 28 مايو 1964 - حوالي 20 يوليو 1964، الجناح 513 لنقل القوات 22 يونيو 1967 - 27 سبتمبر 1967، ^{[ 16 ]} غير معروف ^{[ 15 ]} 17 يناير 1968 - 11 مارس 1968، الفرقة الجوية 315 18 يونيو 1968 - 15 أكتوبر 1968، ^{[ 17 ]} الجناح 513 للنقل الجوي التكتيكي، 13 يونيو 1969 - 3 سبتمبر 1969، ^{[ 16 ]} الفرقة الجوية 322 ، 3 فبراير 1970 - 10 أبريل 1970، الجناح 513 للنقل الجوي التكتيكي، ^{[ 16 ]} 7 سبتمبر 1970 – 11 نوفمبر 1970. الجناح 322 للنقل الجوي التكتيكي ، ^{[ 18 ]} 4 يونيو 1971 – 10 أغسطس 1971، 4 فبراير 1972 – 17 أبريل 1972) ^{[ 13 ]}

• مطار ممفيس البلدي، تينيسي، 26 يونيو 1949 - 16 يناير 1953
• قاعدة سيوارت الجوية، تينيسي، 8 مارس 1955 - 9 يوليو 1956
• قاعدة بوب الجوية، كارولاينا الشمالية، 8 أكتوبر 1956 ^{[ 9 ]}
• قاعدة دايس الجوية، تكساس، 1 يوليو 1963 - 1 يونيو 1972 ^{[ 11 ]}

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. الصفحات 338-339 . ISBN  0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• كتيب القوات الجوية رقم 900-2، أوسمة الوحدات والجوائز وشهادات المشاركة في الحملات، مؤرشف في 4 أغسطس 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، قسم القوات الجوية، واشنطن العاصمة، 15 يونيو 1971
• كتيب القوات الجوية رقم 900-2، أوسمة الوحدات والجوائز وشهادات المشاركة في الحملات، المجلد الثاني. مؤرشف في 4 أغسطس 2015 في أرشيف الإنترنت. قسم القوات الجوية، واشنطن العاصمة، 30 سبتمبر 1976

للمزيد من القراءة

• فوغان، ديفيد ك. (1998). رؤى المدرج: مذكرات طيار أمريكي على متن طائرة سي-130 عن عمليات النقل الجوي القتالي في جنوب شرق آسيا 1967-1968 . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 0-7864-0488-4.(كان الكابتن فوغان طيارًا في السرب 347 للنقل الجوي التكتيكي في دايس)