قاعدة دايس الجوية

في عام ١٩٤٢، أنشأت القوات الجوية للجيش الأمريكي مطار تاي العسكري ، كما كان يُعرف آنذاك، في موقع ما يُعرف الآن بقاعدة دايس الجوية. وفي ١٨ ديسمبر ١٩٤٢، افتُتح المطار وسُمّي في البداية قاعدة أبيلين الجوية العسكرية . وفي ٨ أبريل ١٩٤٣، غُيّر اسمه إلى مطار أبيلين العسكري . وكانت أول وحدة مُضيفة للمطار هي السرب ٤٧٤ لقاعدة القيادة والقاعدة الجوية، الذي تأسس في ١٨ ديسمبر ١٩٤٢. وتم تخصيص المطار في البداية للقوات الجوية الثانية ، وكانت مهمته أن يكون مركزًا لتدريب الطيارين.

كانت المجموعات المعروفة التي تدربت في القاعدة خلال الحرب هي:

• المجموعة الاستطلاعية 77 (6 أبريل 1943 - 12 سبتمبر 1943)
• المجموعة 69 للاستطلاع التكتيكي (10 سبتمبر 1943 - 12 نوفمبر 1943)
• المجموعة 408 المقاتلة القاذفة (10 نوفمبر 1943 - يناير 1944)

كانت المجموعتان 77 و69 وحداتٍ تُدرّب أفراد الاستطلاع الذين خدموا لاحقًا في الخارج. أما المجموعة 408 فكانت مجموعةً جديدةً استلمت طائرات A-24 و A-26 و P-40 و P-47 في أكتوبر 1943 وبدأت التدريب. تم حلّها بعد فترة وجيزة من مغادرتها أبيلين في 1 أبريل 1944.

في 25 مارس 1944، تولت وحدة قاعدة القوات الجوية التابعة للجيش رقم 261 تدريب طلاب الطيران على طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت . واستمر التدريب حتى 1 أبريل 1946.

مع انتهاء الحرب، أُعلن عن توقف القاعدة عن العمل في 31 يناير 1946. وعلى الرغم من تخصيصها لقيادة القوات الجوية القارية ، فقد صُنفت قاعدة أبيلين الجوية كقاعدة فرعية غير نشطة تابعة لمطار فورت وورث العسكري، وبِيعت لمدينة أبيلين مقابل دولار واحد. واستُخدمت كمركز تدريب للحرس الوطني لجيش تكساس لعدة سنوات.

بعد اندلاع الحرب الكورية بفترة وجيزة ، طالبت مدينة أبيلين بإنشاء قاعدة عسكرية. ورأوا أن مساحة 1500 فدان (6  كيلومترات ^مربعة ) من موقع قاعدة تاي الجوية السابقة تُعدّ الموقع الأمثل لقاعدة جديدة. فتوجه قادة المدينة إلى البنتاغون بطلبهم. وأظهرت المدينة عزمها على إنشاء قاعدة جديدة من خلال جمع ما يقارب مليون دولار لشراء 3500 فدان إضافية (14  كيلومترًا ^مربعًا ) مجاورة للموقع. ونجحوا في لفت انتباه السيناتور الأمريكي آنذاك، ليندون جونسون (ديمقراطي - تكساس)، الذي كان يملك القدرة على إقناع المسؤولين العسكريين بإعادة تفعيل القاعدة في أبيلين. وأخيرًا، في يوليو 1952، وافق الكونغرس على مبلغ 32 مليون دولار اللازم لبناء قاعدة جوية في موقع قاعدة تاي الجوية. وسُميت القاعدة "قاعدة أبيلين الجوية"، وبعد ما يزيد قليلاً عن ثلاث سنوات من بدء الإنشاء، افتُتحت القاعدة في 15 أبريل 1956.

كانت أول وحدة قتالية نشطة في دايس هي الجناح 341 للقصف ، الذي تم تفعيله في 1 سبتمبر 1955. وكان الجناح 341 جزءًا من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC)، حيث كان يقوم بتشغيل طائرات B-47 ستراتوجيت ، والتي استمر في تشغيلها حتى تم تعطيله في 25 يونيو 1961.

في الأول من ديسمبر عام 1956، تم تغيير اسم القاعدة إلى قاعدة دايس الجوية تكريماً للراحل المقدم ويليام إي. دايس، من القوات الجوية الأمريكية.

انتقل الجناح 96 للقصف إلى دايس في 8 سبتمبر 1957، وعمل لعدة سنوات جنبًا إلى جنب مع الجناح 341. لم يقتصر الجناح على قاذفات القنابل النووية من طراز B-47 و B-52 ، بل شمل أيضًا طائرات التزود بالوقود KC-97 ، ولاحقًا KC-135 . وخلال الحرب الباردة ، كانت القاعدة في حالة تأهب دائم تحسبًا لأي هجوم نووي. حتى أن دار السينما في القاعدة كانت مزودة بلافتات تنبه الطيارين فورًا إلى احتمال وقوع هجوم نووي سوفيتي .

خلال حرب فيتنام ، شاركت طائرات B-52 وKC-135 (السرب 917 للإمداد الجوي) التابعة للجناح 96 بشكل مكثف في العديد من الحملات الجوية، بما في ذلك عمليات "آرك لايت" و"يونغ تايغر" و"بوليت شوت" ​​و "لاينباكر" و "لاينباكر 2" فوق شمال وجنوب فيتنام . ونفذت طائرات B-52 مهامها القتالية بشكل أساسي من قاعدة أندرسن الجوية في غوام، وقاعدة أوتاباو الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند. أما طائرات KC-135A، فقد نفذت مهامها بشكل أساسي من قاعدة أوتاباو الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند، وقاعدة كلارك الجوية في الفلبين، وقاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا، وقاعدة أندرسن الجوية في غوام، وقاعدة أغانا الجوية البحرية في غوام.

في 19 نوفمبر 1959، أقام جيش الولايات المتحدة مراسم وضع حجر الأساس في قاعدة دايس الجوية لمقر كتيبة الصواريخ الخامسة، المدفعية 517 التابعة لقيادة الدفاع الجوي لجيش الولايات المتحدة . تم تركيب موقعي صواريخ نايك هيركوليز للدفاع عن قاذفات القيادة الجوية الاستراتيجية وصوامع صواريخ أطلس إف المتمركزة في قاعدة دايس الجوية وحولها، وكان يتم التحكم فيهما بواسطة نظام "بيردي" المثبت في محطة سويت ووتر الجوية. الموقع DY-10، يقع في فورت فانتوم هيل 32°34′49″ شمالاً 099°43′02″ غرباً / 32.58028° شمالاً 99.71722° غرباً / 32.58028؛ -99.71722 والموقع DY-50، الواقع جنوب غرب أبيلين 32°16′17″N 099°57′32″W / 32.27139°N 99.95889°W / 32.27139; -99.95889 ، ظل يعمل من عام 1960 حتى عام 1966.

شملت الوحدات المتمركزة في قاعدة دايس الجوية خلال فترة عمليات الكتيبة 5/517، الفرقة 819 للفضاء الجوي الاستراتيجي التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، والجناح 96، وسرب الصواريخ الاستراتيجي 578. وتقع العديد من صوامع صواريخ أطلس إف التابعة للسرب 578 بالقرب من مواقع صواريخ نايك. وكان مركز قيادة الدفاع الجوي للجيش يقع على بعد 37 ميلاً غرباً في قاعدة سويت ووتر الجوية. ويقع كلا الموقعين بالقرب من مواقع عسكرية سابقة. وقد خدم معسكر باركلي كمركز تدريب لفرق المشاة خلال الحرب العالمية الثانية، بينما كان حصن فانتوم هيل موقعاً حدودياً ومحطة على طريق باترفيلد.

منذ عام 1961، تمركزت طائرات سي-130 هيركوليز من طرازات مختلفة في قاعدة دايس الجوية. كانت طائرات سي-130 في الأصل تابعة للجناح 64 لنقل القوات، ومن عام 1963 إلى عام 1972، كان الجناح 516 لنقل القوات هو الجناح المضيف لطائرات سي-130. في عام 1972، استُبدل الجناح 516 بنقل القوات إلى الجناح 463 للنقل الجوي التكتيكي. خلال حرب فيتنام، كان يتم نقل أطقم طائرات سي-130 التابعة لقيادة النقل الجوي التكتيكي بشكل دوري إلى أجنحة سي-130 المتمركزة في الخطوط الأمامية في مسرح عمليات المحيط الهادئ لدعم العمليات في فيتنام. في عام 1974، نُقل الجناح 463 للنقل الجوي التكتيكي من قيادة الطيران التكتيكي إلى قيادة النقل الجوي العسكري كجزء من مبادرة على مستوى القوات الجوية الأمريكية لوضع أصول النقل الجوي الاستراتيجية والتكتيكية تحت سيطرة قيادة النقل الجوي العسكري.

في الفترة من عام 1962 إلى عام 1965، كانت قاعدة دايس الجوية تضم 12 موقعًا لإطلاق صواريخ أطلس إس إم-65 موزعة حولها. وكانت هذه المواقع تُدار من قبل السرب 578 للصواريخ الاستراتيجية. وبعد إخراجها من الخدمة عام 1965، أُزيلت صواريخ أطلس وجُرّدت جميع المواقع من الأسلحة.

في يونيو 1985، تسلّمت الفرقة 96 أول قاذفة من طراز روكويل بي-1 بي لانسر لتحل محل قاذفات بي-52 ستراتوفورتريس ، وفي أكتوبر 1986، أُعلنت حالة التأهب النووي. ومنذ حصولها على الجاهزية التشغيلية الأولية، اشتهرت قاعدة دايس كمركز تدريب رائد على القاذفات، وتقود الأسطول في الحفاظ على أعلى مستويات الجاهزية العملياتية لطائراتها ومحطات اختبار إلكترونيات الطيران ومعدات الدعم. بعد ذلك بوقت قصير، انهار الاتحاد السوفيتي ، تاركًا الكثيرين يتساءلون عن مصير القاعدة. في عام 1991، أُعيد تسمية الجناح 463 للنقل الجوي التكتيكي إلى الجناح 463 للنقل الجوي (463 AW). وفي أكتوبر 1992، تغيرت القيادات الأم لكلا الجناحين. أُعيد تعيين الجناح 96 إلى قيادة القتال الجوي المُنشأة حديثًا ، بينما أُلحق الجناح 463 للنقل الجوي بقيادة النقل الجوي الجديدة .

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٣، تم حلّ كل من الجناح ٩٦ للطائرات والجناح ٤٦٣ للإمداد الجوي، واستُبدلا بالجناح السابع ، وهو جناح سابق لطائرات بي-٥٢ وكي سي-١٣٥ كان متمركزًا في قاعدة كارزويل الجوية السابقة ، والتي أُعيد تنظيمها لتصبح قاعدة فورت وورث الجوية المشتركة /كارزويل للإمداد الجوي نتيجةً لإجراءات إعادة تنظيم وإغلاق القواعد . ضمّ الجناح السابع طائرات بي-١ بي وسي-١٣٠ التابعة لقاعدة دايس، والتي نُقلت الأخيرة منها من قيادة النقل الجوي إلى قيادة القتال الجوي.

خلال عامها الأول، جعلت مهام الجناح السابع المتنوعة منه أحد أكثر الوحدات نشاطًا في سلاح الجو الأمريكي. انتشرت طائرات C-130 في أنحاء العالم، ونفذت العديد من مهام النقل الجوي إلى أوروبا والخليج العربي. ركزت أطقم طائرات B -1 وفرق الدعم على تعزيز دورها في القرن الحادي والعشرين ما بعد الحقبة السوفيتية.

في عام ١٩٩٧، نُقلت طائرات سي-١٣٠ التابعة لقاعدة دايس الجوية إلى قيادة النقل الجوي، وأُعيد تفعيل المجموعة ٣١٧ للنقل الجوي كوحدة رئيسية لأسراب طائرات سي-١٣٠ التابعة لقاعدة دايس. وفي الوقت نفسه، أُعيد تسمية الجناح السابع ليصبح الجناح السابع للقاذفات. وعلى الرغم من هذا الفصل بين الوحدات، بقي كل من الجناح السابع للقاذفات والمجموعة ٣١٧ للنقل الجوي في قاعدة دايس.

من أبرز ما يميز قاعدة دايس الجوية مجموعتها الواسعة من الطائرات العسكرية المعروضة. تُعرف هذه المجموعة مجتمعةً باسم " حديقة دايس الجوية الخطية "، وتضم 34 طائرة، وسبع ذخائر غير عاملة، ونموذجًا واحدًا من طائرات تعود إلى الفترة من الحرب العالمية الثانية وحتى الآن، وكان العديد منها متمركزًا سابقًا في دايس، وتقع على طول الطريق الرئيسي للقاعدة، شارع أرنولد. جميع الطائرات، باستثناء واحدة، كانت قد حلقت سابقًا. أحدث إضافة إلى المجموعة هي أول طائرة من طراز B-1B لانسر عاملة، والمعروفة باسم " نجمة أبيلين" ، والتي قامت برحلتها الأخيرة عام 2003. يمكن رؤيتها عند البوابة الأمامية لقاعدة دايس، إلى جانب طائرة C-130 هيركوليز التي أُحيلت إلى التقاعد مؤخرًا، والواقعة على الجانب الآخر من الطريق (تكريمًا للطائرتين الرئيسيتين الموجودتين حاليًا في دايس).

من السمات الفريدة الأخرى لقاعدة دايس مصدر طاقتها الرئيسي. ففي يناير 2003، أصبحت دايس أول منشأة تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية تُزود بالطاقة حصريًا من طاقة الرياح المتجددة. واليوم، تستمد دايس معظم طاقتها من مصادر أخرى للطاقة المتجددة، مثل الكتلة الحيوية، وتُعتبر من أكثر القواعد "خضرة" في سلاح الجو الأمريكي.

لا تزال بقايا قاعدة تاي الجوية قائمة حتى اليوم. ولا تزال أجزاء من المدرج القديم موجودة، بالإضافة إلى جزء من موقف السيارات التابع لها على الجانب الغربي من دايس.

استُدعي الجناح السابع للقاذفات ومجموعة النقل الجوي 317 للخدمة مجددًا بعد فترة وجيزة من أحداث 11 سبتمبر 2001. وقد لعب كلاهما، ولا يزال يلعب، أدوارًا حيوية في كلٍ من عملية الحرية الدائمة (OEF) وعملية حرية العراق (OIF). ينتشر العديد من طائرات B-1 التابعة للجناح السابع للقاذفات وأفراد الدعم في جنوب غرب آسيا . ومن هناك، يُقدّم الجناح السابع للقاذفات الدعم الجوي القريب للقوات في الميدان، بالإضافة إلى مهام الضربات الدقيقة باستخدام طائرات B-1B لانسر. أما مجموعة النقل الجوي 317، فقد انتشرت بشكل متواصل في جنوب غرب آسيا منذ ديسمبر 2003، حيث تُقدّم المجموعة الدعم الجوي لعمليات حرية العراق، والحرية الدائمة، وقوة المهام المشتركة الموحدة - القرن الأفريقي .

في الأول من أكتوبر 2015، أصبح دايس جزءًا من قيادة الضربات العالمية . ^{[ 5 ]}