فرقة الطيران المقاتل السادسة للحرس

كانت فرقة الطيران المقاتلة السادسة للحرس دون-سيجد، الحائزة على وسام الراية الحمراء لسوفوروف، فرقة طيران مقاتلة تابعة للقوات الجوية السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة . شُكّلت الفرقة في أوائل عام 1943 من فرقة الطيران المقاتلة 268 ، التي برزت في معركة ستالينغراد . بعد انتهاء الحرب، تمركزت الفرقة في ألمانيا الشرقية من عام 1951 حتى نهاية الحرب الباردة.

شُكِّلَت الفرقة في يونيو 1942 باسم فرقة الطيران المقاتل 268 (IAD) من مجموعة الطيران المناورة التابعة للقوات الجوية للجبهة الجنوبية الغربية . تولى قيادة الفرقة في البداية المقدم أندريه ريازانوف، الذي حل محله العقيد بوريس سيدنيف في أوائل يوليو. بين يونيو وديسمبر، وكجزء من الجيش الجوي الثامن (الذي نُقِلَ إلى جبهة ستالينغراد في 12 يوليو)، شاركت فرقة الطيران المقاتل 268 في معارك ضارية على محور خاركوف وفي معركة ستالينغراد . خلال هذه الفترة، نفذت الفرقة 5278 طلعة جوية قتالية، ونُسِبَ إليها إسقاط 229 طائرة. انضم فوج الطيران المقاتل 273 (IAP) التابع لمجموعة الطيران المناورة، والمجهز بطائرات ياك-1، إلى الفرقة في 12 يونيو/حزيران، ليصبح أول فوج ينضم إليها. وفي اليوم التالي، انضم فوج آخر من طائرات ياك-1، وهو الفوج 659، إلى الفرقة، بالإضافة إلى فوج الحرس التاسع (IAP) المجهز بطائرات لاغ-3 . وكان الفوجان 659 والحرس التاسع وحدات حديثة العودة من إعادة الإعمار في الخطوط الخلفية. ^{[ 1 ]} وبحلول نهاية 30 يونيو/حزيران، لم يتبق لدى الفرقة سوى 21 طائرة صالحة للخدمة من أصل 41 طائرة متوفرة، على الرغم من أن فرق المقاتلات الأخرى التابعة للجيش الجوي الثامن شهدت انخفاضًا مماثلاً في أعدادها. ولم يكن لدى الفوجين 659 و875 أي طائرات صالحة للخدمة، بينما كان لدى فوج الحرس التاسع والفوج 512 عشر وسبع طائرات لاغ-3 صالحة للخدمة على التوالي، في حين كان لدى الفوج 273 أربع طائرات ياك-1 صالحة للخدمة. ^{[ ٢ ]} أُرسلت فرقة الطيران المقاتلة 659 إلى الخطوط الخلفية لإعادة بنائها في 5 يوليو، ^{[ ٣ ]} واستُبدلت في اليوم التالي بفرقة الطيران المقاتلة 297 المزودة بطائرات لاغ-3. دُمرت الفرقة 297 نفسها وأُرسلت إلى الخطوط الخلفية للحصول على طائرات جديدة بحلول 28 يوليو. ^{[ ٤ ]} انضمت فرقة أخرى من طائرات لاغ-3، وهي فرقة الطيران المقاتلة 440 المُجددة، إلى الفرقة في 26 يوليو، لكنها دُمرت تقريبًا، حيث انخفض عدد طائرات لاغ-3 الصالحة للخدمة لديها إلى طائرتين فقط بحلول الوقت الذي سلمتهما فيه إلى فرقة الطيران المقاتلة التاسعة للحرس، ثم أُعيدت إلى الخطوط الخلفية في 20 أغسطس. ^{[ ٥ ]} أصبحت فرقة الطيران المقاتلة 512 المُجهزة بطائرات لاغ-3 جزءًا من الفرقة 268 في 19 يونيو، ولكن في 20 يوليو نُقلت إلى فرقة الطيران المقاتلة 220 التابعة للجيش الجوي الثامن. ^{[ 6 ]} استلمت فرقة الطيران المقاتلة 268 فرقة الطيران المقاتلة 296 المزودة بطائرات ياك-1 من فرقة الطيران المقاتلة 200 في 6 أغسطس. ^{[ 7 ]}

لم تكن أسراب الطيران المقاتلة للحرس 273 و296 والتاسع بمنأى عن الخسائر، إذ لم تحافظ على فعاليتها القتالية إلا بفضل التعزيزات الكبيرة؛ فقد خسر سرب الطيران المقاتل للحرس التاسع 65 طائرة من طراز لاغ-3 في الأشهر الأولى من القتال. تم سحبه من الخدمة في 18 سبتمبر لإعادة بنائه، حيث تسلم طائرات ياك-1 في مؤخرة الجبهة. ^{[ 1 ]} انضم سرب الطيران المقاتل الحادي عشر المجهز بطائرات ياك-1 وسرب الطيران المقاتل المقاتل 126 المجهز بطائرات كيتي هوك ، واللذان كانا جزءًا من الدفاعات الجوية لموسكو، إلى الفرقة في 28 أغسطس، لكن السرب 126 عاد إلى الدفاعات الجوية لموسكو في 12 سبتمبر. ^{[ 8 ]} تكبد سرب الطيران المقاتل الحادي عشر معظم خسائره القتالية البالغة 62 طائرة في ستالينغراد، وفي 25 ديسمبر سلم ما تبقى لديه من طائرات وطيارين إلى سرب الطيران المقاتل للحرس الحادي والثلاثين. ^{[ ٩ ]} نُقلت فرقة الطيران المقاتلة 274، المزودة بطائرات ياك-1 وياك -7ب، إلى الفرقة في 23 أكتوبر، ولكن في 4 يناير 1943، تركت طياريها مع أفواج الفرقة الأخرى وأُرسلت إلى الخطوط الخلفية لإعادة تنظيمها. ^{[ ١٠ ]} خلال معركة ستالينغراد، ضمت الفرقة أيضًا سربًا للطيران المقاتل العقابي، شُكّل في 18 سبتمبر للطيارين والفنيين المتهمين بارتكاب جرائم، والذي تم حله في 15 نوفمبر. ^{[ ١١ ]}

أصبحت فرقة الطيران المقاتلة 273 فرقة الطيران المقاتلة 31 للحرس في 22 نوفمبر/تشرين الثاني، وذلك "لأدائها المتميز في تنفيذ المهام القتالية". ^{[ 12 ]} عادت فرقة الطيران المقاتلة 9 للحرس، التي أصبحت الآن فوجًا من الطيارين المتميزين، إلى الفرقة بطائرات ياك-1 في 10 ديسمبر/كانون الأول. ^{[ 1 ]} نُقلت فرقة الطيران المقاتلة 2 بطائرات ياك-1 إلى الفرقة 268 في 1 يناير/كانون الثاني 1943. وفي أواخر يناير/كانون الثاني وفبراير/شباط، وفرت الفرقة ووحدات المقاتلات الأخرى التابعة للجيش الجوي الثامن غطاءً جويًا للقوات البرية للجبهة الجنوبية في عملية دونباس الهجومية. تقديراً لـ"إنجازها الناجح للأهداف وبطولة أفرادها"، تم تحويل فرقة الطيران المقاتلة 268 إلى فرقة الطيران المقاتلة السادسة للحرس في 18 مارس، وحصلت على لقب " دون" الفخري في 4 مايو 1943. ^{[ 13 ]} كما أصبحت فرقة الطيران المقاتلة 296 هي فرقة الطيران المقاتلة 73 للحرس، وأصبحت فرقة الطيران المقاتلة 2 هي فرقة الطيران المقاتلة 85 للحرس في 18 مارس. وبقيت فرق الطيران المقاتلة 31 و73 و85 للحرس مع الفرقة حتى نهاية الحرب. ^{[ 7 ] [ 14 ]} أُعيد تسليح فرقة الطيران المقاتلة التاسعة للحرس بطائرات "إيراكوبرا" الأمريكية المُقدمة بموجب برنامج الإعارة والتأجير في أوائل أغسطس 1943. ^{[ 1 ]}

من ديسمبر 1943 إلى فبراير 1944، صدت الفرقة غارات جوية ألمانية على قوات الجبهة الأوكرانية الرابعة خلال هجوم نيكوبول-كريفي روج . في أوائل فبراير، حلّ العقيد يوسيف غيبو محل سيدنيف، الذي رُقّي إلى قيادة الفيلق. خلال هجوم القرم ، رافق طياروها قاذفات القنابل وطائرات الهجوم الأرضي التابعة للجيش الجوي الثامن، ووفروا غطاءً جويًا للقوات البرية في اختراق برزخ بيريكوب والساحل الجنوبي لسيفاش ، بالإضافة إلى مطاردة قوات المحور المنسحبة. تقديرًا لـ"إنجازها الناجح لأهداف تحرير سيمفيروبول وشجاعتها وبطولتها"، مُنحت فرقة الحرس السادسة الجوية وسام الراية الحمراء في 24 أبريل. بعد هجوم القرم، غادرت فرقة الحرس التاسعة الجوية الفرقة في 25 مايو لتصبح من أوائل الوحدات التي تتسلم طائرات لا-7 الجديدة . ^{[ 1 ]} خلال شهري يوليو وأغسطس، شاركت الفرقة، التي أصبحت الآن تابعة للجيش الجوي الثاني ، في هجوم لفوف-ساندوميرز ، حيث وفرت غطاءً جوياً للجبهة الأوكرانية الأولى . ^{[ 13 ]}

من أكتوبر 1944 إلى مايو 1945، كانت فرقة الطيران المقاتل السادسة للحرس جزءًا من فيلق الطيران المقاتل الثالث للحرس التابع للجيش الجوي الخامس للجبهة الأوكرانية الثانية . خلال هذه الفترة، شاركت في هجوم ديبريسين ، وهجوم بودابست ، وهجوم فيينا ، وهجوم براغ ، حيث نفذت 4654 طلعة جوية قتالية، ونُسب إليها تدمير 147 طائرة. تقديرًا لمساهمتها في الاستيلاء على سيجد ، مُنحت الفرقة لقب "سيجد" في 31 أكتوبر 1944. كما مُنحت وسام سوفوروف من الدرجة الثانية في 4 يونيو 1945 لـ"إنجازها الناجح للمهام القتالية" في الاستيلاء على ياروميريتش ، وزنويمو ، وهولابرون ، وستوكيراو . ^{[ 13 ]}

خلال الحرب، نفذ طيارو الفرقة حوالي 40 ألف مهمة قتالية. وقد مُنح قائد الفرقة العقيد يوسيف غيبو وستة عشر طيارًا لقب بطل الاتحاد السوفيتي . ^{[ 13 ]}

في أغسطس 1945، نُقلت الفرقة من تشيكوسلوفاكيا إلى منطقة أوديسا العسكرية ، حيث تسلمت أفواجها طائرات كينغ كوبرا الأمريكية المُقدمة بموجب برنامج الإعارة والتأجير في منتصف عام 1946. وفي أكتوبر 1951، انتقلت الفرقة وأفواجها من الجيش الجوي الثامن والأربعين إلى الجيش الجوي الرابع والعشرين (الذي أُعيد ترقيمه إلى الجيش الجوي السادس عشر عام 1968) التابع لمجموعة القوات السوفيتية في ألمانيا. وخلال الأشهر الأولى في ألمانيا، دخلت أفواج الفرقة عصر الطائرات النفاثة عندما أُعيد تجهيزها بطائرات ميغ-15 . ^{[ 12 ]} وطوال ما تبقى من الحرب الباردة ، تمركزت الفرقة في مطار ميرسبورغ حيث كان يتمركز فوج الحرس الجوي الخامس والثمانون التابع لها. انتقلت فرقة الطيران المقاتلة الحادية والثلاثون للحرس إلى فالكنبرغ عام 1956، حيث بقيت حتى عام 1993. ^{[ 15 ]} نُقلت الفرقة 968 إلى الفرقة عام 1989 من روس في بيلاروسيا، حيث كانت متمركزة تحت قيادة فرقة الطيران المقاتلة 95 المنحلة التابعة للجيش الجوي 26 ، ^{[ 16 ]} ومقرها ألتنبورغ . ووفقًا لبيانات 19 نوفمبر 1990 الصادرة بموجب معاهدة القوات المسلحة التقليدية في أوروبا ، بلغ قوام الفرقة 93 طائرة مقاتلة من طراز ميغ-29 موزعة على ثلاثة أفواج مقاتلة، بواقع 31 طائرة لكل فوج، بالإضافة إلى عشر طائرات تدريب من طراز ميغ-23UM . ^{[ 17 ]}

في عام 1991، نُقل مقر الفرقة إلى إيفانو فرانكيفسك ، حيث أصبح تحت السيطرة الأوكرانية كجزء من الفيلق الجوي الرابع عشر . أُزيلت الألقاب السوفيتية من اسمها، وأُعيد تسميتها إلى فرقة الطيران المقاتل السادسة. خلال هذه الفترة، ضمت الفرقة الفوج التاسع (الذي كان يُعرف سابقًا باسم فوج الدفاع الجوي المقاتل 894) ^{[ 18 ]} والفوج 114 للطيران المقاتل. ^{[ 19 ]} تم نقل فوج الطيران المقاتل رقم 114 إلى الفرقة من الفرقة الرابعة IAD في 1 يونيو 1992. أعاد المرسوم الصادر عن الرئيس ليونيد كوتشما في 30 نوفمبر 2000 الألقاب السوفيتية للفرقة ( بالأوكرانية : 6 гвардийська винищувальна авиацийна Донська) الترتيب العام لـ Chervonogo مناسب وترتيب قسم Suvorov ). ^{[ 20 ]} تم حل مقر الفرقة خلال تحول القوات الجوية الأوكرانية إلى هيكل قائم على اللواء، حيث أصبح اللواء 114 لواء الطيران المقاتل 114 في 15 أكتوبر 2003. ^{[ 21 ]}