أحداث 10 سبتمبر 1782

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت معركة 10 سبتمبر 1782 اشتباكًا بسيطًا بين خمس سفن تجارية - أربع سفن تابعة لشركة الهند الشرقية البريطانية وسفينة نقل محلية - من جهة، وفرقاطة فرنسية من جهة أخرى. أسفرت المعركة عن عدد قليل من الخسائر ولم تُحسم. والجدير بالذكر أن سفن الهند الشرقية البريطانية سعت إلى السفينة الحربية الفرنسية وهاجمتها؛ إذ كان من المعتاد أن تتجنب السفن التجارية القتال لقلة ما تجنيه من المعركة.

خلفية

منذ منتصف القرن الثامن عشر على الأقل، بل وقبل ذلك بكثير، دأبت شركة الهند الشرقية على إرسال أسطول سنوي من سفنها التجارية من إنجلترا للتجارة مع الهند وجنوب شرق آسيا والصين. وكانت هذه السفن، في الغالب، وخاصة خلال الحرب، تبقى متقاربة حتى رأس الرجاء الصالح للحماية والدعم المتبادلين ، ثم تبحر بشكل مستقل، أو في مجموعات أصغر، إلى بومباي ومدراس والبنغال ( كلكتا ) وغيرها. وخلال الحرب، كانت البحرية الملكية البريطانية توفر في كثير من الأحيان سفنًا حربية لمرافقة الأسطول في المحيط الأطلسي، وربما حتى سانت هيلينا . أما السفن المحلية، أي السفن المتمركزة في الهند، بعضها تابع للشركة وبعضها مستقل، فكانت تنضم في الهند إلى سفن متجهة إلى الصين، وذلك أيضًا للحماية المتبادلة من القراصنة، وفي زمن الحرب من سفن القرصنة وسفن العدو.

في رحلة العودة، كانت السفن التي ذهبت إلى الصين تعود في قوافل، وتتوقف عادةً في سانت هيلينا لاصطحاب سفن مرافقة إلى إنجلترا. وكثيراً ما كانت تنضم إليها سفن أخرى، مثل سفن صيد الحيتان العائدة من مصائد أسماك البحار الجنوبية، في سانت هيلينا أيضاً.

أبحرت السفن البريطانية المشاركة في معركة 9 سبتمبر 1782 من بورتسموث في 13 مارس 1781، متجهةً إلى بومباي والصين ضمن قافلة من سفن الشحن الهندية ترافق سربًا بريطانيًا بقيادة العميد البحري جورج جونستون . [ 1 ] وفي الوقت نفسه تقريبًا، غادر سرب فرنسي بقيادة بايلي دي سوفرين فرنسا. كان كلا السربين متوجهين إلى رأس الرجاء الصالح ، البريطانيون للاستيلاء عليه من الهولنديين، والفرنسيون للمساعدة في الدفاع عنه وعن ممتلكاتهم الفرنسية في المحيط الهندي، بما في ذلك جزيرة رودريغيز ، وجزيرة بوربون (ريونيون)، وجزيرة إيل دو فرانس (موريشيوس)، وبونديشيري . التقى السربان، بما في ذلك سفن الشحن الهندية، في معركة بورتو برايا . ورغم أن المعركة لم تُحسم، إلا أنها مكّنت الفرنسيين من إحباط الهجوم البريطاني على رأس الرجاء الصالح.

أبحر البريطانيون إلى رأس الرجاء الصالح، حيث استولى جونستون على خمس سفن تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية في معركة خليج سالدانها . ثم أبحرت سفن الهند الشرقية البريطانية، بشكل مباشر أو غير مباشر، إلى الهند.

الحدث

في 8 أغسطس 1782، غادرت سفن الهند " آسيا" و "إسكس" و "لوكو" و "أوسترلي" ، بالإضافة إلى السفينة المحلية "شاه بيرام غور" ، مدينة بومباي متجهة إلى الصين. [ 2 ] [ ملاحظة 1 ] وكان قادة السفن هم: باتريك لوسون من سفينة "لوكو" ، وهو القائد الأقدم، وصموئيل رودجرز من سفينة "أوسترلي" ، وروبرت ماو من سفينة "آسيا" ، وآرثر موريس من سفينة "إسكس" ، [ ملاحظة 2 ] وموغام من سفينة "شاه بيرام غور" .

بينما كان الأسطول يبحر عبر مضيق ملقا في السادس من سبتمبر، رصد سفينة ماليزية راسية على الشاطئ قرب جبل فورموزا ( 1°49′ شمالاً 102°55′ شرقاً ) ، على بعد حوالي 40 ميلاً جنوب شرق ملقا. أفاد قبطان السفينة الماليزية بوجود فرقاطة فرنسية وسفينتين شراعيتين راسيتين في جزيرة بيسانغ ، وأن قبطان الفرقاطة سأله عما إذا كان قد رأى خمس سفن قادمة من بومباي. دفعت هذه المعلومات لوسون إلى الاعتقاد بأن الفرنسيين كانوا يقومون بدوريات بحثاً عن أسطوله، لكنهم لم يعتقدوا أنهم أقوى من سفن شركة الهند الشرقية. [ 2 ]

في التاسع من سبتمبر، التقت السفينتان بالفرقاطة الفرنسية "بورفويوز" ذات الـ 38 مدفعًا ، بقيادة الملازم جيه إم بودان دي تروميلين . [ 5 ] [ ملاحظة 3 ] في ذلك المساء، اقتربت "لوكو" و "بورفويوز" كثيرًا، لكن لم يحدث اشتباك. أطلقت "لوكو " النار على سفينة شراعية ماليزية صغيرة واستولت عليها، خشية أن يكون القبطان الفرنسي قد أرسلها لاستدعاء السفينتين الشراعيتين اللتين وردت أنباء عن مرافقتهما للفرقاطة. [ 2 ]

The engagement began at 10 minutes past 2 p.m. on 10 September, when Pourvoyeuse opened fire with her bow chasers. Locko, Osterley, and Shah Byram Gore were closest but withheld their fire. When Pourvoyeuse fired her broadside at Locko, Lawson responded with a broadside. The engagement lasted some two-and-a-half hours, with Locko and Osterley bearing the brunt of it. Although Asia and Essex did fire on Pourvoyeuse, Lawson tried to keep them out of the battle as felt they were weakly manned, with a large portion of their crews being lascars.[2]

Towards dusk, the two opponents separated. Locko pursued Pourvoyeuse, whose two 18-pounder stern guns took away some of Locko's rigging. At about 8p.m. Pourvoyeuse extinguished her lights and steered towards Malacca. At 8:15 Lawson gave up the chase, which would have taken the squadron in the opposite direction from China, and signalled to his squadron to resume their voyage. Locko brought up the rear as they sailed, so that should Pourvoyeuse wish to resume the action Locko would be the first vessel she would encounter.[2]

Outcome

On the British side, Osterley had two men killed, and Locko and Essex had several men injured from exploding cartridges.[2]Pourvoyeuse had four seamen killed, and two officers and several seamen wounded.

Pourvoyeuse withdrew, sailing for Malacca where she could take shelter under the guns of the Dutch fort there. On 26 December she arrived at Trincomalee, which the French under Bailli de Suffren had captured from the British at the battle of Trincomalee on 3 September 1782, having left him and his squadron at Aceh, where they were wintering. At Trincomalee the memorist William Hickey met Tromelin. Later, Hickey described Pourvoyeuse as "Almost tumbling to pieces, and in want of every kind of stores."[6][Note 4]

البريطانيون: فكّر لوسون في ملاحقة بورفويوز، لكنه قرر أن ذلك قد يستغرق وقتًا طويلاً. ولأن موسم الإبحار كان قد شارف على الانتهاء، فلو فقدت السفن البريطانية رحلتها إلى الصين، لما كان هناك ميناء آمن تقضي فيه الشتاء. وقد أعرب عن أسفه لضياع فرصة الاستيلاء على بورفويوز ، معتقدًا أنه لو توفرت ساعة إضافية من ضوء النهار لكان قادرًا على الاستيلاء عليها. [ 2 ] أبحرت السفن البريطانية الخمس إلى الصين، حيث وصلت بسلام في أوائل أكتوبر.

بعد عودة قادة سفن الهند الشرقية الأربعة إلى بريطانيا، منحتهم شركة الهند الشرقية جوائز. حصل روبرت ماو على صينية فضية صُنعت عام ١٧٨٧ على يد جوزيف هيريوت من لندن، ونُقش عليها: "هدية من شركة الهند الشرقية الموقرة إلى السيد روبرت ماو، قائد سفينة آسيا التابعة لشركة الهند الشرقية، لشجاعته في الدفاع عن السفينة ضد فرقاطة فرنسية ذات ٤٤ مدفعًا في مضيق ملقا، سبتمبر ١٧٨٢". [ ٩ ] يمكننا أن نفترض أن آرثر موريس حصل على قطعة مماثلة. لا نعلم ما حصل عليه صموئيل روجرز، أو حتى إن كان باتريك لوسون قد حصل على أي شيء، إذ أنه بحلول عام ١٧٨٧ كان قد فرّ من بريطانيا إلى الهند هربًا من غرامة قدرها ١٠٠ ألف جنيه إسترليني لتهريبه بضائع إلى بريطانيا على متن سفينة لوكو .

الفرنسيون: عند عودته، تعرّض تروميلين لازدراء سوفرين ، الذي حمّله مسؤولية عدم مواصلة هجومه على سفن شركة الهند الشرقية. واتهم سوفرين تروميلين مرارًا وتكرارًا بـ"تدنيس العلم" [ ملاحظة 5 ]، ولكن عندما عرض تروميلين الاستقالة، رفض سوفرين. [ 11 ] [ 12 ]

ملحوظات

  1. ↑ يختلف تهجئة اسم السفينة، فيُذكر أحيانًا باسم "بيرام غور" وأحيانًا باسم "بيرامغور "، وقد يسبقه أو لا يسبقه اسم "شاه" أو "شو" أو "شاي" . كانت سفينة أُطلقت في حوض بناء السفن في بومباي عام 1775، وغرقت عام 1785. [ 3 ] وقد ظهرت صورتها على غلاف كتاب بولي (2000)، الذي يتضمن أيضًا بعض المعلومات عنها وعن السفن التي خلفتها، والتي سُميت جميعها على اسم ملك أسطوري من ملوك فارس. ويشير غلاف الكتاب إلى أنها كانت ثلاثية الصواري، ومسلحة بـ 18 مدفعًا.
  2. ↑ يشير كوتون إلى أن قائد لوكو هو بيتر لوسون، وليس باتريك. [ 4 ] ومع ذلك، تؤكد سجلات الشركة ومصادر أخرى، بما في ذلك قضية محكمة، أن الاسم هو باتريك.
  3. ↑ كان تروميلين الأخ الأصغر للكابتن بي إم بودان دي تروميلين ، الذي استولى على أوسترلي السابقة في عام 1779.
  4. كان هيكي وزوجته مسافرين على متن السفينة التجارية البرتغالية "رينها دي بورتوغال" من لشبونة.علقت "رينها" في عاصفة هوجاء قبالة ساحل مالابار ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة عشر من أفراد طاقمها. رست السفينة في ميناء ترينكومالي في 30 نوفمبر، دون أن تعلم أن الفرنسيين قد استولوا على الميناء. [ 7 ] استولى الفرنسيون لاحقًا على "رينها دي بورتوغال" بذريعة ما. [ 8 ]
  5. ↑ M. de Lanuguy، dont la مناورة était l'objet des plaisanteries des matelots، الذي في هذا النوع لا يتخطى la main légère، يقدم مجلة à M. de Suffren؛ et, quoiqu'on doive presumer qu'il eût cherché à y atténuer sa faiblesse, le général, discourant peu, louant en peu de mots et blamant de même, lui dit de sa voix nasillarde, en le lui remettant le الإقراض : « إيه حسنًا! M. de Lanuguy، إيه بيان! أنا أستمر في القول إنك قد ربطت الجناح » [ 10 ]

الاقتباسات

  1. ↑ قائمة لويدز رقم 1250 - تم الاطلاع عليها في 2 أغسطس 2015
  2. 1 2 3 4 5 6 7 باسيت (1962).
  3. ↑ فيبس (1840) ، ص 168.
  4. ↑ كوتون (1949)، ص 39.
  5. ↑ D'Unienville (2004)، ص 260.
  6. ↑ سبنسر (1913-25) ، ص 111.
  7. ↑ سبنسر (1913-25) ، ص 20-35.
  8. ↑ الشرق الأوسط والمحيط الهندي (1990)، المجلد 6، ص 94.
  9. ↑ "إعلان المزاد - تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2015" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2015. تم استرجاعه بتاريخ 20 نوفمبر 2015 .
  10. ↑ كونات (1852) ، ص 250.
  11. ↑ كونات (1852) ، ص 251.
  12. ↑ كونات (1852) ، ص 183.

مراجع

  • باسيت، دي كيه (1962). "معركة بحرية قبالة ملقا". مالايا في التاريخ . 8 (1): 26-31 .
  • بولي، آن (2000). سفن منطقة بومباي، 1790-1833 . روتليدج. ISBN 978-0700712366.
  • كونات ، تشارلز (1852). تاريخ دو بيلي دي سوفرين . رين: أ. مارتيفيل وليفاس. ص 447 . 
  • الشرق الأوسط والمحيطات الهندية، من السادس عشر إلى التاسع عشر ق. = الشرق الأوسط والمحيط الهندي . (1990) جمعية تاريخ المشرق (باريس).
  • فيبس، جون (1840). مجموعة أوراق تتعلق ببناء السفن في الهند ...: بالإضافة إلى سجل يشمل جميع السفن ... التي بنيت في الهند حتى الوقت الحاضر ... سكوت.
  • سبنسر، ألفريد، محرر. (1913-1925). مذكرات ويليام هيكي . المجلد  3. لندن: هيرست وبلاكيت.