التردد العالي المتقدم للغاية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

التردد العالي المتقدم للغاية
تصور فني لقمر صناعي AEHF
الشركة المصنعةشركة لوكهيد مارتن
نورثروب جرومان
بلد المنشأالولايات المتحدة
المشغلقوة الفضاء الامريكية
التطبيقاتالاتصالات العسكرية
تحديد
حافلةأ2100م
إطلاق الكتلة6,168 كجم (13,598 رطل)
النظاممدار متزامن مع الأرض
تصميم الحياة14 سنة (مخطط لها)
إنتاج
حالة
نشطة تشغيلية
حسب الطلب0 [1]
تم البناء6 [2]
تم إطلاقه6
تشغيلية5
الإطلاق الأول14 أغسطس 2010 ( الولايات المتحدة الأمريكية - 214 )
أخر إطلاق26 مارس 2020 ( الولايات المتحدة الأمريكية-298 )

التردد العالي للغاية المتقدم ( AEHF ) هو مجموعة من أقمار الاتصالات التي تديرها قوة الفضاء الأمريكية . تُستخدم لنقل الاتصالات الآمنة للقوات المسلحة للولايات المتحدة والقوات المسلحة البريطانية والقوات المسلحة الكندية والقوات المسلحة الهولندية وقوات الدفاع الأسترالية . [3] يتكون النظام من ستة أقمار صناعية في مدارات ثابتة جغرافيًا . تم إطلاق القمر الصناعي الأخير في 26 مارس 2020. AEHF متوافق مع نظام Milstar الأقدم ويحل محله وسيعمل عند 44 جيجاهرتز للارتباط الصاعد ( نطاق التردد العالي للغاية (EHF)) و20 جيجاهرتز للارتباط الهابط ( نطاق التردد الفائق الارتفاع (SHF)). [4] نظام AEHF هو نظام اتصالات مشترك يوفر اتصالات قابلة للبقاء وعالمية وآمنة ومحمية ومقاومة للتشويش للأصول العسكرية البرية والبحرية والجوية ذات الأولوية العالية.

ملخص

تستخدم أقمار AEHF العديد من الحزم النقطية الضيقة الموجهة نحو الأرض لنقل الاتصالات من وإلى المستخدمين. تسمح الروابط المتقاطعة بين الأقمار الصناعية بنقل الاتصالات مباشرة بدلاً من خلال محطة أرضية . تم تصميم الأقمار الصناعية لتوفير اتصالات مقاومة للتشويش مع احتمالية منخفضة للاعتراض. وهي تتضمن تقنية الراديو ذات القفز الترددي ، بالإضافة إلى هوائيات المصفوفة الطورية التي يمكنها تكييف أنماط إشعاعها من أجل حجب مصادر التشويش المحتملة .

يشتمل نظام AEHF على إشارات Milstar الحالية ذات معدل البيانات المنخفض والمتوسط، مما يوفر 75-2400 بت/ثانية و4.8 كيلوبت/ثانية-1.544 ميجابت/ثانية على التوالي. كما يشتمل أيضًا على إشارة جديدة، مما يسمح بمعدلات بيانات تصل إلى 8.192 ميجابت/ثانية. [5] عند اكتماله، سيتكون الجزء الفضائي من نظام AEHF من ستة أقمار صناعية، مما يوفر تغطية لسطح الأرض بين خطي عرض 65 درجة شمالاً و65 درجة جنوبًا. [6] [7] بالنسبة للمناطق القطبية الشمالية، يعمل النظام القطبي المعزز كمكمل لنظام AEHF لتوفير تغطية EHF. [8]

تم منح العقد الأولي لتصميم وتطوير أقمار AEHF لشركة Lockheed Martin Space Systems و Northrop Grumman Space Technology في نوفمبر 2001، وغطى مرحلة تطوير النظام والعرض التوضيحي للبرنامج. غطى العقد بناء وإطلاق [9] ثلاثة أقمار صناعية، وبناء جزء من التحكم في المهمة. تم إدارة العقد من قبل مكتب برنامج MILSATCOM التابع لمركز أنظمة الفضاء والصواريخ . مثل نظام Milstar، يتم تشغيل AEHF بواسطة سرب العمليات الفضائية الرابع ، الموجود في قاعدة Schriever للقوات الفضائية وسرب العمليات الفضائية 148 في قاعدة Vandenberg SFB .

إنه يوسع "الروابط المتقاطعة" بين AEHF لأقمار Milstar السابقة، مما يجعلها أقل عرضة للهجمات على المحطات الأرضية. وباعتبارها قمرًا صناعيًا متزامنًا مع الأرض فوق خط الاستواء ، فإنها لا تزال بحاجة إلى استكمالها بأنظمة إضافية مُحسَّنة لتغطية القطبين في خطوط العرض العالية.

في طلب ميزانية وزارة الدفاع في أبريل 2009، قال وزير الدفاع روبرت جيتس إنه يخطط لإلغاء نظام الاتصالات عبر الأقمار الصناعية التحويلية ، الذي لا يزال في مرحلة التصميم، لصالح سعة إضافية من AEHF. تبلغ تكلفة أقمار AEHF الفردية، باستثناء تكاليف الإطلاق، 850 مليون دولار أمريكي.

فرق موسيقية

قبل إنشاء AEHF، كانت أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية العسكرية للولايات المتحدة وحلفائها تندرج ضمن ثلاث فئات: [10]

  • النطاق العريض: الحد الأقصى للنطاق الترددي بين المحطات الأرضية الثابتة وشبه الثابتة
  • محمي: يمكن النجاة من الحرب الإلكترونية والهجمات الأخرى، حتى لو تم التضحية بالنطاق الترددي
  • النطاق الضيق: للاستخدام التكتيكي بشكل أساسي، والتضحية بعرض النطاق الترددي من أجل البساطة والموثوقية وخفة وزن المعدات الأرضية

ومع ذلك، يجمع AEHF بين دور نظام اتصالات الأقمار الصناعية الدفاعية واسع النطاق (DSCS) وسابقاته المحمية MILSTAR ، مع زيادة عرض النطاق الترددي لكليهما. ستظل هناك حاجة إلى اتصالات أقمار صناعية متخصصة لأجهزة استشعار الفضاء ذات معدلات البيانات العالية للغاية، مثل الأقمار الصناعية للاستخبارات الجغرافية والإشارات ، ولكن البيانات التي يتم تنزيلها ستذهب عادةً إلى جهاز استقبال متخصص ويتم معالجتها بكميات أصغر؛ ستتدفق البيانات المعالجة عبر AEHF.

الإطلاق والتمركز

يتم إرسال أقمار AEHF إلى الفضاء باستخدام مركبة الإطلاق القابلة للاستهلاك المتطورة (EELV). يبلغ وزن الحمولة عند الإطلاق حوالي 9000 كجم (20000 رطل)؛ وبحلول الوقت الذي تستهلك فيه الوقود للوصول إلى المدار المناسب، يبلغ وزنها حوالي 6168 كجم (13598 رطل). ستعمل الأقمار الصناعية في مدار متزامن مع الأرض (GEO)؛ يستغرق الأمر أكثر من 100 يوم حتى تصل التعديلات المدارية إلى موقعها الجغرافي المستقر بعد الإطلاق.

الالكترونيات

تستخدم الروابط الصاعدة والروابط العرضية الترددات العالية للغاية (EHF) بينما تستخدم الروابط الهابطة الترددات الفائقة الارتفاع (SHF). تتطلب مجموعة الترددات المستخدمة، فضلاً عن الرغبة في وجود روابط هابطة مركزة بإحكام لأغراض الأمان، مجموعة من الهوائيات، كما هو موضح في الصورة:

  • 2 صفيفات طورية للوصلة الهابطة SHF
  • 2 روابط متقاطعة بين الأقمار الصناعية
  • 2 هوائيات إلغاء الارتباط الصاعد/الهابط
  • 1 مجموعة طورية EHF للارتباط الصاعد
  • طبق هوائي محوري بستة وصلات صاعدة/ هابطة
  • 1 أبواق تغطية الأرض للوصلة الصاعدة/الهابطة

تعتبر تقنية المصفوفة الطورية جديدة في مجال أقمار الاتصالات، ولكنها تزيد من الموثوقية من خلال إزالة الحركة الميكانيكية المطلوبة للهوائيات المحورية التي تعمل بمحرك.

ترسل هوائيات التغطية الأرضية ذات الكسب المنخفض المعلومات إلى أي مكان في ثلث الأرض التي تغطيها بصمة كل قمر صناعي. توفر هوائيات المصفوفة الطورية تغطية أرضية ذات كسب فائق، مما يتيح الوصول غير المجدول في جميع أنحاء العالم لجميع المستخدمين، بما في ذلك المحطات المحمولة الصغيرة والغواصات. تعد هوائيات التغطية المتوسطة الدقة الستة (MRCA) تغطية "بقعية" عالية الاتجاه؛ يمكن تقاسمها زمنيًا لتغطية ما يصل إلى 24 هدفًا. تمكن هوائيات منطقة التغطية عالية الدقة من العمليات في وجود تشويش داخل الحزمة؛ تعد هوائيات الإبطال جزءًا من الدفاع الإلكتروني الذي يساعد في التمييز بين الإشارات الحقيقية والهجوم الإلكتروني. [11]

هناك تغيير آخر في الأقمار الصناعية الحالية وهو استخدام أجهزة إرسال الحالة الصلبة بدلاً من أنابيب الموجة المتنقلة المستخدمة في معظم تطبيقات SHF/EHF العسكرية عالية الطاقة. تتمتع أجهزة إرسال الموجة المتنقلة بإخراج طاقة ثابت؛ وتسمح الأجهزة الأحدث بتغيير الطاقة المرسلة، سواء لتقليل احتمالية الاعتراض أو لتحسين كفاءة الطاقة بشكل عام. [ بحاجة لمصدر ]

يحتوي برنامج رحلة الحمولة على ما يقرب من 500000 سطر من التعليمات البرمجية الموزعة والمضمنة في الوقت الفعلي والتي يتم تنفيذها في وقت واحد على 25 معالجًا على متن الطائرة. [12]

خدمات

توفر AEHF تدفقات بيانات رقمية فردية بمعدلات تتراوح من 75 بت/ثانية إلى 8 ميجابت/ثانية. [5] وتشمل هذه وتتجاوز معدل البيانات المنخفض (LDR) ومعدل البيانات المتوسط ​​(MDR) الخاص بـ MILSTAR بالإضافة إلى معدل البيانات المرتفع البطيء إلى حد ما (HDR) للغواصات. تُسمى الروابط الأسرع بمعدلات البيانات الممتدة (XDR).

على الرغم من وجود عدد من المحطات الأرضية، إلا أن المحطة المحمولة جواً كانت جزءًا من مشروع عائلة المحطات المتقدمة خارج خط البصر (FAB-T). تشمل المحطات الأرضية الأخرى المحطة المحمولة أحادية القناة المضادة للتشويش (SCAMP)، والمحطة التكتيكية المتنقلة الآمنة المضادة للتشويش ( SMART-T )، ونظام البيانات العالية السرعة للغواصات (Sub HDR).

مع شركة بوينج كمقاول رئيسي وشركة إل-3 كوميونيكيشنز وروكويل كولينز كمقاولين فرعيين رئيسيين، تم تسليم أول نظام FAB-T (Increment 1) للاستخدام على طائرة B-2 Spirit في فبراير 2009. ومن المخطط استخدامه لطائرات أخرى بما في ذلك طائرات B-52 وRC-135 وE-4 وE-6. وستذهب التركيبات الأخرى إلى مراكز القيادة الثابتة والمتنقلة. وقد نجح النظام في التشغيل المتبادل مع الاتصالات القديمة باستخدام محطة مركز القيادة ومحطة الجيش أحادية القناة المضادة للتشويش المحمولة باليد، [13]

الأقمار الصناعية

AEHF-1 (الولايات المتحدة الأمريكية-214)

تم إطلاق القمر الصناعي الأول USA-214 بنجاح بواسطة مركبة الإطلاق Atlas V 531 في 14 أغسطس 2010، من مجمع الإطلاق الفضائي 41 في محطة كيب كانافيرال الجوية (CCAFS). حدث هذا بعد أربع سنوات من الموعد المحدد؛ عندما مُنح العقد في عام 2000، كان من المتوقع أن يتم الإطلاق الأول في عام 2006. [14] تمت إعادة هيكلة البرنامج في أكتوبر 2004، عندما لم تقم وكالة الأمن القومي (NSA) بتسليم معدات تشفير رئيسية إلى متعهد الحمولة في الوقت المناسب لتلبية جدول الإطلاق. [15]

إطلاق ناجح

نجح صاروخ الإطلاق أطلس 5 في وضع القمر الصناعي في مدار انتقالي متزامن عند نقطة حضيض تبلغ 275 كم، ونقطة أوج تبلغ 50000 كم، وميل يبلغ 22.1 درجة. [16]

فشل محرك الركلة، والتعافي باستخدام محركات الدفع ذات التأثير هول

فشل محرك الأوج السائل للمركبة الفضائية (LAE) الذي توفره IHI في رفع المدار بعد محاولتين. [17] لحل المشكلة، تم رفع ارتفاع الحضيض إلى 4700 كم مع اثني عشر إطلاقًا لمحركات الدفع الأصغر حجمًا من مجموعة محرك التفاعل المقدمة من Aerojet Rocketdyne ، والمخصصة في الأصل للتحكم في الاتجاه أثناء احتراق محرك LAE. [16] من هذا الارتفاع، تم نشر الألواح الشمسية وتم رفع المدار نحو المدار التشغيلي على مدار تسعة أشهر باستخدام محركات الدفع 0.27 نيوتن هول ، والتي توفرها أيضًا Aerojet Rocketdyne، وهو شكل من أشكال الدفع الكهربائي عالي الكفاءة، ولكنه منخفض الدفع. استغرق هذا وقتًا أطول بكثير مما كان مقصودًا في البداية بسبب ارتفاع البداية المنخفض لمناورات HCT. أدى هذا إلى تأخيرات في البرنامج، حيث تم تحليل محركات LAE الثانية والثالثة للمركبة الفضائية.

ذكر تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومية في يوليو 2011 أن خط الوقود المسدود في محرك الأوج السائل كان على الأرجح بسبب قطعة قماش تركت عن غير قصد في الخط أثناء عملية التصنيع. [18] وفي حين يُعتقد أن هذا كان السبب الرئيسي للفشل، يضيف تقرير المشتريات المختار لوزارة الدفاع الأمريكية أن إجراءات تحميل الوقود ومتطلبات التحكم الحراري غير المستوفاة ربما ساهمت أيضًا. [19] تم الإعلان عن جاهزية الأقمار الصناعية المتبقية للطيران قبل شهر من إصدار تقرير مكتب المحاسبة الحكومية. [20]

AEHF-2 (الولايات المتحدة الأمريكية-235)

مثل القمر الصناعي AEHF الأول، تم إطلاق القمر الصناعي الثاني (AEHF-2) على متن صاروخ Atlas V الذي يحلق في تكوين 531. تم الإطلاق من مجمع الإطلاق الفضائي 41 في كيب كانافيرال في 4 مايو 2012. [21] بعد ثلاثة أشهر من المناورة، وصل إلى موقعه الصحيح وبدأت إجراءات الاختبار. تم الإعلان عن اكتمال اختبار AEHF-2 في 14 نوفمبر 2012 وتم تسليم السيطرة إلى سلاح الجو الرابع عشر للعمليات لمدة خدمة متوقعة تبلغ 14 عامًا حتى عام 2026. [22]

AEHF-3 (الولايات المتحدة الأمريكية-246)

تم إطلاق القمر الصناعي الثالث AEHF من كيب كانافيرال في 18 سبتمبر 2013 الساعة 08:10 بالتوقيت العالمي المنسق. [23] تم فتح نافذة الساعتين لإطلاق القمر الصناعي في الساعة 07:04 بالتوقيت العالمي المنسق [24] وتم الإطلاق بمجرد انقشاع السحب المرتبطة بالطقس والرياح المرتفعة بما يكفي لتلبية معايير الإطلاق. [23]

AEHF-4 (الولايات المتحدة الأمريكية-288)

تم إطلاق القمر الصناعي الرابع AEHF في 17 أكتوبر 2018 من كيب كانافيرال في الساعة 04:15 بالتوقيت العالمي المنسق باستخدام صاروخ Atlas V 551 الذي تديره United Launch Alliance (ULA). [25]

AEHF-5 (الولايات المتحدة الأمريكية-292)

تم إطلاق القمر الصناعي الخامس AEHF في 8 أغسطس 2019 من كيب كانافيرال في الساعة 10:13 بالتوقيت العالمي المنسق باستخدام صاروخ أطلس V 551. [26] رافق حمولة ثانوية تسمى TDO-1 القمر الصناعي AEHF-5 إلى المدار. [27]

AEHF-6 (الولايات المتحدة الأمريكية-298)

تم إطلاق القمر الصناعي السادس AEHF في 26 مارس 2020 الساعة 20:18 بالتوقيت العالمي المنسق بواسطة Atlas V 551 من محطة كيب كانافيرال الفضائية (CCSFS)، SLC-41 . كان هذا أول إطلاق لمهمة تابعة لقوة الفضاء الأمريكية منذ إنشاء الخدمة العسكرية الجديدة. [28] [29] [30] [31]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "AEHF تصل إلى القدرة التشغيلية الأولية". قاعدة لوس أنجلوس الجوية. 30 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 4 يناير 2018 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  2. ^ "تأجيل إطلاق قمرين صناعيين عسكريين أمريكيين إلى العام المقبل". سبيس فلايت ناو. 2 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 4 يناير 2018 .
  3. ^ "AEHF-5 جاهز للإطلاق". قاعدة لوس أنجلوس الجوية . تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2019 .
  4. ^ "Northrop Grumman AEHF" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2011 .
  5. ^ ab "Advanced EHF Payloads (AEHF)". Northrop Grumman. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2010. تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2009 .
  6. ^ وايت، أندرو. "مشاة البحرية الأمريكية تتطلع إلى تحسين أنظمة الاتصالات في القطب الشمالي، والإجراءات المتبعة". مجموعة معلومات جينز. وعلاوة على ذلك، حذر الكابتن هيل من أن مجموعة الأقمار الصناعية المتقدمة ذات التردد العالي للغاية (AEHF) التابعة لقيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية الأمريكية قد تكون غير فعالة فوق خط العرض 65 شمالاً [...]
  7. ^ "Lockheed Martin". مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2007. اطلع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2007 .
  8. ^ "نظام القطب المعزز".
  9. ^ لوريل، مايك (يناير 2015). "موضوعات النمو الشديد في التكاليف من ستة برامج رئيسية لاقتناء معدات دفاعية للقوات الجوية الأمريكية". بوابة الأبحاث . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2019 .
  10. ^ Elfers G, Miller SB (Winter 2002), "Future US Military Satellite Communication Systems", Aerospace Corporation Crosslink , تم أرشفة النسخة الأصلية في 20 يناير 2012 , تم استرجاعها في 17 أغسطس 2018
  11. ^ "الهوائيات الرشيقة تساعد المحاربين"، AFCEA Signal ، يوليو 2005
  12. ^ "نورثروب جرومان تؤهل برنامجًا لمعدل البيانات الممتد للأقمار الصناعية العسكرية للاتصالات ذات التردد العالي للغاية". نورثروب جرومان لتكنولوجيا الفضاء. 26 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 28 أبريل 2020 .
  13. ^ "قاذفة B-2 تتلقى أول محطة اتصالات عبر الأقمار الصناعية FAB-T"، ديجيل ، 2 فبراير 2009
  14. ^ روبرت س. دودني (أكتوبر 2012). "Game Changers in Space" (PDF) . مجلة القوات الجوية . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2023 .
  15. ^ GAO-07-406SP Defense Acquisitions: Assessments of Selected Weapon Programs, United States Government Accountability Office, 30 March 2007, تم أرشفته من الأصل في 23 مايو 2011 ، تم استرجاعه في 16 ديسمبر 2011 المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  16. ^ بواسطة جاستن راي، SPACEFLIGHT NOW، من المقرر أن تنتهي عملية الصعود الملحمي للقمر الصناعي التابع للقوات الجوية قريبًا 9 أكتوبر 2011 (تم الوصول إليه في 14 ديسمبر 2011)
  17. ^ "ربما لا يكون المحرك الرئيسي هو المسؤول عن مشكلة AEHF 1". مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2010 .
  18. ^ راي، جوستين (9 أكتوبر 2011). "صعود قمر صناعي للقوات الجوية الملحمي يجب أن ينتهي قريبًا". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2019 .
  19. ^ "وزارة الدفاع، تقرير الاستحواذ المختار لـ AEHF، 31 ديسمبر 2010" (PDF) . www.esd.whs.mil . مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مارس 2020. تم الاسترجاع في 26 مارس 2020 . المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، والذي ينتمي إلى المجال العام .
  20. ^ كلارك، ستيفن (14 يونيو 2011). "القوات الجوية تسترد التكاليف لإنقاذ قمر صناعي AEHF تائه" . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2011 .
  21. ^ "مركز حالة مهمة سبيس فلايت ناو". مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2012. استرجاع 2 مايو 2012 .
  22. ^ "مركز حالة مهمة سبيس فلايت ناو". سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2012 .
  23. ^ ab Halvorsen, Todd (18 September 2013). "Atlas V roars to life with Air Force satellite onboard". Florida Today . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2013 .
  24. ^ Atlas V لإطلاق AEHF-3 تم أرشفته في 2 أكتوبر 2013 على موقع Wayback Machine United Launch Alliance، تم الوصول إليه في 2013-09-17
  25. ^ "مشروع الاتصالات العسكرية عبر الأقمار الصناعية المحمية يحقق انطلاقة ناجحة من كيب كانافيرال". صحيفة مابل ليف. 23 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2019.
  26. ^ "Atlas V AEHF-5 United Launch Alliance". ULA . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2019 .
  27. ^ ستيفن كلارك (26 مارس 2020). "أول عملية إطلاق لقوة الفضاء مقررة يوم الخميس". spaceflightnow.com . تم الاسترجاع في 8 أبريل 2023 .
  28. ^ كيل، ريبيكا (26 مارس 2020). "قوة الفضاء تطلق أول مهمة". ذا هيل . تم الاسترجاع في 28 مارس 2020 .
  29. ^ دان، مارسيا (26 مارس 2020). "قوة الفضاء تطلق مهمتها الأولى مع اتخاذ الاحتياطات اللازمة للوقاية من الفيروسات". أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 28 مارس 2020 .
  30. ^ إروين، ساندرا (26 مارس 2020). "أطلقت شركة ULA قمر الاتصالات AEHF-6 التابع لها في أول مهمة لها لصالح قوة الفضاء الأمريكية". SpaceNews . تم الاسترجاع في 28 مارس 2020 .
  31. ^ براد بيرجان (26 مارس 2020). "لأول مرة، تنطلق قوة الفضاء الأمريكية إلى مدارها على صاروخ أطلس 5". هندسة مثيرة للاهتمام . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2020 .

اعتبارًا من هذا التعديل، تستخدم هذه المقالة محتوى من "Advanced Extremely High Frequency (satellite)" ، والذي تم ترخيصه بطريقة تسمح بإعادة الاستخدام بموجب ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License ، ولكن ليس بموجب ترخيص GFDL . يجب اتباع جميع الشروط ذات الصلة.

  • إطلاق AEHF-1، SLC-41، CCAFS، 14 أغسطس 2010 الساعة 7:07 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة [ رابط معطل دائمًا ]
  • إطلاق AEHF-2، SLC-41، CCAFS، 04 مايو 2012 الساعة 2:42 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة [ رابط معطل دائمًا ]
  • إطلاق AEHF-3، SLC-41، CCAFS، 18 سبتمبر 2013 الساعة 4:10 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة [ رابط معطل دائمًا ]
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=التردد_المتقدم_العالي_للغاية&oldid=1243823686"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate