مغامرة جاليري

كانت سفينة "أدفنتشر غالي" ، المعروفة أيضًا باسم "أدفنتشر "، سفينة تجارية إنجليزيةيقودها القبطان البحري الاسكتلندي ويليام كيد . كانت من نوع السفن الهجينة التي تجمع بين الأشرعة المربعة والمجاديف، مما منحها قدرة عالية على المناورة في كل من الظروف العاصفة والهادئة. أُطلقت السفينة في نهاية عام 1695، واستحوذ عليها كيد في العام التالي لاستخدامها في عمليات القرصنة البحرية. بين أبريل 1696 وأبريل 1698، قطعت آلاف الأميال عبر المحيطين الأطلسي والهنديبحثًا عن القراصنة، لكنها لم تعثر على أي منهم حتى قرب نهاية رحلاتها. وبدلًا من ذلك، تحول كيد نفسه إلى قرصان يائسًا لعدم حصوله على أي غنائم. نجحت "أدفنتشر غالي" في الاستيلاء على سفينتين قبالة سواحل الهند وأعادتهما إلى مدغشقر ، ولكن بحلول ربيع عام 1698، أصبح هيكل السفينة متعفنًا ومتسربًا لدرجة أنها لم تعد صالحة للإبحار. جُردت من كل ما هو قابل للنقل وأُغرقت قبالة الساحل الشمالي الشرقي لمدغشقر. لم يتم العثور على رفاتها حتى الآن.

استحوذت مجموعة من المستثمرين على السفينة لصالح كيد، بعد أن دعموا مشروعًا لمطاردة القراصنة واستعادة غنائمهم وإعادة توزيعها بينهم. وقد حظي كيد بدعم ريتشارد كوت، إيرل بيلومونت الأول والحاكم العام لمقاطعة نيويورك البريطانية، وروبرت ليفينغستون الأصغر الطموح ، الذي أصبح لاحقًا عمدة ألباني، نيويورك . وبدعم من كوت، حصل كيد على تفويض من الملك ويليام الثالث للعمل كقرصان مرخص. أما المستثمرون الآخرون الذين انضموا إلى المشروع بعد موافقة الملك فهم إيرل أكسفورد ، وإيرل رومني ، ودوق شروزبري ، واللورد المستشار ، والسير إدموند هاريسون، وجون سومرز. لم يكن الملك نفسه مستثمرًا، ولكنه مع ذلك كان له الحق في عُشر العائدات. ^{[ 1 ]}

تم شراء السفينة مقابل 8000 جنيه إسترليني (ما يعادل 931363 جنيهًا إسترلينيًا اليوم) في أغسطس 1696. ^{[ 2 ]} وقد تم تدشينها في 4 ديسمبر 1695 من حوض بناء السفن التابع للكابتن ويليام كاسل في ديبتفورد ، على مشارف لندن . ^{[ 3 ]} جمع تصميمها بين الأشرعة والمجاديف، وهو مزيج غير مألوف للسفن الحربية في ذلك الوقت، حيث تضمنت ثلاثة صواري ومجموعتين من المجاديف. وقد مكّنها هذا من بلوغ سرعة 14 عقدة (26 كم/ساعة؛ 16 ميل/ساعة) عند استخدام الأشرعة بالكامل، و 3 عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل/ساعة) عند استخدام المجاديف. وعلى الرغم من أن التجديف كان بطيئًا، إلا أنه مكّن السفينة من المناورة ضد الرياح، أو في ظروف هادئة حيث لم تتمكن السفن الأخرى التي تعتمد على الأشرعة فقط من إحراز أي تقدم. ^{[ ٢ ]} بُني عدد من السفن الحربية البريطانية بتصاميم مماثلة، مستفيدةً من الدروس المستفادة من الحروب ضد قراصنة البربر في شمال إفريقيا ، الذين أثبتت سفنهم الحربية أنها خصومٌ أشداء، كما قامت شركات تجارية مثل شركة الهند الشرقية ببناء فرقاطات ذات مجاديف. ^{[ ٣ ]} كان حوض بناء السفن "كاسل"، حيث بُنيت سفينة "أدفنتشر غالي" ، أحد أكبر أحواض بناء السفن الخاصة في إنجلترا، وكان موردًا للسفن لشركة الهند الشرقية. ^{[ ٤ ]}    

كانت سفينة "أدفنتشر غالي" مُجهزة تجهيزًا جيدًا بـ 32 مدفعًا ( مدفع ساكر أو مدفع خفيف ). ^{[ 3 ]} ليس من الواضح ما إذا كانت سفينة جديدة بالفعل أم أنها كانت مُخصصة في الأصل للبحرية؛ ربما كانت سفينة تجارية تخضع للتجديد في حوض بناء السفن "كاسل" قبل أن تستحوذ عليها مجموعة "كيد". لا يبدو أنها بُنيت بشكل جيد، استنادًا إلى المشاكل التي واجهها "كيد" فيما يتعلق بصلاحيتها للإبحار خلال فترة خدمتها القصيرة. لم يكن من غير المألوف أن تلجأ أحواض بناء السفن إلى تقليل التكاليف واستخدام مواد دون المستوى المطلوب، وجني الفرق في التكاليف كربح إضافي. ^{[ 5 ]} على الرغم من عدم وجود أي صورة باقية لسفينة "أدفنتشر غالي" ، فإن سفينة "إتش إم إس تشارلز غالي" ، التي سُجلت في لوحات معاصرة، تُقدم مثالًا جيدًا على كيفية تكييف الإنجليز لتصميم الفرقاطة ذات المجاديف لأغراض الحرب. ^{[ 3 ]}

بعد مغادرة ديبتفورد في 6 أبريل 1696، ^{[ 6 ]} أبحر كيد بسفينته "أدفنتشر غالي" على طول الساحل إلى بليموث في جنوب غرب إنجلترا. أبحر من هناك في 23 أبريل متوجهًا إلى نيويورك، ووصل إلى المدينة حوالي 4 يوليو. كانت السفينة برفقة سفينة صيد فرنسية استولى عليها كيد خلال عبور المحيط الأطلسي. أمر كيد بإدانة السفينة الفرنسية في نيويورك كغنيمة حرب ، وجنّد المزيد من البحارة وأبحر مجددًا في 6 سبتمبر، ^{[ 7 ]} متجهًا إلى المحيط الهندي . رست "أدفنتشر غالي" في ماديرا (وصلت إليها في 8 أكتوبر) وبوا فيستا، الرأس الأخضر (في 19 أكتوبر) للتزود بالمؤن في طريقها . ^{[ 8 ]} استغرقت الرحلة الطويلة على طول الساحل الغربي لأفريقيا وحول رأس الرجاء الصالح بقية العام، ولم ترسو " أدفنتشر غالي" على اليابسة في توليار ( توليارا حاليًا )، مدغشقر ، إلا في 27 يناير 1697. ^{[ 9 ]}

في ذلك الوقت، كانت سفينة "أدفنتشر غالي" بحاجة ماسة إلى أشرعة وحبال جديدة. يشير نفاد المؤن الموجودة على متنها بعد ثمانية أشهر فقط إلى احتمال تركيب حوض بناء السفن معدات دون المستوى المطلوب. بعد مكثها شهرًا في تولير، أبحرت "أدفنتشر غالي" إلى جوانا ( أنجوان حاليًا ) في جزر القمر في 18 مارس، حيث كانت سفن شركة الهند الشرقية تخضع عادةً لعمليات صيانة. إلا أن كيد لم يتمكن من الحصول على قروض من التجار المحليين لشراء أشرعة وحبال جديدة، فاختار بدلًا من ذلك نقل " أدفنتشر غالي" إلى جزيرة أخرى - إما مايوت أو موهيلي - لإجراء عملية تنظيف شاملة ، لإزالة البرنقيل والأعشاب البحرية المتراكمة على هيكلها. ^{[ 10 ]} وقد أُنجزت هذه العملية بنجاح على مدار شهر، لكن ما يصل إلى ثلث طاقمها لقي حتفه جراء تفشي وباء، ربما كان الملاريا أو الحمى الصفراء . عاد كيد إلى جوانا للبحث عن طاقم بديل، وتمكن هذه المرة من الحصول على قرض لشراء أشرعة وحبال جديدة. ^{[ 11 ]}

بحسب شهادة كيد، فقد "اتجه نحو الهند" في 25 أبريل 1697. ^{[ 8 ]} كان قد مضى عام على مغادرته لندن ولم يحصل على أي غنائم مقابل جهوده. فشل في العثور على أي قراصنة، فانخرط بنفسه في القرصنة. لم تتجه سفينة "أدفنتشر غالي" إلى الهند مباشرةً، بل سافرت إلى مضيق باب المندب عند مدخل البحر الأحمر ، حيث يُقال إنها حاولت مهاجمة قافلة مغولية دون جدوى . في سبتمبر 1697، وصلت "أدفنتشر غالي" إلى ساحل مالابار في الهند، حيث تمكن كيد أخيرًا من الاستيلاء على سفينتين كانتا تسافران بتصاريح فرنسية - سفينتان تجاريتان، هما "روباريل" و "كيدا ميرشانت" . لسوء حظ كيد، كان يقود السفينة الأخيرة قبطان إنجليزي، وعندما وصل نبأ الاستيلاء عليها إلى لندن، أُدين علنًا بتهمة القرصنة. ^{[ 12 ]}

أخذت المرحلة التالية والأخيرة من رحلة سفينة " أدفنتشر غالي " إلى جزيرة سانت ماري ، ملاذ القراصنة قبالة الساحل الشمالي الشرقي لمدغشقر. وبحلول ذلك الوقت، وفقًا لرواية كيد، كانت سفينته "تتسرب منها المياه بشدة" [ 8 ]، ^ربما بسبب تآكل هيكلها. وصلت السفينة إلى هناك حوالي الأول من أبريل، برفقة سفينتي "روباريل" (التي أعيد تسميتها إلى نوفمبر ) و "كيدا ميرشانت " (التي أعيد تسميتها إلى أدفنتشر برايز ). عند الوصول، هرب معظم الطاقم على الفور وانضموا إلى قبطان قرصان آخر، ^{روبرت كوليفورد} ، وأغرقوا سفينة "نوفمبر" . لم يتبق لكيد سوى ثلاثة عشر رجلاً لقيادة سفينة " أدفنتشر برايز " وسفينة "أدفنتشر غالي " التي أصبحت غير صالحة للإبحار . ووفقًا لأحد أفراد طاقمها، ويليام جينكينز، بعد أن هجر بقية الطاقم، "أبحر كيد بسفينة " أدفنتشر غالي" إلى الشاطئ في مدغشقر. قاموا بتجريدها من أثاثها وأضرموا فيها النار للحصول على أعمالها الحديدية." ^{[ 13 ]} وهذا يتناقض مع رواية كيد نفسه، التي ذكرت أن طاقمه الصغير "لم يتمكن من منع السفينة من الغرق، وصعدوا على متن السفينة الغنيمة [أي سفينة كيدا ميرشانت ]". ^{[ 8 ]}

لا يُعرف الكثير حاليًا عن مصير السفينة وموقعها الأخير. كلّفت قناة ديسكفري باري كليفورد ، المستكشف البحري الشهير، بالبحث عن سفينة " أدفنتشر غالي " ضمن سلسلة "كويست" في الفترة 1999-2000. وقد حدّد كليفورد ما يُعتقد أنه حطام سفينتي " أدفنتشر غالي" و "روباريل/نوفمبر" ، بالإضافة إلى سفينة "موكا فريغيت" التابعة لكوليفورد ، وسفينة " فلاينغ دراغون" التابعة لويليام كوندون ، وسفينة " نيو سولدادو" التابعة للكابتن تشيفرز . وكشفت الحفريات عن أخشاب مصنوعة من خشب البلوط الإنجليزي وبعض القطع الأثرية القليلة التي حدّدها كليفورد على أنها من سفينة "أدفنتشر غالي" . وفي عام 2015، استخرج كليفورد قضيبًا معدنيًا يزن 50 كيلوغرامًا (110 أرطال) من الموقع، يحمل علامة الحرفين S وT، وزُعم أنه مصنوع من الفضة. ولا تزال دقة استنتاجات كليفورد بشأن الحطام محل نقاش في الأوساط العلمية. ^{[ 14 ]} رفض فريق خبراء تابع لليونسكو لاحقًا استنتاجات كليفورد، معلنًا أن موقع حطام السفينة الظاهر ليس سوى جزء مكسور من منشآت الميناء، وحدد أن القضيب المعدني مصنوع من الرصاص بنسبة 95%، وربما يكون قطعة من صابورة التوازن. ^{[ 15 ]}