قنبلة جوية
_are_staged_in_the_hanger_bay.jpg/1280px-US_Navy_030323-N-1328C-507_GBU-31_Joint_Direct_Attack_Munitions_(JDAM)_are_staged_in_the_hanger_bay.jpg)
القنبلة الجوية هي نوع من الأسلحة المتفجرة أو الحارقة المصممة للسفر عبر الهواء في مسار يمكن التنبؤ به . عادة ما يطور المهندسون مثل هذه القنابل لإسقاطها من طائرة .
يُطلق على استخدام القنابل الجوية مصطلح القصف الجوي .
أنواع القنابل
تشمل القنابل الجوية مجموعة واسعة ومعقدة من التصاميم. وتشمل هذه القنابل غير الموجهة التي تعمل بالجاذبية ، والقنابل الموجهة ، والقنابل التي يتم إلقاؤها يدويًا من مركبة ، والقنابل التي تحتاج إلى مركبة توصيل كبيرة مُصممة خصيصًا، والقنابل المدمجة مع المركبة نفسها (مثل القنبلة الانزلاقية )، والقنابل ذات الانفجار الفوري، أو القنابل ذات التأثير المتأخر .
كما هو الحال مع أنواع أخرى من الأسلحة المتفجرة ، تهدف القنابل الجوية إلى قتل وإصابة الناس أو تدمير المواد من خلال إطلاق واحد أو أكثر من الانفجارات أو الشظايا أو الإشعاعات أو النيران إلى الخارج من نقطة التفجير.
القنابل المبكرة
كانت القنابل الأولى التي تم تسليمها إلى أهدافها عن طريق الجو عبارة عن قنابل فردية محمولة على بالونات هواء ساخن بدون طيار ، أطلقها النمساويون ضد البندقية في عام 1849 أثناء حرب الاستقلال الإيطالية الأولى . [1]
كانت القنابل الأولى التي تم إسقاطها من طائرة أثقل من الهواء عبارة عن قنابل يدوية أو أجهزة تشبه القنابل اليدوية. تاريخيًا، كان أول استخدام لها من قبل جوليو جافوتي في 1 نوفمبر 1911، أثناء الحرب الإيطالية التركية . [2]
في عام 1912، أثناء حرب البلقان الأولى ، اقترح طيار القوات الجوية البلغارية كريستو توبراكشيف استخدام الطائرات لإسقاط "القنابل" (التي كانت تسمى القنابل اليدوية في الجيش البلغاري في ذلك الوقت) على المواقع التركية. [ بحاجة لمصدر ] طور الكابتن سيميون بتروف الفكرة وأنشأ العديد من النماذج الأولية من خلال تكييف أنواع مختلفة من القنابل اليدوية وزيادة حمولتها. [3]
في 16 أكتوبر 1912، أسقط المراقب برودان تاراكتشيف قنبلتين من تلك القنابل على محطة السكك الحديدية التركية في كاراغاتش (بالقرب من أدرنة المحاصرة ) من طائرة ألباتروس إف.2 يقودها رادول ميلكوف، لأول مرة في هذه الحملة. [3] [4] [5] [6]
الحرب العالمية الثانية
انتشر استخدام القصف الجوي على نطاق واسع خلال الحرب العالمية الثانية. وكان القصف الذي تعرضت له مدينة جيرنيكا عام 1937 من قبل سلاح الجو الألماني النازي وسلاح الجو الإيطالي الفاشي بناءً على طلب فرانسيسكو فرانكو من أوائل الأمثلة على ذلك . [7] كانت القنابل المستخدمة عبارة عن مزيج من القنابل شديدة الانفجار وقنابل حارقة تزن 1 كجم (2.2 رطل) ، والتي استخدمتها ألمانيا لاحقًا أيضًا ضد المملكة المتحدة.
كجزء من الغارات الجوية التي شنتها ألمانيا النازية على مدينة كوفنتري، كانت هذه الغارات بمثابة معيار للتدمير الذي دفع جوزيف جوبلز في وقت لاحق إلى استخدام مصطلح " كوفنتري " لوصف مستويات مماثلة من تدمير مدن العدو.
في حين أن غارة واحدة من غارات كوفنتري أسفرت عن مقتل ما يقرب من 600 شخص، فإن الغارات التي شنتها قوات الحلفاء في وقت لاحق باستخدام القنابل الجوية التقليدية أسفرت عن مقتل عشرات الآلاف من الناس، مع قصف مدينة دريسدن وقصف مدينة هامبورغ كأمثلة بارزة.
شهدت المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية الغارة الجوية الأكثر فتكًا في التاريخ ، وهي قصف طوكيو حيث قُتل ما يقرب من 100000 شخص أو أكثر في المقام الأول بالقنابل الحارقة. [8] كانت غالبية هذه القنابل الحارقة عبارة عن قنبلة عنقودية من طراز E-46 تزن 500 رطل (230 كجم) أطلقت 38 قنبلة حارقة زيتية من طراز M-69 على ارتفاع 2500 قدم (760 مترًا). [9]
انتهت الحرب العالمية الثانية بالقصف الجوي بالقنبلتين النوويتين على هيروشيما وناجازاكي، والذي أسفر عن مقتل ما بين 150 ألفًا و246 ألف شخص، والذي يظل الاستخدام الوحيد للأسلحة النووية في صراع مسلح.
بعد الحرب العالمية الثانية
ومن الأمثلة على الاستخدام الواسع النطاق للقنابل الجوية بعد الحرب العالمية الثانية القصف الجوي الأمريكي خلال حرب فيتنام ، حيث كانت كمية القنابل التي أسقطت أكثر من ثلاثة أضعاف ما أسقطته الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية في أوروبا وآسيا.
الوصف الفني
تستخدم القنابل الجوية عادة فتيل اتصال لتفجير القنبلة عند الاصطدام، أو فتيل مؤجل العمل يبدأ عند الاصطدام.
مصداقية
لا تنفجر جميع القنابل التي يتم إسقاطها؛ فالفشل شائع. وقد قُدِّر أنه خلال الحرب العالمية الثانية فشلت حوالي 10% من القنابل الألمانية في الانفجار، وأن قنابل الحلفاء كان معدل فشلها 15% أو 20%، خاصة إذا ضربت تربة ناعمة واستخدمت آلية تفجير على شكل مسدس بدلاً من الصمامات. [10] تم إسقاط عدد كبير جدًا من القنابل أثناء الحرب؛ يتم اكتشاف آلاف القنابل غير المنفجرة التي قد تكون قادرة على الانفجار كل عام، وخاصة في ألمانيا، ويجب إبطال مفعولها أو تفجيرها في انفجار متحكم فيه، وفي بعض الحالات تتطلب إخلاء الآلاف من الأشخاص مسبقًا، انظر التخلص من قنابل الحرب العالمية الثانية في أوروبا . تنفجر القنابل القديمة أحيانًا عند تحريكها، أو عندما يعمل الصمام الزمني المعيب في النهاية، مما يدل على أن الاحتياطات لا تزال ضرورية عند التعامل معها.
انظر أيضا
- أنواع القنابل الجوية
- قنبلة عنقودية
- قنبلة خرسانية
- قنبلة الزلزال
- قنبلة حارقة
- قنبلة عامة الاستخدام
- قنبلة الجاذبية (الغبية)
- قنبلة موجهة (ذكية)
- القنبلة النووية
مراجع
- ^ ميلبروك، آن (2006). تاريخ الطيران . جيبيسن. ص 1-20. ISBN 0-88487-235-1.
- ^ Grant, RG (2004). Flight – 100 Years of Aviation . Dorling-Kindersley Limited. ص 59. ISBN 9780751337327.
- ^ ab من كان أول من استخدم طائرة كقاذفة قنابل؟ (باللغة البلغارية؛ صور لقنابل ألقتها الطائرات البلغارية عام 1912)
- ^ تاريخ موجز للاستخبارات العلمية والتقنية للقوات الجوية محفوظ في 30 ديسمبر 2008 على موقع واي باك مشين
- ^ "حروب البلقان: مشاهد من خطوط المواجهة". تايم . 8 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2016. اطلع عليه بتاريخ 28 يوليو 2015 .
- ^ I.Borislavov, R.Kirilov: The Bulgarian Aircraft, Vol.I: From Bleriot to Messerschmitt . Litera Prima, Sofia, 1996 (باللغة البلغارية)
- ^ "وقائع محاكمة نورمبرج المجلد 9". كلية الحقوق بجامعة ييل . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2006. تم الاسترجاع في 5 أبريل 2024 .
- ^ الرقيب الفني ستيفن ويلسون (25 فبراير 2010). "هذا الشهر في التاريخ: قصف دريسدن بالقنابل الحارقة". قاعدة إلسورث الجوية . القوات الجوية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
- ^ برادلي، ف. ج. (1999). لم يتبق أي أهداف استراتيجية. بادوكا، كنتاكي: دار نشر تيرنر. ص 34-35. رقم ISBN 9781563114830.
- ^ بريان ميليكان (23 أبريل 2018). ""لم يفقدوا قوتهم": القنابل الحليفة لا تزال تهدد هامبورغ". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2018 .
روابط خارجية
- "قنبلة" في موسوعة بريتانيكا
