أيرولوت

كانت شركة أيرولوت (التي كانت تُعرف حتى عام 1925 باسم أيرولويد ) شركة طيران بولندية . ^{[ 1 ]} تأسست عام 1922، وكانت أول شركة طيران منتظمة في بولندا. طوال فترة وجودها، حققت الشركة سجل سلامة بنسبة 100%. ^{[ 2 ]} تم تأميمها عام 1928، وأصبحت نواة شركة لوت البولندية للطيران ، الناقل الوطني لبولندا. ^{[ 3 ]}

تأسست الشركة عام 1922 على يد إغناسي ويغارد، وبرونيسواف دونين-زوكوفسكي، وكازيميرز أونروش، وهم ثلاثة شركاء في ملكية شركة فانتو ، أكبر شركة منتجة للنفط في الإمبراطورية النمساوية المجرية السابقة . ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان هدفهم تمكين أقطاب النفط، مثلهم، من السفر بسرعة بين حقلي بوريسواف ودروهوبيتش النفطيين، ووارسو حيث كان مقر شركتهم، وميناء دانزيغ الذي كانوا يصدّرون عبره معظم منتجاتهم. ^{[ 4 ] [ 5 ]} تأسست شركة "الخطوط الجوية البولندية إيرلويد" حديثًا بدعم مالي من شركة نورد دويتشه لويد الألمانية ، التي سعت إلى افتتاح شركة طيران خاصة بها في دانزيغ، والتي كانت تعمل منذ عام 1923 تحت اسم دويتشه إيرو لويد . ^{[ 6 ]} بدأت شركة لويد أوستفلوغ (خطوط لويد الشرقية) ، التابعة لشركة إيرو لويد في دانزيغ ، والتي كان يرأسها إرهارد ميلش ، عملياتها بعد الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة ، لكنها اضطرت إلى تقليص أنشطتها بسبب الضغوط الفرنسية. ^{[ 7 ]} ونتيجة لذلك، تم تأجير طائراتها للشركة البولندية الجديدة. ^{[ 6 ]} حصلت هذه الطائرات على تسجيلات مدنية بولندية، بالإضافة إلى أسماء ذكورية محببة، حيث عكس الحرف الأول من اللقب الحرف الأخير في التسجيل. وهكذا أصبحت الطائرة P-PALB تُعرف باسم "برونيك"، والطائرة P-PALC باسم "سيزار"، وهكذا. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ ملاحظة 1 ]}

لم تكن شركة إيرلويد أول شركة طيران في بولندا، لكنها كانت الأولى التي قدمت رحلات منتظمة واستمرت في العمل. ^{[ 10 ] [ 4 ]} حظيت الشركة بدعم من الحكومة البولندية التي سمحت لطائراتها باستخدام المطارات العسكرية في بولندا مجانًا لعدم وجود مطارات مدنية مخصصة لهذا الغرض. ^{[ 11 ] [ 10 ]} كما سددت الحكومة مبلغ 130 جنيهًا إسترلينيًا عن كل كيلومتر ، وسمحت للشركة بالوصول إلى البيانات المناخية من محطات الأرصاد الجوية العسكرية. ^{[ 12 ]}

^{[5 ]} انطلقت شركة الطيران من مدينة دانزيغ الحرة ، ^{[ 5} ] وشغّلت في البداية خطاً يربط دانزيغ بوارسو ثم بلفوف ، وفي عام 1924 أُضيف خط وارسو- كراكوف إلى جدول الرحلات. ^{[ 6 ]} وفي عام 1925، امتد الخط إلى فيينا (ومنذ عام 1926 عبر برنو )، وأُضيف خط جديد يربط كراكوف بلفوف.

منذ البداية، تعرضت الشركة لضغوط من الحكومة البولندية لـ"تأويل" موظفيها ومساهميها، ولشراء الطائرات من حلفاء بولندا بدلاً من ألمانيا. ^{[ 6 ] [ 13 ]} ومع ذلك، ولأن أسعار يونكرز كانت أقل بكثير، قررت الشركة الاستمرار في استخدام الطائرات الألمانية، لكنها اشترتها من فرع يونكرز السويدي بدلاً من شرائها مباشرة من ديساو. ^{[ 6 ]} ولمواجهة التداعيات السياسية المحتملة، في عام 1925، أُعيد تسمية الشركة إلى أيرولوت، وسُددت مستحقات المساهمين الألمان السابقين، ونُقلت قاعدتها التقنية من مطار لانغفور في دانزيغ إلى مطار موكوتوف في منطقة بولي موكوتوفسكي في وارسو . ^{[ 14 ] [ 6 ]} وكان هذا المطار الجديد أول منشأة جوية مدنية في بولندا، على الرغم من أن المطار نفسه كان مشتركًا مع القوات الجوية البولندية . ^{[ 14 ]} وفي عام 1926 ، بدأ تشغيل خط وارسو- لودز الجوي . ^{[ 15 ]} في العام التالي، تم التخطيط لربط وارسو بفيلنو (فيلنيوس حاليًا، ليتوانيا )، ولكن تم التخلي عن الفكرة في نهاية المطاف لعدم جدواها الاقتصادية. ^{[ 16 ]} كما تم إغلاق خط السكة الحديد إلى وودج. ^{[ 15 ]}

في البداية، شغّلت شركة الطيران ست طائرات نقل من طراز يونكرز إف.13 ، يقودها طيارون من مصنع يونكرز في ديساو ، بالإضافة إلى طيارين وفنيين من شركة يونكرز للطيران . ^{[ 7 ] [ 5 ]} ومع مرور الوقت، استُبدل هؤلاء الطيارون بآخرين بولنديين مُدرّبين في ديساو. ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1926، اقتنت الشركة عشر طائرات أخرى من طراز يونكرز إف.13. ^{[ 18 ]} وفي عام 1925، اشترت شركة إيرلويد طائرة مائية واحدة من طراز يونكرز جي 23 دبليو بثلاثة محركات لخط دانزيغ- مالمو - كوبنهاغن المُخطط له ، ولكن أُعيدت الطائرة إلى الشركة المُصنّعة بعد رحلات تجريبية. ^{[ 19 ] [ 16 ]}

في 4 يناير 1927، بادر إغناسي ويغارد، نائب رئيس شركة أيرولوت، إلى تأسيس الاتحاد الجوي البولندي. تشكّل الاتحاد من أيرولوت، ومنافستها الرئيسية شركة أيرو للطيران، وجمعية سيليزيا الجوية، التي كانت تُشغّل مطار كاتوفيتشي-موخوفيتش الذي تم إنشاؤه حديثًا ، وكانت تنوي أن تصبح شركة طيران متكاملة. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وفي نهاية المطاف، في 28 ديسمبر 1928، أمّمت الحكومة البولندية الشركات الثلاث ودمجتها لتشكيل شركة لوت البولندية للطيران ، الناقل الوطني البولندي . ^{[ 3 ]} وقبل الاندماج بفترة وجيزة، اندمج شركاء أيرولوت الألمان السابقون أيضًا لتشكيل شركة دويتشه لوفتهانزا ، الناقل الوطني لألمانيا. ^{[ 22 ]}