سلم الطائرة

السلم الهوائي عبارة عن مجموعة من الدرجات المدمجة في الطائرة لتمكين الركاب والطاقم من الصعود والنزول دون الحاجة إلى مساعدة خارجية. يُبنى هذا السلم كجزء من الباب أو يُنزل من الداخل بعد فتحه. يُغني السلم الهوائي عن الحاجة إلى سلم متحرك أو جسر صعود للصعود والنزول من الطائرة. من أوائل الطائرات المزودة بسلم هوائي طائرتا مارتن 2-0-2 ومارتن 4-0-4 . كما تم تحديث بعض طائرات دوغلاس DC-3 بإضافة سلم هوائي. ومع تطور البنية التحتية للمطارات، انخفضت الحاجة إلى السلالم الهوائية.

تكون أبواب مقصورة الركاب في الطائرات عريضة البدن أعلى بكثير من أبواب مقصورة الركاب في الطائرات ضيقة البدن. وعندما يكون استخدام السلالم الجوية إلزاميًا، كما هو الحال في طائرتي VC-25 وإليوشن Il-86 ، فإن هذه السلالم تمتد إلى عنبر الشحن السفلي، مع وجود درجات داخلية للوصول إلى مقصورة الركاب.

تم تصميم بعض الطائرات، مثل بوينغ 727 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9 ، لتحسين الخدمات الأرضية، حيث ينزل الركاب من الأمام بينما يتم خدمة الطائرة من الخلف، مما يتيح عمليات تجهيز أسرع.

تُستخدم السلالم الجوية أيضًا كإجراء أمني، على سبيل المثال في الطائرات التي تقل رئيس الولايات المتحدة ، مما يسمح لكبار الشخصيات بالصعود إلى الطائرة في أي وقت - سواء بتعاون الخدمات الأرضية أو بدونه.

استُخدمت السلالم الهوائية البطنية في طائرات الركاب ذات المحركات الخلفية، مثل بوينغ 727 ، وماكدونيل دوغلاس DC-9 ، و MD-80، و MD-90 ، و BAC 1-11 ، وسود أفياسيون كارافيل ، وسلسلة ياكوفليف ياك-40 / ياك-42 ، وهي مُدمجة كمنحدرات تنزل من جسم الطائرة. تحتوي طائرة إليوشن Il-86 على ثلاثة سلالم هوائية على الجانب الأيسر.

يُعدّ هذا النوع من السلالم الهوائية الأكثر شيوعًا في معظم طائرات رجال الأعمال والطائرات الإقليمية وغيرها من الطائرات الصغيرة. تُبنى الدرجات داخل باب الركاب، الذي يُثبّت بمفصلات عند حافته السفلية ليُشكّل سلمًا من الأرض. ولأن الطائرات التي تستخدمه منخفضة الارتفاع، فهو بسيط وخفيف نسبيًا. وقد استُخدم هذا النوع أيضًا مع امتداد سلم بطول واحد إلى مقصورة الشحن في طائرة إليوشن Il-86 عريضة البدن (المدخل الرئيسي للركاب)، وطائرة بوينغ VC-25 ، وصالات الركاب في بطن ثلاث طائرات لوكهيد L-1011 .

يُستخدم نوع آخر شائع من السلالم المتحركة للأبواب الأمامية. يُطوى هذا السلم ويُخزن أسفل أرضية الباب، ثم يُفتح من جسم الطائرة أسفل الباب الأمامي مباشرةً. يوجد هذا النوع من السلالم المتحركة في العديد من الطائرات قصيرة المدى، مثل طائرات بوينغ 737 ، ودي سي-9، وبعض طائرات إيرباص من طراز A320 . كما أن آلية هذا السلم ثقيلة الوزن، ولذلك قامت العديد من شركات الطيران بإزالته لتخفيف وزن الطائرات.

استُخدم تصميم فريد لسلالم هوائية في الأبواب الخلفية لطائرات 737 كومبي ، يتألف من باب صدفي يُفتح للأسفل كما في طائرات رجال الأعمال، ثم يُخزّن على شكل سلم ثلاثي الطي داخل منحنى الباب، والذي يُفتح بدوره إلى الأرض. كان هذا النظام معقدًا للغاية وعرضة للتلف، ولذلك قام العديد من مستخدميه بإزالته.

وُجد تصميم السلالم الهوائية الأكثر غرابةً في طائرة لوكهيد L-1011، حيث كان سلمًا كامل الارتفاع يُخزّن في حجرة الشحن، ويُتيح الوصول إلى الأرض من باب الركاب الخلفي الأيمن. ونظرًا لحجمه الكبير ووزنه الثقيل، واستهلاكه مساحةً قيّمةً من مساحة الشحن، فقد كان استخدامه نادرًا. وقد صممت شركة وينترز لهندسة الطائرات نسخةً من السلالم الهوائية القابلة للطي على متن الطائرة منذ أكثر من 30 عامًا. وتُعد شركة داو آيرو ^{[ 1 ]} حاليًا صاحبة شهادة النوع التكميلية (STC) ، كما هو مُدرج في نظام التنظيم الديناميكي التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). ^{[ 2 ]} وقد حصلت داو آيرو على شهادات النوع التكميلية (STC) لطائرات بوينغ 727 و737 و747 و757 و767 وL-1011 من شركة إيرويلد.

سبق إصدار شهادات اعتماد تكميلية (STC) لشركات تصنيع لاحقة، منها كايزر إيروسبيس، وابكو، وأدفانسد إيروسبيس. تُستخدم السلالم القابلة للطي على متن العديد من الطائرات العسكرية والحكومية الأمريكية والأجنبية، بما في ذلك طائرة بوينغ E4B، بالإضافة إلى طائرات الشخصيات المهمة حول العالم. يتكون هذا النوع من السلالم من عدة أقسام (3 أو 4 أو 5 أجزاء) ويمكن تركيبه عند الأبواب الأمامية أو الوسطى أو الخلفية. عند طيه، يستقر السلم على مسار ويُخزن عادةً في خزانة أمامية أو خلفية أو عرضية.

يمكن استخدام سلم الهبوط الخلفي السفلي كوسيلة آمنة للقفز بالمظلة من طائرة ركاب مجهزة به. وقد جرت محاولة لذلك في 24 نوفمبر 1971 من قبل خاطف مجهول، يُعرف باسم دي بي كوبر ، الذي قفز من طائرة بوينغ 727 ومعه 200 ألف دولار أمريكي كفدية. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، لا يُعرف ما إذا كان قد نجا من القفزة. لاحقًا، قام عدد من الأفراد بعمليات اختطاف مماثلة ضد طائرات بوينغ 727 وهبطوا بالمظلات بسلام، على الرغم من إلقاء القبض عليهم جميعًا من قبل السلطات. ولمنع ذلك، صدرت أوامر بتزويد طائرات بوينغ 727 بجهاز بسيط يُعرف باسم ريشة كوبر، والذي يمنع فتح سلم الهبوط السفلي أثناء الطيران. ^{[ 4 ]}

تم استخدام السلم الخلفي لطائرة DC-9 للسماح بعمليات القفز المظلي الترفيهي . ^{[ 5 ]}

خلال تجربة تحطم طائرة بوينغ 727 عام 2012 ، أقلع طاقم الطائرة المُقرر تحطمها وقادها إلى موقع صحراوي مُحدد مسبقًا قبل أن يهبطوا بالمظلات بأمان من سلم الطائرة، وذلك لأن الحكومة المكسيكية اشترطت أن يقود الطائرة طاقم بشري لجزء من التجربة، خاصةً وأن مسار الطائرة إلى موقع التحطم كان يمر فوق مناطق مأهولة بالسكان. ثم تم توجيه الطائرة عمدًا نحو الأرض عن طريق التحكم عن بُعد. ^{[ 6 ]}

• جسر الطائرة
• مزلقة الإخلاء

• صور فوتوغرافية قديمة لطائرات تجارية مزودة بسلالم هبوط قابلة للطي، من مجموعة إد كوتس :
  • طائرة دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة ساوث ويست إيرلاينز (الصورة الثانية في الصفحة)
  • مارتن 2-0-2 ، مارتن 4-0-4 من خطوط باسيفيك الجوية
• سلم طائرة ياكوفليف ياك-42 دي Airliners.net