بوينج VC-25

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

في سي-25
VC-25A 28000 فوق جبل راشمور في فبراير 2001
معلومات عامة
يكتبالنقل الرئاسي
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةبوينج
حالةفي الخدمة (VC-25A)
في التطوير (VC-25B)
المستخدم الأساسيالقوات الجوية الامريكية
عدد المبني2 (VC-25A)
تاريخ
مُصنَّع1986–1990 (في سي-25أ)
تاريخ التقديم23 أغسطس 1990 (VC-25A)
الرحلة الأولى16 مايو 1987 (VC-25A)
تم تطويره منVC-25A: بوينج 747-200B
VC-25B: بوينج 747-8I

طائرة بوينج VC-25 هي نسخة عسكرية من طائرة بوينج 747 ، معدلة للنقل الرئاسي وتستخدمها عادة القوات الجوية الأمريكية (USAF) تحت اسم Air Force One ، وهو نداء أي طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تحمل رئيس الولايات المتحدة.

لا يوجد سوى مثالين من هذا النوع من الطائرات في الخدمة؛ وهما طائرات بوينج 747-200B معدلة بشكل كبير، والمُسماة VC-25A وتحمل أرقام الذيل 28000 و29000. وعلى الرغم من أن تسمية Air Force One تنطبق من الناحية الفنية على الطائرة فقط أثناء وجود الرئيس على متنها، إلا أن المصطلح يُستخدم عادةً للإشارة إلى VC-25 بشكل عام. وغالبًا ما تعمل الطائرتان بالاشتراك مع مروحيات Marine One ، التي تنقل الرئيس إلى المطارات كلما كان موكب السيارات غير مناسب. وقد طلبت القوات الجوية الأمريكية طائرتين جديدتين، استنادًا إلى طائرة بوينج 747-8I والمُسماة VC-25B، لتحل محل VC-25A القديمة.

تطوير

بحلول عام 1985، كان زوج طائرات VC-137 المستندة إلى بوينج 707 والمستخدمة كطائرة رئاسية في الخدمة لمدة 23 و13 عامًا على التوالي، وبدأت القوات الجوية الأمريكية في البحث عن بديل في نهاية المطاف. ذكر طلب تقديم العروض الصادر أن الطائرة التي سيتم اختيارها يجب أن تحتوي على ثلاثة محركات على الأقل ومدى غير مزود بالوقود لا يقل عن 6000 ميل (9700 كم). كانت كل من بوينج بطائرتها 747 وماكدونيل دوغلاس بطائرة دي سي-10 في منافسة للاختيار، وكانت طائرة بوينج هي الفائزة في النهاية. [1] بدأ تصنيع طائرات 747 الحالية خلال رئاسة رونالد ريجان (1981-1989).

تم الانتهاء من بناء طائرات VC-25 في عام 1986 وطارت لأول مرة في عام 1987. [2] تم إنشاء التصميمات الداخلية من قبل السيدة الأولى نانسي ريجان ، التي استخدمت تصميمات تذكرنا بالجنوب الغربي الأمريكي . [3] أدت مشاكل الأسلاك الداخلية لأنظمة الاتصالات إلى تأخير تسليم الطائرتين حتى عام 1990، [2] أثناء إدارة جورج بوش الأب .

أفادت القوات الجوية أن تكلفة تشغيل كل طائرة VC-25A في عام 2014 كانت 210,877 دولارًا (~267,357 دولارًا في عام 2023) في الساعة. [4]

التصميم والتكوين

الرئيس باراك أوباما يلتقي النائب دينيس كوتشينيتش ، ديمقراطي من أوهايو، على متن الطائرة الرئاسية في طريقه إلى كليفلاند، أوهايو ، مارس 2010.
الغرف الخاصة للعائلة الأولى . يمكن طي الأرائك وتحويلها إلى أسرّة.
الممر الموجود على الجانب الأيسر من الطائرة. عادةً ما يجلس على الكرسيين عملاء الخدمة السرية.

تستطيع الطائرة VC-25 الطيران لمسافة 7800 ميل (12600 كيلومتر) - أي ما يقرب من ثلث المسافة حول العالم - دون إعادة التزود بالوقود. يمكن للطائرة VC-25A استيعاب أكثر من 70 راكبًا. [5] تبلغ تكلفة كل طائرة VC-25A حوالي 325 مليون دولار. في حين أن الطائرة VC-25 بها طابقين رئيسيين ومنطقة شحن، مثل طائرة بوينج 747 العادية، فقد تم إعادة تكوين مساحتها الأرضية البالغة 4000 قدم مربع (370 مترًا مربعًا ) للمهام الرئاسية. أدنى مستوى لها هو في الغالب مساحة شحن، تحمل الأمتعة وإمدادات الطعام على متن الطائرة. تقع منطقة الركاب الرئيسية في الطابق الثاني أو الطابق الرئيسي. [6] يحتوي الطابق العلوي على قمرة القيادة ومركز الاتصالات.

عادةً ما يصعد الرئيس وينزل من الطائرة من المدخل الأمامي للطابق الرئيسي باستخدام درج متحرك ، بينما يدخل الصحفيون والركاب الآخرون من الباب الخلفي للطابق الرئيسي. [7] ومع ذلك، تحتوي الطائرة أيضًا على سلالم هوائية مدمجة تؤدي إلى الطابق السفلي، تُستخدم عادةً عندما تجعل المخاوف الأمنية استخدام الدرج المتحرك غير عملي. [8]

"البيت الأبيض"

يُطلق على القسم الأمامي من الطائرة بشكل غير رسمي اسم "البيت الأبيض"، في إشارة إلى المقر الرسمي للرئيس في واشنطن العاصمة [6] يتضمن الجناح التنفيذي للرئيس أماكن نوم مع أريكتين يمكن تحويلهما إلى سريرين، ومرحاض ودش، وطاولة زينة، وحوض غسيل مزدوج، ومكتب خاص، أو "المكتب البيضاوي" للرئيس على متن طائرة الرئاسة. إذا لزم الأمر، يمكن للرئيس مخاطبة الأمة من المكتب. تمت إضافة هذه القدرة بعد هجمات 11 سبتمبر ، والتي اضطرت خلالها الطائرة إلى الهبوط في قاعدة باركسديل الجوية حتى يتمكن الرئيس جورج دبليو بوش من مخاطبة الأمة. [9] تقع هذه المكاتب، بما في ذلك جناح الرئيس، في الغالب على الجانب الأيمن ، ويمتد ممر طويل على طول الجانب الأيسر. تحتوي الطائرة أيضًا على غرفة مؤتمرات، صُممت في الأصل كغرفة عمليات ، ولكنها تُستخدم الآن للاجتماع مع الموظفين أثناء السفر. تتضمن هذه الغرفة تلفزيون بشاشة بلازما مقاس 50 بوصة يمكن استخدامه لعقد المؤتمرات عن بعد. تحتوي الطائرة على مناطق مكتبية مجهزة بالكامل بأنظمة الاتصالات (بما في ذلك 87 هاتفًا و19 جهاز تلفزيون). [6]

على متن الطائرة VC-25 يوجد ملحق طبي، والذي يتضمن طاولة عمليات قابلة للطي، وإمدادات طبية طارئة، وصيدلية مجهزة تجهيزًا جيدًا. أضاف جورج دبليو بوش جهاز جري إلى طائرة الرئاسة أثناء فترة ولايته. كل رحلة بها طبيب وممرضة. الطائرة مكتفية ذاتيًا، مثل حمل كل الطعام الذي ستحتاجه. يتم تحضير الوجبات في مطبخين ، مجهزين معًا لإطعام ما يصل إلى 100 شخص في المرة الواحدة. [6] يحصل الرئيس على قائمة طعام شخصية. توجد منطقة حيث يجلس الضيوف بالقرب من مركز الطائرة، خارج "البيت الأبيض". [6]

توجد أماكن منفصلة للضيوف وكبار الموظفين وأفراد الخدمة السرية وأفراد أمن القوات الجوية المعينين في الطائرة ووسائل الإعلام الموجودة في المنطقة الخلفية من الطابق الرئيسي. تنص البروتوكولات على أنه يجوز للمرء أن يتجول خلف مقعده المخصص له، ولكن ليس أمامه. [6] توجد معدات الاتصالات وقمرة القيادة في الطابق العلوي. توجد أيضًا مرافق آمنة وغير آمنة للاتصالات الصوتية والفاكس والبيانات. [6] في حين أن سعة الأمتعة في الطائرة كافية لحمل متعلقات الركاب، فإن قطار اللوجستيات الخاص بالرئيس يعني أن الطائرة يجب أن تحلق مسبوقة بموكب جوي من عدة طائرات شحن، والتي تحمل المروحيات ومركبات الموكب وغيرها من المعدات المطلوبة من قبل الحاشية الرئاسية. [6]

التاريخ التشغيلي

في سي-25ا

حلت طائرة VC-25A محل طائرة VC-137C (نسخة عسكرية من طائرة بوينج 707 ) باعتبارها الدعامة الأساسية لأسطول طائرة الرئاسة . في بعض المناسبات، تعمل طائرات VC-25 كوسيلة نقل لنائب الرئيس الأمريكي، حيث تستخدم لهذه الخدمة علامة نداء طائرة الرئاسة الثانية . يتم صيانة طائرات VC-25A وتشغيلها كعمليات عسكرية من قبل مجموعة الجسر الجوي الرئاسي، وهي جزء من جناح الجسر الجوي 89 التابع لقيادة الحركة الجوية ، ومقرها في قاعدة أندروز المشتركة في كامب سبرينجز بولاية ماريلاند .

يمكن أيضًا تشغيل الطائرة كمركز قيادة عسكري في حالة وقوع حادث مثل هجوم نووي. تشمل التعديلات التشغيلية القدرة على التزود بالوقود جواً [10] والتدابير المضادة للصواريخ المضادة للطائرات . يتم توصيل الإلكترونيات الموجودة على متن الطائرة بحوالي 238 ميلاً (383 كم) من الأسلاك، أي ضعف تلك الموجودة في طائرة 747 العادية. جميع الأسلاك مغطاة بدرع ثقيل للحماية من النبضة الكهرومغناطيسية النووية في حالة وقوع هجوم نووي. تحتوي الطائرة أيضًا على تدابير مضادة إلكترونية (ECMs) لتشويش رادار العدو، ومشاعل لتجنب الصواريخ الباحثة عن الحرارة، وقش لتجنب الصواريخ الموجهة بالرادار. يتم تخزين جميع مخازن الأسلحة الصغيرة والذخيرة التي لا توجد في حيازة أفراد أمن الخدمة السرية والقوات الجوية على متن طائرات VC-25 وتأمينها في حجرات مقفلة منفصلة، ​​ولكل منها آلية قفل مختلفة لمزيد من الأمان. يتم تصنيف العديد من القدرات الأخرى لطائرة VC-25 لأسباب أمنية.

بعد تنصيب الرئيس الذي يؤدي إلى تغيير في المنصب، يتم توفير النقل للرئيس المنتهية ولايته على متن طائرة VC-25 إلى وجهته الأصلية. لا تستخدم الطائرة المستخدمة في هذه الرحلة علامة النداء Air Force One لأنها لا تحمل الرئيس في منصبه. بالنسبة لكل من الرئيسين بيل كلينتون وجورج دبليو بوش، كانت الرحلة تُعرف باسم Special Air Mission 28000 ، حيث يمثل الرقم رقم ذيل الطائرة. [11] [12]

إنزال نعش الرئيس جيرالد فورد من قمرة الطائرة SAM 29000 في قاعدة أندروز الجوية بولاية ماريلاند، عام 2006.

كما تم استخدام طائرات VC-25A لنقل الرؤساء السابقين المتوفين، حيث تحتوي منطقة الضيوف خلف "البيت الأبيض" على كراسي وطاولات يمكن إزالتها ووضع النعش في مكانها. [6] تم نقل جثث رونالد ريجان وجيرالد فورد وجورج بوش الأب إلى واشنطن لحضور جنازاتهم الرسمية، ثم إلى أماكن راحتهم الأخيرة. قال العقيد مارك تيلمان، طيار الرئيس جورج دبليو بوش، "سنعتني بالرئيس منذ توليه منصبه حتى يرقد في الدولة". [6] بالنسبة لجنازة الرئيس رونالد ريجان في عام 2004، قال تيلمان إن الطاقم حولوا مقدمة الطائرة لتبدو بالشكل الذي كانت ستبدو عليه عندما كان ريجان رئيسًا؛ تم وضع سترات الرئيس ونانسي ريجان الرئاسية على الكراسي "لجعلهم يشعرون وكأنهم في المنزل". [6] رافعة هيدروليكية مصممة خصيصًا (مشابهة للنوع المستخدم في خدمات تقديم الطعام في شركات الطيران) مع ختم رئاسي مثبت على الجانبين ترفع النعش إلى الباب الخلفي الأيسر لدخول VC-25A. يعود تقليد وضع النعوش في مقصورة الركاب إلى اغتيال جون ف. كينيدي ، عندما لم يرغب الطاقم في وضع جسد الرئيس في عنبر الشحن، [13] ومرة ​​أخرى أثناء الجنازة الرسمية لليندون ب. جونسون . [14]

ومن المقرر إحالة الطائرتين VC-25A إلى التقاعد، الأولى في عام 2027 والثانية في عام 2028. [ بحاجة لمصدر ]

في سي-25 بي

رسم توضيحي لمخطط ألوان VC-25B المعلن عنه في مارس 2023

أصبحت طائرات VC-25A قديمة وأصبحت أقل فعالية من حيث التكلفة في التشغيل. قامت قيادة الحركة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية بالتحقيق في البدائل المحتملة، حيث أشارت التغطية الصحفية المبكرة إلى أن القوات الجوية الأمريكية ستنظر في طائرة بوينج 747-8 وإيرباص A380 . [15] في 7 يناير 2009، أصدرت قيادة المواد الجوية إشعارًا جديدًا بالمصادر المطلوبة لطائرة بديلة تدخل الخدمة بحلول عام 2017 مع طائرتين إضافيتين تتبعان في عامي 2019 و 2021. [16] في 28 يناير 2009، أكدت شركة EADS North America التي تمثل شركة EADS وقسم إيرباص التابع لها أنها لن تستجيب لإشعار القوات الجوية الأمريكية، حيث إن تجميع ثلاث طائرات فقط في الولايات المتحدة لن يكون منطقيًا من الناحية المالية. [17] جعل هذا شركة بوينج الشركة المصنعة الوحيدة للطائرات المهتمة بتوريد الطائرة البديلة، [18] وقيل إنها تستكشف خيار 787 أيضًا. [19] في 28 يناير 2015، أعلنت القوات الجوية اختيار طائرة بوينج 747-8 لتحل محل طائرة VC-25A القديمة للنقل الرئاسي. [20] [21]

في 10 مايو 2016، نشرت القوات الجوية عبر الإنترنت تعديلاً على عقدها الخاص بطائرة الرئاسة يسمح لشركة بوينج ببدء أنشطة التصميم الأولية. وقد أكدت هذه النسخة من ملخص العقد أن الحكومة ستشتري طائرتين معدلتين من طراز 747-8. وقد مُنحت شركة بوينج عقدًا في يناير 2016 لتحديد فرص خفض التكاليف في مجالات تشمل الصيانة والتزود بالوقود جواً والاتصالات. [22] [23] وفي 15 يوليو 2016، تلقت شركة بوينج عقدًا آخر لتقليل مخاطر التطوير قبل الهندسة والتصنيع (EMD) لمعالجة "مواصفات النظام ونظام التحكم البيئي وداخل الطائرة والنظام الكهربائي ونظام الطاقة ونهج الاستدامة والصيانة" لتقليل مخاطر التطوير وتكاليف دورة الحياة. [24]

واحدة من طائرتين من طراز 747-8I سيتم تحويلهما إلى طائرة VC-25B، شوهدت في يوليو 2015 بعد وقت قصير من بنائها.

في 1 أغسطس 2017، أفاد موقع ديفينس ون أنه في محاولة لدفع مبلغ أقل مقابل برنامج الاستبدال، أبرمت القوات الجوية الأمريكية عقدًا لشراء طائرتين من طراز 747-8 إنتركونتيننتال (747-8I) من شركة بوينج، والتي تم طلبها في الأصل في عام 2011 من قبل شركة ترانس آيرو ، وهي شركة طيران روسية. قبل أن يتم تسليمهما، أعلنت الشركة إفلاسها وأغلقت أبوابها؛ تم تخزين الطائرتين في مطار جنوب كاليفورنيا اللوجستي في صحراء موهافي لمنع التآكل. في 27 فبراير 2018، أعلن البيت الأبيض عن اتفاقية بقيمة 3.9 مليار دولار أمريكي (حوالي 4.66 مليار دولار أمريكي في عام 2023) مع شركة بوينج لتعديل طائرتي 747-8 غير المبيعتين لتحل محل VC-25A الحالية. سيتم تسمية الطائرة الجديدة VC-25B. [25] سيتم تجهيز هذه الطائرات بمعدات الاتصالات والأمن لإحضارها إلى مستوى الأمان المطلوب للطائرة الرئاسية. [26] في أبريل 2022، كشف الرئيس التنفيذي لشركة بوينج ديف كالهون أنه يتوقع أن تتكبد الشركة خسارة قدرها 660 مليون دولار في برنامج VC-25B، بعد إعادة التفاوض على العقد من قبل الرئيس ترامب. [27]

في يونيو 2019، أعلن الرئيس ترامب عن خططه لتجديد تصميم طائرة VC-25 من الظلال البيضاء والزرقاء التقليدية إلى ظلال من الأحمر والأبيض والأزرق. [28] [29] كان هذا ليكون أول انحراف عن مخطط تصميم رايموند لوي منذ تقديمه في عام 1962 على طائرة VC-137C التي تم استخدامها لأول مرة كطائرة رئاسية خلال إدارة كينيدي . [30] تخلت إدارة بايدن عن التصميم الجديد، مستشهدة "بالهندسة الإضافية، بالإضافة إلى زيادة الوقت والتكلفة". [31] [32] تم الإعلان عن نسخة معدلة من المخطط التقليدي في مارس 2023. [33] [32]

بدأت طائرات 747 في الخضوع لأعمال التعديل في منشأة بوينج في سان أنطونيو في عام 2020. [34] وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، تأثرت عملية التطوير بـ "حوادث إنتاجية" متعددة، بما في ذلك اكتشاف زجاجات تكيلا صغيرة فارغة على إحدى الطائرات، واستخدام الرافعات التي لم يتم تصنيفها لدعم وزن الطائرة. في حين أن الرفع لم يؤد إلى إتلاف الطائرات، "طلبت وكالة إدارة المقاولين التابعة للبنتاجون رسميًا من بوينج تحسين عملياتها". [35]

في حين تم تحديد تاريخ التسليم الأولي في عام 2024، يتوقع البنتاغون أن تتأخر الطائرات لمدة تتراوح بين عامين وثلاثة أعوام، [31] حيث تتوقع القوات الجوية تسليم أول طائرة من طراز VC-25B في عام 2027، والأخرى في عام 2028، وفقًا لبيان صحفي صدر عام 2023. [33] بمجرد تسليم الطائرات الجديدة، سيتم إخراج طائرات VC-25A من الخدمة ووضعها في المتاحف. [36]

المتغيرات

فيديو طائرة بوينج VC-25 الرئاسية
في سي-25ا
استنادًا إلى طائرة بوينج 747-200B
في سي-25 بي
استنادًا إلى طائرة بوينج 747-8 إنتركونتيننتال

المشغلين

 الولايات المتحدة

المواصفات (VC-25A)

بيانات من Boeing BDS [37]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 26: طاقم الطيران (الطيار، مساعد الطيار، مهندس الطيران، الملاح)، [2] طاقم المقصورة، الاتصالات، الصيانة، والأمن
  • القدرة الاستيعابية: 76 راكبًا
  • الطول: 231 قدم و 10 بوصات (70.66 متر)
  • طول الجناح: 196 قدم و8 بوصات (59.94 متر)
  • الارتفاع: 63 قدم 5 بوصة (19.33 م)
  • أقصى وزن للإقلاع: 833,000 رطل (377,842 كجم)
  • المحرك: 4 محركات توربوفان من طراز General Electric CF6-80C2B1 بقوة دفع 56700 رطل (252 كيلو نيوتن) لكل محرك

أداء

  • السرعة القصوى: 547.5 عقدة (630.1 ميل في الساعة، 1,014.0 كم/ساعة) على ارتفاع 35,000 قدم (10,668 متر)
  • السرعة القصوى: 0.92 ماخ
  • سرعة الانطلاق: 500 عقدة (580 ميل في الساعة، 930 كم/ساعة) / M0.84 على ارتفاع 35000 قدم (10668 متر)
  • المدى: 6800 نمي (7800 ميل، 12600 كم)
  • سقف الخدمة: 45,100 قدم (13,700 متر)

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

تُعد طائرة الرئاسة VC-25 رمزًا بارزًا لرئاسة الولايات المتحدة وصلاحياتها؛ فهي من بين أكثر الرموز الرئاسية شهرةً، بفضل البيت الأبيض والختم الرئاسي . [38] غالبًا ما ظهرت طائرة الرئاسة في الثقافة الشعبية والخيال، بما في ذلك موقع تصوير فيلم الحركة Air Force One لعام 1997 حيث كانت الطائرة تحتوي على كبسولة هروب ومنحدر مظلة، على عكس الطائرة الرئاسية الفعلية. [39]

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

ملحوظات
  1. ^ توماس، هـ. "الولايات المتحدة تفكر في شراء طائرة الرئاسة من إيرباص". أرشيف 6 أبريل 2009 على موقع واي باك مشين heraldnet.com ، 17 يناير 2009. تم الاسترجاع: 26 يونيو 2009.
  2. ^ abc Jenkins 2000، ص 55-56.
  3. ^ ويليامز، رودي. "ريغان يقوم بأول وآخر رحلة بالطائرة النفاثة التي طلبها". أرشيف 8 أبريل 2016 على موقع واي باك مشين وزارة الدفاع الأمريكية ، 10 يونيو 2004. تم الاسترجاع: 28 يوليو 2013.
  4. ^ بتلر، إيمي، وجاي نوريس، "النتيجة الحتمية"، أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، 9 يونيو 2014، ص 40-41.
  5. ^ "VC-25 - Air Force One". القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2024. استرجاع 26 يناير 2024 .
  6. ^ abcdefghijk والاس، كريس (المضيف). "على متن الطائرة الرئاسية". فوكس نيوز ، 24 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع: 28 نوفمبر 2008.
  7. ^ هاريس، توم. "كيف تعمل طائرة الرئاسة الأمريكية". أرشيف 13 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine . HowStuffWorks.com . تم الاسترجاع: 10 أكتوبر 2006.
  8. ^ كيث، تامارا (31 أغسطس 2023). "لماذا يصعد بايدن الآن بشكل روتيني على الدرج القصير إلى الطائرة الرئاسية". الإذاعة الوطنية العامة . تم استرجاعه في 19 فبراير 2024 .
  9. ^ ستيبنر، جريج (الراوي). "على متن الطائرة الرئاسية." أرشيف 3 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين قناة ناشيونال جيوغرافيك ، 25 يناير 2009. تم الاسترجاع: 26 يونيو 2009.
  10. ^ "طائرة الرئاسة: مكتب الرئيس في السماء". البيت الأبيض . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. استرجاع 12 أغسطس 2022 .
  11. ^ Felsenthal, Carol. "When Bill Clinton Left the White House" Archived 22 December 2015 at the Wayback Machine . Chicago Daily Observer , 22 January 2009. Retrieved: 26 June 2009.
  12. ^ "بوش يطير إلى تكساس لبدء حياته بعد الرئاسة". أرشيف 21 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين. نيويورك تايمز ، 20 يناير 2009. تم الاسترجاع: 9 سبتمبر 2011.
  13. ^ بيرنشتاين، آدم (29 أبريل 2006). "العقيد جيمس سويندال؛ قاد طائرة الرئاسة بعد وفاة كينيدي". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2011 .
  14. ^ فولي، توماس (25 يناير 1973). "الآلاف في واشنطن يتحدون البرد ليقولوا وداعًا لجونسون". لوس أنجلوس تايمز . ص. أ1.
  15. ^ "الولايات المتحدة تعتبر طائرة إيرباص إيه 380 طائرة رئاسية وربما بديلة لطائرة سي-5". Flight Global. 17 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 27 مارس 2016 .
  16. ^ "برنامج إعادة تمويل الطائرات الرئاسية للقوات الجوية الأمريكية (PAR)". أرشيف 31 مارس 2019 على موقع واي باك مشين. قيادة المواد الجوية الأمريكية ، 7 يناير 2009. تم الاسترجاع: 8 يناير 2009.
  17. ^ "EADS تتراجع عن محاولة استبدال طائرة الرئاسة الأمريكية". Flight Global. 28 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2016. تم الاسترجاع في 27 مارس 2016 .
  18. ^ "برنامج إعادة تمويل الطائرات الرئاسية للقوات الجوية الأمريكية، قائمة الموردين المهتمين." أرشيف 17 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين . قيادة المواد التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، 7 يناير 2009. تم الاسترجاع: 8 يناير 2009.
  19. ^ باتلر، إيمي. "بوينج هي المنافس الوحيد على طائرة الرئاسة الجديدة". مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2016 على موقع واي باك مشين Aviation Week ، 28 يناير 2009. تم الاسترجاع في 28 يناير 2009.
  20. ^ تحدد شركة AF منصة بوينج 747-8 للطائرة الرئاسية القادمة أرشيف 3 مارس 2016 على موقع واي باك مشين .
  21. ^ ميهتا، آرون (28 يناير 2015). "بوينج تختار بديلاً للطائرة الرئاسية". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2024 .
  22. ^ "إعادة تمويل الطائرات الرئاسية". FedBizOpps. 10 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 12 مايو 2016 .
  23. ^ "طائرة رئاسية جديدة لترامب أو كلينتون في الطريق". Air Force Times. 11 مايو 2016. تم الاسترجاع في 12 مايو 2016 .
  24. ^ "بوينج تفوز بعقد ثانٍ لشراء طائرة الرئاسة الأمريكية". أسبوع الطيران. 21 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2021. تم الاسترجاع 21 يوليو 2016 .
  25. ^ كيفن بروينينجر، أماندا ماسياس (27 فبراير 2018). "البيت الأبيض يبرم صفقة بقيمة 3.9 مليار دولار مع بوينج لشراء طائرتين جديدتين من طراز إير فورس وان". CNBC . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2018 .
  26. ^ "ترامب أراد طائرة رئاسية أرخص. لذا فإن القوات الجوية الأمريكية تشتري طائرات 747 غير المسلمة من شركة روسية مفلسة". ديفينس ون . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2017 .
  27. ^ "الرئيس التنفيذي: كان ينبغي لشركة بوينج أن ترفض صفقة ترامب بشأن طائرة الرئاسة". 27 أبريل 2022. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2022 .
  28. ^ ألين، مايك (12 يوليو 2018). "خبر عاجل: ترامب يريد طلاء طائرة الرئاسة الأمريكية الجديدة بشكل قاسٍ". أكسيوس . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2020. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2020 .
  29. ^ "ترامب يعيد تصميم الطائرة الرئاسية". بي بي سي نيوز . 17 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2020 .
  30. ^ باتون، فيل (24 فبراير 2009). "طائرة الرئاسة: التاريخ الجرافيكي". المعهد الأمريكي للفنون الرسومية . مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2020. تم الاسترجاع 8 أكتوبر 2020 .
  31. ^ ab Tangel, Andrew; Restuccia, Andrew (10 June 2022). "بايدن يعكس خطة ترامب لطلاء طائرة الرئاسة باللون الأحمر والأبيض والأزرق". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .
  32. ^ ab Liebermann, Oren (10 March 2023). "كشف النقاب عن مخطط ألوان جديد لطائرة الرئاسة يتجاهل تصميم ترامب". CNN . تم الاسترجاع في 11 مارس 2023 .
  33. ^ "تصميم طلاء جديد لـ 'طائرة الرئاسة القادمة'". القوات الجوية الأمريكية. خدمة أخبار القوات الجوية. 10 مارس 2023. تم الاسترجاع في 11 مارس 2023 .
  34. ^ "بدء عملية تعديل أول طائرة رئاسية جديدة". 11 مارس 2020.
  35. ^ تانجل، أندرو (5 أبريل 2022). "طائرة الرئاسة الجديدة من بوينج تتعرض لحوادث إنتاجية". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2022 .
  36. ^ مؤسسة بوش تريد إحالة طائرة الرئاسة إلى التقاعد وتحويلها إلى متحف
  37. ^ "المواصفات الفنية للطائرة الرئاسية". أرشيف 22 مارس 2016 على موقع واي باك مشين. بوينج للدفاع والفضاء والأمن . تم الاسترجاع: 26 مارس 2016.
  38. ^ "نحن الطائرة الوحيدة في السماء". بوليتيكو . سبتمبر 2016. جوردون جوندرو: لا يمكنك إخفاء طائرة 747 زرقاء وبيضاء مكتوب عليها "الولايات المتحدة الأمريكية" في الأعلى. لا يمكنك تحريكها سراً عبر ضوء النهار.
  39. ^ هارديستي 2003، ص 15.
فهرس
  • "VC-25 - Air Force One" Fact Sheet. أرشيف 25 أكتوبر 2014 على موقع Wayback Machine القوات الجوية الأمريكية ، 1 يوليو 2003.
  • ألبرتازي، رالف وجيرالد ف. تيرهورست. البيت الأبيض الطائر: قصة طائرة الرئاسة . مبيعات الكتب، 1979. ISBN 0-698-10930-9 . 
  • براون، ديفيد. أسئلة وأجوبة: طائرة الرئاسة الأمريكية النفاثة Air Force One. أرشيف 14 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine ، ناشيونال جيوغرافيك نيوز ، 29 مايو 2003.
  • دور، روبرت ف. طائرة الرئاسة . سانت بول، مينيسوتا: موتور بوكس ​​إنترناشيونال، 2002. ISBN 0-7603-1055-6 . 
  • هارديستي، فون. طائرة الرئاسة الأمريكية: الطائرة التي شكلت الرئاسة الحديثة . تشانهاسن، مينيسوتا: نورثوورد برس، 2003. ISBN 1-55971-894-3 . 
  • هاريس، توم. "كيف تعمل طائرة الرئاسة الأمريكية". أرشيف 13 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine. HowStuffWorks.com . تم الاسترجاع: 10 أكتوبر 2006.
  • جينكينز، دينيس ر. بوينج 747-100/200/300/SP (سلسلة AirlinerTech، المجلد 6). فرع الشمال، مينيسوتا: مطبعة سبيشالتي، 2000. رقم ISBN 1-58007-026-4 . 
  • "الأمر الفني 00-105E-9، الجزء 9، الفصل 7." محفوظ في 22 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine
  • والش، كينيث ت. طائرة الرئاسة: تاريخ الرؤساء وطائراتهم . نيويورك: هايبريون، 2003. ISBN 1-4013-0004-9 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعلقة بـ Boeing VC-25A .
  • ورقة حقائق حول طائرة VC-25 التابعة للقوات الجوية الأمريكية
  • معرض صور القوات الجوية الأمريكية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_VC-25&oldid=1244601141"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate