ألفا روميو جوليا تي زد

كانت سيارة ألفا روميو جوليا TZ (المعروفة أيضًا باسم ألفا روميو TZ أو Tubolare Zagato ) سيارة رياضية وسيارة سباق صنعتها شركة ألفا روميو من عام 1963 إلى عام 1967. وقد حلت محل سيارة جولييتا SZ . وفي عام 2011، تم اختصار الاسم من جوليا TZ إلى TZ في طراز TZ3 الجديد.

تم عرض سيارة TZ الأصلية، والتي يشار إليها أحيانًا باسم TZ1 للتمييز بينها وبين TZ2 اللاحقة، في معرض تورينو للسيارات عام 1962.

كانت السيارة مزودة بمحرك ثنائي الكامات سعة 1570 سم مكعب ، ومكونات ميكانيكية أخرى مشتركة مع سيارة ألفا روميو جوليا، وحملت رقم هيكل من سلسلة 105، ^{[ 2 ]} ولكنها كانت سيارة سباق رياضية مصممة خصيصًا ، بهيكل أنبوبي فضائي تم بناؤه في مقاطعة بيروجيا بواسطة شركة SAI Ambrosini ، وهيكل خارجي خفيف الوزن مصنوع بالكامل من الألومنيوم من صنع شركة Zagato ، وتم التجميع النهائي بواسطة شركة Delta في أوديني، حيث انضم كارلو تشيتي في البداية كمستشار قبل أن يصبح قائد المشروع. وسرعان ما غيرت الشركة اسمها إلى Auto-Delta وانتقلت إلى موقعها الحالي في سيتيمو ميلانيزي، على مشارف ميلانو، ليس بعيدًا عن مصنع ألفا روميو بورتيلو . ^{[ 3 ]}

تتميز السيارة بمكابح قرصية ونظام تعليق مستقل. وكانت النتيجة سيارة كوبيه خفيفة الوزن لا يتجاوز وزنها 650 كجم [ ^{4 ] وسرعتها} القصوى 216 كم/ساعة . صُممت TZ للاستخدام على الطرقات العادية وفي سباقات السيارات، حيث تُنتج أحدث نسخ السباقات قوة تصل إلى 160 حصانًا (118 كيلوواط ) . ساهم رأس الأسطوانات ثنائي الشرارة من ألفا، المستخدم أيضًا في سيارة GTA ، في زيادة سرعة TZ؛ كما تم تركيب كتلة أسطوانات جوليا القياسية المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمزودة ببطانات فولاذية رطبة بزاوية أسفل غطاء محرك TZ لتحسين تدفق الهواء.      

ساهمت معالجة الجزء الخلفي من هيكل سيارة TZ في سعيها لتحقيق الأداء الأمثل. فباستخدام أبحاث الدكتور وونيبالد كام ، اعتمدت TZ أسلوبًا يُعرف باسم " كودا ترونكا " بالإيطالية، أي "الذيل القصير"، أو ما يُعرف أيضًا بذيل كام . وتقوم الفكرة على أنه ما لم يتم استخدام ذيل ممتد يشبه ذيل الطائرات، وهو أمر غير عملي في السيارات، فإن مقاومة الهواء تكاد تكون معدومة، بينما ينخفض ​​الرفع بشكل ملحوظ، بل وقد تنخفض قوة الدفع السفلية، بمجرد قص جزء من الذيل. وقد أثبتت زاغاتو سابقًا نجاح هذه المعالجة للذيل في سيارات السباق الرياضية "كودا ترونكا سبرينت زاغاتو"، وكان من الطبيعي تطبيقها على سيارة جوليا TZ.

ظهرت السيارة لأول مرة في كأس مونزا التابع للاتحاد الدولي للسيارات عام 1963 ، حيث احتلت سيارات TZ المراكز الأربعة الأولى في فئة النماذج الأولية. في بداية عام 1964، تم اعتماد سيارة TZ (كان يلزم إنتاج 100 وحدة للاعتماد) ضمن فئة غران توريزمو. ^{[ 5 ]} بعد الاعتماد، بدأت السيارة بتحقيق المزيد من الانتصارات في فئتها في أوروبا وأمريكا الشمالية. من بين الدفعة الأولى من سيارات TZ، تم تصنيع 112 وحدة بين عامي 1963 و1965. ونظرًا لإنتاجها بكميات محدودة، تُعد هذه الطرازات من TZ اليوم من السيارات النادرة التي يحرص هواة جمع السيارات على اقتنائها، حيث تتراوح أسعارها بين 150,000 و200,000 دولار أمريكي. ^{[ 6 ]}

تم تقديم نسخة جديدة من سيارة TZ في معرض تورينو للسيارات عام 1964 في جناح زاغاتو. ولتعزيز هيكل السيارة وتقليل وزنها، استبدلت زاغاتو هيكلها المصنوع من سبائك الألومنيوم بهيكل انسيابي من الألياف الزجاجية مصبوب بإحكام على الشاسيه، مما قلل مقاومة الهواء وخفض الوزن بمقدار 620 كجم (1370 رطلاً) . أُطلق على التصميم الجديد اسم ألفا روميو جوليا TZ2 . صُممت TZ2 كنسخة سباق فقط، وزُودت بمحرك رباعي الأسطوانات مستقيم DOHC سعة 1570 سم مكعب (1.6 لتر؛ 95.8 بوصة مكعبة) مزود بشمعتي إشعال ونظام تزييت الحوض الجاف ، من إنتاج أوتوديلتا ، يُنتج حوالي 170 حصانًا (127 كيلوواط) عند 7000 دورة في الدقيقة. وبهذا المحرك، بلغت السرعة القصوى للسيارة 245 كم/ساعة (152 ميل/ساعة) . ^{[ 7 ]} كما تم تغيير الزجاج الخلفي، فأصبح وحدة واحدة بدلاً من ثلاثة أجزاء كما في TZ. توقف تطوير سيارات TZ في نهاية عام 1965، لإفساح المجال لبرنامج سباقات ألفا روميو GTA الجديد. تم بناء 12 سيارة TZ2 فقط. ^{[ 7 ]}           

فازت السيارة بجائزة Gran Turismo Trophy المرموقة في مسابقة Pebble Beach Concours d'Elegance لعام 2009 .

نتائج السباق

حققت سيارة TZ2 فوزًا ساحقًا في فئتها في سباق  مونزا لمسافة 1000 كيلومتر في 25 أبريل 1965، حيث حلّ بوسينيلو ودي أداميتش في المركز السابع إجمالًا والأول في فئة GT 1600. وفي عام 1965 أيضًا، حققت السيارة انتصارات في فئتها بفضل رولاند وكونستن في سباق سيبرينغ 12 ساعة؛ وبيانكي ورولاند في سباق تارغا فلوريو؛ وأداميتش وجيكي في سباق نوربورغرينغ لمسافة 1000 كيلومتر، وسباق ملبورن 6 ساعات، وجيرو ديتاليا، وكريتيريوم دي سيفين. وشهد العام التالي المزيد من الانتصارات في فئتها: في مونزا (دي أداميتش وزيكولي )، وسيبرينغ ( أندريه وجيكي)، وتارغا فلوريو ( بينتو وتودارو ) ، ونوربورغرينغ (بيانكي وشولتز ). ^{[ 3 ]} 

كان فريق ميلدرن للسباقات، وهو فريق أسترالي بارز في سباقات الستينيات، ومقره سيدني ، يديره سائق السباقات السابق والمستورد الرسمي لسيارات ألفا روميو في أستراليا آنذاك، أليك ميلدرن . وقد شارك الفريق أيضاً بسيارة جوليا TZ2 في سباقات السيارات الرياضية. وقد قاد سائق الفريق، كيفن بارتليت ، السيارة المطلية باللون الأصفر الزاهي التقليدي للفريق، إلى تحقيق الفوز والمراكز المتقدمة في سباقات السيارات الرياضية في أستراليا . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

قاد بارتليت ودوغ شيفاس سيارة ميلدرين ريسينغ TZ2 إلى المركز الثالث في سباق روثمانز الدولي للسيارات الرياضية لمدة 12 ساعة عام 1966، والذي أقيم على حلبة سيرفرز بارادايس الدولية في كوينزلاند ، أستراليا . قطع بارتليت وشيفاس 471 لفة، متأخرين بـ 23 لفة عن سيارة فيراري 250LM الفائزة بقيادة جاكي ستيوارت والمتسابق المحلي آندي بوكانان. ^{[ 10 ]}

تم تقديم تحية لسيارة TZ3 في نسختين مختلفتين في عام 2010، احتفالاً بالذكرى المئوية لشركة ألفا روميو.

زاغاتو تي زد 3 كورسا

ألفا روميو TZ3 كورسا هي النسخة المخصصة للحلبات من سيارة TZ3 (ومن هنا جاء اسمها TZ3 كورسا، حيث تعني كلمة كورسا "سباق" بالإيطالية)، وقد صُممت احتفالاً بمرور مئة عام (قرن) على مشاركة ألفا روميو في سباقات السيارات. تُعدّ كورسا سيارة فريدة من نوعها ، عُرضت لأول مرة وفازت في مسابقة كونكورسو ديليجانزا فيلا ديستي عام 2010 في إيطاليا. صُنعت خصيصاً لهواة جمع السيارات الألمان مارتن كاب، واستند تصميمها إلى سيارة جيليه فيرتيجو 5. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

يبلغ وزن السيارة 850 كيلوغرامًا (1874 رطلًا) بفضل هيكلها المصنوع من ألياف الكربون وألواحها المصنوعة يدويًا من الألومنيوم، وهي مزودة بمحرك V8 سعة 4.2 لتر بقوة 420 حصانًا (313 كيلوواط) ونظام تزييت جاف. تحتوي السيارة على ناقل حركة يدوي آلي بست سرعات، ويمكنها الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلًا في الساعة) . وتتسارع من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة) في 3.5 ثانية.        

الهيكل عبارة عن هيكل أحادي من ألياف الكربون مع بعض العناصر الأنبوبية. نظام التعليق، الأمامي والخلفي، عبارة عن أذرع مزدوجة، مع نوابض لولبية تعمل بقضبان دفع، ومخمدات من شركة أولينز . ^{​​[ 13 ]}

• ألفا روميو في رياضة السيارات
• بطولة العالم للسيارات الرياضية

• أوين، ديفيد (1985). العلامات التجارية الكبرى: ألفا روميو . أوكتوبوس. ISBN 0-7064-2219-8.
• أدلة ألفا روميو على موقع QV500.com
• مارسيلو مينيربي في كتابه "Alfa Romeo - Zagato SZ TZ"، الذي نشرته La Mille Miglia Editrice عام 1985
• https://www.alfabb.com/threads/website-on-tz-tz2-from-radical-mag.712535/