جاكي ستيوارت

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

السير جون يونغ ستيوارت (مواليد 11 يونيو 1939) هو سائق سباقات بريطاني سابق ، ومذيع ، ومدير تنفيذي في رياضة السيارات من اسكتلندا، شارك في سباقات الفورمولا 1 من عام 1965 إلى عام 1973. وقد لُقب بـ" الاسكتلندي الطائر "، وفاز ستيوارت بثلاثة ألقاب في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 مع فريق تيريل ، وكان يحمل - عند اعتزاله - الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات (27) وأكبر عدد من مرات الصعود إلى منصة التتويج (43).

إضافةً إلى ألقابه الثلاثة، حلّ ستيوارت وصيفًا مرتين خلال مواسمه التسعة في الفورمولا 1. وكان السائق البريطاني الوحيد الحائز على ثلاثة ألقاب حتى عادله لويس هاميلتون في عام 2015. وخارج الفورمولا 1، كاد أن يحقق الفوز في أول مشاركة له في سباق إنديانابوليس 500 عام 1966، وشارك في سلسلة سباقات كان-آم عامي 1970 و1971. وبين عامي 1997 و1999، تولى إدارة فريق ستيوارت غراند بريكس لسباقات الفورمولا 1 بالشراكة مع ابنه بول . بعد اعتزاله السباقات، عمل ستيوارت معلقًا رياضيًا في شبكة ABC التلفزيونية، حيث غطى سباقات السيارات، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 لأكثر من عقد، بالإضافة إلى تغطية العديد من فعاليات دورة الألعاب الأولمبية الصيفية، وكان حضوره مميزًا بفضل لكنته الاسكتلندية الواضحة. كما عمل ستيوارت متحدثًا إعلانيًا تلفزيونيًا لشركة فورد موتور وبيرة هاينكن .

كان ستيوارت له دورٌ محوريٌ في تحسين سلامة سباقات السيارات، حيث ناضل من أجل مرافق طبية أفضل وتطوير حلبات السباق. بعد وفاة جون سورتيس عام ٢٠١٧، أصبح ستيوارت آخر أبطال العالم الباقين على قيد الحياة من سباقات الفورمولا واحد في ستينيات القرن الماضي. وهو أيضاً أكبر فائزٍ بسباق الجائزة الكبرى سناً على قيد الحياة.

وقت مبكر من الحياة

وُلد ستيوارت في ميلتون ، دونبارتونشاير ، اسكتلندا ، وهي قرية تقع على بُعد خمسة عشر ميلاً غرب غلاسكو . كانت عائلة ستيوارت تعمل في تجارة سيارات أوستن ، ولاحقًا جاكوار ، وقد أسست مشروعًا تجاريًا ناجحًا. كان والده متسابق دراجات نارية هاويًا ، [ 1 ] وكان شقيقه جيمي سائق سباقات يتمتع بسمعة محلية، حيث كان يقود لصالح فريق إيكوري إيكوس وشارك في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1953 في سيلفرستون .

التحق ستيوارت بمدرسة هارتفيلد الابتدائية في بلدة دمبارتون المجاورة ، ثم انتقل إلى أكاديمية دمبارتون في سن الثانية عشرة. عانى من صعوبات في التعلم نتيجة إصابته بعسر القراءة غير المشخص ، ولأن هذه الحالة لم تكن مفهومة أو حتى معروفة على نطاق واسع في ذلك الوقت، فقد كان يتعرض للتوبيخ والإذلال باستمرار من قبل المعلمين والأقران على حد سواء، بسبب وصفه بـ"الغبي" و"البليد". [ 2 ] لم يتمكن ستيوارت من إكمال تعليمه الثانوي بعد سن السادسة عشرة، وبدأ العمل في ورشة والده كمتدرب ميكانيكي. لم يتم تشخيص إصابته بعسر القراءة إلا في عام 1980، عندما تم تشخيص ابنه الأكبر مارك بهذه الحالة. بعد أن علم ستيوارت أن عسر القراءة يمكن أن ينتقل وراثيًا، ولاحظ أعراضًا مشابهة جدًا لدى ابنه لتلك التي عانى منها هو نفسه في طفولته، طلب إجراء اختبار له، وتم تشخيص إصابته بالاضطراب، وكان عمره آنذاك 41 عامًا. [ 3 ] قال: "عندما تعاني من عسر القراءة وتجد شيئًا تجيده، فإنك تبذل فيه جهدًا أكبر من أي شخص آخر؛ لا يمكنك التفكير بطريقة الأذكياء، لذلك فأنت دائمًا تفكر خارج الصندوق." [ 4 ]

في سن الثالثة عشرة، فاز ستيوارت بمسابقة رماية الأطباق الطائرة، ثم أصبح عضوًا بارزًا في فريق الرماية الاسكتلندي، وشارك في منافسات في المملكة المتحدة وخارجها. فاز ببطولات الرماية البريطانية والأيرلندية والويلزية والاسكتلندية، وفاز مرتين ببطولة "كأس الأمم" الأوروبية. تنافس على مكان في فريق الرماية البريطاني في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1960 ، لكنه حلّ ثالثًا خلف جو ويتر وبريت هوثارت. [ 2 ]

كانت أول سيارة لستيوارت من طراز أوستن A30 ذات اللون الأخضر الفاتح، بمقاعد جلدية فاخرة، اشتراها قبل بلوغه السابعة عشرة بقليل مقابل 375 جنيهًا إسترلينيًا، وهو تفصيل استطاع تذكره بوضوح في مقابلة بعد ستين عامًا. كان قد ادخر ثمن السيارة من الإكراميات التي كان يحصل عليها من عمله في ورشة العائلة. [ 5 ] قبل ستيوارت عرضًا من باري فايلر، أحد عملاء ورشة العائلة، لاختبار عدد من سياراته في حلبة أولتون بارك . في عام 1961، وفّر فايلر سيارة ماركوس ، حقق ستيوارت خلالها أربعة انتصارات، كما شارك مرة واحدة في سباق بسيارة أستون مارتن DB4GT الخاصة بفايلر . في عام 1962، وللتأكد من جاهزيته ليصبح سائقًا محترفًا، اختبر ستيوارت سيارة جاكوار من طراز E في حلبة أولتون بارك، محققًا نفس أزمنة روي سلفادوري في سيارة مماثلة في العام السابق. [ 6 ] فاز بسباقين، أولهما في إنجلترا، بسيارة من طراز E، وعرض عليه ديفيد موراي من فريق إيكوري إيكوس قيادة سيارة توجيرو EE Mk2، وسيارة كوبر T49 التابعة لهم ، والتي فاز بها في جودوود . في عام 1963، حقق أربعة عشر فوزًا، ومركزًا ثانيًا، ومركزين ثالثين، مع ستة انسحابات. [ 6 ]

في عام 1964، وقّع ستيوارت مجددًا مع فريق إيكوري إيكوس. سمع كين تيريل ، الذي كان يدير آنذاك فريق فورمولا جونيور لشركة كوبر للسيارات ، عن الشاب الاسكتلندي من مدير حلبة غودوود، فاتصل بجيمي ستيوارت ليسأله إن كان شقيقه الأصغر مهتمًا بتجربة أداء. [ 6 ] حضر ستيوارت إلى غودوود لإجراء الاختبار، حيث تسلّم سيارة فورمولا 3 T72-BMC جديدة ومنافسة للغاية، كان بروس ماكلارين يختبرها. [ 6 ] سرعان ما بدأ ستيوارت بتحطيم أرقام ماكلارين، مما دفع ماكلارين للعودة إلى الحلبة لتسجيل لفات أسرع. مرة أخرى، كان ستيوارت أسرع، فعرض تيريل على ستيوارت مكانًا في الفريق. [ 2 ]

مسيرة سباقات السيارات

ستيوارت في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1969
ستيوارت عام 1969 مع سيارة ماترا إم إس 80 في حلبة نوربورغرينغ
ستيوارت في سيارة تيريل التي دخلت مارش 701 في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1970
ستيوارت في سباقات كان-آم، 1971
سيارة تيريل 003 ، السيارة التي أوصلت ستيوارت إلى بطولة العالم عام 1971
ستيوارت (على اليمين) في محادثة مع مايك كرانيفوس عام 1973

مسيرة مهنية للمبتدئين

في عام 1964 ، شارك ستيوارت في سباقات الفورمولا 3 (F3) مع فريق تيريل. وكان ظهوره الأول، في سباق سنيترتون الماطر في 15 مارس، مهيمناً؛ إذ حقق تقدماً بفارق 25 ثانية في لفتين فقط قبل أن ينهي السباق بفوز ساحق بفارق 44 ثانية. [ 6 ] وبعد أيام، عُرض عليه الانضمام إلى فريق كوبر في الفورمولا 1 ، لكنه رفض، مفضلاً اكتساب الخبرة مع تيريل؛ ولم يفز إلا في سباقين فقط (أحدهما بسبب عطل في القابض، والآخر بسبب انزلاق) ليصبح بطلاً للفورمولا 3. [ 6 ] بعد قيادة سيارة جون كومبس من طراز E والتدرب على سيارة فيراري في لومان ، خاض ستيوارت تجربة قيادة سيارة لوتس 33- كليماكس للفورمولا 1 ، حيث أبهر كولين تشابمان وجيم كلارك . [ 6 ] رفض ستيوارت مرة أخرى الانضمام إلى الفورمولا 1، وانضم بدلاً من ذلك إلى فريق لوتس للفورمولا 2 (F2). في أول ظهور له في سباقات الفورمولا 2، احتل المركز الثاني في حلبة كليرمون فيران الصعبة بسيارة لوتس 32 - كوزوورث . [ 6 ]

BRM (1965–1967)

بينما وقّع ستيوارت مع فريق بي آر إم إلى جانب غراهام هيل عام 1965 ، وهو عقدٌ درّ عليه 4000 جنيه إسترليني، كانت أولى مشاركاته في سباقات الفورمولا 1 مع فريق لوتس، كبديلٍ لجيم كلارك المصاب، في سباق راند غراند بريكس غير المصنف ضمن البطولة في ديسمبر 1964؛ بعد انطلاقه من المركز الأول في التصفيات، تعطلت سيارة لوتس في الجولة الأولى، لكنه فاز بالجولة الثانية وحقق أسرع لفة. [ 6 ] في أول ظهور له في بطولة العالم للفورمولا 1 في جنوب إفريقيا ، أنهى السباق في المركز السادس. وجاء فوزه الأول في منافسةٍ كبرى في كأس بي آر دي سي الدولية في أواخر الربيع، وقبل نهاية العام فاز بأول سباقٍ له في بطولة العالم في مونزا ، متنافسًا بشدة مع زميله هيل بسيارته P261. [ 6 ] أنهى ستيوارت موسمه الأول بفوزٍ واحد، وثلاثة مراكز ثانية، ومركزٍ ثالث، ومركزٍ خامس، ومركزٍ سادس، بالإضافة إلى المركز الثالث في بطولة العالم للسائقين. كما قاد سيارة تيريل غير الناجحة من طراز F2 Cooper T75-BRM، وقاد سيارة روفر الثورية التي تعمل بالتوربينات في سباق لومان 24 ساعة إلى جانب غراهام هيل.

في بداية موسم 1966 ، فاز ستيوارت بسلسلة تاسمان متفوقًا على زميله في فريق بي آر إم، غراهام هيل، بسيارتي بي آر إم سعة لترين، كما تنافس بشدة مع منافسه اللدود وصديقه جيم كلارك الذي عانى نوعًا ما من سيارة لوتس 39 غير الموثوقة بسبب محركها القديم من طراز كليماكس سعة 2.5 لتر. في الفورمولا 1، وبعد بدايته الواعدة في العام السابق، كان عام 1966 عامًا سيئًا لستيوارت؛ إذ كانت سيارات بي آر إم H16 سعة 3 لترات غير موثوقة، على الرغم من فوز ستيوارت بسباق جائزة موناكو الكبرى بسيارة ذات محرك سعة لترين. كان الحدث الأبرز في ذلك العام هو حادثه في سباق جائزة بلجيكا الكبرى على حلبة سبا فرانكورشان ، والذي أشعل شرارة حملته لتحسين السلامة في الفورمولا 1، وتسبب في غيابه عن سباق جائزة فرنسا الكبرى في ريمس .

حقق ستيوارت بعض النجاح في سباقات أخرى خلال العام، حيث فاز بسباق روثمانز الدولي للسيارات الرياضية لمدة 12 ساعة عام 1966 ، وكاد أن يفوز بسباق إنديانابوليس 500 في محاولته الأولى، بسيارة لولا تي 90 -فورد الخاصة بجون ميكوم ، [ 7 ] إلا أن عطلاً في مضخة الوقود حال دون فوزه بينما كان متقدماً بأكثر من لفة قبل ثماني لفات من النهاية. ومع ذلك، فإن أداء ستيوارت، الذي كان مسيطراً تماماً على السباق، ولم يعيقه سوى عطل ميكانيكي، أهّله للفوز بجائزة أفضل سائق مبتدئ في العام ، على الرغم من أن الفائز، غراهام هيل، كان أيضاً سائقاً مبتدئاً في إنديانابوليس. [ 8 ] شارك ستيوارت في يوم اختبار سباق لومان 24 ساعة في 3 أبريل 1966، حيث قاد سيارة فورد جي تي 40 مارك 2 التابعة لهولمان ومودي، وسيارة فورد جي تي 40 المملوكة لفريق آلان مان للسباقات .

لم تتحسن حظوظ فريق بي آر إم في عام 1967 على الرغم من المنافسة الشديدة التي خاضها ستيوارت في سلسلة تاسمان مع جيم كلارك، الذي ربما تسابق معه بقوة أكبر من أي وقت مضى في مسيرتهما. وبينما كان كلارك يفوز في أغلب الأحيان، حقق ستيوارت فوزًا في سباق جائزة نيوزيلندا الكبرى، حيث حاول كلارك اللحاق به في اللفات الأخيرة بعد أن تطايرت أجزاء من هيكل سيارته لوتس. في الفورمولا 1، كانت سيارات بي آر إم لا تزال تعاني من مشاكل في الموثوقية، ولم يحقق ستيوارت مركزًا أعلى من الثاني في سبا، حيث اضطر للقيادة بيد واحدة بينما كان يمسك السيارة في وضعية التروس باليد الأخرى. في الفورمولا 2، فاز بسباقات في كارلسكوغا ، وإينا ، وأولتون بارك، وألبي بسيارة ماترا إم إس 5 أو إم إس 7 التي شارك بها فريق تيريل . [ 7 ] كما حلّ ثانيًا بسيارة فيراري التي شارك بها الفريق مع كريس أمون في سباق بي أو إيه سي 6 ساعات في براندز هاتش ، الجولة العاشرة من بطولة العالم للسيارات الرياضية آنذاك. حاول ستيوارت أيضاً المشاركة في سباق ناسكار الوطني 500 لعام 1967 لكنه لم يتأهل للسباق.

ماترا/تيريل (1968–1973)

في عام 1968 ، انتقل ستيوارت إلى فريق تيريل ماترا إنترناشونال ، حيث قاد سيارة ماترا إم إس 10 - كوزوورث . [ 7 ] لعب دورًا بارزًا في إدارة الفريق، حيث تفاوض مع راعي الفريق فرانسوا غويتر للحصول على تمويل إضافي، وقاد عروضًا تقديمية لموردي المحركات والإطارات فورد وغوديير . وصفه مارك هيوز بأنه "نوع مختلف من سائقي الفورمولا 1 لم يسبق له مثيل". [ 9 ]

بعد بداية واعدة في جنوب أفريقيا مع سيارة ماترا MS9 التجريبية، غاب عن سباقي خارا وموناكو بسبب إصابة تعرض لها في سباق الفورمولا 2 في خارا [ 7 ] ، وكان فوزه الأول في الموسم تحت أمطار غزيرة في زاندفورت . ثم حقق فوزًا آخر في نوربورغرينغ تحت المطر والضباب ، بفارق أربع دقائق. كما فاز في واتكينز غلين ، لكن سيارته تعطلت في مكسيكو سيتي ، فخسر بذلك لقب السائقين لصالح هيل.

في عام 1969 ، قاد ستيوارت سيارة ماترا MS80- كوزوورث ، وحقق سلسلة من الانتصارات سيطر فيها تمامًا على منافسيه، ففاز بفارق أكثر من لفتين في مونتجويك ، وبفارق دقيقة كاملة في كليمون فيران ، وبفارق أكثر من لفة في سيلفرستون . وبفوزه في كيالامي ، وزاندفورت ، ومونزا ، توّج ستيوارت بطلًا للعالم . وحتى عام 2005، كان السائق الوحيد الذي فاز بالبطولة بسيارة من صنع شركة فرنسية، ولا يزال السائق الوحيد الذي فاز ببطولة العالم بسيارة مصنعة في فرنسا [ 10 ]، وكذلك بسيارة تابعة لفريق خاص . وفي ذلك العام أيضًا، تصدّر ستيوارت لفة واحدة على الأقل في كل سباق من سباقات الجائزة الكبرى لبطولة العالم، ولا يزال السائق الوحيد الذي حقق هذا الإنجاز.

في عام 1970 ، أصرّت ماترا على استخدام محركاتها V12 الخاصة ، بينما رغب تيريل وستيوارت في الاستمرار مع كوزوورث والحفاظ على علاقتهما بفورد ، الأمر الذي تعارض مع علاقات ماترا الأخيرة مع كرايسلر . قرر تيريل بناء سيارته الخاصة، وفي هذه الأثناء اشترى هيكلًا من مارش إنجينيرينغ . قاد ستيوارت سيارة مارش 701 - كوزوورث [ 7 ] إلى الفوز في سباق ديلي ميل للأبطال وسباق جاراما، لكن تطوير السيارة توقف وسرعان ما تفوقت عليها سيارة لوتس 72 الجديدة . ظهرت سيارة تيريل 001 - كوزوورث الجديدة في أغسطس [ 7 ] وعانت من بعض المشاكل لكنها أظهرت إمكانيات واعدة. استمرت شركة الوقود الفرنسية إلف في رعاية تيريل ، وتسابق ستيوارت بسيارة مطلية باللون الأزرق الفرنسي لسنوات عديدة. كما واصل ستيوارت المشاركة في سباقات الفورمولا 2 بشكل متقطع، حيث فاز في كريستال بالاس وحقق مركزًا متقدمًا في ثروكستون . لم يُكتب النجاح لمشاركة ستيوارت في سباق لومان، حيث كان من المقرر أن يقود سيارة بورش 917K سعة 4.5 لتر برفقة ستيف ماكوين ، وذلك بسبب عدم تمكن ماكوين من الحصول على تأمين. [ 7 ] كما خاض ستيوارت سباقًا واحدًا في سلسلة كان-آم، بسيارة تشابارال 2J الثورية . تأهل ستيوارت في المركز الثالث، في أول ظهور للسيارة، لكن عطلًا في المكابح أنهى سباقه. [ 7 ]

فاز ستيوارت ببطولة العالم للفورمولا 1 عام 1971 بسيارة تيريل 003 - كوزوورث ، محققًا انتصارات في إسبانيا وموناكو وفرنسا وبريطانيا وألمانيا وكندا . كما شارك في موسم كامل في سباقات كان-آم، سائقًا سيارة لولا T260- شيفروليه برعاية كارل هاس . [ 7 ] خلال موسم 1971، كان ستيوارت السائق الوحيد القادر على منافسة سيارات ماكلارين التي يقودها ديني هولم وبيتر ريفسون . فاز ستيوارت بسباقين، في مونت تريمبلانت وميد أوهايو، واحتل المركز الثالث في البطولة. تسبب ضغط السباقات على مدار العام وفي قارات متعددة في مشاكل صحية لستيوارت. فاز ببطولة العالم عام 1971 رغم إصابته بداء كثرة الوحيدات العدوائية وعبوره المحيط الأطلسي 186 مرة بسبب التزاماته الإعلامية في الولايات المتحدة. [ 11 ] خلال موسم 1972 ، غاب عن سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في نيفيل بسبب التهاب المعدة ، واضطر إلى إلغاء خططه لقيادة سيارة ماكلارين من فئة كان-آم. فاز بسباقات الجائزة الكبرى الأرجنتينية والفرنسية والأمريكية والكندية، ليحتل المركز الثاني خلف إيمرسون فيتيبالدي في ترتيب السائقين. كما شارك ستيوارت في بطولة أوروبا للسيارات السياحية بسيارة فورد كابري RS2600 ، برفقة زميله في فريق الفورمولا 1 فرانسوا سيفرت وسائقين آخرين من الفورمولا 1، في وقت كانت فيه المنافسة بين فورد وبي إم دبليو في أوجها. وكان أفضل إنجاز لهم هو المركز الثاني في سباق بول ريكارد للتحمل لمدة 6 ساعات. وفي عام 1972، حصل ستيوارت أيضًا على وسام الإمبراطورية البريطانية ( OBE) .

مع بداية موسم 1973 ، قرر ستيوارت الاعتزال. في عام ٢٠٢٣، كشف ستيوارت في بودكاست "Beyond the Grid" : "كنت في إنديانابوليس، وبدأت أشعر بالاكتئاب بسبب وتيرة حياتي، وملل البقاء في المنزل، كان لديّ ولدان صغيران، وبالطبع هيلين. كنت أسافر كثيرًا، في تلك الأيام، أيامي كسائق سباقات، لم نكن نجني المال الذي يُجنى اليوم، ولجني المال الكافي، كان عليك المشاركة في الكثير من السباقات. لم تكن المسألة مقتصرة على الفورمولا ١، لم يكن أحد يشارك فيها، لذا كنت أشارك في سباقات كان-آم، وإنديانابوليس، وسيارات السياحة، وسيارات جي تي، وكل ما يخطر ببالك على مستوى العالم، وكان معظم أصدقائي يموتون تباعًا. في الواقع، أحصت زوجتي هيلين ٥٧ صديقًا ممن قضوا العطلات والسفر والسباقات معهم. أعتقد أن كل ذلك أثقل كاهلي، وأصبت بداء كثرة الوحيدات العدوائية في عام ١٩٧١، والتهاب المعدة الذي انفجر، وتساءلت: لماذا أفعل كل هذا؟ لقد كنت أجني مالًا وفيرًا." مع ذلك، حقق الفوز في جنوب أفريقيا وبلجيكا وموناكو وهولندا. وجاء فوزه الأخير، الذي حطم فيه الرقم القياسي آنذاك بفوزه السابع والعشرين، في حلبة نوربورغرينغ، محققًا المركزين الأول والثاني مع فريق تيريل. يتذكر قائلًا: "لم يمنحني شيءٌ سعادةً أكبر من الفوز في نوربورغرينغ، ومع ذلك كنت أشعر دائمًا بالخوف. عندما كنت أغادر المنزل متوجهًا إلى سباق الجائزة الكبرى الألماني، كنت أتوقف دائمًا عند نهاية الممر وألقي نظرةً طويلةً إلى الوراء. لم أكن متأكدًا أبدًا من أنني سأعود إلى المنزل مرةً أخرى". بعد الحادث المميت الذي أودى بحياة زميله فرانسوا سيفرت خلال التجارب الحرة لسباق الجائزة الكبرى الأمريكي عام 1973 في واتكينز غلين ، انسحب ستيوارت من السباق قبل موعده المقرر، وفاتته مشاركته في سباق الجائزة الكبرى رقم 100. كان ستيوارت قد فاز بالفعل ببطولة السائقين في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي قبل سباقين؛ وفي هذا السباق، اضطر ستيوارت للدخول إلى منطقة الصيانة لتغيير إطار مثقوب، وانطلق من المركز العشرين ليُنهي السباق في المركز الرابع.

احتفظ ستيوارت بالرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات لسائق فورمولا 1 (27 فوزًا) لمدة 14 عامًا حتى فاز آلان بروست بسباق جائزة البرتغال الكبرى عام 1987 ، كما احتفظ بالرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات لسائق بريطاني لمدة 19 عامًا حتى فاز نايجل مانسيل بسباق جائزة بريطانيا الكبرى عام 1992. وخلال تعليقه على سباق جائزة أستراليا الكبرى عام 1988 لصالح القناة التاسعة ، صرّح ستيوارت بأنه سُئل مرارًا وتكرارًا عما إذا كان مستاءً من خسارة رقمه القياسي لصالح بروست، وأضاف أنه سعيدٌ بأن رقمه القياسي قد انتُزع من قِبل سائقٍ بمكانة بروست، لأنه يعتبره أفضل سائق في الفورمولا 1. [ 12 ] وحتى عام 2015 ، كان ستيوارت السائق البريطاني الوحيد الذي فاز بثلاث بطولات؛ وقد حطّم هذا الرقم القياسي لاحقًا لويس هاميلتون، بطل العالم سبع مرات . [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] عندما توفي جون سورتيس في مارس 2017، أصبح ستيوارت آخر بطل عالمي للفورمولا 1 على قيد الحياة من ستينيات القرن الماضي. [ 16 ] كما أصبح أكبر فائز في سباقات الفورمولا 1 سنًا بعد وفاة توني بروكس ، الفائز بستة سباقات، في عام 2022، والذي كان يتسابق خلال خمسينيات القرن الماضي. [ 17 ] [ 18 ]

مناصر لسلامة السباقات

في سباق سبا فرانكورشان عام 1966 ، انحرف ستيوارت عن المسار أثناء قيادته بسرعة 266 كم/ ساعة (165 ميلاً في الساعة) تحت أمطار غزيرة، واصطدم بعمود هاتف وحظيرة قبل أن يستقر في ملحق تابع لأحد المزارعين. حُصرت ساقه في عمود التوجيه، بينما تسربت محتويات خزانات الوقود الممزقة إلى قمرة القيادة. لم تكن هناك فرق صيانة على الحلبة لانتشاله، كما لم تكن الأدوات المناسبة متوفرة. أنقذه زميلاه السائقان غراهام هيل وبوب بوندورانت ، اللذان تعرضا لحادث مماثل في مكان قريب. لم يكن هناك أطباء أو مرافق طبية في الحلبة، فوُضع ستيوارت في صندوق شاحنة صغيرة، وبقي هناك حتى وصول سيارة إسعاف. نُقل أولاً إلى مركز الإسعافات الأولية في الحلبة، حيث انتظر على نقالة موضوعة على أرضية مليئة بأعقاب السجائر وغيرها من النفايات. في النهاية، اصطحبه طاقم إسعاف آخر، لكن سائق الإسعاف تاه أثناء توجهه إلى مستشفى في لييج . [ 19 ] في نهاية المطاف، نقلت طائرة خاصة ستيوارت إلى المملكة المتحدة لتلقي العلاج. بعد حادثه في سبا، أصبح ستيوارت مدافعًا قويًا عن سلامة سباقات السيارات. وفي وقت لاحق، أوضح قائلاً: "إذا كان لي أي إرث أتركه لهذه الرياضة، فأتمنى أن يكون مجال السلامة، لأنه عندما بدأتُ سباقات الجائزة الكبرى، كانت ما يُسمى بالاحتياطات وإجراءات السلامة كارثية." [ 20 ]  

قاد ستيوارت حملةً مع لويس ستانلي (مدير فريق بي آر إم) للمطالبة بتحسين خدمات الطوارئ وتركيب حواجز أمان أفضل حول حلبات السباق. قال: "كنا نتسابق على حلبات تفتقر إلى حواجز الأمان أمام منطقة الصيانة، وكان الوقود متناثرًا في أحواض الرجّ في ممر الصيانة. كان من السهل أن تصطدم سيارة بمنطقة الصيانة في أي لحظة. كان الأمر سخيفًا." [ 21 ] كحل مؤقت، استعان ستيوارت بطبيب خاص ليرافقه في جميع سباقاته، وربط مفتاح ربط بعمود توجيه سيارته بي آر إم تحسبًا لأي طارئ. كما ضغط ستيوارت من أجل فرض استخدام أحزمة الأمان والخوذات الكاملة للسائقين، وهي أمور باتت تُعتبر من المحرمات في سباقات اليوم. وبالمثل، ضغط على مالكي حلبات السباق لتحديثها، بما في ذلك تنظيم مقاطعات للسائقين لسباقات سبا فرانكورشان عام 1969، وحلبة نوربورغرينغ عام 1970، وانضم إليه صديقه المقرب يوخن ريندت ، وحلبة زاندفورت عام 1972 حتى تم تحسين الحواجز ومناطق الأمان وفرق الإطفاء والمرافق الطبية. اعتقد بعض السائقين والصحفيين أن تحسينات السلامة التي دعا إليها ستيوارت قد أثرت سلبًا على رياضة السيارات، بينما تردد مالكو الحلبات ومنظمو السباقات في تحمل التكاليف الإضافية. قال ستيوارت لاحقًا: "كنت سأكون بطلًا عالميًا أكثر شعبية لو كنت دائمًا أقول ما يريد الناس سماعه. ربما كنت سأموت، لكنني بالتأكيد كنت سأكون أكثر شعبية." [ 22 ]

مستشار

بينما استمر ستيوارت في الترويج لسيارات وحلبات سباق أكثر أمانًا في الفورمولا 1، بدأ شراكة مع شركة فورد موتور في عام 1964 استمرت 25 عامًا. وقد انضم إلى الشركة للترويج لمنتجات فورد في بريطانيا، وبصفته مستشارًا، قام بتدريب مهندسي فورد على كيفية تحديد فرص التحسين المختلفة في تطوير السيارات الجديدة من خلال التجربة المباشرة. [ 23 ]

المعلق

برنامج "وايد وورلد أوف سبورتس" على قناة ABC وبرنامج "سبورتس وورلد" على قناة NBC

ستيوارت خلال فترة عمله في هيئة الإذاعة الأسترالية (ABC)، عام 1978

خلال الفترة من عام 1971 إلى عام 1986، غطى ستيوارت سباقات الفورمولا 1 ، وسباقات ناسكار، وسباقات إندي كار (بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 ) كمحلل رياضي ، كما عمل مقدمًا للسباق الأخير. وقدّم التعليق المباشر على منافسات التزلج على الجليد في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1976، ومنافسات الفروسية في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1976 (بالشراكة مع كريس شينكل ) ضمن برنامج "العالم الواسع للرياضة" على قناة ABC . اشتهر ستيوارت بتحليلاته الثاقبة، ولهجته الاسكتلندية، وسرعة كلامه، الأمر الذي دفع جيم مكاي، كبير المعلقين الرياضيين في ABC ، إلى القول ذات مرة إن ستيوارت يتحدث بسرعة تقارب سرعة قيادته. وفي كتابه " الفوز ليس كافيًا" ، كشف ستيوارت أنه كان يستخدم ملاحظات مكتوبة للقراءة منها أثناء البث التلفزيوني، لأنه لم يكن يستطيع القراءة من جهاز التلقين بسبب معاناته من عسر القراءة.

في عام ٢٠٢٣، كشف ستيوارت في بودكاست "Beyond the Grid" قائلاً: "كنت أعمل في برنامج "Wide World of Sports" على قناة ABC لأنني كنت أجيد التعليق الرياضي، وقد تعلمت ذلك من رجل يُدعى جيم مكاي، وهو أفضل معلق رياضي في العالم، سواءً في الألعاب الأولمبية أو في مختلف أنواع الرياضات. كنت أذهب إلى أتلانتا، جورجيا، للتعليق على سباق سيارات، وكنا نبثه تلفزيونياً، ليس مباشرةً، بل على مدار الأسبوع التالي أو الذي يليه. كنت أسافر على متن طائرة الكونكورد في أغلب الأحيان، وأهبط بها في موقع السباق. كانت ABC تُنظم كل شيء، فكانت تُوفر لي مروحية تُقلّني من حلبة السباق وتُعيدني إلى رحلة الطيران الليلية. لم أكن أسافر على متن الكونكورد في رحلة المساء لأن النوم على متن طائرة أبطأ من النوم على متن طائرة 747، لكنني كنت أستخدم الكونكورد دائماً من المملكة المتحدة أو سويسرا إلى الولايات المتحدة. لقد كان الأمر مُنظماً للغاية."

كان ستيوارت ينتقد بشدة سلامة السائقين في برامجه، وخاصة إهمالهم في ارتداء الملابس المقاومة للحريق. ففي سباق دايتونا 500 عام 1977 ، تعرض بوبي واواك لحروق بعد اشتعال النيران في سيارته، فقال ستيوارت: "السائقون أنفسهم مهملون، يجب على السائقين ارتداء ملابس داخلية مقاومة للهب وملابس داخلية حرارية دائمًا. الحادث الذي شاهدناه اليوم هو مجرد مثال نموذجي على ما يحدث إذا لم تكن محميًا بشكل صحيح". كما كشف ستيوارت عن وجود توتر بينه وبين منتج ABC Sports، رون أرلدج، حيث كان ستيوارت يقدم إعلانات لشركة فورد موتور، وقد بُثّ العديد من هذه الإعلانات على برنامج " وايد وورلد أوف سبورتس" الذي كان معلقًا رياضيًا منتظمًا فيه، مما دفعه إلى مغادرة ABC عام 1986. وكشف ستيوارت في كتابه أن "برنامج وايد وورلد أوف سبورتس بدأ يفقد هويته عندما اندمجت ABC أولًا مع ESPN ثم مع Capital Cities ، مما أدى إلى تخفيضات حادة في عدد الموظفين وتقليص الميزانيات". لاحقًا، غطى ستيوارت سباقات سيارات إندي كار التي ترعاها سلسلة CART ، والتي انطلقت من لونغ بيتش عام 1987، على قناة NBC SportsWorld ، برفقة بول بيج. عاد ستيوارت في عام 1988، برفقة تشارلي جونز. اقتصرت تغطية ستيوارت خلال فترة عمله القصيرة في NBC على سباقات الطرق والشوارع. لم يعد في عام 1989، وحل محله جوني روثرفورد وتوم سنيفا .

التغطية التلفزيونية الأسترالية والكندية

عمل ستيوارت في التغطية التلفزيونية الأسترالية والكندية من أواخر عام 1986 إلى منتصف التسعينيات.

التغطية التلفزيونية البريطانية

ظهر ستيوارت أحيانًا مع موراي ووكر كمعلق مشارك في تغطية بي بي سي لسباقات الفورمولا 1، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعامي 1979 و1993.

مالك الفريق

روبنز باريكيلو يقود لصالح فريق ستيوارت للفورمولا 1 في عام 1997 .

في عام ١٩٩٧، عاد ستيوارت إلى الفورمولا واحد، مع فريق ستيوارت غراند بريكس ، كمالك للفريق بالشراكة مع ابنه بول. [ ٢٤ ] كان الفريق امتدادًا لفريق بول ستيوارت ريسينغ السابق الذي كان ينافس في فئات أقل. وبصفته الفريق الرسمي لسيارات فورد ، كان أول سباق له هو سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام ١٩٩٧. وكان النجاح الوحيد في عامه الأول هو سباق جائزة موناكو الكبرى الذي تأثر بالأمطار، حيث حلّ روبنز باريكيلو في المركز الثاني. أما العام التالي، ١٩٩٨، فكان أقل تنافسية، حيث لم يصعد أي من المتسابقين إلى منصة التتويج وحصدوا نقاطًا قليلة.

بعد استحواذ فورد على كوزوورث في يوليو 1998، خاطر الفريق بتصميم وبناء محرك جديد لعام 1999. وقدّمت سيارة SF3 أداءً تنافسيًا ثابتًا طوال الموسم. فاز الفريق بسباق واحد في جائزة أوروبا الكبرى على حلبة نوربورغرينغ مع جوني هيربرت ، بينما حقق باريكيلو ثلاثة مراكز ثالثة، وانطلق من المركز الأول في فرنسا، وتصدر سباقه المحلي في إنترلاغوس لفترة وجيزة . لاحقًا، اشترت فورد الفريق وأصبح جاكوار ريسينغ في عام 2000 (والذي أصبح فيما بعد ريد بول ريسينغ في عام 2005). يشغل ستيوارت أيضًا منصب كبير المستشارين الرياضيين/الراعي للبنك الملكي الاسكتلندي . في مارس 2009، تنازل عن أتعابه السنوية استجابةً لخسارة البنك 24 مليار جنيه إسترليني في عام 2008. [ 25 ]

التكريمات والجوائز

ستيوارت في ممر الصيانة في سيلفرستون لسباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2014

لُقّب ستيوارت بـ"الاسكتلندي الطائر"، [ 26 ] [ 27 ] وحصل على جائزة " رياضي العام " من مجلة سبورتس إليستريتد عام 1973 ، وهو سائق سباقات السيارات الوحيد الذي فاز بهذا اللقب. [ 28 ] وفي العام نفسه، فاز أيضًا بجائزة " شخصية العام الرياضية " من تلفزيون بي بي سي ، وحصل على لقب "رياضي العام" من برنامج " وايد وورلد أوف سبورتس " على قناة ABC ، وهو اللقب الذي تقاسمه مع لاعب كرة القدم الأمريكية المحترف أو جيه سيمبسون . وفي عام 1990، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الدولية . وفي عام 1996، مُنح درجة الدكتوراه الفخرية من جامعة هيريوت وات في إدنبرة. [ 29 ] وفي عام 1998، حصل ستيوارت على درجة الدكتوراه الفخرية من جامعة كرانفيلد، حيث شغل لاحقًا منصب رئيس اللجنة التوجيهية لبرنامج ماجستير هندسة وإدارة رياضة السيارات.

كان ستيوارت ضيفًا على برنامج " هذه هي حياتك" التلفزيوني في يناير 1970، حيث فاجأه إيمون أندروز في استوديوهات "تايمز تيليفيجن " في شارع يوستون. وفي عام 1971، مُنح ستيوارت وسام الإمبراطورية البريطانية برتبة ضابط (OBE) ضمن قائمة تكريمات عيد الميلاد. [ 30 ] وفي عام 2001، حصل على لقب فارس . وفي كلتا الحالتين، كان التكريم تقديرًا لخدماته في رياضة سباق السيارات. [ 31 ] [ 32 ] وفي عام 2002، أصبح ستيوارت راعيًا مؤسسًا لقاعة مشاهير الرياضة الاسكتلندية، وكان من أوائل أعضائها. وفي عام 2003، منح المنتدى العالمي لمستقبل أنشطة الرماية الرياضية ستيوارت جائزة سفير الرماية الرياضية. [ 33 ] تُمنح هذه الجائزة لشخصية بارزة ساهمت جهودها في الترويج لرياضة الرماية على الصعيد الدولي. [ 33 ] وفي 27 نوفمبر 2008، مُنح ستيوارت درجة الدكتوراه الفخرية في العلوم (D.Sc.) من جامعة سانت أندروز . [ 34 ]

في 26 يونيو 2009، مُنح ستيوارت لقب "حرية غرب دونبارتونشاير" في حفل خاص أُقيم في مسقط رأسه دمبارتون. وفي عام 2010، اختير ستيوارت كعضو مؤسس في قاعة مشاهير مجلة "موتور سبورت" . وفي 28 يناير 2012، أعطى ستيوارت إشارة انطلاق سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا، احتفالاً بالذكرى الخمسين لانطلاقه. [ 35 ] وقد تولى هذا الدور بعد أن اضطر المارشال الكبير المُعلن عنه سابقاً ، إيه جيه فويت، إلى إلغاء زيارته بسبب مضاعفات جراحة الركبة التي خضع لها مؤخراً. [ 35 ] [ 36 ] وفي عام 2020، صنّفت مجلة "ذي إيكونوميست" البريطانية سائقي السيارات الأبطال بناءً على الأهمية النسبية لجودة السيارة مقارنةً بمهارة السائق. ووفقاً لهذا التصنيف، احتل ستيوارت المرتبة الرابعة كأفضل سائق على مر التاريخ، بعد خوان مانويل فانجيو ، وجيم كلارك ، وآلان بروست . [ 37 ] تُصنّف النماذج الرياضية الموضوعية ، [ 38 ] [ 39 ] مثل نموذج إيشنبرغر وستادلمان (2009، الإصدار الرابع)، ونموذج F1metrics الأصلي (2014، الإصدار الثاني)، [ 40 ] ونموذج بيل وآخرون (2015، الإصدار الرابع)، ونموذج FiveThirtyEight (2018، الإصدار العشرون)، ونموذج F1metrics المُحدّث (2019، الإصدار الثاني)، ستيوارت باستمرار ضمن أعظم سائقي الفورمولا 1 على الإطلاق. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

مشاركات أخرى

ستيوارت يحيي الجماهير في منطقة الصيانة خلال سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة لعام 2005 في إنديانابوليس

ظهر ستيوارت في فيلم " الجائزة الكبرى" للمخرج جون فرانكنهايمر عام 1966، حيث قام بأداء جميع مشاهد القيادة بدلاً من الممثل برايان بيدفورد ، الذي لعب دور سكوت ستودارد، لأن بيدفورد لم يكن يجيد القيادة. وكان ستيوارت محور فيلم "عطلة نهاية أسبوع البطل" من إنتاج رومان بولانسكي عام 1972 ، حيث رافقه بولانسكي طوال عطلة نهاية أسبوع سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1971. [ 28 ] كما ظهر في مشهد قصير غير متزامن في حلقة من مسلسل " لوبين الثالث" عام 1977 ، كمتسابق في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1977. وفي عام 1979، أصدر جورج هاريسون ، صديق ستيوارت المقرب، أغنية منفردة تحمل عنوان كتاب ستيوارت " أسرع "، تكريماً لستيوارت ونيكي لاودا وروني بيترسون الذي توفي عام 1978، ولغيرهم من سائقي سيارات الفورمولا 1 . [ 44 ] في الفيديو، لعب ستيوارت دور سائق سيارة ليموزين هاريسون، وكان يرتدي قبعة عليها نقشة الترتان المميزة له.

ظهر ستيوارت كمتحدث رسمي، برفقة ابنه مارك، في إعلان تجاري عام 1983 لجهاز ألعاب الفيديو Vectrex . [ 45 ] كما كتب ستيوارت مقدمة كتاب " الذكرى المئوية للسيارة 1885-1985" للمؤلف أندرو وايت عام 1984. وشارك في البرنامج التلفزيوني الخيري الخاص بالأمير إدوارد عام 1987، بعنوان "بطولة الإقصاء الكبرى" .

ظهر ستيوارت في فيديو عرض خاص لسيارة فورد مونديو الجديدة كليًا آنذاك عام 1993، وقد تم توزيع الفيديو مجانًا على غلاف مجلة "وات كار؟" في نفس العام. كما ظهر في فيديو أغنية " سوبريم " للمغني البريطاني روبي ويليامز عام 2000. وظهر ستيوارت في عدة إعلانات لشركة يو بي إس عامي 2002 و2003 كمستشار لديل جاريت لإقناعه بالمشاركة في سباق "الشاحنة البنية الكبيرة". كما ظهر مرةً في برنامج السيارات البريطاني "توب جير" كمدرب قيادة للمذيع جيمس ماي . وأُجريت معه مقابلة معمقة في فيلم مارتن سكورسيزي الوثائقي " جورج هاريسون: العيش في العالم المادي" عام 2011، والذي يتناول سيرة هاريسون . وشهد عام 2018 الذكرى الخمسين لعلاقة ستيوارت بعلامة الساعات الفاخرة رولكس . [ 46 ] في عام 2018، ظهر ستيوارت في إعلانات تجارية أمريكية لبيرة هاينكن ، حيث رفض بيرة معروضة عليه قائلاً "ما زلت أقود السيارة" قبل أن ينطلق بسيارته جاكوار إف-تايب .

خوذة

خوذة ستيوارت الواقية من الصدمات بنقشة الترتان الملكي لستيوارت

كانت خوذة ستيوارت بيضاء اللون، مع وجود نقوش الترتان الملكية لستيوارت باللون الأحمر والأخضر والأزرق والأبيض والأصفر تحيط بالجزء العلوي. [ 47 ]

الحياة الشخصية

تزوج ستيوارت من حبيبته منذ الطفولة، هيلين ماكجريجور، عام 1962، ولهما ولدان: بول ومارك. [ 48 ] بول سائق سباقات سابق، أدار لاحقًا فريق بول ستيوارت للسباقات مع والده، قبل أن يبيعه عام 1999. أما مارك فهو منتج أفلام وبرامج تلفزيونية. بين عامي 1969 و1997، عاش الزوجان في بيجنين ، بالقرب من بحيرة جنيف في سويسرا، ثم باعا المنزل لاحقًا إلى فيل كولينز .

أملى ستيوارت سيرته الذاتية التي تحمل عنوان "الفوز ليس كافياً" بسبب معاناته من عسر القراءة . [ 49 ] في مقابلة أجريت معه عام 2009، وفي الكتاب، ناقش علاقته الوثيقة بأخيه الأكبر جيمي ، الذي كان أيضاً سائق سباقات ناجحاً في شبابه، لكنه عانى من إدمان الكحول لسنوات عديدة، وتوفي عام 2008. [ 50 ] في عام 2014، تم تشخيص إصابة هيلين ماكجريجور ستيوارت بالخرف الجبهي الصدغي .

في عام ٢٠١٨، أسس ستيوارت جمعية "سباق ضد الخرف" الخيرية. في ذلك الوقت، كانت هيلين تعاني من ضعف في الذاكرة قصيرة المدى وقلة الحركة، وكانت بحاجة إلى رعاية على مدار الساعة. يعتقد ستيوارت أن تطبيق تكنولوجيا الفورمولا ١ والتفكير الإبداعي قد يُسهم في إيجاد حلول مبكرة لمشكلة الخرف في المجتمع. [ ٥١ ] بحلول عام ٢٠٢٥، تفاقمت حالة هيلين السلوكية واللغوية بشكلٍ كبير، ولم تعد تتعرف على جاكي عندما يجلس بجانبه. كانت جمعية ستيوارت الخيرية "سباق ضد الخرف" تموّل تطوير فحص دم يُؤمل أن يكشف عن الخرف الجبهي الصدغي غير الوراثي قبل ١٠ إلى ٢٠ عامًا من تشخيصه بالطرق التقليدية. [ ٥٢ ]

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسممسلسلفريقسباقاتانتصاراتالأعمدةF/lapsمنصات التتويجنقاطموضع
1964الفورمولا 3 البريطانيةمنظمة تيريل للسباقات8747754الأول
الفورمولا 3 الفرنسية؟؟؟؟؟0كارولاينا الشمالية
جوائز فرنسافريق لوتس3000212الخامس
بطولة الفورمولا 2 البريطانية210020كارولاينا الشمالية
بطولة السيارات السياحية البريطانية - الفئة بريد روز موتورز200004السادس
1965الفورمولا واحدمنظمة أوين للسباقات10100533الثالث
بطولة الفورمولا 2 البريطانيةمنظمة تيريل للسباقات400116الثامن
جوائز فرنسا301004التاسع
سباق لومان 24 ساعةمنظمة أوين للسباقات10000غير متوفرالعاشر
1966الفورمولا واحدمنظمة أوين للسباقات8100114السابع
سلسلة تاسمان8435545الأول
جوائز فرنسامنظمة تيريل للسباقات400008الخامس
كان-آمشركة ميكوم لسباقات السيارات200000كارولاينا الشمالية
سيارة بطولة USAC100000كارولاينا الشمالية
بطولة الفورمولا 2 البريطانيةمنظمة تيريل للسباقات100000كارولاينا الشمالية
1967الفورمولا واحدمنظمة أوين للسباقات11000210التاسع
سلسلة تاسمان6231218الثاني
بطولة أوروبا للفورمولا 2منظمة تيريل للسباقات511130NC ‡
سيارة بطولة USACشركة ميكوم لسباقات السيارات100000كارولاينا الشمالية
1968الفورمولا واحدماترا الدولية10302436الثاني
1969الفورمولا واحدماترا الدولية11625763الأول
بطولة أوروبا للفورمولا 2420240NC ‡
1970الفورمولا واحدمنظمة تيريل للسباقات13140425الخامس
بطولة السيارات الصالون البريطانية – الفئة جفريق برودسبيد101100كارولاينا الشمالية
كان-آمشركة تشابارال للسيارات100100كارولاينا الشمالية
1971الفورمولا واحدفريق الجان تيريل11663762الأول
كان-آمفريق كارل هاس للسباقات10221476الثالث
1972الفورمولا واحدفريق الجان تيريل11424545الثاني
1973الفورمولا واحدفريق الجان تيريل14531871الأول
بطولة أوروبا للسيارات السياحية – القسم الثانيفورد كولن301000كارولاينا الشمالية

‡ السائقون المصنفون غير مؤهلين للحصول على نقاط بطولة الفورمولا 2 الأوروبية

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 3 البريطانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678910العاصمة واشنطننقاط
1964منظمة تيريل للسباقاتكوبر تي 72بي إم سيمالSNE 1GOO 1OUL 1AIN 1المستوى 1مال 1BRH 6OUL 1مالالأول54 (55)
المصدر: [ 53 ]

النتائج الكاملة لبطولة السيارات الصالون البريطانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)

سنةفريقسيارةفصل123456789101112العاصمة واشنطننقاطفصل
1964ريد روز موتورزفورد كورتينا لوتسبسنيجوOUL ovr:? cls:4AIN ovr:6 cls:4سيليبكيBRHجامعةالقرن الحادي والعشرون4السادس
1970فريق برودسبيدفورد إسكورت تي سيجBRHسنيTHRسيليبكيسيلSIL ovr:26 cls:10معدل التحويلBRHجامعةBRHBRHكارولاينا الشمالية0كارولاينا الشمالية
المصدر: [ 54 ]

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك123456789101112131415شركة واشنطن العاصمةالنقاط [ أ ]
1965منظمة أوين للسباقاتBRM P261BRM P56 1.5 V8RSA 6الاثنين 3BEL 2FRA 2المملكة المتحدة 5NED 2متقاعد من ألمانياإيطاليا 1متقاعد من الجيش الأمريكيمكسيكي متقاعدالثالث33 (34)
1966منظمة أوين للسباقاتBRM P261BRM P60 2.0 V8الاثنين 1متقاعد من بلجيكافرنسامتقاعد من المملكة المتحدةNED 4ألمانيا 5السابع14
بي آر إم بي 83BRM P75 3.0 H16متقاعد من الجيش الإيطاليمتقاعد من الجيش الأمريكيمكسيكي متقاعد
1967منظمة أوين للسباقاتبي آر إم بي 83BRM P75 3.0 H16متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيانيد ريتBEL 2متقاعد من المملكة المتحدةالتاسع10
BRM P261BRM P60 2.1 V8مون ريتFRA 3
BRM P115BRM P75 3.0 H16متقاعد من ألمانياكان ريتمتقاعد من الجيش الإيطاليمتقاعد من الجيش الأمريكيمكسيكي متقاعد
1968ماترا الدوليةماترا إم إس 9محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياإسبانيةالاثنينالثاني36
ماترا إم إس 10BEL 4NED 1FRA 3المملكة المتحدة 6ألمانيا 1متقاعد من الجيش الإيطاليCAN 6الولايات المتحدة الأمريكية 1MEX 7
1969ماترا الدوليةماترا إم إس 10محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8RSA 1الأول63
ماترا إم إس 80ESP 1مون ريتNED 1فرنسا 1المملكة المتحدة 1ألمانيا 2إيطاليا 1كان ريتمتقاعد من الجيش الأمريكيMEX 4
1970منظمة تيريل للسباقاتمارس 701محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8RSA 3ESP 1مون ريتمتقاعد من بلجيكاNED 2فرنسا 9متقاعد من المملكة المتحدةمتقاعد من ألمانياتقاعد تلقائيإيطاليا 2الخامس25
تيريل 001كان ريتمتقاعد من الجيش الأمريكيمكسيكي متقاعد
1971فريق الجان تيريلتيريل 001محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8RSA 2الأول62
تيريل 003ESP 1الاثنين 1NED 11فرنسا 1المملكة المتحدة 1ألمانيا 1تقاعد تلقائيمتقاعد من الجيش الإيطاليCAN 1الولايات المتحدة الأمريكية 5
1972فريق الجان تيريلتيريل 003محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8الأرجنتين 1متقاعد من جمهورية جنوب أفريقياتقاعد ESPفرنسا 1المملكة المتحدة 2ألمانيا 11الثاني45
تيريل ٠٠٤الاثنين 4بل
تيريل 005الفصل الدراسي السابعمتقاعد من الجيش الإيطاليCAN 1الولايات المتحدة الأمريكية 1
1973فريق الجان تيريلتيريل 005محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8ARG 3حمالة صدر ٢الأول71
تيريل 006RSA 1تقاعد ESPBEL 1الاثنين 1SWE 5فرنسا 4GBR 10NED 1ألمانيا 1AUT 2إيطاليا 4CAN 5نظام أسماء النطاقات الأمريكي (USA DNS)
المصدر: [ 56 ]

نتائج الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

ستيوارت في طريقه إلى المركز الثالث في سباق النصر ببطولة العالم في براندز هاتش عام 1971

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678
1964فريق لوتسلوتس 33كليماكس FWMV 1.5 V8DMTجديد مع العلامةسيرأينداخليالحلميدRAN 17
1965منظمة أوين للسباقاتBRM P261BRM P56 1.5 V8ROC 2سيرSMT 10INT 1ميدران
1966منظمة أوين للسباقاتبي آر إم بي 83BRM P75 3.0 H16RSAسيرداخليمتقاعد من جامعة أكسفورد
1967منظمة أوين للسباقاتبي آر إم بي 83BRM P75 3.0 H16جمهورية الصينجندي متقاعدINT Retسير
منظمة تيريل للسباقاتماترا إم إس 7فورد كوزوورث FVA 1.6 لتر 4 أسطواناتOUL 2تقاعد ESP
1968ماترا الدوليةماترا إم إس 10محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8ROC 6داخليOUL 1
1969ماترا الدوليةماترا إم إس 80محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8ROC 1OUL 9
ماترا إم إس 10INT 3مجنون
1970منظمة تيريل للسباقاتمارس 701محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8ROC 1INT 2
تيريل 001متقاعد من جامعة أكسفورد
1971فريق الجان تيريلتيريل 001محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8الأرجنتينROC 2السؤال الثانيSPR 3
تيريل 003INT RetRINجامعةفيكتوريا 3
1973فريق الجان تيريلتيريل 006محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8جمهورية الصينINT 1
المصدر: [ 56 ]

نتائج سلسلة تاسمان الكاملة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والنتائج المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةالمشاركالهيكلمحرك12345678الوضع.نقاط
1966منظمة أوين للسباقاتBRM P261BRM P60 1.9 V8PUK 2LEV Retالشعر المستعار 1TER 1الحرب الرابعةمتقاعد من LAKسان 1لندن 1الأول45
1967منظمة أوين للسباقاتBRM P261بي آر إم بي 111 2.1 V8PUK 1WIG Retمتقاعد من LAKالحرب العالمية الأولىسان ريتمتقاعد من لندنالثاني18
المصدر: [ 56 ]

نتائج سلسلة تاسمان غير المصنفة ضمن البطولة

سنةالمشاركالهيكلمحرك12
1967منظمة أوين للسباقاتBRM P261بي آر إم بي 111 2.1 V8المستوى 2تير

نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة

سنةفريقمساعدو السائقسيارةفصللفاتالوضع.موقع الفصل
1965المملكة المتحدةمنظمة أوين للسباقاتالمملكة المتحدةغراهام هيلروفر - بي آر إمP 2.0284العاشرالثاني
المصدر: [ 57 ]

نتائج سباق إنديانابوليس 500

سنةسيارةيبدأالجودةرتبةينهيلفاتقادمتقاعد
19664311159.97214619040الزيوت
19672429164.09913181680محرك
الإجمالي35840
المصدر: [ 58 ]

النتائج الكاملة لكأس التحدي الكندي الأمريكي

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفريقسيارةمحرك12345678910الوضعنقاط
1966الولايات المتحدةجون دبليو ميكوم الابنلولا تي 70 مارك 2فوردمترو الأنفاقمبادرة الحزام والطريقالتخصص العسكرينظام أسماء النطاقات المتأخر (LAG DNS)
شيفروليهRIV RetLVG Ret
1970الولايات المتحدةسيارات تشابارالتشابارال 2Jشيفروليهالتخصص العسكريمترو الأنفاقمتقاعد من WGLموسيقى الرقص الإلكترونيةوزارة الصحةعائد الاستثمارأتلانتاBRDتأخيرنهر
1971الولايات المتحدةفريق كارل هاس للسباقاتلولا T260شيفروليهMOS Retمترو الأنفاق 1أتلانتا 11متقاعد من WGLوزارة الصحة 1متقاعد من ROABRD 6EDM 2LAG 2RIV Retالثالث76
المصدر: [ 59 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يسجلها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. [ 55 ]
  2. ↑ فاز ستيوارت بأول بطولة عالمية له في سباقات السيارات مع فريق ماترا إنترناشونال - وهو فريق خاص يستخدم هيكل ماترا - في عام 1969 ، والذي أصبح فيما بعد منظمة تيريل للسباقات . وحتى عام 2024 ، لا يزال هذا اللقب هو البطولة الوحيدة التي فاز بها فريق خاص.

مراجع

  1. ↑ كيتلويل، مايك، "ستيوارت: الاسكتلندي الطائر"، في وارد، إيان، المحرر التنفيذي. عالم السيارات (لندن: دار أوربيس للنشر، 1974)، المجلد 19، ص 2190.
  2. 1 2 3 ستيوارت، جاكي (2007). السيرة الذاتية لجاكي ستيوارت: الفوز ليس كافيًا . لندن: مجموعة هيدلاين للنشر. ISBN 978-0-7553-1537-6.
  3. ↑ "مقابلة حول عسر القراءة: السير جاكي ستيوارت" . رحلة التميز. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  4. ↑ "ستيف داو، صحفي" . Stevedow.com.au. 25 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2013 .
  5. ^ “السير جاكي ستيوارت”. Der Schotte Ist Zwar Dreifacher Formel-1-Weltmeister, Aber Kein Wirklicher Autofan... . هيفت 20. السيارات والرياضة ، Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG : 74. 14 سبتمبر 2017.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kettlewell، ص 2191.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Kettlewell، ص 2192.
  8. ↑ «ستيوارت يُرشّح لجائزة أفضل لاعب مبتدئ في العام» . صحيفة تير هوت تريبيون . يونايتد برس إنترناشونال . 1 يونيو 1966. ص 29. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2022 – عبر موقع Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  9. ↑ هيوز، مارك (25 أكتوبر 2020). "نادي النخبة في الفورمولا 1 الذي انضم إليه هاميلتون الآن" . ذا ريس . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2025. تم الاسترجاع في 6 مارس 2025 .
  10. ↑ تم تصنيعسيارة جاكي ستيوارت ماترا MS80 في فيليزي-فيلاكوبلاي ، فرنسا.أما سيارتا فرناندو ألونسو رينو R25 ورينو R26 فقد تم تصنيعهما في إنستون ، المملكة المتحدة.
  11. ↑ بودكاست "ما وراء الشبكة" . F1 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2018 .
  12. ↑ ClassicArchivesNS (15 ديسمبر 2016). "الجلسة التأهيلية الأولى لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 1988" . مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2018 - عبر يوتيوب.
  13. ↑ ويفر، بول (25 أكتوبر 2015). "لويس هاميلتون 'مذهول' بعد فوزه ببطولة العالم الثالثة للفورمولا 1" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2024 . 
  14. ↑ «زملاء لويس هاميلتون في الفورمولا 1 يُشيدون بالبطل ثلاث مرات» . سكاي سبورتس . 27 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 .
  15. ↑ برايسون، مايك (23 يونيو 2022). "جاكي ستيوارت يقول إن بطل العالم سبع مرات في الفورمولا 1، لويس هاميلتون، أضاع فرصته للاعتزال وهو في القمة" . أوتوويك . ISSN 0192-9674 . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 . 
  16. ↑ برايبروك، ريبيكا (7 يناير 2024). "من هم أقدم سائقي الفورمولا 1 وأبطال العالم والفائزين؟" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 .
  17. ↑ ويليامز، ريتشارد (4 مايو 2022). "نعي توني بروكس" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 . 
  18. ↑ فرانكل، أندرو (6 مايو 2022). "ما رأي توني بروكس في ستيرلينغ موس؟ | GRR" . غودوود . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2024 .
  19. ↑ «فوز سورتيس بعد محاصرة ستيوارت» . www.espn.co.uk. إي إس بي إن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2020 .
  20. ↑ "قاعة مشاهير سباقات الجائزة الكبرى - جاكي ستيوارت - سيرة ذاتية" . Ddavid.com. مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2013 .
  21. ↑ زورشمايد، جيف (17 أكتوبر 2016). "مقال مميز عن السيارات الرياضية: حواجز حلبة السباق" . نادي السيارات الرياضية الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2017 .
  22. ↑ بروكس، جون (30 أكتوبر 2009). "استعراض >> الجائزة الكبرى والرجل الجزء 4 - سبيد هانترز" . سبيد هانترز . إلكترونيك آرتس. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2017 .
  23. ↑ "انفصال: جاكي ستيوارت وفورد ينهيان شراكة دامت 40 عامًا" . أوتوويك . مجلات هيرست. 26 ديسمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2023 .
  24. ↑ "ستيوارت يكشف النقاب عن سيارة SF1" . www.grandprix.com . GrandPrix.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2020 .
  25. ↑ بي بي سي نيوز: السير جاكي يتنازل عن رسوم لمساعدة بنك رويال بنك أوف سكوتلاند
  26. ↑ "10 حقائق سريعة عن السير جاكي ستيوارت" . hotcars.com . 18 أغسطس 2021. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2021 .
  27. ↑ "الاسكتلندي الطائر | جاكي ستيوارت – نوربورغرينغ – 1969 | أوتوموبيليست | ملصق" . motorsportmagazine.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2021 .
  28. 1 2 سانت جون، ألين (مارس-أبريل 2014). "ملك موناكو". الطريق والمسار . 65 (7): 14-15 .
  29. ↑ "جامعة هيريوت وات إدنبرة: الخريجون الفخريون" . www1.hw.ac.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2016 .
  30. ↑ "العدد 45554" . جريدة لندن الرسمية (الملحق الأول). 31 ديسمبر 1971. ص 12. 
  31. ↑ "رقم 56237" . جريدة لندن الرسمية (الملحق الأول). 16 يونيو 2001. ص 1. 
  32. ↑ "الأوسمة في اسكتلندا" . تكريمات عيد الميلاد 2001. بي بي سي. 15 يونيو 2001. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2006 .
  33. 1 2 "السير جاكي ستيوارت" . المنتدى العالمي لأنشطة الرماية. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  34. ↑ "صورة الأسبوع" . جامعة سانت أندروز. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25 يناير 2016. تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 يناير 2016 .
  35. ١ ٢ "ملاحظات حول ساعة رولكس ٢٤ ساعة ١" . إدارة مجموعة صنداي. ٢٨ يناير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٩ يناير ٢٠١٦ .
  36. ↑ "تكريم إيه جيه فويت في سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا 2012" . مجلة سبورتس كار دايجست. 1 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  37. ↑ "الإنسان في مواجهة الآلة" . مجلة الإيكونوميست. ١٧ أكتوبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢١ نوفمبر ٢٠٢٠ .
  38. ↑ إيشنبرغر، راينر؛ ستادلمان، ديفيد (ديسمبر 2009). "من هو أفضل سائق في الفورمولا 1؟ منهج اقتصادي لتقييم المواهب" (ملف PDF) . التحليل الاقتصادي والسياسة . 39 (3): 389-406 . doi : 10.1016/S0313-5926(09)50035-5 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 - عبر جامعة فريبورغ.
  39. ↑ بيل، أندرو؛ جونز، كيلفين؛ سابل، كلايف إي؛ سميث، جيمس (1 يونيو 2016). "وصفة النجاح: نمذجة متعددة المستويات لأداء سائقي الفورمولا 1 وفرق التصنيع، 1950-2014" . مجلة التحليل الكمي في الرياضة . 12 (2): 99-112 . doi : 10.1515/jqas-2015-0050 . hdl : 1983/dd66908d-255b-47ec-94f1-e5e7acfeca49 . ISSN 1559-0410 . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2024 - عبر ResearchGate. 
  40. ↑ "من كان أعظم سائق في تاريخ الفورمولا 1؟" . F1metrics . 18 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2024 .
  41. ↑ "تصنيفات السائقين لعام 2014 بناءً على النموذج" . F1metrics . 26 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  42. ↑ مور، جاستن (25 مايو 2018). "من هو أفضل سائق فورمولا 1 على مر العصور؟" . فايف ثيرتي إيت . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  43. ↑ "أفضل 100 سائق في تصنيف F1metrics" . F1metrics . 22 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2024 .
  44. ↑ "جورج هاريسون - أسرع" . www.jpgr.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2025 .
  45. ↑ إعلان Vectrex، موسيقى جاكي ستيوارت عالية الأداء. إعلانات NBC الترويجية ليوم الجمعة - مايو 1983. مؤرشف في 17 مايو 2015 على موقع Wayback Machine ، youtube.com. تاريخ الوصول: 2 ديسمبر 2022.
  46. ↑ "الذكرى الخمسون لتأسيس رولكس والسير جاكي ستيوارت" . مدونة أزياء الرجال . ١٤ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٤ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٤ سبتمبر ٢٠١٩ .
  47. ↑ "دليل بورشه لأشهر خوذات سباقات السيارات" . porsche.com . بورشه. 4 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2023 .
  48. ↑ "قصة جاكي ستيوارت - دافع الفوز - الجزء الثاني" . يوتيوب. 3 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2013 .
  49. ↑ ستيوارت، جاكي (2007). جاكي ستيوارت: الفوز ليس كافيًا . لندن: مجموعة هيدلاين للنشر. ISBN 978-0-7553-1537-6.
  50. ↑ "مقابلة مع جاكي ستيوارت: أخي البطل - صحيفة ذا سكوتسمان" . Heritage.scotsman.com. 28 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2013 .
  51. ↑ «السير جاكي ستيوارت يُنشئ مؤسسة خيرية لدعم زوجته المصابة بالخرف» . موقع remembering.org . 5 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2018 .
  52. ↑ فوكس، نيكي (7 أبريل 2025). "أسطورة الفورمولا 1 السير جاكي ستيوارت: 'زوجتي تعيش في عالم جديد'"" . بي بي سي نيوز.
  53. ↑ "فورمولا 3 1964" . ذا فاست لين . 22 سبتمبر 2004. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2022 .
  54. ↑ دي يونغ، فرانك. "بطولة السيارات السياحية البريطانية" . تاريخ سباقات السيارات السياحية 1952-1993 . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2025 .
  55. ↑ ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  56. 1 2 3 "جاكي ستيوارت - سيرة ذاتية" . مجلة رياضة السيارات . 12 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2019 .
  57. ↑ "جميع نتائج جاكي ستيوارت" . RacingSportCars . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2019 .
  58. ↑ "جاكي ستيوارت - مسيرته في سباق إنديانابوليس 500" . حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2025 .
  59. ↑ "كان-آم - المراكز والجداول النهائية" . سباقات السيارات النموذجية العالمية. 2 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2022 .