مترو الجزائر

مترو الجزائر ( عربي : مترو الجزائر العاصمة ; اللغات البربرية : ⴰⵎⵉⵜⵔⵓ ⵏ ⵍⴷⵣⴰⵢⴻⵔ ⵜⴰⵎⴰⵏⴰⵖⵜ ) ( مترو الجزائر العيمة ) هو نظام نقل سريع يخدم الجزائر العاصمة .​ تم تصميمه في الأصل في السبعينيات، وتم افتتاحه في عام 2011 بعد عقود من التأخير بسبب الصعوبات المالية والمشكلات الأمنية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كان مترو الجزائر ثاني نظام مترو يتم افتتاحه في أفريقيا، بعد مترو القاهرة . ^{[ 6 ]}

افتُتحت المرحلة الأولى من الخط الأول، "حي البدر" - "التفورة - مكتب البريد المركزي"، بطول 9.2 كيلومتر (5.7 ميل) وتضم 10 محطات، للخدمة العامة في 1 نوفمبر 2011. ^{[ 1 ]} وافتُتح امتداد بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) من "حي البدر" إلى "مركز الحراش" للخدمة التجارية في 4 يوليو 2015 بعد تجارب تشغيلية في يونيو. ^{[ 7 ] [ 8 ]}  

خلال سبعينيات القرن الماضي، وضع القائمون على مشروع مترو الأنفاق السريع في الجزائر العاصمة تصوراً لشبكة بطول 64 كيلومتراً (40 ميلاً) . افتُتح المشروع رسمياً عام 1982، واكتملت الدراسات الفنية عام 1985. استعانت السلطات بشركة ألمانية وخبير ياباني لتنفيذ الشبكة. أثر انهيار أسعار النفط في ثمانينيات القرن الماضي بشكل كبير على قدرة الدولة الجزائرية على مواصلة تمويل المشروع. ناقشت السلطات إمكانية دمج برنامج تطوير المترو في مشاريع نقل جماعي أخرى، لكنها قررت في النهاية الاستمرار في برنامج المترو الأصلي، وإن كان ذلك ببطء.  

في عامي 1988-1989، منحت الجزائر عقود بناء لشركتين وطنيتين: كوسيدر وجينيسيدر. ^{[ 9 ]} لم تكن أيٌّ منهما تمتلك خبرة في إدارة مشاريع تطوير النقل الحضري الكبيرة. واجه البناء صعوبات مالية وسياسية، حيث لم يُبنَ سوى أربع محطات خلال 15 عامًا. علاوة على ذلك، فإن تربة الجزائر صعبة الحفر، وتضاريس المدينة غير منتظمة. لم يتقدم العمل بشكل ملحوظ لسنوات عديدة.

في عام ١٩٩٤، تم إنجاز أول قسم بطول ٤٥٠ مترًا (١٤٧٦ قدمًا) ، والذي يحمل اسم الأمير عبد القادر. وبعد ذلك بوقت قصير، تم إنجاز قسم آخر بطول ٦٥٠ مترًا (٢١٣٣ قدمًا) ، يربط مكتب البريد المركزي بمنطقة خليفة بوخلفة. وفي عام ١٩٩٩، دعت شركة مترو الجزائر (EMA) شركات دولية للمشاركة في مناقصة، مما أسفر عن انضمام شركتين جديدتين إلى المشروع: شركة سيسترا-سيرجت الفرنسية لإدارة المشروع، وشركة أجيرو الألمانية غاما لتنفيذ أعمال الهندسة المدنية والحفريات وإنجازها في غضون ٣٨ شهرًا .    

في عام 2003، استفادت الحكومة من عودة الاستقرار الاقتصادي وتحسن الأمن، فزادت التمويل وأدخلت هيكلاً تنظيمياً وتشغيلياً جديداً.

في يناير 2006، أُدخلت تعديلات إضافية على المشروع، حيث أُسند تطوير الأنظمة المتكاملة إلى شركة سيمنز لأنظمة النقل. وشمل ذلك تركيب المعدات الثابتة والإشارات والكهرباء. وتولت شركة فينسي مسؤولية الهندسة المدنية، بينما تولت الشركة الإسبانية كونستروكسيونيس إي أوكسيليار دي فيروكاريلس (CAF) توريد مجموعة جديدة من عربات القطارات، تضم 14 قطارًا، كل منها مكون من 6 عربات. وكان من المقرر أن تستخدم الشبكة تقنية Trainguard MT CBTC ، التي سبق تطبيقها على الخطين 1 و 14 من مترو باريس . ^{[ 10 ]}

يبلغ طول الخط 1، الذي تم افتتاحه في قسمه الأول، 9.2 كيلومتر (5.7 ميل) ، ويضم عشر محطات تربط بين محطتي تفورة-غراند بوست وحي البدر. ^{[ 1 ]} تسع من هذه المحطات العشر تقع تحت الأرض، وتتكون من مسارين مركزيين محاطين برصيفين جانبيين بطول 115 مترًا (377 قدمًا) . أما محطة حي البدر، وهي المحطة النهائية، فتقع على سطح الأرض، وتضم ثلاثة مسارات ورصيفين جزيريين.  

• تم إنجاز قسم الحمّا - حي البدر ، بمحطاته الأربع وأعماله السبعة عشر الأخرى المتعلقة بالتهوية والكابلات، خلال 38 شهراً. واكتملت أعمال الهندسة المدنية ومدّ السكك الحديدية رسمياً في 30 يونيو 2007.
• بدأت شركة "ساوث ويسترن ترافو فرانس" (TSO) الفرنسية في تركيب ولحام 23 كيلومترًا (14 ميلًا) من المسارات في أبريل 2007، على أن يتم تسليم أول عربة مترو إلى الجزائر بحلول ديسمبر 2007. 

في يوليو 2015، تم تعزيز ذلك بافتتاح توسعة بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) تضم أربع محطات، من "حي البدر" إلى "مركز الحراش". يخدم النظام الآن 14 محطة، على امتداد مسار إجمالي يبلغ حوالي 13.5 كيلومترًا (8.4 ميل) .  

المحطات

اسم	مجتمع	سنة التأسيس
ساحة الشهداء	قصبة الجزائر	2018
علي بومنجل	مركز الجزائر
تافورا - غراند بوست		2011
خليفة بوخلفة	سيدي محمد
1 مايو
أيسات إدير
حما	بيلوزداد
حديقة التجارب
لي فوسيليه	كوبا
مدينة أميروش	حسين داي
مدينة البحر والشمس
حي البدر	المغارية
محطة الحراش	بوروبا	2015
مركز الحراش	الحراش
باخدجارا - تنس	باخدجرة
باجدجاراه	باخدجرة / بوروبة
ورش العمل	باخدجرة	2018
غي دي قسطنطين	دجاسر كاسينتينا
عين نادجا

ارتفعت التكلفة الإجمالية للمرحلة الأولى من الخط 1 إلى 77 مليار دينار جزائري (900 مليون يورو )، وتتكون من 30 مليار دينار جزائري للهندسة المدنية و47 مليار دينار جزائري للمعدات.

• يتم استخدام 14 قطاراً مكوناً من ست عربات. يبلغ طول كل قطار 108 أمتار ويحتوي على 208 مقاعد ويمكنه نقل 1216 شخصاً.
• يستطيع خط المترو نقل 41 ألف راكب في الساعة، أي ما يعادل 150 مليون راكب سنوياً، بفواصل زمنية تقل عن دقيقتين. ويمكن للقطارات أن تسير بسرعة تصل إلى 70 كم/ساعة (43 ميلاً/ساعة) ، والخط مفتوح من الساعة 5 صباحاً حتى 11 مساءً.  
• تتولى مجموعة RATP مسؤولية التشغيل اليومي للمترو ، والتي مُنحت العقد في أغسطس 2007.

طُرحت مناقصات لإنشاء قسم بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) بين باخدجارة والحراش، يتألف من 4 محطات وجسر واحد بطول 250 مترًا (820 قدمًا) ، يمتد فوق الطريق المؤدي إلى طريق وادي أوشاية السريع . وافتُتح للخدمة العامة في 4 يوليو 2015. ^{[ 7 ] [ 8 ]}    

• وقد حددت مجموعة غاما، التي نفذت القسم الأول، مبلغ 250 مليون يورو يشمل بناء محطة متعددة الوسائط (مترو الأنفاق/القطار/سيارات الأجرة) في محطة سكة حديد الحراش .

كان من المقرر افتتاح امتدادين آخرين للخط 1 للجمهور في عام 2017: ^{[ 8 ]}

• خط فرعي من حي البدر إلى عين النعجة.
• امتداد شمالاً من بريد تافوره الكبير إلى ساحة الشهداء

• الإضافات

يخضع الخط 1 لثلاث خطط توسعة:

1/" مركز الحراش " - "مطار الجزائر الدولي (مطار هواري بومدين الدولي)"، هذا الامتداد الغربي يبلغ طوله 9.5 كلم ويضم 9 محطات وسيوفر خدمة لمنطقة الدار البيضاء ومطار هواري بومدين الدولي .

2/" عين نادجا " - "Cité 2004 logements (حي الوحدات السكنية 2004)"، يبلغ طول هذا الامتداد الغربي 6 كيلومترات مع 6 محطات وسيوفر الخدمة لمنطقة باراكي .

3/" ساحة الشهداء " - "الخط الثلاثي"، هذا الامتداد الشرقي يبلغ طوله 1.8 كم ويضم 3 محطات وسيوفر الوصول إلى بلدية باب الوادي .

• التوسعات المخطط لها

الخط أ/1:

1/"Triolet" - "Chevalley"، يبلغ طول هذا الامتداد الشرقي 7.5 كم مع 5 محطات وسيوفر الوصول إلى منطقة بوزارية (تم الانتهاء من دراسة التصميم النهائي (APD)).

2/"Chevalley" - "Rostomia - Complexe Olympic Mohammed Boudiaf (Mohamed Boudiaf Olympic Complex)"، يبلغ طول هذا الامتداد 1.5 كم مع محطة واحدة وسيوفر الوصول إلى بلدية ديلي إبراهيم (تم الانتهاء من دراسة التصميم النهائي (APD)).

3/"Rostomia - Complexe Olympic Mohammed Boudiaf (Mohamed Boudiaf Olympic Complex)" - "Ouled Fayet"، يبلغ طول هذا الامتداد الجنوبي الشرقي 8.8 كم مع 8 محطات وسيوفر الوصول إلى منطقة شيراجا (تم الانتهاء من دراسة التصميم النهائي (APD)).

4/"روستوميا - مجمع محمد بودياف الأولمبي" - "درارية"، يبلغ طول هذا الامتداد الجنوبي 5.5 كم مع 7 محطات وسيوفر الوصول إلى منطقة درارية (تم الانتهاء من دراسة التصميم النهائي (APD)).

5/"مطار الجزائر الدولي (مطار هواري بومدين الدولي)" - "بول حمادي (محطة حمادي للتحويل)"، يبلغ طول هذا الامتداد الغربي 6.1 كم مع 3 محطات وسيوفر الوصول إلى منطقة رويبا ، وهي ضاحية من ضواحي مدينة الجزائر وليست جزءًا من المدينة نفسها.

6/"Cité 2004 logements (2004 Housing Units Neighbourhood)" - "Eucalyptus Gare (Eucalyptus Bus Station)"، يبلغ طول هذا الامتداد الغربي 6 كيلومترات مع 5 محطات وسيوفر الوصول إلى بلدية Eucalytus .

7/"دراريا" - "دويرة"، يبلغ طول هذا الامتداد الجنوبي 7.4 كم ويضم 6 محطات وسيوفر الوصول إلى بلدية دويرة .

8/"أولاد فايت" - "مدينة دزير الإعلامية"، يبلغ طول هذا الامتداد الغربي 3.1 كم مع محطتين وسيوفر الوصول إلى "مدينة دزير الإعلامية".

الخط الثاني: 1/

• الجزائر
• ترام الجزائر
• قائمة أنظمة المترو
• النقل في الجزائر

• خريطة تفاعلية لمترو الجزائر
• مترو الجزائر
• شركة استغلال مترو الجزائر
• مؤسسة النقل الحضري وضواحي الجزائر (ETUSA)
• أنظمة النقل من سيمنز - مترو الجزائر
• مترو الجزائر (موقع Subways.net) - مؤرشف بتاريخ 6 فبراير 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine)
• UrbanRail.Net – وصف لجميع أنظمة المترو في العالم، كل منها مزود بخريطة تخطيطية توضح جميع المحطات.