أموري لوفينز

في كل صيف من عام 1965 إلى عام 1981، كان لوفينز يُرشد رحلات تسلق الجبال ويُصوّر جبال وايت ماونتينز في نيو هامبشاير ، مُساهمًا بصوره في كتاب "في رحاب البرية: جبال وايت ماونتينز في نيو إنجلاند" . وفي عام 1971، كتب عن منتزه سنودونيا الوطني المُهدد بالانقراض في ويلز في كتاب " إيري، جبال الشوق "، بتكليف من ديفيد براور ، رئيس منظمة أصدقاء الأرض . ^{[ 10 ]} أمضى لوفينز نحو عقد من الزمن ممثلًا لمنظمة أصدقاء الأرض في بريطانيا.

خلال أوائل سبعينيات القرن العشرين، أبدى لوفينز اهتمامًا بسياسات الموارد، ولا سيما سياسات الطاقة . وقد ساهمت أزمة الطاقة عام 1973 في جذب جمهور لكتاباته، وتحولت مقالة كتبها في الأصل كوثيقة للأمم المتحدة إلى كتابه الأول الذي يتناول موضوع الطاقة، بعنوان " استراتيجيات الطاقة العالمية " (1973). أما كتابه التالي فكان "مستقبلات غير نووية: دعوة إلى استراتيجية طاقة أخلاقية" (1975)، الذي شارك في تأليفه مع جون إتش. برايس.

بحلول عام 1978، كان لوفينز قد نشر ستة كتب وقدم استشارات واسعة النطاق. وفي عام 1982، أسس هو وزوجته، هنتر لوفينز ، معهد روكي ماونتن ، ومقره في سنوماس، كولورادو . وقد ساهم آل لوفينز، بالتعاون مع مجموعة من زملائهم، في تعزيز الاستخدام الأمثل للموارد والتنمية المستدامة . ^{[ 10 ]}

شملت قائمة عملاء لوفينز العديد من شركات فورتشن 500 ، ومطوري العقارات، وشركات المرافق العامة. ^{[ 8 ]} أما عملاء القطاع العام، فقد شملوا منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، والأمم المتحدة ، ومؤسسة "موارد للمستقبل"، والعديد من الحكومات الوطنية، و13 ولاية أمريكية. ^{[ 8 ]} شغل لوفينز منصبًا في المجلس الاستشاري لأبحاث الطاقة التابع لوزارة الطاقة الأمريكية عامي 1980 و1981، ومن عام 1999 إلى 2001 ومن عام 2006 إلى 2008 في فرق عمل مجلس العلوم الدفاعية المعنية بكفاءة الطاقة العسكرية واستراتيجيتها. وشملت مناصبه الأكاديمية الزائرة مؤخرًا منصب أستاذ زائر في كلية الهندسة بجامعة ستانفورد. ^{[ 11 ]}

منذ عام 1982، تطورت مؤسسة روكي ماونتن لتصبح مركزًا فكريًا وعمليًا واسع النطاق، يضم أكثر من 600 موظف وميزانية سنوية تتجاوز 120 مليون دولار. ^{[ 12 ]} وقد انبثقت عن المؤسسة خمس شركات ربحية. ^{[ 13 ]}

نشر أموري لوفينز مقالًا في مجلة "فورين أفيرز " بعنوان "استراتيجية الطاقة: الطريق الذي لم يُسلك؟" عام 1976. جادل لوفينز بأن الولايات المتحدة وصلت إلى مفترق طرق هام، وبإمكانها اختيار أحد مسارين. ^{[ 14 ]} المسار الأول، المدعوم بالسياسة الأمريكية، يُنذر بمستقبل يعتمد بشكل متزايد على الوقود الأحفوري والانشطار النووي ، وينطوي على مخاطر بيئية جسيمة. أما البديل، الذي أطلق عليه لوفينز اسم "المسار المرن"، فيُفضل مصادر الطاقة المتجددة "الآمنة" مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية ، إلى جانب التزام أكبر بترشيد استهلاك الطاقة ورفع كفاءتها. في أكتوبر 1977، نشرت مجلة "ذا أتلانتيك" مقالًا رئيسيًا على غلافها حول أفكار لوفينز. ^{[ 14 ]} تُعد تقنيات الطاقة الشمسية المنزلية أمثلة بارزة على تقنيات الطاقة المرنة، ويُعتبر النشر السريع لتقنيات الطاقة الشمسية المنزلية البسيطة والموفرة للطاقة أمرًا أساسيًا لاستراتيجية الطاقة المرنة. ^{[ 15 ]}

وصف لوفينز "مسار الطاقة الصارم" بأنه ينطوي على استخدام غير فعال للطاقة ومصادر طاقة مركزية غير متجددة مثل الوقود الأحفوري . ويعتقد أن آثار المسار الأقل صرامة "أخف وأكثر ملاءمة وقابلية للتحكم" من آثار المسار الصارم. وتتراوح هذه الآثار من مستوى الفرد والأسرة إلى تلك التي تؤثر على نسيج المجتمع نفسه على المستويين الوطني والدولي. ^{[ 15 ]}

فيلم "لوفينز على الدرب الناعم" هو فيلم وثائقي من إخراج أموري وهنتر لوفينز. وقد حاز على جائزة "أفضل فيلم علمي وتقني" في مهرجان سان فرانسيسكو السينمائي الدولي عام 1983، وجائزة الشريط الأزرق في مهرجان الفيلم الأمريكي عام 1982، وجائزة أفضل فيلم في مهرجان أفلام التعليم البيئي عام 1982، وجائزة أفضل فيلم عن الطاقة في مهرجان الأفلام البيئية الدولي عام 1982، وجائزة كريس البرونزية في مهرجان كولومبوس السينمائي الدولي عام 1982. ^{[ 16 ]}

وفيما يتعلق بالطاقة النووية في المملكة المتحدة، علّق أموري لوفينز في عام 2014 قائلاً:

إن خطة بريطانيا لإنشاء أسطول من محطات الطاقة النووية الجديدة  ... أمر لا يُصدق  ... إنها حماقة اقتصادية. السعر المضمون [المُقدّم لشركة الكهرباء الفرنسية الحكومية EDF] يزيد عن سبعة أضعاف سعر طاقة الرياح الجديدة غير المدعومة في الولايات المتحدة، وأربعة أو خمسة أضعاف سعر الطاقة الشمسية الجديدة غير المدعومة في الولايات المتحدة. أسعار الطاقة النووية في ازدياد مستمر، بينما أسعار الطاقة المتجددة في انخفاض. لا يوجد أي مبرر اقتصادي للطاقة النووية على الإطلاق. لا علاقة للسياسة البريطانية بأي أساس اقتصادي أو أي أساس عقلاني آخر لاتخاذ القرارات. ^{[ 17 ]}

النيوغاواط وحدة قياس الطاقة الموفرة بالواط، وهي عكس الواط . وقد دعا أموري لوفينز إلى "ثورة النيوغاواط"، مُجادلاً بأن مُستهلكي الكهرباء لا يُريدون كيلوواط ساعة من الكهرباء، بل يُريدون خدمات الطاقة مثل الاستحمام بالماء الساخن، والبيرة الباردة، والإضاءة الجيدة، والتشغيل السلس، والتي يُمكن توفيرها بتكلفة أقل إذا استُخدمت الكهرباء بكفاءة أكبر. ^{[ 18 ]}

في عام 1994، طوّر أموري لوفينز التصميم المبدئي للسيارة الخارقة . تتميز هذه السيارة بهيكل فائق الخفة، وجسم انسيابي مصنوع من مواد مركبة متطورة ، وتصميم يقلل مقاومة الهواء، ونظام دفع هجين . ^{[ 19 ]} ويزعم مصممو السيارة الخارقة أنها ستحقق تحسناً في استهلاك الوقود يتراوح بين ثلاثة إلى خمسة أضعاف ، مع أداء مماثل أو أفضل، ومستويات أمان وراحة وتكلفة معقولة، مقارنةً بالسيارات الحالية . ^{[ 20 ]}

في عام 1999، خطت شركة RMI خطوةً أبعد في هذا المسار بإطلاق مشروع ربحي، هو شركة Hypercar Inc.، التي تمتلك فيها RMI حصة أقلية. ^{[ 21 ]} وفي عام 2004، غيّرت شركة Hypercar Inc. اسمها إلى Fiberforge ليعكس بشكل أفضل هدف الشركة الجديد المتمثل في خفض تكلفة الهياكل المركبة المتقدمة ذات الإنتاج الضخم، وذلك بالاستفادة من براءات اختراع ديفيد ف. تاغارت، أحد مؤسسي شركة Hypercar, Inc. ^{[ 21 ]}

يقول لوفينز إن تسويق السيارات الخارقة بدأ في عام 2014، مع إنتاج عائلة سيارات BMW i3 الكهربائية المصنوعة بالكامل من الكربون وسيارة فولكس فاجن XL1 التي تقطع 313 ميلاً للغالون . ^{[ 17 ]}

لا يعتبر لوفينز أفكاره المتعلقة بالطاقة خضراء أو يسارية، وهو من دعاة القطاع الخاص واقتصاد السوق الحر . ويشير إلى أن روبرت مردوخ جعل شركة نيوز كوربوريشن محايدة للكربون، محققاً وفورات بملايين الدولارات. لكن، كما يقول لوفينز، أصبحت المؤسسات الكبيرة أكثر جموداً وتوقفاً عن العمل، وهو يدعم صعود منظمات المجتمع المدني في جميع أنحاء العالم.

يرصد كتاب " الاضطراب المبارك" لبول هوكين صعود ملايين المنظمات المدنية غير الربحية حول العالم، وهي أعظم حركة اجتماعية في التاريخ. فبينما تزداد المؤسسات المركزية جموداً وتوقفاً عن العمل، تبدأ حيوية جديدة في نشر التجديد من الجذور إلى الأغصان. ^{[ 22 ]}