استخدام الطاقة بكفاءة

📅 آخر تحديث: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
وضع ملصق كفاءة الطاقة المشترك على الأجهزة للإشارة إلى كفاءة استخدام الطاقة بطريقة واضحة.

الاستخدام الفعّال للطاقة ، أو كفاءة الطاقة ، هي عملية تقليل كمية الطاقة المطلوبة لتوفير المنتجات والخدمات. هناك العديد من التقنيات والأساليب المتاحة التي تعد أكثر كفاءة في استخدام الطاقة من الأنظمة التقليدية. على سبيل المثال، يسمح عزل المبنى باستخدام طاقة أقل للتدفئة والتبريد مع الحفاظ على درجة حرارة مريحة . طريقة أخرى هي إزالة إعانات الطاقة التي تعزز الاستهلاك العالي للطاقة واستخدام الطاقة غير الفعّال. [1] يمكن أن يؤدي تحسين كفاءة الطاقة في المباني والعمليات الصناعية والنقل إلى تقليل احتياجات العالم من الطاقة في عام 2050 بمقدار الثلث. [2]

هناك دافعان رئيسيان لتحسين كفاءة الطاقة. أولاً، يتمثل الدافع الأول في تحقيق وفورات في التكلفة أثناء تشغيل الجهاز أو العملية. ومع ذلك، فإن تركيب تقنية موفرة للطاقة يأتي بتكلفة أولية، وهي تكلفة رأس المال . ويمكن تحليل الأنواع المختلفة من التكاليف ومقارنتها بتقييم دورة الحياة . ويتمثل دافع آخر لكفاءة الطاقة في تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري وبالتالي العمل نحو العمل المناخي . كما يمكن أن يكون للتركيز على كفاءة الطاقة فائدة للأمن القومي لأنه يمكن أن يقلل من كمية الطاقة التي يجب استيرادها من دول أخرى.

إن كفاءة الطاقة والطاقة المتجددة تسيران جنبًا إلى جنب من أجل سياسات الطاقة المستدامة . [3] وهما من الإجراءات ذات الأولوية العالية في التسلسل الهرمي للطاقة .

الأهداف

جزء من سلسلة عن
التخفيف من آثار تغير المناخ
طاقة
الاقتصاد
Frameworks and treaties
Carbon sinks
Related content
  • v
  • t
  • e
Part of a series on
Sustainable energy
A car drives past 4 wind turbines in a field, with more on the horizon
Energy conservation
Renewable energy
Sustainable transport
  •  Category
  • icon Renewable energy portal
  • v
  • t
  • e

إنتاجية الطاقة ، التي تقيس الناتج وجودة السلع والخدمات لكل وحدة من مدخلات الطاقة، يمكن أن تأتي إما من تقليل كمية الطاقة المطلوبة لإنتاج شيء ما، أو من زيادة كمية أو جودة السلع والخدمات من نفس كمية الطاقة.

من وجهة نظر مستهلك الطاقة ، فإن الدافع الرئيسي لكفاءة الطاقة غالبًا ما يكون ببساطة توفير المال عن طريق خفض تكلفة شراء الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، من وجهة نظر سياسة الطاقة ، كان هناك اتجاه طويل الأمد للاعتراف الأوسع بكفاءة الطاقة باعتبارها "الوقود الأول"، مما يعني القدرة على استبدال أو تجنب استهلاك الوقود الفعلي. في الواقع، حسبت وكالة الطاقة الدولية أن تطبيق تدابير كفاءة الطاقة في الأعوام 1974-2010 نجح في تجنب استهلاك المزيد من الطاقة في الدول الأعضاء أكثر من استهلاك أي وقود معين، بما في ذلك الوقود الأحفوري (أي النفط والفحم والغاز الطبيعي). [4]

علاوة على ذلك، فقد تم الاعتراف منذ فترة طويلة بأن كفاءة الطاقة تجلب فوائد أخرى بالإضافة إلى تقليل استهلاك الطاقة. [5] وقد وضعت بعض التقديرات لقيمة هذه الفوائد الأخرى، والتي غالبًا ما تسمى بالفوائد المتعددة أو الفوائد المشتركة أو الفوائد الإضافية أو الفوائد غير المتعلقة بالطاقة ، قيمتها الإجمالية أعلى من قيمة الفوائد المباشرة للطاقة. [6]

تتضمن هذه الفوائد المتعددة لكفاءة الطاقة أشياء مثل تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي ، وتقليل تلوث الهواء وتحسين الصحة، وتحسين أمن الطاقة . وقد تم تطوير طرق لحساب القيمة النقدية لهذه الفوائد المتعددة، بما في ذلك على سبيل المثال طريقة تجربة الاختيار للتحسينات التي تحتوي على مكون شخصي (مثل الجماليات أو الراحة) [4] وطريقة Tuominen-Seppänen للحد من مخاطر الأسعار. [7] [8] عند تضمينها في التحليل، يمكن إظهار أن الفائدة الاقتصادية لاستثمارات كفاءة الطاقة أعلى بكثير من مجرد قيمة الطاقة الموفرة. [4]

أثبتت كفاءة الطاقة أنها استراتيجية فعّالة من حيث التكلفة لبناء الاقتصادات دون زيادة استهلاك الطاقة بالضرورة . على سبيل المثال، بدأت ولاية كاليفورنيا في تنفيذ تدابير كفاءة الطاقة في منتصف سبعينيات القرن العشرين، بما في ذلك قانون البناء ومعايير الأجهزة مع متطلبات كفاءة صارمة. خلال السنوات التالية، ظل استهلاك كاليفورنيا للطاقة ثابتًا تقريبًا على أساس نصيب الفرد بينما تضاعف الاستهلاك الوطني للولايات المتحدة. [9] كجزء من استراتيجيتها، نفذت كاليفورنيا "ترتيب تحميل" لموارد الطاقة الجديدة التي تضع كفاءة الطاقة أولاً، وإمدادات الكهرباء المتجددة ثانيًا، ومحطات الطاقة الجديدة التي تعمل بالوقود الأحفوري أخيرًا. [10] أنشأت ولايات مثل كونيتيكت ونيويورك بنوكًا خضراء شبه عامة لمساعدة أصحاب المباني السكنية والتجارية في تمويل ترقيات كفاءة الطاقة التي تقلل الانبعاثات وتخفض تكاليف الطاقة للمستهلكين. [11]

الحفاظ على الطاقة

إن الحفاظ على الطاقة أوسع من كفاءة الطاقة في تضمين الجهود النشطة لتقليل استهلاك الطاقة، على سبيل المثال من خلال تغيير السلوك ، بالإضافة إلى استخدام الطاقة بكفاءة أكبر. ومن أمثلة الحفاظ دون تحسينات الكفاءة تدفئة الغرفة بشكل أقل في الشتاء، واستخدام السيارة بشكل أقل، وتجفيف الملابس بالهواء بدلاً من استخدام المجفف، أو تمكين أوضاع توفير الطاقة على الكمبيوتر. وكما هو الحال مع التعريفات الأخرى، فإن الحدود بين الاستخدام الفعال للطاقة والحفاظ على الطاقة يمكن أن تكون غامضة، ولكن كلاهما مهم من الناحية البيئية والاقتصادية. [12]

الطاقة المستدامة

كفاءة الطاقة - استخدام طاقة أقل لتقديم نفس السلع أو الخدمات، أو تقديم خدمات مماثلة بسلع أقل - هي حجر الزاوية للعديد من استراتيجيات الطاقة المستدامة . [13] [14] وقد قدرت وكالة الطاقة الدولية أن زيادة كفاءة الطاقة يمكن أن تحقق 40٪ من تخفيضات انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي اللازمة لتحقيق أهداف اتفاقية باريس. [15] يمكن الحفاظ على الطاقة من خلال زيادة الكفاءة الفنية للأجهزة والمركبات والعمليات الصناعية والمباني. [16]

العواقب غير المقصودة

إذا ظل الطلب على خدمات الطاقة ثابتًا، فإن تحسين كفاءة الطاقة سيقلل من استهلاك الطاقة وانبعاثات الكربون. ومع ذلك، فإن العديد من تحسينات الكفاءة لا تقلل من استهلاك الطاقة بالقدر الذي تنبأت به نماذج هندسية بسيطة. وذلك لأنها تجعل خدمات الطاقة أرخص، وبالتالي يزيد استهلاك هذه الخدمات. على سبيل المثال، نظرًا لأن المركبات الموفرة للوقود تجعل السفر أرخص، فقد يختار المستهلكون القيادة لمسافات أبعد، وبالتالي تعويض بعض وفورات الطاقة المحتملة. وبالمثل، أظهر تحليل تاريخي واسع النطاق لتحسينات الكفاءة التكنولوجية بشكل قاطع أن تحسينات كفاءة الطاقة كانت دائمًا تقريبًا متجاوزة للنمو الاقتصادي، مما أدى إلى زيادة صافية في استخدام الموارد والتلوث المرتبط بها. [17] هذه أمثلة على تأثير الارتداد المباشر . [18]

تتراوح تقديرات حجم تأثير الارتداد من حوالي 5% إلى 40%. [19] [20] [21] ومن المرجح أن يكون تأثير الارتداد أقل من 30% على مستوى الأسرة وقد يكون أقرب إلى 10% للنقل. [18] ويعني تأثير الارتداد بنسبة 30% أن التحسينات في كفاءة الطاقة يجب أن تحقق 70% من الانخفاض في استهلاك الطاقة المتوقع باستخدام النماذج الهندسية.

خيارات

الأجهزة

تستخدم الأجهزة الحديثة، مثل المجمدات والأفران والمواقد وغسالات الصحون وغسالات الملابس والمجففات، طاقة أقل بكثير من الأجهزة القديمة. على سبيل المثال، تستخدم الثلاجات الموفرة للطاقة الحالية طاقة أقل بنسبة 40 في المائة مما كانت عليه النماذج التقليدية في عام 2001. بعد ذلك ، إذا قامت جميع الأسر في أوروبا بتغيير أجهزتها التي يزيد عمرها عن عشر سنوات إلى أجهزتها الجديدة، فسيتم توفير 20 مليار كيلو وات في الساعة من الكهرباء سنويًا، وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 18 مليار كيلو وات في الساعة. [22] في الولايات المتحدة، ستكون الأرقام المقابلة 17 مليار كيلو وات في الساعة من الكهرباء و27,000,000,000 رطل (1.2 × 10 10  كجم) من ثاني أكسيد الكربون . [23] وفقًا لدراسة أجرتها شركة ماكينزي وشركاه عام 2009 ، فإن استبدال الأجهزة القديمة هو أحد أكثر التدابير العالمية كفاءة للحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي. [24] تعمل أنظمة إدارة الطاقة الحديثة أيضًا على تقليل استخدام الطاقة بواسطة الأجهزة غير المستخدمة عن طريق إيقاف تشغيلها أو وضعها في وضع الطاقة المنخفضة بعد فترة زمنية معينة. تحدد العديد من البلدان الأجهزة الموفرة للطاقة باستخدام تصنيف مدخلات الطاقة . [25]

يعتمد تأثير كفاءة الطاقة على الطلب في أوقات الذروة على وقت استخدام الجهاز. على سبيل المثال، يستخدم مكيف الهواء المزيد من الطاقة خلال فترة ما بعد الظهر عندما يكون الجو حارًا. لذلك، سيكون لمكيف الهواء الموفر للطاقة تأثير أكبر على الطلب في أوقات الذروة مقارنة بالطلب خارج أوقات الذروة. من ناحية أخرى، تستخدم غسالة الأطباق الموفرة للطاقة المزيد من الطاقة في وقت متأخر من المساء عندما يغسل الناس أطباقهم. قد يكون لهذا الجهاز تأثير ضئيل أو لا تأثير على الطلب في أوقات الذروة.

على مدى الفترة 2001-2021، استبدلت شركات التكنولوجيا مفاتيح السيليكون التقليدية في الدائرة الكهربائية بترانزستورات نيتريد الغاليوم الأسرع لجعل الأدوات الجديدة موفرة للطاقة قدر الإمكان. ومع ذلك، فإن ترانزستورات نيتريد الغاليوم أكثر تكلفة. وهذا تغيير كبير في خفض البصمة الكربونية . [26] [27] [28]

تصميم المباني

حصل مركز التجارة العالمي على تصنيف ذهبي في مجال الطاقة والتصميم البيئي في سبتمبر 2016، وهو أطول وأكبر مبنى معتمد من قبل LEED في الولايات المتحدة والنصف الغربي من الكرة الأرضية. [29]
يعد مبنى إمباير ستيت مبنى كبيرًا حاصلًا على شهادة LEED في نيويورك (مع تصنيف ذهبي للطاقة والتصميم البيئي في سبتمبر 2011). [30]

يلعب موقع المبنى ومحيطه دورًا رئيسيًا في تنظيم درجة حرارته وإضاءته. على سبيل المثال، يمكن للأشجار والمناظر الطبيعية والتلال توفير الظل وحجب الرياح. في المناخات الباردة، يؤدي تصميم المباني في نصف الكرة الشمالي بنوافذ تواجه الجنوب والمباني في نصف الكرة الجنوبي بنوافذ تواجه الشمال إلى زيادة كمية الشمس (طاقة الحرارة في النهاية) التي تدخل المبنى، مما يقلل من استخدام الطاقة، من خلال تعظيم التدفئة الشمسية السلبية . يمكن أن يؤدي تصميم المباني المحكمة، بما في ذلك النوافذ الموفرة للطاقة والأبواب المحكمة الغلق والعزل الحراري الإضافي للجدران وألواح الطابق السفلي والأساسات، إلى تقليل فقدان الحرارة بنسبة 25 إلى 50 في المائة. [25] [31]

قد تصبح الأسطح الداكنة أكثر سخونة من الأسطح البيضاء العاكسة بما يصل إلى 39 درجة مئوية (70 درجة فهرنهايت) . تنقل بعض هذه الحرارة الإضافية داخل المبنى. أظهرت الدراسات الأمريكية أن الأسطح ذات الألوان الفاتحة تستخدم طاقة أقل بنسبة 40 في المائة للتبريد من المباني ذات الأسطح الداكنة. توفر أنظمة الأسطح البيضاء المزيد من الطاقة في المناخات الأكثر إشراقًا. يمكن لأنظمة التدفئة والتبريد الإلكترونية المتقدمة تعديل استهلاك الطاقة وتحسين راحة الأشخاص في المبنى. [25]

يمكن أن يؤدي وضع النوافذ وفتحات السقف بشكل صحيح بالإضافة إلى استخدام الميزات المعمارية التي تعكس الضوء إلى المبنى إلى تقليل الحاجة إلى الإضاءة الاصطناعية. وقد أظهرت إحدى الدراسات أن زيادة استخدام الإضاءة الطبيعية والوظيفية يزيد من الإنتاجية في المدارس والمكاتب. [25] تستخدم المصابيح الفلورية المدمجة طاقة أقل بمقدار الثلثين وقد تدوم من 6 إلى 10 مرات أطول من المصابيح المتوهجة . تنتج المصابيح الفلورية الأحدث ضوءًا طبيعيًا، وفي معظم التطبيقات تكون فعالة من حيث التكلفة، على الرغم من تكلفتها الأولية الأعلى، مع فترات استرداد منخفضة تصل إلى بضعة أشهر. تستخدم مصابيح LED حوالي 10٪ فقط من الطاقة التي يتطلبها المصباح المتوهج.

الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED) هو نظام تصنيف نظمه مجلس المباني الخضراء الأمريكي (USGBC) لتعزيز المسؤولية البيئية في تصميم المباني. وهم يقدمون حاليًا أربعة مستويات من الشهادات للمباني القائمة (LEED-EBOM) والبناء الجديد (LEED-NC) بناءً على امتثال المبنى للمعايير التالية: المواقع المستدامة ، وكفاءة المياه ، والطاقة والجو، والمواد والموارد، وجودة البيئة الداخلية، والابتكار في التصميم. [32] في عام 2013، طور مجلس المباني الخضراء الأمريكي لوحة LEED الديناميكية، وهي أداة لتتبع أداء المبنى مقابل مقاييس LEED ومسار محتمل لإعادة الاعتماد. في العام التالي، تعاون المجلس مع شركة هانيويل لسحب البيانات حول استخدام الطاقة والمياه، بالإضافة إلى جودة الهواء الداخلي من نظام BAS لتحديث اللوحة تلقائيًا، مما يوفر عرضًا شبه فوري للأداء. يعد مكتب مجلس المباني الخضراء الأمريكي في واشنطن العاصمة أحد المباني الأولى التي تتميز بلوحة LEED الديناميكية التي يتم تحديثها مباشرة. [33]

صناعة

تستخدم الصناعات كمية كبيرة من الطاقة لتشغيل مجموعة متنوعة من عمليات التصنيع واستخراج الموارد. تتطلب العديد من العمليات الصناعية كميات كبيرة من الحرارة والطاقة الميكانيكية، والتي يتم توصيل معظمها على شكل غاز طبيعي ووقود بترولي وكهرباء . بالإضافة إلى ذلك ، تولد بعض الصناعات وقودًا من المنتجات العادمة التي يمكن استخدامها لتوفير طاقة إضافية.

نظرًا لتنوع العمليات الصناعية، فمن المستحيل وصف الفرص العديدة الممكنة لكفاءة الطاقة في الصناعة. ويعتمد الكثير منها على التقنيات والعمليات المحددة المستخدمة في كل منشأة صناعية. ومع ذلك، هناك عدد من العمليات وخدمات الطاقة المستخدمة على نطاق واسع في العديد من الصناعات.

تنتج العديد من الصناعات البخار والكهرباء للاستخدام اللاحق داخل منشآتها. عندما يتم توليد الكهرباء، يمكن التقاط الحرارة الناتجة كمنتج ثانوي واستخدامها في عملية البخار أو التدفئة أو لأغراض صناعية أخرى. تبلغ كفاءة توليد الكهرباء التقليدية حوالي 30٪، في حين أن الحرارة والطاقة المشتركة (وتسمى أيضًا التوليد المشترك ) تحول ما يصل إلى 90 في المائة من الوقود إلى طاقة قابلة للاستخدام. [34]

يمكن للغلايات والأفران المتقدمة أن تعمل في درجات حرارة أعلى مع حرق كمية أقل من الوقود. هذه التقنيات أكثر كفاءة وتنتج ملوثات أقل. [34]

يتم حرق أكثر من 45 بالمائة من الوقود الذي يستخدمه المصنعون في الولايات المتحدة لإنتاج البخار. يمكن للمنشأة الصناعية النموذجية تقليل استخدام الطاقة بنسبة 20 بالمائة (وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ) عن طريق عزل خطوط عودة البخار والمكثفات، وإيقاف تسرب البخار، وصيانة مصائد البخار. [34]

تعمل المحركات الكهربائية عادةً بسرعة ثابتة، ولكن محرك السرعة المتغيرة يسمح لطاقة المحرك بالتوافق مع الحمل المطلوب. وهذا يحقق توفيرًا في الطاقة يتراوح من 3 إلى 60 بالمائة، اعتمادًا على كيفية استخدام المحرك. يمكن أيضًا أن تقلل ملفات المحرك المصنوعة من مواد فائقة التوصيل من خسائر الطاقة. [34] قد تستفيد المحركات أيضًا من تحسين الجهد . [35] [36]

تستخدم الصناعة عددًا كبيرًا من المضخات والضواغط بجميع الأشكال والأحجام وفي مجموعة متنوعة من التطبيقات. تعتمد كفاءة المضخات والضواغط على العديد من العوامل ولكن غالبًا ما يمكن إجراء تحسينات من خلال تنفيذ تحكم أفضل في العملية وممارسات صيانة أفضل. تُستخدم الضواغط عادةً لتوفير الهواء المضغوط المستخدم في أعمال التفجير بالرمل والطلاء وأدوات الطاقة الأخرى. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية، فإن تحسين أنظمة الهواء المضغوط عن طريق تثبيت محركات ذات سرعة متغيرة، جنبًا إلى جنب مع الصيانة الوقائية للكشف عن تسربات الهواء وإصلاحها، يمكن أن يحسن كفاءة الطاقة بنسبة 20 إلى 50 في المائة. [34]

مواصلات

مقارنة لإظهار أي شكل من أشكال النقل له أقل بصمة كربونية، وهو مؤشر مرتبط بالاستخدام الفعال للطاقة. [37]

السيارات

تقدر كفاءة الطاقة للسيارة بـ 280 راكب-ميل/10 6 وحدة حرارية بريطانية. [38] هناك عدة طرق لتعزيز كفاءة طاقة السيارة. يمكن أن يؤدي استخدام الديناميكا الهوائية المحسنة لتقليل السحب إلى زيادة كفاءة وقود السيارة . يمكن أن يؤدي تقليل وزن السيارة أيضًا إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولهذا السبب تُستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في هياكل السيارات.

يمكن للإطارات الأكثر تقدمًا، مع انخفاض احتكاك الإطار بالطريق ومقاومة التدحرج، توفير البنزين. يمكن تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3.3٪ عن طريق الحفاظ على الإطارات منفوخة إلى الضغط الصحيح. [39] يمكن أن يؤدي استبدال فلتر الهواء المسدود إلى تحسين استهلاك وقود السيارات بنسبة تصل إلى 10 في المائة في المركبات القديمة. [40] في المركبات الأحدث (1980 وما فوق) مع محركات محقونة بالوقود يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر، لا يؤثر فلتر الهواء المسدود على ميل لكل جالون ولكن استبداله قد يحسن التسارع بنسبة 6-11 في المائة. [41] تساعد الديناميكا الهوائية أيضًا في كفاءة السيارة. يؤثر تصميم السيارة على كمية الغاز اللازمة لتحريكها عبر الهواء. تتضمن الديناميكا الهوائية الهواء المحيط بالسيارة، مما قد يؤثر على كفاءة الطاقة المبذولة. [42]

يمكن لشواحن التوربو أن تزيد من كفاءة استهلاك الوقود من خلال السماح بمحرك بسعة أصغر. "محرك العام 2011" هو محرك فيات توين إير المزود بشاحن توربيني من شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة. "بالمقارنة مع محرك سعة 1.2 لتر 8 صمامات، فإن المحرك التوربيني الجديد بقوة 85 حصانًا يتمتع بقوة أكبر بنسبة 23% ومؤشر أداء أفضل بنسبة 30%. إن أداء المحرك ثنائي الأسطوانات لا يعادل محرك سعة 1.4 لتر 16 صمامًا فحسب، بل إن استهلاك الوقود أقل بنسبة 30%." [43]

قد تصل كفاءة استهلاك الوقود في المركبات الموفرة للطاقة إلى ضعف كفاءة استهلاك الوقود في السيارات العادية. وقد حققت التصميمات المتطورة، مثل مركبة مرسيدس بنز بيونيك التجريبية التي تعمل بالديزل، كفاءة في استهلاك الوقود تصل إلى 84 ميلاً لكل جالون أمريكي (2.8 لتر/100 كم؛ 101 ميل/ غالون )، أي أربعة أضعاف متوسط ​​استهلاك الوقود في السيارات التقليدية الحالية. [44]

الاتجاه السائد في كفاءة السيارات هو صعود المركبات الكهربائية (الكهربائية بالكامل أو الهجينة الكهربائية). تتمتع المحركات الكهربائية بأكثر من ضعف كفاءة محركات الاحتراق الداخلي. [ بحاجة لمصدر ] تستخدم السيارات الهجينة، مثل تويوتا بريوس ، الكبح المتجدد لاستعادة الطاقة التي قد تتبدد في السيارات العادية؛ يكون التأثير واضحًا بشكل خاص في القيادة في المدينة. [45] تتمتع السيارات الهجينة القابلة للشحن أيضًا بسعة بطارية متزايدة، مما يجعل من الممكن القيادة لمسافات محدودة دون حرق أي بنزين؛ في هذه الحالة، يتم تحديد كفاءة الطاقة من خلال أي عملية (مثل حرق الفحم أو الطاقة الكهرومائية أو مصدر متجدد) خلقت الطاقة. يمكن للسيارات القابلة للشحن عادةً القيادة لمسافة 40 ميلاً (64 كم) على الكهرباء فقط دون إعادة الشحن؛ إذا انخفضت البطارية، يبدأ محرك الغاز في العمل مما يسمح بمدى ممتد. أخيرًا، تزداد شعبية السيارات الكهربائية بالكامل أيضًا؛ تعد سيارة سيدان تيسلا موديل إس السيارة الكهربائية الوحيدة عالية الأداء الموجودة حاليًا في السوق.

إنارة الشوارع

تضيء المدن في جميع أنحاء العالم ملايين الشوارع بـ 300 مليون مصباح. [46] تسعى بعض المدن إلى تقليل استهلاك الطاقة في إنارة الشوارع عن طريق تعتيم الأضواء خلال ساعات الذروة أو التحول إلى مصابيح LED. [47] من المعروف أن مصابيح LED تقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 50٪ إلى 80٪. [48] [49]

الطائرات

هناك عدة طرق لتحسين استخدام الطيران للطاقة من خلال تعديل الطائرات وإدارة الحركة الجوية. تتحسن الطائرات من خلال تحسين الديناميكية الهوائية والمحركات والوزن. تساهم كثافة المقاعد وعوامل تحميل البضائع في الكفاءة.

يمكن أن تسمح أنظمة إدارة الحركة الجوية بأتمتة عمليات الإقلاع والهبوط وتجنب الاصطدام، وكذلك داخل المطارات، بدءًا من الأشياء البسيطة مثل التدفئة والتهوية وتكييف الهواء والإضاءة إلى المهام الأكثر تعقيدًا مثل الأمن والمسح الضوئي.

العمل الدولي

الاتفاقيات والتعهدات الدولية

في مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ لعام 2023 ، كان أحد الإعلانات المعتمدة هو التعهد العالمي للطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة الذي وقعته 123 دولة. يتضمن الإعلان التزامات باعتبار كفاءة الطاقة "وقودًا أوليًا" ومضاعفة معدل الزيادة في كفاءة الطاقة من 2٪ سنويًا إلى 4٪ سنويًا بحلول عام 2030. [ 50] لم توقع الصين والهند على هذا التعهد. [51]

المعايير الدولية

توفر المعايير الدولية ISO  17743 و ISO  17742 منهجية موثقة لحساب وإعداد التقارير عن توفير الطاقة وكفاءة الطاقة للدول والمدن. [52] [53]

أمثلة حسب البلد أو المنطقة

أوروبا

تم تحديد أول هدف لكفاءة الطاقة على مستوى الاتحاد الأوروبي في عام 1998. وافقت الدول الأعضاء على تحسين كفاءة الطاقة بنسبة 1٪ سنويًا على مدى اثني عشر عامًا. بالإضافة إلى ذلك، ساهمت التشريعات المتعلقة بالمنتجات والصناعة والنقل والمباني في إطار عام لكفاءة الطاقة. هناك حاجة إلى مزيد من الجهد لمعالجة التدفئة والتبريد: هناك حرارة مهدرة أثناء إنتاج الكهرباء في أوروبا أكثر مما هو مطلوب لتدفئة جميع المباني في القارة. [54] في المجمل، من المتوقع أن تحقق تشريعات كفاءة الطاقة في الاتحاد الأوروبي وفورات تعادل ما يصل إلى 326 مليون طن من النفط سنويًا بحلول عام 2020. [55]

حدد الاتحاد الأوروبي لنفسه هدف توفير الطاقة بنسبة 20٪ بحلول عام 2020 مقارنة بمستويات عام 1990، لكن الدول الأعضاء تقرر بشكل فردي كيفية تحقيق وفورات الطاقة. في قمة الاتحاد الأوروبي في أكتوبر 2014، وافقت دول الاتحاد الأوروبي على هدف جديد لكفاءة الطاقة بنسبة 27٪ أو أكثر بحلول عام 2030. إحدى الآليات المستخدمة لتحقيق هدف 27٪ هي "التزامات الموردين والشهادات البيضاء". [56] كما يركز النقاش الدائر حول حزمة الطاقة النظيفة لعام 2016 على كفاءة الطاقة، لكن الهدف سيظل على الأرجح حوالي 30٪ كفاءة أكبر مقارنة بمستويات عام 1990. [55] زعم البعض أن هذا لن يكون كافياً للاتحاد الأوروبي لتحقيق أهداف اتفاقية باريس المتمثلة في تقليل انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري بنسبة 40٪ مقارنة بمستويات عام 1990.

في الاتحاد الأوروبي، اقترحت 78% من الشركات طرق توفير الطاقة في عام 2023، وذكرت 67% إعادة التفاوض على عقود الطاقة كاستراتيجية، وذكرت 62% نقل التكاليف إلى المستهلكين كخطة للتعامل مع اتجاهات سوق الطاقة. [57] [58] [59] ووجد أن المنظمات الأكبر حجمًا أكثر ميلًا للاستثمار في كفاءة الطاقة والابتكار الأخضر وتغير المناخ، مع ارتفاع كبير في استثمارات كفاءة الطاقة التي أبلغت عنها الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم والشركات ذات القيمة السوقية المتوسطة. [60]

ألمانيا

تعتبر كفاءة الطاقة عنصرًا أساسيًا في سياسة الطاقة في ألمانيا . [61] اعتبارًا من أواخر عام 2015، تتضمن السياسة الوطنية أهداف الكفاءة والاستهلاك التالية (مع القيم الفعلية لعام 2014): [62] : 4 

هدف الكفاءة والاستهلاك 2014 2020 2050
استهلاك الطاقة الأولية (السنة الأساسية 2008) -8.7% -20% -50%
إنتاجية الطاقة النهائية (2008-2050) 1.6% سنويًا
(2008–2014)		 2.1% سنويًا
(2008–2050)
إجمالي استهلاك الكهرباء (سنة الأساس 2008) -4.6% -10% -25%
استهلاك الطاقة الأولية في المباني (السنة الأساسية 2008) -14.8% -80%
استهلاك الحرارة في المباني (السنة الأساسية 2008) -12.4% -20%
الاستهلاك النهائي للطاقة في النقل (السنة الأساسية 2005) 1.7% -10% -40%

كان التقدم الأخير نحو تحسين الكفاءة ثابتًا بصرف النظر عن الأزمة المالية في الفترة 2007-2008 . [63] ومع ذلك، يعتقد البعض أن كفاءة الطاقة لا تزال غير معترف بها من حيث مساهمتها في تحول الطاقة في ألمانيا (أو Energiewende ). [64]

لم تنجح الجهود المبذولة للحد من استهلاك الطاقة النهائي في قطاع النقل، حيث بلغ النمو 1.7% بين عامي 2005 و2014. ويرجع هذا النمو إلى نقل الركاب على الطرق ونقل البضائع على الطرق. وزاد كلا القطاعين المسافة الإجمالية التي قطعاها لتسجيل أعلى الأرقام على الإطلاق في ألمانيا. ولعبت تأثيرات الارتداد دورًا مهمًا، سواء بين تحسين كفاءة السيارة والمسافة المقطوعة، أو بين تحسين كفاءة السيارة وزيادة أوزان السيارة وقوة المحرك. [65] : 12 

في عام 2014، أصدرت الحكومة الفيدرالية الألمانية خطة العمل الوطنية بشأن كفاءة الطاقة (NAPE). [66] [67] وتشمل المجالات التي تغطيها الخطة كفاءة استخدام الطاقة في المباني، والحفاظ على الطاقة للشركات، وكفاءة استخدام الطاقة للمستهلكين، وكفاءة استخدام الطاقة في النقل. وتشمل التدابير قصيرة الأجل المركزية لخطة العمل الوطنية بشأن كفاءة الطاقة تقديم العطاءات التنافسية لكفاءة الطاقة، وجمع التمويل لتجديد المباني، وتقديم حوافز ضريبية لتدابير الكفاءة في قطاع البناء، وإنشاء شبكات كفاءة الطاقة بالتعاون مع قطاع الأعمال والصناعة.

في عام 2016، أصدرت الحكومة الألمانية ورقة خضراء حول كفاءة الطاقة للتشاور العام (باللغة الألمانية). [68] [69] وهي تحدد التحديات المحتملة والإجراءات اللازمة للحد من استهلاك الطاقة في ألمانيا على مدى العقود القادمة. عند إطلاق الوثيقة، قال وزير الاقتصاد والطاقة زيجمار جابرييل "نحن لسنا بحاجة إلى إنتاج وتخزين ونقل ودفع ثمن الطاقة التي نوفرها". [68] تعطي الورقة الخضراء الأولوية للاستخدام الفعال للطاقة باعتباره الاستجابة "الأولى" وتحدد أيضًا الفرص المتاحة للربط بين القطاعات ، بما في ذلك استخدام الطاقة المتجددة للتدفئة والنقل. [68] تشمل المقترحات الأخرى ضريبة طاقة مرنة ترتفع مع انخفاض أسعار البنزين، وبالتالي تحفيز الحفاظ على الوقود على الرغم من انخفاض أسعار النفط. [70]

إسبانيا

في أسبانيا، يستخدم أربعة من كل خمسة مبانٍ طاقة أكثر مما ينبغي. فهي إما معزولة بشكل غير كافٍ أو تستهلك الطاقة بشكل غير فعال. [71] [72] [73]

يعمل اتحاد الائتمان العقاري (UCI)، الذي يعمل في إسبانيا والبرتغال، على زيادة القروض لأصحاب المنازل ومجموعات إدارة المباني لمبادرات كفاءة الطاقة. تهدف مبادرة إعادة تأهيل الطاقة السكنية إلى إعادة تصميم وتشجيع استخدام الطاقة المتجددة في ما لا يقل عن 3720 منزلًا في مدريد وبرشلونة وفالنسيا وإشبيلية. ومن المتوقع أن تحشد الأعمال حوالي 46.5 مليون يورو في ترقيات كفاءة الطاقة بحلول عام 2025 وتوفر ما يقرب من 8.1 جيجاوات ساعة من الطاقة. ولديها القدرة على تقليل انبعاثات الكربون بمقدار 7545 طنًا سنويًا. [74] [75] [73]

بولندا

في مايو 2016، اعتمدت بولندا قانونًا جديدًا بشأن كفاءة الطاقة، ليدخل حيز التنفيذ في 1  أكتوبر 2016. [76]

أستراليا

في يوليو 2009، وافق مجلس الحكومات الأسترالية ، الذي يمثل الولايات والأقاليم الأسترالية الفردية، على استراتيجية وطنية لكفاءة الطاقة. [77] هذه خطة مدتها عشر سنوات لتسريع تنفيذ التبني الوطني لممارسات كفاءة الطاقة والتحضير لتحول البلاد إلى مستقبل منخفض الكربون . الاتفاقية الشاملة التي تحكم هذه الاستراتيجية هي اتفاقية الشراكة الوطنية لكفاءة الطاقة. [78]

كندا

في أغسطس 2017، أصدرت حكومة كندا استراتيجية البناء الذكي - استراتيجية المباني الكندية، كمحرك رئيسي للإطار الكندي الشامل للنمو النظيف وتغير المناخ ، استراتيجية المناخ الوطنية الكندية. [79]

الولايات المتحدة

وقد بحثت دراسة أجراها منتدى نمذجة الطاقة في عام 2011 في الولايات المتحدة في كيفية تشكيل فرص كفاءة الطاقة للطلب المستقبلي على الوقود والكهرباء على مدى العقود القليلة القادمة. ومن المقرر بالفعل أن يخفض الاقتصاد الأمريكي كثافة الطاقة والكربون، ولكن ستكون هناك حاجة إلى سياسات صريحة لتحقيق أهداف المناخ. وتشمل هذه السياسات: ضريبة الكربون ، والمعايير الإلزامية للأجهزة والمباني والمركبات الأكثر كفاءة، والإعانات أو التخفيضات في التكاليف الأولية للمعدات الجديدة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة. [80]

البرامج والمنظمات:

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ إندرا أوفرلاند (2010). "إعانات الوقود الأحفوري وتغير المناخ: منظور مقارن". المجلة الدولية للدراسات البيئية . 67 (3): 203-217. Bibcode :2010IJEnS..67..303O. doi :10.1080/00207233.2010.492143. S2CID  98618399. مؤرشف من الأصل في 2018-02-12 . تم الاسترجاع في 2018-05-16 .
  2. ^ "قيمة العمل العاجل في مجال كفاءة الطاقة – تحليل". وكالة الطاقة الدولية . تم الاسترجاع في 2022-11-23 .
  3. ^ بريندل، بيل؛ إلدريدج، ماجي؛ إيكهاردت، مايك؛ فريدريك، أليسا (مايو 2007). الركيزتان التوأم للطاقة المستدامة: التآزر بين كفاءة الطاقة وتكنولوجيا الطاقة المتجددة والسياسة . واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة: المجلس الأمريكي للاقتصاد الموفر للطاقة. CiteSeerX 10.1.1.545.4606 . 
  4. ^ abc الوكالة الدولية للطاقة: تقرير عن الفوائد المتعددة لكفاءة الطاقة محفوظ في 2021-03-29 على موقع واي باك مشين . منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، باريس، 2014.
  5. ^ Weinsziehr, T.; Skumatz, L. Evidence for Multiple Benefits or NEBs: Review on Progress and Gaps from IEA Data and Measurement Subcommittee. في وقائع مؤتمر تقييم السياسات والبرامج الدولية للطاقة، أمستردام، هولندا، 7-9 يونيو/حزيران 2016.
  6. ^ Ürge-Vorsatz, D. ; Novikova, A.; Sharmina, M. Counting good: Quantifying the co-benefits of improved efficient in buildings. في وقائع دراسة صيف ECEEE 2009، ستوكهولم، السويد، 1-6 يونيو 2009.
  7. ^ B Baatz, J Barrett, B Stickles: تقدير قيمة كفاءة الطاقة لتقليل تقلب أسعار الطاقة بالجملة محفوظ في 2020-03-02 على موقع Wayback Machine . ACEEE ، واشنطن العاصمة، 2018.
  8. ^ Tuominen, P., Seppänen, T. (2017): تقدير قيمة خفض مخاطر الأسعار في استثمارات كفاءة الطاقة في المباني المؤرشفة في 2018-06-03 على موقع واي باك مشين . الطاقات. المجلد 10، ص 1545.
  9. ^ Zehner, Ozzie (2012). Green Illusions. London: UNP. pp. 180–181. مؤرشف من الأصل في 2020-04-04 . تم الاسترجاع في 2021-11-23 .
  10. ^ "ورقة بيضاء حول طلب التحميل" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2018-01-28 . تم استرجاعه في 2010-07-16 .
  11. ^ كينان، هالي. "ورقة عمل: بنوك الدولة الخضراء للطاقة النظيفة" (PDF) . Energyinnovation.org . مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 يناير 2017. تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  12. ^ Dietz, T. et al. (2009).يمكن أن توفر الإجراءات المنزلية إسفينًا سلوكيًا لتقليل انبعاثات الكربون في الولايات المتحدة بسرعة. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2020 على موقع واي باك مشين . PNAS. 106(44).
  13. ^ "أوروبا 2030: توفير الطاقة ليصبح "الوقود الأول"". مركز العلوم بالاتحاد الأوروبي . المفوضية الأوروبية . 2016-02-25. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 2021-09-18 .
  14. ^ Motherway, Brian (19 December 2019). "كفاءة الطاقة هي الوقود الأول، والطلب عليها يحتاج إلى النمو". IEA . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2021 . تم الاسترجاع 2021-09-18 .
  15. ^ "كفاءة الطاقة 2018: تحليل وتوقعات حتى عام 2040". وكالة الطاقة الدولية . أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2020.
  16. ^ فرنانديز باليس، أراسيلي؛ بوكارت، ستيفاني؛ أبيرجيل، تيبوت؛ جودسون، تيموثي (10 يونيو 2021). "صافي الصفر بحلول عام 2050 يتوقف على الدفع العالمي لزيادة كفاءة الطاقة". وكالة الطاقة الدولية . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2021. تم الاسترجاع 2021-07-19 .
  17. ^ هوسمان، مايكل هـ. وجويس أ. هوسمان (2011). تكنوفيكس: لماذا لن تنقذنا التكنولوجيا أو البيئة، أرشيف 2019-05-16 على موقع واي باك مشين ، الفصل الخامس، "بحثًا عن الحلول الثانية: تحسينات الكفاءة"، دار نشر نيو سوسايتي، جزيرة غابريولا، كندا.
  18. ^ ab تأثير الارتداد: تقييم الأدلة على توفير الطاقة على مستوى الاقتصاد من خلال تحسين كفاءة الطاقة محفوظ في 10 سبتمبر 2008 على موقع واي باك مشين ص. v-vi.
  19. ^ جريننج، لورنا أ.؛ ديفيد ل. جرين؛ كارمن ديفيجليو (2000). "كفاءة الطاقة والاستهلاك - تأثير الارتداد - دراسة استقصائية". سياسة الطاقة . 28 (6-7): 389-401. doi :10.1016/S0301-4215(00)00021-5.
  20. ^ كينيث أ. سمول وكيرت فان ديندر (21 سبتمبر 2005). "تأثير تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود على الأميال التي تقطعها المركبات: تقدير تأثير الارتداد باستخدام بيانات الولايات المتحدة، 1966-2001". معهد الطاقة بجامعة كاليفورنيا: السياسة والاقتصاد. مؤرشف من الأصل في 2009-10-12 . تم الاسترجاع في 2007-11-23 .
  21. ^ "كفاءة الطاقة وتأثير الارتداد: هل تؤدي زيادة الكفاءة إلى انخفاض الطلب؟" (PDF) . تم الاسترجاع في 2011-10-01 .
  22. ^ "Ecosavings". Electrolux.com . مؤرشف من الأصل في 2011-08-06 . تم الاسترجاع في 2010-07-16 .
  23. ^ "حاسبة توفير الطاقة (Tm)". Electrolux.com . مؤرشف من الأصل في 2010-08-18 . تم الاسترجاع في 2010-07-16 .
  24. ^ "المسارات المؤدية إلى اقتصاد منخفض الكربون: النسخة الثانية من منحنى تكلفة الحد من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي". معهد ماكينزي العالمي : 7. 2009. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2016 .
  25. ^ abcd معهد دراسات البيئة والطاقة. "المباني الموفرة للطاقة: استخدام تصميم المبنى بالكامل لتقليل استهلاك الطاقة في المنازل والمكاتب". EESI.org . مؤرشف من الأصل في 2013-10-17 . تم الاسترجاع في 2010-07-16 .
  26. ^ البنك الأوروبي للاستثمار (2022-01-27). تقرير نشاط البنك الأوروبي للاستثمار 2021. البنك الأوروبي للاستثمار. ISBN 978-92-861-5108-8.
  27. ^ "صنع السيليكون الجديد". الرئيسية . تم الاسترجاع في 12 مايو 2022 .
  28. ^ تعليق، بيتر جادج. "تعد أجهزة كامبريدج نيتريد بتقديم تقنية أفضل لتحويل الطاقة للخوادم". www.datacenterdynamics.com . تم الاسترجاع في 12 مايو 2022 .
  29. ^ "مركز التجارة العالمي يحصل على شهادة LEED الذهبية". Facility Executive. 15 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 2 أغسطس 2020 .
  30. ^ "Empire State Building Achieves LEED Gold Certification | Inhabitat New York City". Inhabitat.com . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2011 .
  31. ^ يتم فقدان معظم الحرارة من خلال جدران المبنى، وفي الواقع، يحدث حوالي ثلث إجمالي خسائر الحرارة في هذه المنطقة. Simply Business Energy Archived 2016-06-04 at the Wayback Machine
  32. ^ "LEED v4 for Building Design and Construction Checklist". USGBC . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2015 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2015 .
  33. ^ "Honeywell, USGBC Tool Monitors Building Sustainability". Environmental Leader . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 29 أبريل 2015 .
  34. ^ abcde معهد دراسات البيئة والطاقة. "كفاءة الطاقة الصناعية: استخدام تقنيات جديدة للحد من استخدام الطاقة في الصناعة والتصنيع" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-01-11 . تم الاسترجاع في 2015-01-11 .
  35. ^ "شرح تحسين الجهد | Expert Electrical". www.expertelectrical.co.uk . 24 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 2021-01-24 . تم الاسترجاع 2020-11-26 .
  36. ^ "كيفية توفير المال من خلال تحسين الجهد". مسجلات بيانات CAS . 2019-01-29 . تم الاسترجاع في 2020-11-26 .
  37. ^ "أي وسيلة نقل لها أقل بصمة كربونية؟". عالمنا في البيانات . تم الاسترجاع في 2023-07-07 .}}تم نسخ النص من هذا المصدر، والذي يتوفر بموجب ترخيص المشاع الإبداعي المنسوب 4.0 الدولي
  38. ^ ريتشارد سي دورف، كتاب حقائق الطاقة ، ماكجرو هيل، 1981
  39. ^ "نصائح لتحسين استهلاك الوقود". Fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل في 2013-11-07 . تم الاسترجاع في 2010-07-16 .
  40. ^ "كفاءة السيارات: استخدام التكنولوجيا لتقليل استخدام الطاقة في المركبات الخاصة والشاحنات الخفيفة" (PDF) . Eesi.org . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  41. ^ "تأثير حالة فلتر الهواء الداخل على الاقتصاد في استهلاك الوقود بالمركبة" (PDF) . Fueleconomy.gov . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 فبراير 2020 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  42. ^ "ما الذي يجعل السيارة موفرة للوقود؟ أكثر 8 سيارات موفرة للوقود". CarsDirect . مؤرشف من الأصل في 2018-10-03 . تم الاسترجاع في 2018-10-03 .
  43. ^ "Fiat 875cc TwinAir named International Engine of the Year 2011". Green Car Congress . مؤرشف من الأصل في 2019-02-28 . تم الاسترجاع 2016-02-04 .
  44. ^ "Energy Efficient Fact Sheet" (PDF) . www.eesi.org . مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 13 يناير 2022 .
  45. ^ نوم * (28/06/2013). "La Prius de Toyota، مرجع للسيارات الهجينة | الطاقة في الأسئلة". أسئلة Lenergieen.fr . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17-10-2013 . تم الاسترجاع 2013/08/21 .
  46. ^ ltd, Research and Markets. "Global LED and Smart Street Lighting: Market Forecast (2017 - 2027)". Researchandmarkets.com . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  47. ^ إدمونتون، مدينة (26 مارس 2019). "Street Lighting". Edmonton.ca . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2019 . تم الاسترجاع 26 مارس 2019 .
  48. ^ "دليل تركيبات الإضاءة الموفرة للطاقة في الشوارع" (PDF) . الطاقة الذكية في أوروبا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 27 يناير 2020 .
  49. ^ Sudarmono, Panggih; Deendarlianto; Widyaparaga, Adhika (2018). "تأثير كفاءة الطاقة على إضاءة الشوارع العامة باستخدام استبدال ضوء LED وتركيب عداد كيلو وات في الساعة في مقاطعة DKI جاكرتا، إندونيسيا". مجلة الفيزياء: سلسلة المؤتمرات . 1022 (1): 012021. رمز Bibcode : 2018JPhCS1022a2021S. doi : 10.1088/1742-6596/1022/1/012021 .
  50. ^ "نحن رؤساء الدول والحكومات، بصفتنا المشاركين في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين للطاقة المتجددة وكفاءة الطاقة". مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين . تم استرجاعه في 17 ديسمبر 2023 .
  51. ^ ج. كورماير، نيكولاس (2 ديسمبر 2023). "التحالف العالمي يتعهد بمضاعفة الطاقة المتجددة ثلاث مرات وتحسين كفاءة الطاقة مرتين". يوروأكتيف . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2023 .
  52. ^ ISO 17743:2016 - توفير الطاقة - تعريف الإطار المنهجي المطبق على حساب وتقارير توفير الطاقة. جنيف، سويسرا. مؤرشف من الأصل في 2016-11-12 . تم الاسترجاع في 2016-11-11 . {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  53. ^ ISO 17742:2015 — حساب كفاءة الطاقة والادخار للدول والمناطق والمدن. جنيف، سويسرا. مؤرشف من الأصل في 2016-11-12 . تم الاسترجاع في 2016-11-11 . {{cite book}}: |work=تم تجاهله ( مساعدة )
  54. ^ "خريطة طريق الحرارة في أوروبا". Heatroadmap.eu . مؤرشف من الأصل في 2020-03-10 . تم الاسترجاع 2018-04-24 .
  55. ^ "أطلس الطاقة 2018: أرقام وحقائق حول مصادر الطاقة المتجددة في أوروبا | مؤسسة هاينريش بول". مؤسسة هاينريش بول . مؤرشف من الأصل في 2019-02-28 . تم الاسترجاع في 2018-04-24 .
  56. ^ "التزامات الموردين والشهادات البيضاء". Europa.EU . مؤرشف من الأصل في 2017-02-05 . تم الاسترجاع في 2016-07-07 .
  57. ^ البنك الأوروبي للاستثمار (12 أكتوبر 2023). مسح الاستثمار لعام 2023 - نظرة عامة على الاتحاد الأوروبي. البنك الأوروبي للاستثمار. رقم ISBN 978-92-861-5609-0.
  58. ^ "حصة استهلاك الطاقة من المصادر المتجددة في أوروبا - EAP الثامن". www.eea.europa.eu . 2023-06-02 . تم الاسترجاع في 2023-10-23 .
  59. ^ "أعضاء البرلمان الأوروبي يؤيدون الخطط الرامية إلى إنشاء سوق كهرباء أكثر ملاءمة للمستهلك وبأسعار معقولة | Vijesti | Europski parlament". www.europarl.europa.eu (باللغة الكرواتية). 2023-07-19 . تم الاسترجاع في 2023-10-23 .
  60. ^ البنك الأوروبي للاستثمار (10 يناير 2024). أبطال مخفيون وفرص ضائعة: الدور الحاسم للشركات متوسطة الحجم في التحول الاقتصادي في أوروبا. البنك الأوروبي للاستثمار. رقم ISBN 978-92-861-5731-8.
  61. ^ وزارة الاقتصاد والتكنولوجيا الاتحادية (BMWi)؛ وزارة البيئة وحماية الطبيعة والسلامة النووية الاتحادية (BMU) (28 سبتمبر 2010). مفهوم الطاقة من أجل إمداد طاقة سليم بيئيًا وموثوقًا وبأسعار معقولة (PDF) . برلين، ألمانيا: وزارة الاقتصاد والتكنولوجيا الاتحادية (BMWi). مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 2016-05-01 .
  62. ^ طاقة المستقبل: التقرير الرابع لرصد "التحول في مجال الطاقة" — ملخص (PDF) . برلين، ألمانيا: وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة الاتحادية (BMWi). نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-20 . تم الاسترجاع في 2016-06-09 .
  63. ^ شلومان، باربرا؛ آيشهامر، فولفجانج (2012). سياسات وتدابير كفاءة الطاقة في ألمانيا (PDF) . كارلسروه، ألمانيا: معهد فراونهوفر للأبحاث المتعلقة بالأنظمة والابتكار. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-06-03 . تم الاسترجاع في 2016-05-01 .
  64. ^ Agora Energiewende (2014). فوائد كفاءة الطاقة على قطاع الطاقة الألماني: ملخص النتائج الرئيسية من دراسة أجرتها Prognos AG وIAEW (PDF) . برلين، ألمانيا: Agora Energiewende . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-06-02 . تم الاسترجاع في 2016-04-29 .
  65. ^ Löschel, Andreas; Erdmann, Georg; Staiß, Frithjof; Ziesing, Hans-Joachim (نوفمبر 2015). بيان بشأن تقرير الرصد الرابع للحكومة الفيدرالية لعام 2014 (PDF) . ألمانيا: لجنة الخبراء المعنية بعملية رصد "طاقة المستقبل". مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-08-05 . تم الاسترجاع في 2016-06-09 .
  66. ^ "الخطة الوطنية للعمل بشأن كفاءة الطاقة (NAPE): الاستفادة بشكل أكبر من الطاقة". وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة الاتحادية (BMWi) . مؤرشف من الأصل في 2016-10-06 . تم استرجاعه في 2016-06-07 .
  67. ^ الاستفادة بشكل أكبر من الطاقة: خطة العمل الوطنية بشأن كفاءة الطاقة (PDF) . برلين، ألمانيا: وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة الاتحادية (BMWi). ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-09-20 . تم استرجاعه في 2016-06-07 .
  68. ^ abc "Gabriel: Efficiency First — discuss the Green Paper on Energy Efficiency with us!" (بيان صحفي). برلين، ألمانيا: وزارة الشؤون الاقتصادية والطاقة الاتحادية (BMWi). 12 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 2016-09-06 .
  69. ^ Grünbuch Energieeffizienz: Diskussionsspapier des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie [ ورقة خضراء حول كفاءة الطاقة: وثيقة مناقشة من الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة ] (PDF) (بالألمانية). برلين، ألمانيا: الوزارة الاتحادية للشؤون الاقتصادية والطاقة (BMWi). أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2016-09-10 . تم الاسترجاع 2016/09/06 .
  70. ^ أميلانج، سورين (15 أغسطس 2016). "الكفاءة المتأخرة هي الأولوية القصوى في تحول الطاقة في ألمانيا". Clean Energy Wire (CLEW) . برلين، ألمانيا. مؤرشف من الأصل في 2016-09-20 . تم الاسترجاع في 2016-09-06 .
  71. ^ كاتر، ديبوراه (2021-06-09). "أربعة من كل خمسة منازل في إسبانيا ليست موفرة للطاقة". InSpain.news . تم الاسترجاع في 2023-01-27 .
  72. ^ "اليوم العالمي لكفاءة الطاقة: التحديات في إسبانيا". Interreg Europe . 7 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 2023-01-27 .
  73. ^ "أوروبا تخفض الانبعاثات من خلال تحسين كفاءة الطاقة". البنك الأوروبي للاستثمار . تم الاسترجاع في 2023-01-27 .
  74. ^ “حول Union de Créditos Inmobiliarios | UCI Mortgages”. ucimortgages.com . تم الاسترجاع 2023-01-27 .
  75. ^ "البنك الأوروبي للاستثمار - إسبانيا: البنك الأوروبي للاستثمار والمفوضية الأوروبية يقدمان للاتحاد الدولي للإسكان 2.6 مليون يورو لتعبئة 46.5 مليون يورو للإسكان الموفر للطاقة". الطاقة الكهربائية على الإنترنت . تم الاسترجاع في 2023-01-27 .
  76. ^ Sekuła-Baranska, Sandra (24 May 2016). "قانون جديد بشأن كفاءة الطاقة صدر في بولندا". Noerr . ميونيخ، ألمانيا. مؤرشف من الأصل في 2020-12-09 . تم الاسترجاع في 2016-09-20 .
  77. ^ "الاستراتيجية الوطنية لكفاءة الطاقة"، Industry.gov.au ، 16 أغسطس 2015، مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2015
  78. ^ "اتفاقية الشراكة الوطنية بشأن كفاءة الطاقة" (PDF) ، Fif.gov.au ، 16 أغسطس 2015، مؤرشف من الأصل (PDF) في 2015-03-12
  79. ^ "Build Smart, Canada's Buildings Strategy, A Key Drive of the Pan-Canadian Framework on Clean Growth and Climate Change" (PDF) . مؤتمر وزراء الطاقة والمناجم، سانت أندروز باي ذا سي، نيو برونزويك . أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2023 .
  80. ^ هنتنغتون، هيلارد (2011). EMF 25: كفاءة الطاقة والتخفيف من تغير المناخ - تقرير الملخص التنفيذي (المجلد 1) (PDF) . ستانفورد، كاليفورنيا، الولايات المتحدة: منتدى نمذجة الطاقة . مؤرشف (PDF) من الأصل في 2015-09-26 . تم الاسترجاع في 2016-05-10 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Efficient_energy_use&oldid=1248970498"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate