طيران الجيش الأرجنتيني

في عام 1956، أُعيد تأسيس سلاح الطيران التابع للجيش وبدأ توسعًا كبيرًا، شمل أنواعًا جديدة من الطائرات وافتتاح قواعد جديدة في جميع أنحاء البلاد. وفي عام 1965، استخدموا طائرة سيسنا يو-17 لتنفيذ أول رحلة استكشافية لهم إلى القطب الجنوبي . ^{[ 9 ]}

خلال سبعينيات القرن العشرين، رسّخت الخدمة مكانتها كفرعٍ هامٍ من الجيش، حيث استقبلت طائراتٍ مثل طائرة النقل إيريتاليا جي.222، الأمر الذي تسبب في احتكاكٍ مع القوات الجوية الأرجنتينية. واستمرت خطط التوسع في أوائل ثمانينيات القرن العشرين بإضافة طائرات أغوستا إيه109 متعددة الأغراض ومروحيات بوينغ سي إتش-47 شينوك للنقل الثقيل. ^{[ 10 ]}

أدت الديكتاتورية التي استولت على السلطة عام 1976 إلى زيادة التوترات مع تشيلي ، والتي بلغت ذروتها خلال عملية سوبرانيا عام 1978 حيث نفذت طيران الجيش عمليات انتشار واسعة النطاق. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٨٢، غزا المجلس العسكري جزر فوكلاند ( بالإسبانية : Islas Malvinas )، مما أشعل فتيل حرب استمرت عشرة أسابيع ضد المملكة المتحدة . ونشر سلاح الطيران التابع للجيش الأرجنتيني طائرتين من طراز CH-47 شينوك ، وثلاث طائرات من طراز أغوستا A109 ، وست طائرات من طراز SA330 بوما ، وتسع طائرات من طراز UH-1H في الجزر، حيث نفذ ٧٩٦ طلعة جوية للدعم العام في ظروف تشغيل قاسية. كما استُخدمت طائراتهم المروحية على نطاق واسع في باتاغونيا ، واستولى الجيش أيضًا على طائرات MBB Bo 105 التابعة للشرطة الإقليمية خلال النزاع. ^{[ ١٢ ]}

استشهد ستة من أفراد سلاح الطيران التابع للجيش البريطاني في الحرب. ^{[ 13 ]} أُسقطت مروحيتان عسكريتان، ودُمرت ست مروحيات على الأرض، واستُولي على عشر مروحيات. استخدم الجيش البريطاني بعض المروحيات التي تم الاستيلاء عليها، بينما استُخدمت مروحيات أخرى كأهداف لتدريبات سلاح الجو الملكي البريطاني على الهجوم الأرضي. ^{[ 14 ]}

بعد الحرب، أُعيد تأسيس شركة إيروسباسيال سوبر بوما ، بشكل رئيسي لدعم العمليات في القطب الجنوبي انطلاقًا من كاسحة الجليد البحرية الأمريكية ألميرانت إيريزار . ^{[ 15 ]} في عام 1998، منح الرئيس الأمريكي بيل كلينتون الأرجنتين صفة حليف رئيسي من خارج حلف الناتو ^{[ 16 ]} ، وبدأ سلاح الطيران التابع للجيش برنامجًا موسعًا تضمن استلام طائرات OV-1 موهوك وفائض من طائرات UH-1H من الجيش الأمريكي . كما سمحت الولايات المتحدة بتسليم 12 طائرة هجومية من طراز AH-1F كوبرا ^{[ 17 ] [ 18 ]،} إلا أن الحكومة الأرجنتينية أوقفت العملية.

في تسعينيات القرن الماضي، بدأ سلاح الطيران برنامجه للطائرات المسيّرة ، سلسلة ليبان. في عام ٢٠٠٧، ^قيّمت وزارة الدفاع الطائرة الصينية تشانغهي زد-١١ (الرمز الأرجنتيني AE-٣٥٠ ) ^{[ ١٩ ]} ، ومن المقرر إنتاج ٤٠ طائرة منها. ^{[ ٢٠ ]} وفي العام نفسه، كشف الجيش عن النموذج الأولي المحلي ^الصنع للطائرة الاستطلاعية سيكاري سي إتش-١٤ أغيلوتشو . ويجري حاليًا برنامج تحديث رئيسي لإعادة تجهيز طائرات هيوي إلى طراز هيوي ٢. وفي مارس ٢٠١٠، أُعلن عن شراء خمس طائرات من طراز بيل ٢٠٦ لمدرسة القوات المسلحة المشتركة . ^{[ ٢١ ]}

اعتمدت طائرات الجيش ذات التمويه التكتيكي علامات صفراء عالية الوضوح Ejército ( كلمة إسبانية تعني "الجيش") ^{[ 22 ] [ 23 ]} من أجل تشجيع الصحافة الوطنية على التوقف عن الإشارة إليها على أنها تابعة للقوات الجوية . ^{[ 24 ]}

في احتفال عام 2014 بيوم طيران الجيش الأرجنتيني، تم تأكيد الإجراءات التالية لتحسين القدرات: ^{[ 25 ]}

• شراء طائرة واحدة من طراز سيسنا سايتيشن وأربع طائرات من طراز جراند كارافان
• شراء طائرتين من طراز CASA C-212
• استبدال طائرات موهوك بطائرات دايموند 42
• شراء طائرات هليكوبتر إيطالية مستعملة من طراز AB206 (تم التوصل إلى اتفاق ولكن لم يتم توقيعه إلا بعد تولي الحكومة الجديدة السلطة في عام 2016).
• تحديث طائرات الهليكوبتر المتبقية من طراز UH-1 إلى معيار Huey II (بسبب قيود الميزانية، تم التخلي عن شراء طائرات هليكوبتر جديدة).
• تجديد طائرات الهليكوبتر من طراز سوبر بوما.

أبدت الأرجنتين حالياً اهتماماً بشراء معدات أمريكية فائضة، وحصلت على تفويض من الحكومة الأمريكية. وقد يشمل ذلك طائرات هليكوبتر للنقل أو الاستطلاع.

أُعيد تسمية قيادة طيران الجيش إلى "مديرية طيران الجيش" ( Dirección de Aviación de Ejército ). وبعد ثماني سنوات، استعادت اسمها السابق، وأصبحت تابعة لقيادة التجنيد والتدريب بالجيش . ^{[ 1 ] [ 26 ]}

تقع القاعدة الجوية الرئيسية في كامبو دي مايو ، حيث يتم التدريب والصيانة. والوحدات المتمركزة هناك هي كالتالي: ^{[ 27 ]}

• مجموعة طيران الجيش 601 ^{[ 2 ] [ 28 ]}
  • كتيبة المروحيات الهجومية 601
  • الكتيبة 601 للإمداد والصيانة الجوية
  • السرب الجوي 601 لدعم الاستخبارات
  • الكتيبة 601 للدعم الجوي القتالي
  • السرب الجوي الهجومي/الاستطلاعي 602
  • السرب الجوي للدعم العام 603
  • السرب الجوي للدعم 604

كما أن للخدمة قواعد ميدانية دائمة مخصصة لكل من مستويات قيادة الفرق والألوية.

• الفرقة الأولى للجيش
  • القسم 121 للطيران التابع للجيش ( روزاريو )
  • القسم الثاني للطيران بالجيش ( بارانا )
  • القسم الثاني عشر للطيران بالجيش ( بوساداس )
• الفرقة الثانية للجيش
  • القسم 141 للطيران التابع للجيش ( قرطبة )
  • القسم السادس للطيران بالجيش ( نيوكوين )
  • القسم الثامن للطيران بالجيش ( مندوزا )
• الفرقة الثالثة للجيش
  • قسم طيران الجيش رقم 181 ( باهيا بلانكا )
  • القسم التاسع للطيران بالجيش ( كومودورو ريفادافيا )
  • القسم الحادي عشر للطيران بالجيش ( ريو غاليغوس )

يستمد الجيش الأرجنتيني طياريه من مصدرين رئيسيين. الأول هو الضباط المتخرجون من الكلية العسكرية، والذين يتطوعون بعد ذلك للالتحاق بدورة طياري الجيش. تستمر هذه الدورة لمدة عام واحد، وتُعقد إما في أكاديمية القوات الجوية في قرطبة (للطائرات ذات الأجنحة الثابتة)، أو في مدرسة طيران الجيش (للمروحيات) في كامبو دي مايو، خارج بوينس آيرس. ومنذ عام 2009، تُعد هاتان المدرستان المركزين التدريبيين الوحيدين لطياري القوات المسلحة الثلاث. أما المصدر الثاني فهو الطيارون المدنيون الذين ينضمون إلى طيران الجيش برتبة ملازم ثانٍ بعد دورة تدريبية مدتها عشرة أشهر في الأكاديمية العسكرية.

بينما يُطلق على الضباط خريجي الجامعات اسم "طياري الجيش"، وعلى القادمين من الحياة المدنية اسم "طياري الجيش"، لا توجد فروق فنية محددة بينهما. مع ذلك، لا يمكن لطياري الجيش الوصول إلا إلى رتبة عقيد. كما يحتفظ طيارو الجيش بفرعهم الأصلي (أي المشاة، أو الفرسان، أو المدفعية، أو المهندسين، أو الإشارة، أو الذخائر) ويمكن نقلهم إلى وحدات فرعهم عند الحاجة. أما طيارو الجيش، فلا يمكنهم الخدمة إلا في وحدات طيران الجيش أو المناصب ذات الصلة، لعدم امتلاكهم أي قدرات أخرى. ^{[ 29 ]}

أجزاء من النص مبنية على ترجمة من ويكيبيديا الإسبانية .

• الموقع الرسمي لشركة Aviación de Ejército
• بيلومو ، سيرجيو (مارس 2000). "Les NA16-4P de l'Aviation de l'Armée Argentine" [ The NA16-4Ps of Argentine Army Aviation ] . الطيران: Toute l'aéronautique et son histoire (بالفرنسية) (84): 38–41 . ISSN 1243-8650 . 
• مارتن إلوي (يوليو 2013). "El rol de la Aviación de Ejército en el desarrollo de la Aviación Civil (الفترة 1919-1927)" [ دور طيران الجيش في تطوير الطيران المدني (الفترة 1919-1927) ] . هيستارمار - Historia y Arqueología Marítima (بالإسبانية). مؤسسة هيستارمار.