الطيران البحري الأرجنتيني

يعود تاريخ تأسيس COAN إلى 22 أكتوبر 1912، عندما تخرج ضابط البحرية، الملازم ميلكور إسكولا، كطيار. وفي 11 فبراير 1916، أُنشئت مدرسة محطة الطيران البحرية في فورتي باراغان بالقرب من لا بلاتا، ويُحتفل بذكرى هذا اليوم كيوم الطيران البحري. وفي سبتمبر 1917، أُرسل ثلاثة ملازمين بحريين إلى محطة بينساكولا الجوية البحرية الأمريكية ، ومنها تم نشرهم لاحقًا في أوروبا للمشاركة في الحرب العالمية الأولى.

تأسست قيادة الطيران البحري الكندية (COAN) رسميًا في 17 أكتوبر 1919 تحت اسم خدمة الطيران البحري. وعلى مدار السنوات اللاحقة، شغّلت COAN مجموعة متنوعة من الطائرات، معظمها طائرات تدريب متقدمة مستوردة من الولايات المتحدة الأمريكية، بما في ذلك طائرات نورث أمريكان AT-6 ، وبيتشكرافت AT-11 ، وكونسوليديتد PBY كاتالينا . وانضمت مروحيات سيكورسكي S-51 إلى الخدمة بعد الحرب بفترة وجيزة في عام 1949.

خضعت القوات البحرية الأرجنتينية لاختبار قاسٍ في 16 يونيو 1955 عندما شاركت طائراتها في قصف ساحة مايو . أُسقطت ثلاث طائرات: واحدة بواسطة طائرة غلوستر ميتيور تابعة للقوات الجوية الأرجنتينية في معركة جوية، واثنتان أخريان بواسطة مدافع مضادة للطائرات. كما أُسقطت طائرة غرومان J2F فوق بلدة سافيدرا في 18 سبتمبر من ذلك العام.

سيخوض طيارو البحرية القتال مرة أخرى خلال القتال العسكري الداخلي في الفترة 1962-1963 بين الفصائل المعروفة باسم Azules y colorados (الأزرق والأحمر)، والذي بلغ ذروته في ثورة البحرية الأرجنتينية عام 1963 حيث قامت طائرات البحرية من طراز F9F Panthers و F4U Corsairs بقصف دبابات الجيش الأرجنتيني دفاعًا عن قاعدة بونتا إنديو البحرية.

حدث تغيير جذري عندما تسلمت البحرية الأمريكية أول حاملة طائرات لها، وهي حاملة الطائرات الأرجنتينية "إنديبندنسيا" (ARA Independencia  )، عام 1959. آنذاك، ضمت أسطولها من الطائرات طائرات من طراز F4U Corsair و SNJ-5Cs Texan و Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker . كما امتلكت البحرية طائرات نفاثة من طراز F9F Panther و F9F Cougar ، إلا أن الحاملة لم تكن مناسبة لتشغيلها، على الرغم من وجودها على متنها خلال رحلة نقلها من الولايات المتحدة إلى الأرجنتين. وكانت طائرة Cougar أول طائرة نفاثة تخترق حاجز الصوت في الأرجنتين. ^{[ 4 ]} شاركت هذه الطائرات في التعبئة العامة خلال النزاع الحدودي عام 1965 بين الأرجنتين وتشيلي، لكن لم تقع أي معارك.

تلقت قوة التدريب البحرية دبابات T-28 Trojan و T-34 Mentor وطائرات Aermacchi MB-326 النفاثة التي سيتم تعزيزها لاحقًا بطائرات MB-339 الأكثر قوة .

دخلت المزيد من الطائرات الخدمة خلال الستينيات، بما في ذلك طائرة C-47 داكوتا ^{[ 5 ]} (التي استخدمت على نطاق واسع في أنتاركتيكا بما في ذلك أول هبوط وطني على القطب الجنوبي في عام 1962 بواسطة الكابتن هيرميس كويخادا الذي انطلق من محطة إلسورث ^{[ 6 ]} )، وطائرات الهليكوبتر سيكورسكي S-55 والطائرات P-2 نبتون التي تتخذ من الشاطئ مقراً لها لأداء مهام الدوريات البحرية .

في عام ١٩٦٩، تسلّمت البحرية حاملة الطائرات الثانية، "آرا فينتيسينكو دي مايو" ، من هولندا. وفي رحلة عودتها، عرضت شركة هوكر سيدلي البريطانية طائرتها "هارير جي آر ١"، لكن الأرجنتينيين فضّلوا طائرة "إيه-٤ كيو سكاي هوك" . وتمّ دمج المزيد من المروحيات في الحاملة الجديدة، وهي " ألوت ٣" و "إس إتش-٣ سي كينغ" ، بالإضافة إلى النسخة الأكثر تطوراً "إس-٢ إي" من طائرة "تراكر". كما أُضيفت طائرات الشحن "فوكر إف-٢٨" و "إل-١٨٨ إلكترا" المُعدّلة للدوريات البحرية.

تضمنت خطة تحديث الأسطول السطحي في السبعينيات شراء مدمرات بريطانية مع ما يرافقها من طائرات الهليكوبتر من طراز ويستلاند سي لينكس، لكن استخدامها سيتأثر بالأحداث القادمة.

في عام 1972، تم تغيير كلمة "Naval" إلى "Armada" المكتوبة على الطائرات. ^{(صورة توضيحية)}

في عام 1976، استولى مجلس عسكري على السلطة في الأرجنتين، وشن حملة عنف برعاية الدولة عُرفت باسم " الحرب القذرة ". استُخدم طيارو البحرية لإلقاء السجناء السياسيين (المختفين قسرًا) في نهر لابلاتا ، فيما عُرف بـ" رحلات الموت " . ^{[ 7 ]} في عام 1978، بلغ التوتر مع تشيلي ذروته عندما أطلق المجلس العسكري الأرجنتيني عملية "سوبيرانيا" . تم تجنب الحرب في اللحظة الأخيرة بتدخل البابا يوحنا بولس الثاني . بحلول عام 1982، وللحفاظ على السلطة من خلال صرف انتباه الرأي العام عن الأداء الاقتصادي المتردي للبلاد واستغلال مشاعر الأرجنتينيين القديمة تجاه جزر فوكلاند ( بالإسبانية : Islas Malvinas ) ، أمر المجلس العسكري بغزوها، مما أشعل فتيل حرب فوكلاند ( بالإسبانية: Guerra de las Malvinas ) التي استمرت عشرة أسابيع .

كان سلاح الطيران البحري، الذي يعاني من حظر توريد الأسلحة منذ عام 1978 من قبل الرئيس الأمريكي جيمي كارتر بسبب انتهاكات حقوق الإنسان بموجب تعديل كينيدي ، ^{[ 1 ]} بصدد استبدال طائراته من طراز A-4Q سكاي هوك بطائرات داسو بريغيه سوبر إيتندارد فرنسية الصنع . استخدمت هذه الطائرات صواريخ AM39 إكسوسيت المضادة للسفن، والتي تم شراؤها أيضاً من فرنسا، لإغراق السفينة الحربية الملكية البريطانية HMS Sheffield وسفينة  الدعم Atlantic Conveyor . كما كان لطائرات A-4Q الأقدم دورٌ في هذه العملية، حيث دمرت السفينة الحربية HMS Ardent  . ^{[ 8 ]}

عشية الحرب، حاولت حاملة الطائرات الأرجنتينية " فينتيسينكو دي مايو"  شنّ هجومٍ جويٍّ بطائرات "سكاي هوك" من طراز A-4Q ضدّ قوة المهام التابعة للبحرية الملكية البريطانية، بعد أن رصدت طائراتها من طراز S-2 تراكر الأسطول البريطاني. إلا أن ما كان يُمكن أن يكون أول معركة بين حاملات طائرات منذ الحرب العالمية الثانية لم يحدث، إذ حالت الرياح العاتية دون إقلاع الطائرات المحملة بالطائرات. ^{[ ملاحظة 2 ]} بعد أن أغرقت الغواصة البريطانية النووية " كونكرر"  الطراد " جنرال بلغرانو"  ، عادت حاملة الطائرات إلى الميناء طلبًا للأمان، وبدأت طائرات "سكاي هوك" هجماتها من البر الرئيسي للأرجنتين.

كانت طائرات T-34 و MB-339 التابعة للبحرية ، إلى جانب طائرات بوكاراس التابعة للقوات الجوية ، هي الطائرات المقاتلة الوحيدة المتمركزة في الجزر، وكانت طائرة MB-339 أول طائرة تشتبك مع قوة الإنزال البريطانية خلال معركة سان كارلوس .

خلال الحرب، تم إخراج آخر طائرتين من طراز SP-2H Neptune من الخدمة بسبب تآكل هيكل الطائرة واستبدالهما بطائرتين برازيليتين مستأجرتين من طراز EMB 111 Bandeirantes . ^{[ 9 ]}

توفي أربعة طيارين بحريين في الحرب. ^{[ n 3 ]} فُقدت أربع عشرة طائرة لأسباب مختلفة.

في عام ١٩٨٣، استعادت الأرجنتين الديمقراطية ، وعلى الرغم من تشديد الميزانيات العسكرية، تمكنت قيادة القوات البحرية الأرجنتينية (COAN) من تحديث أسطولها البحري برفع الحظر المفروض على الأسلحة. تم دمج طائرات P-3 أوريون وطائرات بيتشكرافت سوبر كينغ إير المعدلة ، وشراء طائرات يوروكوبتر فينيك لتكون المروحيات الجديدة المحمولة على متن الأسطول السطحي. وصلت طائرات أغوستا SH-3 سي كينغ حديثة الصنع إلى القارة القطبية الجنوبية ، وتم تخصيص مروحيات UH-1H للطيران البحري لدعم مشاة البحرية الأرجنتينية . كما تسلمت البحرية طائرات MB-326 زافانتي البرازيلية لتحل محل طائرات MB-339 التي فقدت.

شهدت ثمانينيات القرن الماضي آخر عمليات نشر حاملة الطائرات "آرا فينتيسينكو دي مايو" : حيث أجرت طائرات داسو-بريجيه سوبر إيتندارد وطائرات إس-2 تي توربو تراكر الإسرائيلية المطورة عمليات تأهيل عليها حتى تقاعدها النهائي. ^فيديو

كانت الأرجنتين الدولة الوحيدة في أمريكا الجنوبية التي أرسلت سفنًا حربية، بما في ذلك حاملات الطائرات من طراز ألوت 3 وطائرات شحن، إلى حرب الخليج عام 1991 بموجب تفويض من الأمم المتحدة . وفي عام 1998، منح الرئيس الأمريكي بيل كلينتون الأرجنتين صفة حليف رئيسي من خارج حلف الناتو . ^{[ 10 ]}

منذ عام 2001، ونظراً لعدم وجود حاملة طائرات، أُجريت اختبارات تأهيل الطيارين على حاملة الطائرات التابعة للبحرية البرازيلية ساو باولو ^{[ 11 ]} و/أو عمليات هبوط وإقلاع سريعة على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية عندما تكون في طريقها عبر المياه الساحلية الأرجنتينية لمناورات غرينغو-غاوتشو . ^{[ 12 ]}

في عام 2008، نقلت الولايات المتحدة أربع مروحيات من طراز "سي كينغ" لاستبدال المروحيتين اللتين فُقدتا في حريق كاسحة الجليد "أرا ألميرانت إيريزار"  . ^{[ 13 ]} اعتبارًا من عام 2012أدى نقص التمويل المخصص للتدريب والصيانة إلى تدهور حالة البحرية. وعلى وجه الخصوص، تعتمد طائراتها على إمدادات ثابتة من قطع الغيار المصنعة في الخارج، والتي انخفضت بسبب ضوابط العملة وقيود الاستيراد - فعلى سبيل المثال، تم إيقاف طائرات النقل فوكر إف-28 عن الخدمة بسبب احتجاز قطع الغيار في الجمارك. ^{[ 14 ]}

كانت الأرجنتين تأمل في تحديث عشر من طائراتها الإحدى عشرة المتبقية من طراز سوبر إيتندارد إلى أحدث طراز، سوبر إيتندارد مودرنيزيه (SEM)، باستخدام معدات من طائرات فرنسية خرجت من الخدمة. إلا أن هذا الأمر أصبح موضع شك بسبب خروج هذه الطائرات من الخدمة الفرنسية، وتدهور العلاقات مع فرنسا بعد تدخل المملكة المتحدة لمنع بيع طائرات ميراج إف 1 الإسبانية إلى القوات الجوية الأرجنتينية. ^{[ 15 ]} وفي عام 2019، تم تسليم خمس طائرات سوبر إيتندارد مُجددة إلى البحرية من فرنسا. ومع ذلك، ظلت هذه الطائرات تنتظر وصول قطع غيار أساسية. ^{[ 16 ]} وفي عام 2021، أفيد بأن إعادة هذه الطائرات إلى وضعها التشغيلي تواجه أيضًا مشاكل، نظرًا لأن مقاعد القذف فيها من طراز MK6، المصنعة من قبل شركة مارتن بيكر في المملكة المتحدة. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وفي أوائل عام 2022، أفيد بأن مشكلة قطع الغيار لا تزال قائمة، وأن الطائرات لا تزال مخزنة. ^{[ 19 ]} في نهاية عام 2022، كان يجري البحث مع شركة تاسك إيروسبيس الأمريكية عن حل محتمل لمشكلة تشغيل نظام مقعد القذف في الطائرة. مع ذلك، لم يُتخذ أي قرار بشأن ما إذا كان سيتم اعتماد الحل المقترح. ^{[ 20 ]} في مايو 2023، أفيد مبدئيًا أن الطائرة لن تدخل الخدمة بسبب عدم القدرة على الحصول على قطع غيار لمقعد القذف من طراز Mk 6، وعجز فرنسا عن توفير قطع غيار أخرى للطائرة القديمة. ^{[ 21 ]} إلا أن البحرية الأرجنتينية أصدرت لاحقًا بيانات نفي، وأكدت أن عملية إدخال الطائرة للخدمة لم تُلغَ. ^{[ 22 ]} في حين أفيد في أوائل عام 2024 أن البحرية لا تزال تعمل على إعادة طائرتين على الأقل إلى حالة الطيران، ^{[ 23 ]} إلا أن عدم القدرة على الحصول على قطع الغيار أدى إلى الإعلان في منتصف عام 2025 عن إلغاء مشروع إعادة الطائرة إلى حالة الطيران. ^{[ 24 ]}

كانت الأرجنتين بصدد شراء أربع طائرات من طراز P-3C أوريون من مخزون فائض البحرية الأمريكية، حيث أن أسطولها الحالي من طائرات P-3B خارج الخدمة. تمت الموافقة على الصفقة الشاملة في سبتمبر 2019، حيث وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على صفقة بقيمة 78.03 مليون دولار أمريكي، تُنفذ كجزء من بيع عسكري أجنبي. تشمل الصفقة تسليم المعدات والخدمات ذات الصلة. كان من المقرر أن تتسلم الأرجنتين أربعة محركات توربينية مروحية للطائرات، بالإضافة إلى أربعة محركات توربينية مروحية أخرى. كما كان من المقرر أن تتسلم معدات اتصالات ورادار، ومعدات الأشعة تحت الحمراء/الكهروضوئية، وأنظمة دعم الحياة في مجال الطيران. وكان من المقرر أن توفر الولايات المتحدة قطع الغيار بالإضافة إلى خدمات الإصلاح والصيانة والدعم اللوجستي للطائرات. وشملت الشركات المتعاقدة على الصفقة: شركة الخدمات اللوجستية الدولية، وشركة لوكهيد مارتن، وشركة روكويل كولينز، وشركة إيجل سيستمز. وكان من المقرر أن تكون طائرات أوريون الأحدث هذه مطابقة لأحدث معايير أوريون، وأن توفر للأرجنتين دفعةً قويةً في مهام مكافحة الغواصات والمراقبة البحرية. ^{[ 25 ]} مع ذلك، في أعقاب تنصيب ألبرتو فرنانديز رئيسًا في ديسمبر 2019، أُلغيت الصفقة، واضطرت البحرية بدلًا من ذلك إلى تجديد أسطولها القديم من طائرات P-3B. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} في عام 2021، أفيد بأن آخر طائرة من طراز غرومان تراكر قد حلقت للمرة الأخيرة، تاركةً الطيران البحري الأرجنتيني ذي الأجنحة الثابتة بدون قدرة مضادة للغواصات، ما لم يتم إيجاد بديل. ^{[ 29 ]} مع ذلك، أشارت تقارير أخرى إلى أنه اعتبارًا من عامي 2022 و2023، كانت طائرة واحدة على الأقل من طراز S-2T لا تزال تحلق في مهمة المراقبة البحرية ^{[ 30 ] [ 31 ]} ، وكانت الجهود جارية لاستعادة جاهزية اثنتين من هذه الطائرات للطيران نظرًا للنقص العام في قدرات المراقبة البحرية. ^{[ 32 ]}

في يونيو 2022، أفادت التقارير أن الأرجنتين تسعى لإحياء مشروع شراء طائرات P-3C من الولايات المتحدة، نظرًا لعدم جاهزية أي من طائرات P-3B السابقة للعمليات. ^{[ 33 ]} ومع ذلك، أشارت التقارير أيضًا إلى أنه حتى في حال إتمام الصفقة، سيستغرق الأمر وقتًا لإعادة طائرات P-3C التابعة للبحرية الأمريكية إلى الخدمة في الولايات المتحدة. ^{[ 34 ]} ونتيجة لذلك، استمر العمل على تحديث طائرات P-3B، على الرغم من أنه في ديسمبر 2022، أفادت التقارير بأن عملية تجديد طائرات P-3B تسير بوتيرة أبطأ من المتوقع، وبينما كان من المتوقع تسليم أول طائرة P-3B مُحدثة في سبتمبر 2023، إلا أن هذا الجدول الزمني قد يواجه الآن تأخيرات. ^{[ 35 ]} وفي فبراير 2023، أفادت التقارير أن الأرجنتين تتفاوض مع النرويج لشراء ثلاث أو أربع طائرات من طراز P-3C الفائضة لديها. ^{[ 36 ]} في سبتمبر/أيلول 2023، وافقت الأرجنتين على شراء 3 طائرات من طراز P-3C مضادة للغواصات/مضادة للسفن، وطائرة واحدة من طراز P-3N للبحث والإنقاذ من النرويج، وكان من المقرر وصول أولى الطائرات إلى قاعدة تريليو ألميرانت زار الجوية البحرية في أكتوبر/تشرين الأول 2023. ^{[ 37 ]} إلا أنه بحلول نهاية العام، لم يتم تسليم الطائرات بسبب تخلف الأرجنتين عن سداد الدفعة المطلوبة. ^{[ 38 ]} في مارس/آذار 2024، أفيد بسداد الدفعة الأولى. وتم تسليم أول طائرة في سبتمبر/أيلول 2024، على أن تتبعها الطائرات المتبقية في عام 2025. ^{[ 39 ]} تم تأجيل هذه المواعيد لاحقًا، حيث لم تبدأ عملية تجديد الطائرة الثالثة من أصل أربع طائرات في الولايات المتحدة إلا في فبراير/شباط 2026. ^{[ 40 ]}

في عام 2022، اتخذت البحرية إجراءات إضافية للحفاظ على أسطول طائرات هليكوبتر فعال، وذلك بشراء طائرتي هليكوبتر إضافيتين من طراز "سي كينغ" ^{[ 41 ]} لزيادة العدد الإجمالي للطائرات العاملة من هذا النوع. وفي مطلع عام 2023، أفادت التقارير بأن البحرية مهتمة أيضاً بإمكانية شراء طائرات هليكوبتر فائضة إضافية من كندا، إلا أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت هذه الصفقة ستتم أم لا. ^{[ 42 ]}

في الثاني من ديسمبر 2024، وبعد أكثر من 60 عامًا من الخدمة، أحالت البحرية الأرجنتينية آخر طائراتها من طراز S-2T Turbo Tracker المضادة للغواصات إلى التقاعد ^{[ 43 ]} . ومع ذلك، في يوليو 2025، أعيدت طائرة واحدة من طراز S-2T إلى الخدمة؛ ^{[ 44 ]} وقد خدمت لفترة وجيزة قبل أن يتم إخراج هذا النوع من الطائرات من الخدمة رسميًا في الأول من ديسمبر 2025. ^{[ 45 ]}

تتمركز الطائرة Fuerza Aeronaval 1 (FAE1) في قاعدة بونتا إنديو البحرية الجوية ، بالقرب من لابلاتا ، بوينس آيرس.

• Escuela de Aviación Naval (ESAN) (مدرسة الطيران البحري)  : Beechcraft T-34C-1 Turbo Mentor
• 1ra Escuadrilla Aeronaval de Ataque (EA41) (ساحة الهجوم البحري الأول)  : في الاحتياط منذ عام 2007، لم يتم تخصيص أي طائرة.
• Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA1V) (المراقبة البحرية البحرية Sqd)  : Beechcraft B200 Cormorán ، تم تحويلها محليًا لدور الدوريات البحرية . مقرها في المحطة الجوية البحرية بونتا إنديو (BAPI)؛ سيتم استبدالها بـ Beechcraft TC-12B Huron اعتبارًا من عام 2023 ^{[ 46 ]}

تتمركز طائرة Fuerza Aeronaval 2 (FAE2) في القاعدة الجوية البحرية Comandante Espora ، بالقرب من باهيا بلانكا ، وتتكون من جميع الطائرات المنطلقة.

• 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) (المقاتلة البحرية الثانية/ساحة الهجوم): (Dassault-Breguet Super Étendard - غير جاهزة للعمل)
• Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina (EA2S) (Sqd البحرية المضادة للغواصات)  : Grumman/IAI S-2T Turbo Tracker وPilatus PC-6B2/H2 Turbo Porter ، في الاحتياط منذ عام 2026. ^{[ 30 ]}
• 1ra Escuadrilla Aeronaval de Helicopteros (EAH1) (المروحيات البحرية الأولى Sqd)  : يوروكوبتر AS-555SN Fennec
• 2da Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2) (المروحيات البحرية الثانية Sqd)  : سيكورسكي S-61 D4 H-3 Sea King و Agusta AS-61 Sea King
• السرب الجوي البحري الثالث للمروحيات (EAH3) (السرب الثالث للمروحيات البحرية)  : بيل يو إتش-1 إيروكوا ، المخصصة للمارينز - تم نقلها إلى الجيش في 7 فبراير، وهي في الاحتياط منذ عام 2008، ولم يتم تخصيص أي طائرات لها.. ^{[ 47 ]}

تتمركز القوات الجوية البحرية رقم 3 (FAE3) في قاعدة ألميرانت زار الجوية البحرية ، بالقرب من تريليو، للقيام بمهام مراقبة البحر والبحث والإنقاذ على طول الساحل الأرجنتيني من الحدود الأوروغوايانية إلى شبه جزيرة أنتاركتيكا .

• Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) (ساحة الاستكشاف البحري)  : تم الإبلاغ عن عدم تشغيل P-3B، P-3C منذ عام 2024. ^{[ 25 ]}

• ليزون، ريكاردو مارتن وستيت، روبرت م. (يناير-فبراير 2004). "عيون الأسطول: الطائرات المائية في خدمة البحرية الأرجنتينية، الجزء 2". مجلة عشاق الطيران (109): 46-59 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
• ليزون، ريكاردو مارتن وستيت، روبرت م. (يوليو-أغسطس 2002). "المقاتلة الموهوبة: طائرة SE.5A الفريدة التابعة للبحرية الأرجنتينية". مجلة عشاق الطيران (100): 25. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 
• مورغان، إريك ب. وبيرنت، تشارلز (ديسمبر 1981 - مارس 1982). "الفظ... ملاك الرحمة البرمائي". مجلة عشاق الطيران (17): 13-25 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .