سيسنا 208 كارافان

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

طائرة سيسنا 208 كارافان هي طائرة متعددة الأغراض من إنتاج شركة سيسنا . بدأ المشروع في 20 نوفمبر 1981، وحلّق النموذج الأولي لأول مرة في 9 ديسمبر 1982. حصل النموذج الإنتاجي على شهادة اعتماد من إدارة الطيران الفيدرالية في أكتوبر 1984، وطُوّرت نسخة الشحن منها، كارغوماستر، لصالح شركة فيديكس . حلّقت طائرة 208B سوبر كارغوماستر، الأطول بمقدار 1.2 متر ، لأول مرة في عام 1986، وطُوّرت لاحقًا لتصبح طائرة الركاب 208B غراند كارافان. [ 2 ]  

تتسع طائرة 208 ذات الجناح العالي والمدعمة عادةً لتسعة ركاب في مقصورتها غير المضغوطة ، وتعمل بمحرك توربيني واحد من طراز برات آند ويتني كندا PT6A ، ولها عجلات هبوط ثلاثية ثابتة ، أو عوامات ، أو زلاجات. [ 3 ]

بحلول عام 2022، تم تسليم 3000 طائرة ، وسُجّلت 24 مليون ساعة طيران. وقد استُخدمت هذه الطائرات في تدريب الطيران ، وشركات الطيران الإقليمية ، ونقل الشخصيات المهمة ، والشحن الجوي ، والقفز المظلي ، والمهام الإنسانية .

تطوير

شاحنة فيديكس سوبر كارغوماستر مزودة بحاوية شحن. تم تصميم طرازات كارغوماستر وسوبر كارغوماستر بدون نوافذ في المقصورة.
مقصورة قيادة سيارة كارافان ما قبل عام 2008

في 20 نوفمبر 1981، أعطت شركة سيسنا الضوء الأخضر للمشروع في مركزها الهندسي في باوني. وقد ابتكر جون بيرويك، كبير المهندسين في باوني، طائرة ذات محرك واحد وجناح علوي وحمولة كبيرة. وكان بيرويك قد عرض الفكرة في البداية على نائب الرئيس بيل بوتجر، وبمجرد موافقة دوان والاس عليها، أخبر بيرويك روس ماير أنه سيتولى تصميمها. [ 4 ]

حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 9 ديسمبر 1982. [ 5 ] تم اعتماد نموذج الإنتاج من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في أكتوبر 1984. [ 2 ]

بدأت عمليات التسليم في عام 1985، وتمت الموافقة على العوامات البرمائية في العام نفسه. [ 1 ] تم تطوير نسخة شحن بدون نوافذ مقصورة بناءً على طلب شركة فيديكس ، وأطلق عليها اسم كارغوماستر. [ 2 ] كانت فيديكس تخطط في البداية لبناء طائرات بمحركين مكبسيين بالتعاون مع شركة بايبر للطائرات ، لكنها اختارت طائرة كارافان بعد معاينتها وتجربة النموذج الأولي، لتصبح بذلك الناقلة القياسية للشركة. [ 4 ]

طُوِّرت نسخة شحن أخرى لشركة فيديكس، ذات هيكل أطول وحاوية شحن أسفل جسم الطائرة، تحت اسم 208B سوبر كارغوماستر، وحلّق لأول مرة عام 1986. [ 2 ] وبعد تمديدها بمقدار 1.2 متر ، حصلت على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في نفس العام. [ 1 ] كما طُوِّر طراز ركاب، هو 208B غراند كارافان، من سوبر كارغوماستر. [ 2 ] وسُلِّمت أول طائرة منه عام 1990. [ 1 ]  

منذ ذلك الحين، خضعت طائرة كارافان لعدد من التطورات التصميمية، بما في ذلك ترقية إلكترونيات الطيران في عام 2008 لتوفير قمرة قيادة زجاجية مزودة بنظام جارمن G1000 . [ 6 ] وفي يناير 2013، حصلت نسخة ذات قوة أعلى (867 حصانًا من محرك P&WC PT6A-140)، وهي جراند كارافان EX، على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية. [ 7 ]

في أغسطس 2016، أعلنت شركة تكسترون أنها ستنقل خط إنتاج طائرات سيسنا 208 من مقرها الرئيسي في ويتشيتا إلى مصنعها في إنديبندنس، كانساس ، لتصنيعها إلى جانب طائرات 172 و 182 و 206 و TTx ذات المحركات المكبسية ، وطائرة سايتيشن M2 النفاثة الخفيفة. وجاء هذا النقل لإفساح المجال لإنتاج طائرتي سايتيشن لونجيتيود ودينالي في ويتشيتا. [ 8 ] وفي عام 2023، بلغت تكلفة الوحدة من طائرة 208 كارافان 2.32 مليون دولار أمريكي ، و2.61 مليون دولار أمريكي لطائرة 208B جراند كارافان EX. [ 9 ]

الإنتاج الصيني

في مايو 2012، أعلنت شركة سيسنا عن إنشاء خط تجميع لطائرات 208 في الصين، حيث ستتولى شركة صناعة الطيران العامة الصينية (CAIGA) المملوكة للدولة التجميع النهائي لطائرات كارافان في مصنعها بمدينة شيجياتشوانغ للسوق الصينية. [ 10 ] وحصل المشروع على موافقة الحكومة الصينية في سبتمبر من العام التالي، وتم تسليم أول طائرة كارافان مجمعة في الصين في ديسمبر 2013. [ 11 ] [ 12 ] وبحلول أبريل 2016، سلم المشروع المشترك حوالي 30 طائرة، مجمعة من مجموعات قطع غيار شحنتها سيسنا من الولايات المتحدة، إلى شركات الطيران الصينية. [ 13 ]

تصميم

مقاعد منخفضة الكثافة في مقصورة نسخة نقل الركاب

طائرة سيسنا 208 هي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي مدعوم بمقصورة، تعمل بمحرك توربيني مروحي واحد من طراز برات آند ويتني كندا PT6 A في وضعية الجر . تتسع المقصورة لتسعة ركاب وطاقم مكون من فردين عند استخدامها كطائرة ركاب، ولها أربعة أبواب: باب لكل فرد من أفراد الطاقم، وباب سلم صعود على الجانب الأيمن من المقصورة، وباب شحن على الجانب الأيسر. ويمكن تجهيز الطائرة اختيارياً بحاوية شحن معلقة أسفلها. [ 3 ]

يتميز الهيكل الأساسي للطائرة 208 بهيكل هبوط ثلاثي العجلات ثابت ، ولكن يمكن تزويده بأنواع مختلفة من معدات الهبوط ، مما يسمح له بالعمل في بيئات متنوعة. تشمل بعض التعديلات الشائعة عوامات مع معدات هبوط قابلة للسحب في طراز كارافان البرمائي، وزلاجات. [ 2 ]

سيارة جراند كارافان 208B في هولندا، تم تعديلها بباب دوار لعمليات القفز بالمظلات ؛ ويمكن رؤية القافزين بالمظلات الجالسين على أرضية المقصورة داخل الباب الدوار الخلفي.

يمكن تجهيز مقصورة طائرة كارافان بمقاعد أو كمساحة للشحن. يحتوي التكوين القياسي عالي الكثافة المستخدم في الطائرات التجارية على أربعة صفوف من المقاعد (1-2) خلف المقعدين في قمرة القيادة. يستوعب هذا الطراز ما يصل إلى ثلاثة عشر راكبًا، على الرغم من أنه يُسوّق على أنه يحقق ربحًا بنقل أربعة ركاب فقط. [ 14 ]

يمكن تهيئة مقصورة الطائرة بتكوين منخفض الكثافة للركاب، بمقاعد فردية، أو كمزيج من الركاب والبضائع، أو كطائرة شحن فقط. [ 15 ] تتضمن العديد من الطرازات حاوية شحن أسفل جسم الطائرة، يمكن استخدامها لسعة شحن إضافية، أو لأمتعة الركاب. ويتم تشغيل عدد من طائرات كارافان كطائرات للقفز المظلي ، حيث يتم تحويل فتحة الشحن الجانبية اليسرى إلى باب قابل للطي. [ 16 ]

تتسع الطائرة عادةً لتسعة ركاب مع طيار واحد، ولكن بموجب استثناء من الجزء 23 من لوائح الطيران الفيدرالية، يمكنها استيعاب ما يصل إلى أربعة عشر راكباً. كما تُستخدم الطائرة أيضاً في عمليات الشحن. [ 3 ]

تستهلك طائرة كارافان ذات الهيكل القصير 48 جالونًا أمريكيًا (180 لترًا) من الوقود في الساعة بسرعة 170 عقدة (310 كم/ساعة؛ 200 ميل/ساعة) لمراحل طولها 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلًا) . [ 17 ]         

المتغيرات

مدني

208 كارافان
أول نموذج إنتاجي مزود بمحرك توربيني مروحي من طراز PT6A-114 ويتسع لتسعة ركاب. تمت الموافقة على طراز الطائرة البرية في 23 أكتوبر 1984، بينما تمت الموافقة على طراز الطائرة المائية المزود بعوامات برمائية/مائية من طراز Wipline 8000 في 26 مارس 1986. يمكن تعديل الطائرات الأولى لاستخدام محرك PT6A-114A ذي القدرة الأعلى، ولكن مع قيود على حدود التشغيل.
  • 208 كارافان 675
التسمية التسويقية لسيارة 208 Caravan المزودة بمحرك PT6A-114A ذي قوة أعلى.
شاحنة فيديكس 208B سوبر كارغوماستر
208A كارغوماستر
نسخة مخصصة للشحن فقط من طائرة كارافان تم تطويرها بالتعاون مع شركة فيديكس (الآن فيديكس )؛ تم إنتاج 40 طائرة. [ 18 ] تم ترقيم جميع طائرات 208A كطرازات 208.
سيارة جراند كارافان 208B في المكسيك مع باب السلم الخلفي الأيمن مفتوحًا. يبلغ طول جراند كارافان 208B أربعة أقدام (1.2 متر) أكثر من طراز 208، ويحتوي طراز نقل الركاب على ثماني نوافذ جانبية بدلًا من ست نوافذ في طراز 208. 
208B جراند كارافان
تُعرف الطائرة رسميًا باسم 208B كارافان، ولكنها تُسوّق باسم جراند كارافان . يزيد طول 208B عن 208 بمقدار 1.2 متر، مما يُوسّع مقصورة الركاب بنفس المقدار. تُزوّد ​​208B بمحرك PT6A - 114A . حصلت الطائرة في البداية على شهادة اعتماد كطائرة شحن بمقعدين في 9 أكتوبر 1986، ثم كطائرة ركاب تتسع لـ 11 راكبًا في 13 ديسمبر 1989.  
  • 208B جراند كارافان EX
الاسم التسويقي للنسخة المطورة من طائرة 208B كارافان، الحاصلة على شهادة الاعتماد في ديسمبر 2012، والمزودة بمحرك برات آند ويتني كندا PT6A-140 الأقوى بقوة 867 حصانًا (647 كيلوواط)، والذي يحسن معدل الصعود بنسبة 38%، وقد طُوّر خصيصًا لتشغيل طائرة 208B. [ 19 ] [ 20 ] يبلغ وزن الطائرة فارغة 807 أرطال (366 كيلوغرامًا) ، بينما تزيد الحمولة القصوى 90 رطلًا (41 كيلوغرامًا) فقط . ورغم أن محرك PT6A-140 الأقوى بقوة 192 حصانًا (143 كيلوواط) يمنح سرعة طيران أعلى بمقدار 11 عقدة (20 كيلومترًا في الساعة) ، ويحسن معدل الصعود بمقدار 94 قدمًا في الدقيقة (0.48 متر في الثانية) ، إلا أن المدى ينخفض ​​إلى 964 ميلًا بحريًا (1785 كيلومترًا؛ 1109 أميال) مع سعة وقود مماثلة. يتطلب الأمر مسافة إقلاع أطول تبلغ 2160 قدمًا (660 مترًا) ، ومسافة هبوط تبلغ 1871 قدمًا (570 مترًا) . [ 21 ] في أوائل أكتوبر 2019، وبعد أقل من ست سنوات من الإنتاج، سلمت الشركة 500 طائرة من طراز جراند كارافان إي إكس. [ 22 ]              
  • 208B سوبر كارغوماستر
Marketing name for the cargo variant of the 208B series. FedEx purchased 260 of this variant.
Amphibious Caravan taking off from Loch Lomond in Scotland
Caravan Amphibian
A 208 or 208B with either Wipaire 8000 or 8750 floats that have retractable landing gear, for water landings or land operations.[15][23]

Aftermarket variants

Production aircraft modified after delivery by Supplemental Type Certificates:

Soloy Pathfinder 21
Single example of a twin-engined stretched fuselage development of the 208 by the Soloy Corporation. Two PT6D-114A engines mounted side-by-side drove a single propeller; and the fuselage was extended by 70 inches (1.8 m) behind the wing. The project was abandoned as the design was unable to meet certification requirements.[24]
850 Caravan
208 with an 850 hp (634 kW) Honeywell TPE331-12JR-701S engine, installed by Aero Twin Inc.[25]
950 Grand Caravan
208B with a 1,000 hp (746 kW) Honeywell TPE331-12JR-704AT engine, installed by Aero Twin Inc.[25]
Blackhawk Caravan
208 and 208B conversion to 850 hp (634 kW) PT6A-42A.[26]
Supervan 900
208B with a 850 hp (634 kW) (900 hp (671 kW) flat-rated) Honeywell TPE331-12JR engine, installed by Texas Turbine Conversions, Inc.[27]
XP42A Upgrade
208B with an 850 hp (634 kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-42A engine, installed by Blackhawk[28]

Experimental

The eCaravan is an electric aircraft modification of the 208B built by AeroTEC and magniX powered by a 750 hp (560 kW) motor and a 1 t (2,200 lb), 750 V lithium-ion battery.[29]

The plane's 30-minute first flight happened from Grant County International Airport in Moses Lake, Washington, on May 28, 2020, consuming US$6 worth of electricity, needing 30–40 min of charging.[29]

The Magni500-powered variant can fly 100 nautical miles (185 km; 115 mi) with 4–5 passengers while keeping reserve power, and aims for a certification by the end of 2021, hoping to operate 100 nmi (185 km; 115 mi) flights with a full load of nine passengers with better batteries.[29]

Military

An Iraqi Air Force Cessna 208B launches a Hellfire missile
U-27A
United States Department of Defense designation for the Cessna 208.
C-16
United States Department of Defense designation for proposed variant to be used by the United States Army in El Salvador and Nicaragua during the 1980s.
C-98
Brazilian Air Force designation for the standard U-27.[30]
AC-208 Combat Caravan
Caravan with wing hardpoints. An ISTAR version built by ATK armed with Hellfire missiles is used by the Iraqi Air Force.[31][32] The AC-208 received its combat debut in January 2014 when the Iraqi Air Force began employing it against insurgents in Anbar province.[33] One aircraft crashed in March 2016.[34]
The Lebanese Air Force requested a new AC-208 and the conversion of the 208 it already operated.[35] Between 2009 and 2019, Northrop Grumman delivered two AC-208Bs and one RC-208B (an ISTAR variant) to the Lebanese Air Force.[36]
Other AC-208s are scheduled to be delivered to countries in the Middle East and Africa through the Foreign Military Sales program. Mali, Mauritania, Niger and Burkina Faso are possible recipients of these AC-208 Combat Caravans.[37]
MC-208 Guardian
The MC-208 Guardian multi-role aircraft is built on the Cessna Caravan, capable of performing aerial surveillance, close air support, casualty and medical evacuations, air mobility, and precision strike all in one mission without the need for reconfiguration, eliminating the need to deploy and operate multiple aircraft. It was selected as one of five finalists for the United States Special Operations Command's (USSOCOM's) Armed Overwatch program.

Operators

تم تسليم الطائرة رقم 1000 في عام 1998، والطائرة رقم 1500 في عام 2005، والطائرة رقم 2000 في عام 2010، [ 38 ] والطائرة رقم 2500 في عام 2015، [ 39 ] والطائرة رقم 3000 في عام 2022. [ 1 ] وبحلول مارس 2022، تم تسجيل 24 مليون ساعة طيران. [ 40 ]

تُستخدم طائرات كارافان، الحاصلة على شهادات اعتماد في 100 دولة، في التدريب على الطيران، والترفيه، وشركات الطيران الإقليمية، ونقل الشخصيات المهمة، ونقل البضائع، والمهام الإنسانية. [ 3 ] كما تستخدمها الوكالات الحكومية في إنفاذ القانون، وخدمات الإسعاف الجوي، والشرطة، والجيش. [ 4 ]

مشغلو الخدمات المدنية

تُستخدم طائرة سيسنا 208 من قبل المنظمات الحكومية وعدد كبير من الشركات لأغراض الشرطة والإسعاف الجوي ونقل الركاب وتأجير الطائرات والشحن الجوي وعمليات القفز المظلي. وتشغل شركة فيديكس 239 طائرة من هذا الطراز. [ 41 ]

عناصر العمليات العسكرية

بلغ إجمالي عدد طائرات سيسنا 208 التي كانت في الخدمة العسكرية كطائرات نقل 123 طائرة في عام 2024. [ 42 ]

الحوادث والوقائع

حتى فبراير 2025، بلغ عدد حالات تحطم طائرات كارافان 277 حالة لأسباب مختلفة، منها 271 حادثًا أسفرت عن 516 حالة وفاة - بمعدل حالتي وفاة لكل حالة تحطم، مع نجاة 27.4% من جميع الركاب من الحوادث المميتة؛ وثماني عمليات اختطاف أسفرت عن حالة وفاة واحدة. أما بالنسبة لـ 198 حالة من أصل 277 حالة تحطم، حيث كانت الطائرة قيد الاستخدام ومعروفة طبيعة رحلاتها، فقد كانت 36.9% منها رحلات ركاب ، و33.8% رحلات شحن ، و8.1% رحلات عسكرية ، و5.6% رحلات خاصة - زراعية ، مسح ، إلخ، و4% رحلات خاصة وتجارية ، و3% اختبارات أو تدريب على الطيران، و8.1% استخدامات متنوعة - عروض، عمليات تسليم، استخدامات غير قانونية. [ 43 ]

المواصفات (208 كارافان)

اليسار: عرض ثلاثي المحاور للشاحنة البرمائية 208 كارافان، وعرض جانبي للشاحنة القياسية 208 كارافان. اليمين: الشاحنة 208B جراند كارافان مع عروض جانبية للنسختين سوبر كارغوماستر والقياسية.

البيانات من شركة سيسنا تكسترون [ 44 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1 أو 2
  • السعة: 9 ركاب (13 مع إعفاء من الجزء 23 من لوائح الطيران الفيدرالية)
  • الطول: 37  قدمًا و7  بوصات (11.46  مترًا)
  • طول الجناح: 52  قدمًا  وبوصة واحدة (15.87  مترًا)
  • الارتفاع: 14  قدمًا و11  بوصة (4.53  مترًا)
  • مساحة الجناح: 279 قدم  مربع  (25.96  متر مربع )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 9.702
  • شكل الجناح : جذر الجناح: NACA 23017.424، طرف الجناح: NACA 23012 [ 45 ]
  • الوزن الفارغ: 4730  رطل (2145  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 8000  رطل (3629  كجم)
  • سعة الوقود: 2224  رطل (1009  كجم) / 332 جالون  أمريكي  (1257  لترًا)
  • ارتفاع المقصورة: 54  بوصة (1.37  متر)
  • عرض المقصورة: 64  بوصة (1.63  متر)
  • محطة توليد الطاقة: 1 × محرك توربيني من طراز برات آند ويتني كندا PT6A -114A، بقوة 675  حصان (503  كيلوواط)
  • المراوح: مراوح ماكولي ثلاثية الشفرات ذات سرعة ثابتة، وريش كامل، وزاوية ميل قابلة للعكس

أداء

  • سرعة الطيران: 186  عقدة (214  ميلاً في الساعة، 344  كم/ساعة) سرعة جوية حقيقية
  • سرعة التوقف: 61  عقدة (70  ميلاً في الساعة، 113  كم/ساعة) سرعة جوية معايرة
  • المدى: 1,070  ميل بحري (1,230  ميل، 1,980  كم)
  • سقف الخدمة: 25000  قدم (7600  متر)
  • معدل الصعود: 1234  قدم/دقيقة (6.27  متر/ثانية)
  • حمولة الجناح: 28.674  رطل/  قدم مربع (140.00  كجم/م 2 )

إلكترونيات الطيران

انظر أيضاً

سيارة جراند كارافان 208B (في المقدمة) بجانب سيارة كويست كودياك على ساحة المطار

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 "شركة تكسترون للطيران تسلم الطائرة رقم 3000 من عائلة سيسنا كارافان؛ وانضمت طائرة جراند كارافان إي إكس إلى أسطول شركة طيران أزول كونيكتا في البرازيل" (بيان صحفي). تكسترون للطيران. 13 يناير 2023.
  2. 1 2 3 4 5 6 فراولي، جيرالد (1997). الدليل الدولي للطائرات المدنية 1997/98 . فيشويك، إقليم العاصمة الأسترالية: منشورات الفضاء الجوي. ص 76. ISBN  1-875671-26-9.
  3. ١ ٢ ٣ ٤ «بدأت شركة تكسترون للطيران بتسليم ١٠ طائرات من طراز سيسنا جراند كارافان إي إكس ذات المحركات التوربينية لدعم خدمة الطيران العارض في بوتسوانا» (بيان صحفي). تكسترون للطيران. ١٤ نوفمبر ٢٠١٧.
  4. 1 2 3 جيفري ل. رودينجن (1998). أسطورة سيسنا . دار رايت ستاف إنتربرايزس. ص 205. ISBN  0-945903-30-8.
  5. ↑ سيمبسون، ر. و. (1991). الطيران العام من إيرلايف . شروزبري، إنجلترا: دار نشر إيرلايف. ص 103. ISBN  1-85310-194-X.
  6. ↑ غوير، روبرت (26 أبريل 2008). "هل وصلت طائرة سيسنا كارافان إلى الكمال؟" . مجلة فلاينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  7. ↑ بيا بيركفيست، حاصلة على شهادة قيادة طائرة سيسنا جراند كارافان إي إكس ، مجلة فلاينج ، عدد مارس 2013، صفحة 14
  8. ↑ "شركة سيسنا تنقل إنتاج طائرات كارافان إلى مصنع إنديبندنس" . أخبار الطيران الدولية . 29 أغسطس 2016.
  9. ↑ "دليل تخطيط الشراء - جدول الطائرات التوربينية المروحية" . مجلة الطيران التجاري ورجال الأعمال . الربع الثاني من عام 2023.
  10. ↑ بيو، غلين (7 مايو 2012). "التجميع النهائي لطائرات سيسنا كارافان في الصين" . AVweb . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2012 .
  11. ↑ "مع بيع 100 طائرة من طراز كارافان في الصين، تركز سيسنا على دعم الأسطول" . أسبوع الطيران . بنتون. 11 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2017 .
  12. ↑ وينبراندت، جيمس (13 أبريل 2015). "سيسنا تسلط الضوء على تسليم أول طائرة XLS+ مصنعة في الصين" . AINonline . شركة أخبار المؤتمرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  13. ↑ والدرون، جريج (13 أبريل 2016). "ABACE: سيسنا كارافان تتقدم بقوة في الصين" . فلايت جلوبال . ريد بزنس إنفورميشن . تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2017 .
  14. ↑ "سيسنا كارافان. شور ثينج - شركة طيران" . شركة سيسنا. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2006 .
  15. 1 2 "سيسنا كارافان" . سيسنا تكسترون للطيران . تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2017 .
  16. ↑ "طائرات القفز المظلي قيد الاستخدام في نيذرهافون، وهي منطقة هبوط في المملكة المتحدة" . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2010 .
  17. ↑ ريتشارد ن. آرونز (يوليو 1988). "تقرير خاص: طائرات سيسنا كارافان". الطيران التجاري ورجال الأعمال .
  18. ↑ "مجموعة صيانة طائرة سيسنا كارافان SK208-35B، الإصدار B". شركة سيسنا للطائرات. 9 يونيو 1995.
  19. ↑ نايلز، روس (13 يناير 2013). "سيسنا تُصدّق على طائرة كارافان الجديدة، وتبدأ إنتاج طراز M2" . AVweb . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2013 .
  20. ↑ غوير، روبرت (12 يونيو 2013). "سيسنا غراند كارافان إي إكس" . مجلة فلاينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2017 .
  21. ↑ "جراند كارافان إي إكس" . تكسترون للطيران. المواصفات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2016 .
  22. ↑ كيت سارسفيلد (2 أكتوبر 2019). "شركة تكسترون للطيران تسلم الطائرة رقم 500 من طراز جراند كارافان إي إكس" . فلايت جلوبال .
  23. ↑ "قائمة الطرازات المعتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية لتركيب عوامات Wipaire طرازات 8000/8750" (PDF) .
  24. ↑ "سولوي باثفايندر 21" . شركة سولوي. 2000 [1999]. مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2006 .
  25. 1 2 850 Caravan مؤرشفة في 31 أغسطس 2012، في Wayback Machine تم استرجاعها في 18 فبراير 2012.
  26. ↑ توماس هورن. "بلاك هوك بوست". طيار AOPA : T-11.
  27. ↑ Supervan 900 تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2017.
  28. ↑ تمت أرشفة ترقية XP42A في 22-05-2013 في Wayback Machine وتم استرجاعها في 18 فبراير 2012.
  29. 1 2 3 جون هيمردينجر (29 مايو 2020). "سيارة جراند كارافان الكهربائية بالكامل تقوم بأول رحلة تجريبية" . فلايت جلوبال .
  30. ^ "Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa capacita militares para manutenção de C-98" . Força Aérea Brasileira (باللغة البرتغالية البرازيلية) . تم الاسترجاع في 9 أبريل 2019 .
  31. ↑ «العراق يُضاعف قواته الجوية ثلاث مرات بمساعدة الولايات المتحدة بحلول عام 2010» . worldtribune.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
  32. ↑ "أخبار" ، Lebanonairforce.info ، ديسمبر 2008، مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2009
  33. ↑ سينسيوتي، ديفيد (10 يناير 2014). "طائرة AC-208 القتالية" . مجلة الطيران . تم الاطلاع عليه في 17 مارس 2014 .
  34. ↑ "تحطم طائرة تابعة للجيش العراقي، وتنظيم الدولة الإسلامية يتبنى إسقاطها" . ياهو نيوز . 16 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2016 .
  35. ↑ «الولايات المتحدة ستُسلّم طائرات مُسلّحة إلى لبنان» . ميدل إيست مونيتور . ١٣ سبتمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٨ مارس ٢٠١٦ .
  36. ↑ "نورثروب غرومان تحتفل بمرور عشر سنوات على التعاون مع القوات الجوية اللبنانية" . غرفة أخبار نورثروب غرومان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2021 .
  37. ↑ "طائرات AC-208 القتالية لأفريقيا والشرق الأوسط" . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2014 .
  38. ↑ "شركة تكسترون - قافلة سيسنا رقم 2000 تتجه إلى شريك DHL، شركة طيران سانت كيتس ونيفيس" (بيان صحفي). تكسترون. 15 سبتمبر 2010.
  39. ↑ مات ثوربر (28 سبتمبر 2015). "شركة تكسترون تُطلق الكارافان رقم 2500" . موقع AIN الإلكتروني .
  40. ↑ «أسطول طائرات سيسنا جراند كارافان إي إكس سيتوسع في أفريقيا لدعم القوات الجوية التونسية» (بيان صحفي). تكسترون للطيران. 7 مارس 2022.
  41. ↑ "الإحصاءات المالية والتشغيلية" (ملف PDF) . شركة فيديكس. 20 سبتمبر 2016.
  42. ↑ "دليل القوات الجوية العالمية لعام 2024" (ملف PDF) . فلايت جلوبال . 2024. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2024 .
  43. ↑ "إحصائيات طائرة سيسنا 208" . شبكة سلامة الطيران . مؤسسة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2017 .
  44. ↑ "مواصفات الكرفان" . سيسنا.
  45. ↑ ليدنيسر، ديفيد (2010). "الدليل غير الكامل لاستخدام الجنيح" . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2016 .