مروحية عسكرية

معظم المروحيات العسكرية مُدرّعة إلى حد ما؛ ومع ذلك، فإن جميع المعدات محدودة بقدرة الطاقة والرفع المُثبّتة، ​​والقيود التي تفرضها المعدات المُثبّتة على الحمولة المفيدة. يُوضع التدريع الأكثر شمولاً حول الطيارين والمحركات وناقل الحركة وخزانات الوقود. كما قد تُغطّى خطوط الوقود وكابلات التحكم والطاقة المُغذّية لدوار الذيل بدروع من الكيفلار. أكثر المروحيات تدريعًا هي مروحيات الهجوم والاقتحام والقوات الخاصة. في مروحيات النقل، قد تكون مقصورة الطاقم مُدرّعة بالكامل أو جزئيًا، ويتمثل الحل الوسط في تزويد الركاب بمقاعد مُبطّنة بالكيفلار مع ترك المقصورة في معظمها غير مُدرّعة. يتم تعزيز القدرة على البقاء من خلال وجود أنظمة احتياطية ووضع المكونات لحماية بعضها البعض. على سبيل المثال، تستخدم عائلة مروحيات بلاك هوك محركين، ويمكنها الاستمرار في الطيران بمحرك واحد فقط (في ظل ظروف معينة)، حيث يفصل بين المحركين ناقل الحركة، ويتم وضعهما بحيث إذا تعرضا لهجوم من أي جانب، يعمل المحرك الموجود على ذلك الجانب على حماية ناقل الحركة والمحرك الموجود على الجانب الآخر من التلف.

تُعدّ إلكترونيات الطيران، أو ما يُعرف بـ"أفيونيكس" ، مثل أجهزة الاتصال اللاسلكي وأنظمة الملاحة، شائعة في معظم المروحيات العسكرية. أما إلكترونيات الطيران المتخصصة، مثل أنظمة الحرب الإلكترونية وأنظمة تحديد الصديق والعدو ، فهي أنظمة عسكرية خاصة يمكن تركيبها أيضاً على المروحيات العسكرية. وتُركّب أنظمة الحمولة أو المهام الأخرى إما بشكل دائم أو مؤقت، بناءً على متطلبات المهمة المحددة؛ كالكاميرات البصرية والأشعة تحت الحمراء لمروحيات الاستطلاع، والسونار الغاطس ورادار البحث لمروحيات مكافحة الغواصات، وأجهزة الإرسال والاستقبال اللاسلكية الإضافية وأجهزة الكمبيوتر للمروحيات المستخدمة كمراكز قيادة محمولة جواً .

إن تحسينات أنظمة التدريع وإخماد الحرائق والأنظمة الديناميكية والإلكترونية غير مرئية للفحص العادي؛ وكإجراء لخفض التكاليف، اتجهت بعض الدول والجيوش إلى استخدام ما هو في الأساس طائرات هليكوبتر تجارية لأغراض عسكرية. على سبيل المثال، أفادت التقارير أن الصين تُجري توسعًا سريعًا في أفواج طائرات الهليكوبتر الهجومية لديها باستخدام النسخة المدنية من طائرة ميل مي-17 الروسية . ^{[ 1 ]} هذه الطائرات، بدون تدريع أو وسائل مضادة إلكترونية، ستؤدي وظيفتها بكفاءة كافية في التدريبات والتقاط الصور، لكن نشرها في مهام هجومية في ساحات القتال الفعلية يُعد انتحارًا. ويبدو أن نية الصين هي تحديث هذه الطائرات بأنظمة إلكترونية وتدريع محلية الصنع كلما أمكن، مما يُتيح توفير الأموال اللازمة لإنشاء أفواج كافية بسرعة لتجهيز كل جيش من جيوشها ، وبالتالي تحقيق تراكم واسع النطاق للخبرة في عمليات طائرات الهليكوبتر.

تُستخدم طائرات الهليكوبتر الهجومية في مهام مكافحة الدبابات والدعم الجوي القريب . وكانت أولى طائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة هي طائرة بيل إيه إتش-1 كوبرا ، التي ظهرت خلال حرب فيتنام ، والتي رسّخت التصميم الكلاسيكي الحالي الذي يضم طيارًا وضابط أسلحة يجلسان جنبًا إلى جنب في هيكل ضيق، مع مدافع مثبتة في مقدمة الطائرة، وصواريخ مثبتة على أجنحة قصيرة. ولتمكينها من تحديد أهدافها ورصدها، زُوّدت بعض طائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة بأجهزة استشعار متطورة للغاية ^{[ 2 ]،} مثل نظام رادار الموجات المليمترية .

تُستخدم طائرات الهليكوبتر للنقل لنقل الأفراد (القوات) والبضائع لدعم العمليات العسكرية. في الجيوش الكبيرة، تُصمم هذه الطائرات خصيصًا للعمليات العسكرية، ولكن تُستخدم أيضًا طائرات تجارية متاحة. تكمن فائدة استخدام طائرات الهليكوبتر في هذه العمليات في إمكانية نقل الأفراد والبضائع من وإلى المواقع دون الحاجة إلى مدرج للإقلاع والهبوط. تُنقل البضائع إما داخليًا أو خارجيًا عن طريق تعليقها من نقطة تثبيت أسفل الطائرة. يتم تحميل وتفريغ الأفراد في المقام الأول أثناء وجود الطائرة على الأرض. مع ذلك، عندما تمنع طبيعة الأرض حتى طائرات الهليكوبتر من الهبوط، يمكن أيضًا نقل الأفراد باستخدام أجهزة متخصصة، مثل رافعات الإنقاذ أو حبال خاصة، بينما تحوم الطائرة في الجو.

الهجوم الجوي استراتيجية عسكرية تعتمد بشكل كبير على استخدام طائرات الهليكوبتر للنقل. يتضمن الهجوم الجوي قوة هجومية مُجهزة تُجمع في منطقة التجمع وتُجهز للنقل المتسلسل إلى منطقة الإنزال . الفكرة هي استخدام طائرات الهليكوبتر لنقل وإنزال عدد كبير من القوات والمعدات في فترة زمنية قصيرة نسبيًا، بهدف مهاجمة هدف قريب من منطقة الإنزال والسيطرة عليه. تتمثل ميزة الهجوم الجوي على الهجوم المحمول جوًا في قدرة طائرات الهليكوبتر على إعادة تزويد القوة بالإمدادات باستمرار أثناء العملية، بالإضافة إلى نقل الأفراد والمعدات إلى مواقعهم السابقة، أو إلى موقع لاحق إذا اقتضت متطلبات المهمة ذلك.

كانت المناطيد أولى طائرات الاستطلاع والمراقبة ، تلتها الطائرات الخفيفة، مثل تايلور كرافت L-2 وفيزلر Fi 156. ومع ظهور أولى المروحيات العسكرية، جعلتها قدرتها على المناورة والثبات في مكان واحد مثالية للاستطلاع. في البداية، اقتصرت مهام مروحيات المراقبة على المراقبة البصرية من قبل الطاقم الجوي، وتميزت معظمها بقمرة قيادة دائرية ذات زجاج جيد لتوفير أقصى قدر من الرؤية. ومع مرور الوقت، تم تعزيز الرؤية البشرية بأنظمة استشعار بصرية. واليوم، تشمل هذه الأنظمة كاميرات تلفزيونية تعمل في ظروف الإضاءة المنخفضة وكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء . وغالبًا ما تُركّب هذه الكاميرات على حامل مُثبّت إلى جانب ليزرات متعددة الوظائف قادرة على العمل كمحددات مدى ليزرية ومؤشرات استهداف لأنظمة الأسلحة. ^{[ 3 ]}

بحكم طبيعة المهمة، تُعدّ أجهزة الاستشعار ومعدات الاتصالات الأسلحة الرئيسية لطائرة الهليكوبتر الاستطلاعية. وقد كانت طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية المبكرة فعّالة في طلب الدعم الناري المدفعي والجوي . أما مع أجهزة الاستشعار الحديثة، فهي قادرة أيضاً على توفير التوجيه النهائي للأسلحة الموجهة المضادة للدبابات، والقنابل الموجهة بالليزر، وغيرها من الصواريخ والذخائر التي تطلقها الطائرات المسلحة الأخرى. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما يمكن تسليح طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية بمزيج من المدافع وقاذفات الصواريخ، وأحياناً صواريخ موجهة مضادة للدبابات أو صواريخ جو-جو ، ولكن بكميات أقل من طائرات الهليكوبتر الهجومية الأكبر حجماً. ^{[ 6 ]} في الأساس، صُممت هذه الأسلحة لمكافحة الاستطلاع - أي القضاء على أصول الاستطلاع لدى العدو - ولكن يمكن استخدامها أيضاً لتوفير دعم ناري مباشر محدود أو دعم جوي قريب.

كان من بين الاستخدامات العملية الأولى للمروحيات، عندما أصبحت طائرات سيكورسكي آر-4 وآر -5 متاحة للقوات البريطانية والأمريكية، نشرها من الطرادات والسفن الحربية التابعة للبحرية، في البداية لدعم طائرات الاستطلاع التي تُطلق بواسطة المنجنيق، ثم استبدالها لاحقًا . كما كان من بين استخدامات هذه المروحيات المبكرة حماية الطائرات ، حيث كُلفت بمهمة إنقاذ الطيارين الذين هبطوا اضطراريًا بالقرب من حاملات الطائرات .

مع تطور تكنولوجيا المروحيات وزيادة حمولتها وقدرتها على التحمل ، أُضيفت الحرب المضادة للغواصات إلى قدراتها. في البداية، كانت المروحيات تعمل كنظم لإيصال الأسلحة، حيث تهاجم بطوربيدات تُطلق من الجو وقنابل أعماق بناءً على المعلومات التي توفرها سفنها الأم وسفن حربية أخرى. في ستينيات القرن الماضي، غيّر تطوير محرك التوربينات العمودية وتقنية الترانزستور وجه الطيران البحري بالمروحيات. فقد سمح محرك التوربينات العمودية للمروحيات الأصغر حجمًا، مثل ويستلاند واسب ، بالعمل من سفن أصغر من تلك التي كانت تعمل بمحركات ترددية . كما سمح إدخال الترانزستورات بتجهيز مروحيات، مثل سيكورسكي إس إتش-3 سي كينغ ، بأجهزة سونار غاطسة ورادار وأجهزة كشف الشذوذ المغناطيسي . وكانت النتيجة طائرة قادرة على الاستجابة بشكل أسرع لتهديدات الغواصات للأسطول دون انتظار توجيهات من سفن الأسطول.

اليوم، تُصمَّم المروحيات البحرية، مثل سيكورسكي إس إتش-60 سيهوك وويستلاند لينكس، للعمل من الفرقاطات والمدمرات والسفن ذات الأحجام المماثلة. وقد أثَّرت الرغبة في حمل وتشغيل مروحيتين من سفن بحجم الفرقاطات والمدمرات على الحد الأقصى لحجم المروحيات والحد الأدنى لحجم السفن. وبفضل التطور المتزايد في تصغير الإلكترونيات، وتحسين المحركات، واستخدام الأسلحة الحديثة، باتت حتى المروحيات الحديثة متعددة المهام، التي تُشغَّل من المدمرات، قادرة على العمل بشكل شبه مستقل في مهام مكافحة الغواصات، ومكافحة السفن، والنقل، والبحث والإنقاذ ، والاستطلاع .

تُشغَّل المروحيات متوسطة وكبيرة الحجم من حاملات الطائرات والقواعد البرية. في القوات البحرية البريطانية والإسبانية والإيطالية، تُشكِّل المروحيات الأكبر حجماً القوة الرئيسية المضادة للغواصات في أجنحة الطائرات التابعة لحاملات الطائرات. عند التشغيل من القواعد البرية، تُستخدم المروحيات كحراسة مضادة للغواصات لحماية الموانئ والمرافئ العسكرية من الغواصات المعادية التي تتسكع خارجها؛ إذ يمنحها قدرتها على التحمل وحمولتها مزايا على المروحيات الأصغر حجماً.

كان للمروحيات البحرية السوفيتية، التي كانت تعمل من طراداتها، دور إضافي يتمثل في توجيه صواريخ الطرادات المضادة للسفن بعيدة المدى.

المروحيات البحرية هي طائرات مُعدّلة للعمليات البحرية من السفن. ويشمل ذلك حماية مُحسّنة ضد تآكل مياه البحر ، وحماية ضد دخول الماء، وتوفير إمكانية الهبوط الاضطراري في البحر.

مع دخول المروحيات الخدمة العسكرية، سُرعان ما تمّ توظيفها في عمليات البحث والإنقاذ ^{[ ملاحظة 1 ]} والإخلاء الطبي . خلال الحرب العالمية الثانية، استُخدمت مروحيات فليتنر إف إل 282 في ألمانيا لأغراض الاستطلاع ، بينما استخدمت الولايات المتحدة مروحيات سيكورسكي آر-4 لإنقاذ أطقم الطائرات التي سقطت والجرحى في المناطق النائية من مسرح عمليات الصين وبورما والهند ، وذلك من أبريل 1944 وحتى نهاية الحرب. ازداد استخدام المروحيات في عمليات الإنقاذ أثناء القتال خلال الحرب الكورية والحرب الجزائرية . وفي حرب فيتنام ، حصلت القوات الجوية الأمريكية على مروحيات سيكورسكي إس-61 آر (العملاق الأخضر المرح) وسيكورسكي سي إتش-53 سي ستاليون (العملاق الأخضر الخارق المرح) لمهام البحث والإنقاذ القتالي . ^{[ 7 ]}

تستخدم بعض القوات المسلحة نسخًا من طائراتها المروحية العملياتية، عادةً من الفئة الخفيفة، لتدريب الطيارين. فعلى سبيل المثال، استخدمت القوات البريطانية طائرة إيروسباسيال غازيل في العمليات والتدريب على حد سواء. كما تُجري بعض القوات المسلحة مرحلة تدريب تمهيدية باستخدام طائرات مروحية أساسية للغاية. وقد اقتنت البحرية المكسيكية عددًا من طائرات روبنسون R22 ^{[ 8 ]} و R44 المتوفرة تجاريًا لهذا الغرض.

المروحية متعددة الأغراض هي مروحية متعددة المهام . يمكن للمروحية العسكرية متعددة الأغراض أن تؤدي أدوارًا مثل الهجوم الأرضي ، والهجوم الجوي ، والإمداد اللوجستي العسكري ، والإخلاء الطبي ، والقيادة والسيطرة ، ونقل القوات . ^{[ 9 ]}

تتميز الحروب عالية الكثافة بوجود أعداد كبيرة من القوات المسلحة التقليدية، بما في ذلك تشكيلات ضخمة من الدبابات ، مع دفاعات جوية قوية. وقد تم تعديل تسليح المروحيات وتكتيكاتها لمراعاة بيئة طيران أقل أمانًا. طُوّرت صواريخ مضادة للدبابات ، مثل SS.11 و Aérospatiale SS.12/AS.12، ووُضعت على المروحيات العسكرية الفرنسية. في المقابل، عدّلت الولايات المتحدة صاروخها BGM-71 TOW للإطلاق من المروحيات، وطوّرت لاحقًا صاروخ AGM-114 Hellfire . في الوقت نفسه، عدّل الاتحاد السوفيتي صاروخ 3M11 Falanga للإطلاق من مروحية Mil Mi-24 .

في الجو، تعمل مروحيات الهجوم المسلحة بصواريخ مضادة للدبابات، إلى جانب مروحية استطلاع واحدة أو أكثر غير مسلحة أو مسلحة تسليحًا خفيفًا، بتنسيق تام. تحاول مروحية الاستطلاع، التي تحلق على ارتفاع منخفض في مناورة اقتراب دقيقة ، تحديد مواقع الأرتال المدرعة للعدو ورسم خرائط لمداخل ومواقع كمائن مروحيات الهجوم. تتضمن مروحيات الاستطلاع الحديثة أجهزة تحديد ليزرية لتوجيه الصواريخ التي تطلقها مروحيات الهجوم. بعد تحديد الهدف، تستطيع مروحية الاستطلاع تحديد موقعه ثم توجيه صاروخ مروحية الهجوم نحوه. لا تحتاج مروحيات الهجوم إلا إلى الارتفاع لفترة وجيزة من مواقعها لإطلاق صواريخها قبل العودة إلى مواقعها المخفية. ^{[ 7 ]} تتضمن مروحيات الهجوم التي تم تطويرها مؤخرًا، مثل ميل مي-28 إن، وكاموف كا-52 ، وإيه إتش-64 دي لونغبو ، أجهزة استشعار وأنظمة قيادة وتحكم للاستغناء عن مروحيات الاستطلاع.

لتعزيز قدرة هذه المروحيات المسلحة بالصواريخ على التحمل القتالي ، استُخدمت مروحيات نقل لنقل الفنيين والذخيرة والوقود إلى المواقع الأمامية. وقد سمح إنشاء نقاط التزود بالوقود والتسليح الأمامية هذه (FARP) في مواقع وأوقات محددة مسبقًا للمروحيات المسلحة أو الهجومية بإعادة التزود بالوقود والتسليح، غالبًا مع تشغيل محركاتها ودوران مراوحها، والعودة بسرعة إلى الخطوط الأمامية. ^{[ 7 ]}

في حرب مكافحة التمرد، تُرسّخ القوات الحكومية وجودها في قواعد عسكرية دائمة أو مؤقتة لتسيير دوريات وقوافل. وتسعى هذه القوات إلى ردع قوات التمرد ومنعها من العمل، والقبض على من يقوم بذلك أو قتله. إلا أن تمركز القوات في قواعد ثابتة متصلة بشبكة طرق ثابتة يُعدّ نقطة ضعف. إذ قد يراقب المتمردون المتمركزون والمتعاطفون معهم هذه المنشآت سرًا، ويجمعون معلومات استخباراتية حول جداول ومسارات الدوريات والقوافل. وبناءً على هذه المعلومات، يستطيع المتمردون توقيت عملياتهم لتجنب قوات مكافحة التمرد أو التخطيط لكمائن لمواجهتها، وذلك بحسب وضعهم التكتيكي.

تُضفي المروحيات عنصر المفاجأة والمرونة التكتيكية على قائد عمليات مكافحة التمرد. فلا يُشترط أن تبدأ الدوريات وتنتهي في نفس المكان (المدخل الرئيسي للمجمع المحلي)، كما لا يُشترط أن تسلك قوافل الإمداد نفس الطرق السريعة. خلال حرب الأدغال في روديسيا ، طوّر الجيش الروديسي تكتيكات " القوة النارية " وحسّنها ، مستخدمًا أسرابًا صغيرة من المروحيات الخفيفة، حيث جُهّزت هذه المروحيات كطائرات هجومية لمهاجمة المتمردين مباشرةً بنيران جوية، وأيضًا كمركز قيادة/مراقبة محمول جوًا أو ناقلة للقوات. وبمجرد الاشتباك مع مقاتلي العدو، تُنزل طائرات داكوتا مظليين ليقوموا بدور "الضاربين" لدفعهم إلى مواقع توقف تُنزلها المروحيات.

خلال فترة الاضطرابات ، برع الجيش الجمهوري الأيرلندي المؤقت في تجنب الحواجز والدوريات التقليدية الثابتة. ولمنع أنماط الحركة المتوقعة، نُشرت الدوريات بواسطة طائرات الهليكوبتر، فيما عُرف بدوريات النسر، ما مكّن الجيش الجمهوري الأيرلندي من تعطيل قدرته على نقل الأفراد والأسلحة. ^{[ 7 ]} وفي أعقاب الغزو الأمريكي للعراق، استُخدمت طائرات الهليكوبتر كشاحنات إمداد جوية وناقلات للقوات لتجنب التعرض لكمائن نصبتها الجماعات المسلحة العراقية . ^{[ 11 ]}

نظراً لتكلفة وتعقيد متطلبات التدريب والدعم، نادراً ما تتمكن القوات المتمردة من الوصول إلى طائرات الهليكوبتر.

• بوين، والتر ج. (2011). كيف غيّرت المروحية الحرب الحديثة . دار نشر بليكان. رقم ISBN 978-1-58980-700-6.
• دليل العمليات الجوية للجيش FM 1-100 الصادر بتاريخ 21 فبراير 1997 عن قيادة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• عقيدة FM 1-108 لقوات الطيران العملياتية الخاصة بالجيش، الصادرة بتاريخ 3 نوفمبر 1993 عن قيادة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• كتيبة الطيران FM 1-111 الصادرة بتاريخ 27 أكتوبر 1997 من قبل إدارة مقر الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• دليل العمليات FM 1-112 لعمليات طائرات الهليكوبتر الهجومية، الصادر بتاريخ 2 أبريل 1997، من قِبل مقر قيادة الجيش الأمريكي، على موقع GlobalSecurity.org
• دليل العمليات FM 1-113 لعمليات طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض والشحن، الصادر بتاريخ 25 يونيو 1997، من قِبل مقر قيادة الجيش الأمريكي، على موقع GlobalSecurity.org
• دليل العمليات الميدانية رقم 1-114 لسرب سلاح الفرسان الجوي وقوات العمليات اعتبارًا من 1 فبراير 2000، صادر عن مقر قيادة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• دليل العمليات الميدانية FM 1-120 الخاص بعمليات الطوارئ ومناطق القتال التابعة لخدمة مراقبة الحركة الجوية للجيش، الصادر بتاريخ 22 مايو 1995، من قِبل مقر قيادة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• التدريب على الرماية من المروحيات FM 1-140 بتاريخ 29 مارس 1996، من إعداد إدارة مقر الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• دليل صيانة طيران الجيش FM 3-04.500 الصادر بتاريخ 26 سبتمبر 2000 عن قيادة الجيش على موقع GlobalSecurity.org
• دليل العمليات الجوية FM 90-4 الصادر بتاريخ 16 مارس 1987 عن قيادة الجيش الأمريكي، متاح على موقع GlobalSecurity.org